广汽埃安发布“弹匣电池”，首次实现?三元整包针刺不起火

目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。但在安全性方面，磷酸铁锂电池的安全性得到了更广泛的认可，三元锂电池的安全性仍然是行业的痛点和难点。

基于此，3月10日晚，广汽爱安发布了自主研发的新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)，在行业内首次实现三元锂电池整体封装不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准。

四大核心技术

顾名思义，弹匣电池是将电池放在一个形似弹匣的安全舱中而得名。该技术从电池材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个纬度提高了动力电池的安全性。

弹匣电池系统；图片来源:广汽集团

超高耐热稳定电芯

电池起火爆炸往往是由于电芯内部短路，导致热量失控，蔓延到整个电池组。所以为了防止电池自燃，首先要保证电芯不会失控。

广汽爱安弹匣电池的电芯通过正极材料的纳米包覆和掺杂技术的应用，可以有效提高热稳定性，防止热失控。电解液中新型添加剂的应用，实现了SEI膜的自我修复，从而提高电池寿命，降低电池短路风险。高安全性电解质，通过特殊的电解质添加剂，在加热到120℃以上时，在活性物质表面自发聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了热失控反应产生的热量。这些关键技术的应用使电芯的耐热温度提高了30%。

超隔热电池安全舱

通过网状纳米多孔隔热材料和耐高温上壳，弹匣电池搭建了一个超隔热安全舱，最终实现三元锂电池失控，并没有蔓延到相邻电池。同时，电池组的上壳可以承受1400℃以上的高温，从而有效保护整个电池组。

快速冷却系统可实现极快的冷却速度

通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，使弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提升30%，有效防止热量扩散。

全时控制的第五代电池管理系统

弹匣电池采用最新一代车码级电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，比上一代系统提升100倍。电池状态采用24小时全覆盖的全时巡视模式监控。当发现任何异常时，立即启动电池快速冷却系统来冷却电池。

广汽永旺强调，弹匣电池是提高动力电池安全性的系统性技术。不是单纯的结构优化，也不是单纯的增加隔热，而是从电池的本质安全提升到被动的安全增强，再到软件的主动防控的一整套安全技术。同时也是一种智能安全技术，防御能力很高。

针灸的整个包装不会着火。

目前，电动汽车行业对车辆安全的共识已经从单一安全转变为系统安全，提高电池包的安全性能成为行业主流趋势。电池安全解决的是电池的本质安全，而整包安全用系统的思维解决从电池、模块到系统的全方位安全，比电池安全更重要，也更难实现。

弹匣电池基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，热失控后防止热扩散”的设计思路，采用类似安全舱的设计，能有效阻断热失控电池的扩散，并在检测到电池电压或温度异常时，自动启动电池快速冷却系统对电池进行冷却。

图片来源:广汽集团

为了验证弹匣电池的安全性，广汽爱安还发布了中国汽车技术研究中心的测试视频，对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了整包针刺热扩散测试。

测试结果显示，广汽爱安的锂三元电池(弹匣电池)整包在测试过程中，只在热事故信号发出5分钟后短暂冒烟，没有起火爆炸现象。静置48小时后，电压下降……至0V，温度恢复至室温。针刺后，只有被刺伤的电池模块发热失控，没有蔓延到其他电池。打开整个电池包装，内部结构完好无损。

图片来源:广汽集团

广汽爱安表示，弹匣电池之所以顺利通过针刺测试，主要是基于上述四大核心技术，即超高耐热稳定电池、超隔热电池安全舱、极速冷却的快冷系统和全时控制的第五代电池管理系统。

值得一提的是，弹匣电池虽然加入了大量的安全设计，但同时在散热系统、电芯设计、整体封装布局等方面进行了全面的优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池组与同类普通电池组相比，体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

在业内看来，弹匣电池的发布有望重新定义三元锂电池的安全标准，对新能源汽车产业发展具有积极意义。据悉，从今年开始，“弹匣电池”将陆续搭载在所有AION车型上。目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。但在安全性方面，磷酸铁锂电池的安全性得到了更广泛的认可，三元锂电池的安全性仍然是行业的痛点和难点。

基于此，3月10日晚，广汽爱安发布了自主研发的新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)，在行业内首次实现三元锂电池整体封装不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准。

四大核心技术

顾名思义，弹匣电池是将电池放在一个形似弹匣的安全舱中而得名。该技术从电池材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个纬度提高了动力电池的安全性。

弹匣电池系统；图片来源:广汽集团

超高耐热稳定电芯

电池起火爆炸往往是由于电芯内部短路，导致热量失控，蔓延到整个电池组。所以为了防止电池自燃，首先要保证电芯不会失控。

广汽爱安弹匣电池的电芯通过正极材料的纳米包覆和掺杂技术的应用，可以有效提高热稳定性，防止热失控。电解液中新型添加剂的应用，实现了SEI膜的自我修复，从而提高电池寿命，降低电池短路风险。高安全性电解质，通过特殊的电解质添加剂，在加热到120℃以上时，在活性物质表面自发聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了热失控反应产生的热量。这些关键技术的应用使电芯的耐热温度提高了30%。

超隔热电池安全舱

通过网状纳米多孔隔热材料和耐高温上壳，弹匣电池搭建了一个超隔热安全舱，最终实现三元锂电池失控，并没有蔓延到相邻电池。同时，电池组的上壳可以承受1400℃以上的高温，从而有效保护整个电池组。

快速冷却系统可实现极快的冷却速度

通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，使弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提升30%，有效防止热量扩散。

全时控制的第五代电池管理系统

弹匣电池采用最新一代车码级电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，比上一代系统提升100倍。电池状态采用24小时全覆盖的全时巡视模式监控。当发现任何异常时，立即启动电池快速冷却系统来冷却电池。

广汽永旺强调，弹匣电池是提高动力电池安全性的系统性技术。不是单纯的结构优化，也不是单纯的增加隔热，而是从电池的本质安全提升到被动的安全增强，再到软件的主动防控的一整套安全技术。同时也是一种智能安全技术，防御能力很高。

针灸的整个包装不会着火。

目前，电动汽车行业对车辆安全的共识已经从单一安全转变为系统安全，提高电池包的安全性能成为行业主流趋势。电池安全解决的是电池的本质安全，而整包安全用系统的思维解决从电池、模块到系统的全方位安全，比电池安全更重要，也更难实现。

弹匣电池基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，热失控后防止热扩散”的设计思路，采用类似安全舱的设计，能有效阻断热失控电池的扩散，并在检测到电池电压或温度异常时，自动启动电池快速冷却系统对电池进行冷却。

图片来源:广汽集团

为了验证弹匣电池的安全性，广汽爱安还发布了中国汽车技术研究中心的测试视频，对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了整包针刺热扩散测试。

测试结果显示，广汽爱安的锂三元电池(弹匣电池)整包在测试过程中，只在热事故信号发出5分钟后短暂冒烟，没有起火爆炸现象。静置48小时后，电压下降……至0V，温度恢复至室温。针刺后，只有被刺伤的电池模块发热失控，没有蔓延到其他电池。打开整个电池包装，内部结构完好无损。

图片来源:广汽集团

广汽爱安表示，弹匣电池之所以顺利通过针刺测试，主要是基于上述四大核心技术，即超高耐热稳定电池、超隔热电池安全舱、极速冷却的快冷系统和全时控制的第五代电池管理系统。

值得一提的是，弹匣电池虽然加入了大量的安全设计，但同时在散热系统、电芯设计、整体封装布局等方面进行了全面的优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池组与同类普通电池组相比，体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

在业内看来，弹匣电池的发布有望重新定义三元锂电池的安全标准，对新能源汽车产业发展具有积极意义。据悉，从今年开始，“弹匣电池”将陆续搭载在所有AION车型上。

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