贾鸣镝：从明锐PRO开始，回归斯柯达的造车初衷

14年前，是明锐让国人知道了斯柯达品牌；14年后的今天，斯柯达决定重塑自我，依然从明锐开始。

3月9日，斯柯达明锐PRO国内首发。斯柯达以最高标准对待这款产品。上汽大众销售营销常务副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明勇给明锐PRO的评价是斯柯达是一款战略车型。他表示，明锐PRO将在2021年占据斯柯达40%的销量。按照斯柯达2019年在华销量来看，明锐PRO 2021年的销量至少要达到11.28万辆，与2016年明锐最高年销量基本持平。

熟悉贾明勇的人都知道，他的话不是随便的。进入中国市场14年以来，斯柯达的战略转型是由市场决定的，从一个产品到一系列产品，从发散到聚焦。

14年前，斯柯达首款车型在明锐上市。在引进这款车型的时候，上海大众当时的中外合作伙伴动了不少脑筋。与现在人们对斯柯达品牌的认知不同，当时的斯柯达一直在全球市场寻求向上发展。但在中国市场，由于大众品牌给消费者留下了深刻的印象，留给斯柯达品牌的空间就是差异化。

斯柯达明锐历年月销量折线图

轿车是那个年代乘用车市场的宠儿。人们发现，在大众品牌成熟的A级和b级车之间，跨越两个细分市场的消费需求越来越旺盛，但满足消费需求的产品却很少。在此背景下，明锐进入了斯柯达中外合作伙伴的视线。

似乎，不知何故，这款明锐车是面向中国市场的。明锐的名字来源于拉丁语“octavia”，意为中国人喜欢的数字“八”。它是斯柯达品牌的第八款车型，也是1996年斯柯达成为奥迪股份公司子公司后诞生的第一款产品。明锐自诞生以来，就与大众旗下的奥迪A3、甲壳虫等明星产品共享生产平台和动力配置。所以当时上海大众就把明锐当成了斯柯达的首款国产车型。

作为一款定位于注重生活的轿车A+级轿车，其出色的动力操控和空间配置吸引了大批希望与大众品牌差异化的消费者，也形成了斯柯达品牌在中国人心目中的形象。很长一段时间，明锐给消费者的标签是“懂生活，爱家庭”。就像当时的经典广告语:“生命是斯柯达造车的初衷。”

从2007年到2021年，明锐在中国汽车市场的发展可以分为三个阶段。

2007-2013年，第二代斯柯达明锐率先在国内上市。2008年首次完成销量突破5000辆，2009年进入月销10000辆俱乐部。明锐拥有四大动力配置和三大整车功能，斯柯达将明锐的一款车型延伸到了极致，也让消费者知道了“明锐就是斯柯达，斯柯达就是明锐”。借助明锐之光，斯柯达在A0\A\B细分市场布局了三款车型，经销商数量也从2007年初的50家增加到393家。斯柯达品牌中国的知名度从2008年的9%增长到2011年的41%，成为中国车市最具成长性的合资品牌之一。五年时间，斯柯达明锐在华累计销量达67.15万辆，占斯柯达在华销量的61.5%，用户平均推荐购买率超过20%。这是明锐在中国发展的黄金五年。

2014-2017年，第三代明锐引入中国，斯柯达品牌进入在华产品快速扩张期。丰富的产品线带来了销售规模的增长。2016年至今，斯柯达品牌在华销量突破30万辆。虽然明锐仍然是一个重要的车型，但其份额正在下降……年年如此。四年时间，明锐销量54.77万辆，但明锐在斯柯达品牌的销量份额也从2012年的58.38%下降到2017年的37.57%。分析这段往事，贾明勇认为，明锐份额下滑带来的另一个影响是斯柯达品牌在消费者心目中的模糊定位。这是明锐在中国发展的四年过渡期。

2017-2020年，新明锐上市。斯柯达品牌进入在华SUV扩张期，2018年总销量达到历史最高34.1万辆。随着多款SUV产品的推出，明锐过去在A+市场的优势正在逐渐消退，斯柯达品牌形象也从汽车消费者的定位上变得“大众化”。明锐在斯柯达品牌中的销量占比已经降至历史最低，14.97%。在此背景下，斯柯达也正式提出2020年的变革，这是明锐在中国发展变革的三年。

在贾明勇看来，明锐是斯柯达的首款国产车，定位为A+级主流车。多年来，明锐的产品特性让外界对斯柯达有了清晰的认识，斯柯达也形成了以明锐为原点的系列产品。但产品线丰富后，明锐这几年失去了动力，斯柯达也失去了过去差异化发展的特点。贾明勇认为，一个品牌是由一个核心产品驱动的。所以，斯柯达需要重新拿出一款明星产品，在未来3-5年内，明确品牌定位，重新聚焦斯柯达在中国。这是将明锐PRO定位为斯柯达战略车型的核心目的。

明锐PRO用什么打动人？贾明勇向车先知介绍，明锐PRO的操控优于同级别竞品，尤其是在智能科技方面，明锐PRO实现了很多这个细分市场没有的技术。

之所以命名为PRO而不是plus，贾明勇解释说，这一代明锐产品的重点不仅仅是跨越，而是在智能上超越同级别产品。明锐PRO基于大众集团全新的第八代车平台，在智能化、科技化、数字化乃至车身尺寸等方面进行了全面提升。据悉，全新明锐PRO采用了最新的数字架构平台，通信速度比上一代平台提升了4倍。结合15个超声波和毫米波雷达和5个摄像头，可以创造一种全新的德国数字技术体验。通讯速度的提升，结合全新的明锐PRO 360精准数字视觉、高感知安全驾驶保护系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统，包括W-HUD前风挡平视显示、俯视360°全景影像等功能，都为用户的行车安全提供了保障。明锐PRO还采用了10.3英寸FPK数字液晶仪表和12.1英寸多点触控液晶中控面板，不仅可以实现苹果CarPlay和百度CarLife，还提供按键、触控、手势、语音等多种方式控制汽车。通过对比发现，这些数字化、智能化的配置在目前A -A+市场产品中非常少见。明锐PRO将过去20-35万元车型的数码产品应用于A+车市。

内饰驾乘空间上，国产明锐PRO车身比海外版长64mm，车宽3mm，车身高度14mm，轴距44mm，是市场空间最好的A+级车。此外，全新明锐PRO搭载1.4TSI大功率发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。配合前麦弗逊和后多连杆独立悬架，驾驶舒适性和驾驶体验也有所提升。值得一提的是，全新明锐PRO也采用了电子换挡系统，但目前大众在中国的产品还没有使用这项新技术。

< img alt = "明锐、斯柯达、大众、发现、奥迪" src = "/eeimg/jndp/img/……230303220942135307/8.jpg"/>

A+级车市没有的是明锐PRO，这是斯柯达的第一个制胜法宝，第二个法宝是明锐PRO的价格。虽然最终价格要等到上海车展上市后才能透露，但贾明勇对车先知表示，明锐PRO的产品定价与之前斯柯达的产品没有关联，甚至上汽大众管委会也没有考虑利润，而是在对比竞品的实际成交价后制定明锐PRO的价格，这一定会体现斯柯达明锐PRO的市场竞争力。

在贾明勇看来，斯柯达在中国市场的漏斗比大众品牌窄，但离职率高。2020年，斯柯达正式提出转型，2021年，围绕明锐PRO正式启动轿车转型。在转型过程中，通过重点优化经销商渠道，斯柯达的销售渠道将继续下沉，同时推进数字化营销。贾明勇预测，斯柯达从明锐PRO完成整个产品转型需要3-5年的时间。

生活是斯柯达造车的初衷。这是几年前解释斯柯达是什么的经典语录。现在，贾明勇决定从明锐PRO入手，让斯柯达回归造车初衷。14年前，是明锐让国人知道了斯柯达品牌；14年后的今天，斯柯达决定重塑自我，依然从明锐开始。

3月9日，斯柯达明锐PRO国内首发。斯柯达以最高标准对待这款产品。上汽大众销售营销常务副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明勇给明锐PRO的评价是斯柯达是一款战略车型。他表示，明锐PRO将在2021年占据斯柯达40%的销量。按照斯柯达2019年在华销量来看，明锐PRO 2021年的销量至少要达到11.28万辆，与2016年明锐最高年销量基本持平。

熟悉贾明勇的人都知道，他的话不是随便的。进入中国市场14年以来，斯柯达的战略转型是由市场决定的，从一个产品到一系列产品，从发散到聚焦。

14年前，斯柯达首款车型在明锐上市。在引进这款车型的时候，上海大众当时的中外合作伙伴动了不少脑筋。与现在人们对斯柯达品牌的认知不同，当时的斯柯达一直在全球市场寻求向上发展。但在中国市场，由于大众品牌给消费者留下了深刻的印象，留给斯柯达品牌的空间就是差异化。

斯柯达明锐历年月销量折线图

轿车是那个年代乘用车市场的宠儿。人们发现，在大众品牌成熟的A级和b级车之间，跨越两个细分市场的消费需求越来越旺盛，但满足消费需求的产品却很少。在此背景下，明锐进入了斯柯达中外合作伙伴的视线。

似乎，不知何故，这款明锐车是面向中国市场的。明锐的名字来源于拉丁语“octavia”，意为中国人喜欢的数字“八”。它是斯柯达品牌的第八款车型，也是1996年斯柯达成为奥迪股份公司子公司后诞生的第一款产品。明锐自诞生以来，就与大众旗下的奥迪A3、甲壳虫等明星产品共享生产平台和动力配置。所以当时上海大众就把明锐当成了斯柯达的首款国产车型。

作为一款定位于注重生活的轿车A+级轿车，其出色的动力操控和空间配置吸引了大批希望与大众品牌差异化的消费者，也形成了斯柯达品牌在中国人心目中的形象。很长一段时间，明锐给消费者的标签是“懂生活，爱家庭”。就像当时的经典广告语:“生命是斯柯达造车的初衷。”

从2007年到2021年，明锐在中国汽车市场的发展可以分为三个阶段。

2007-2013年，第二代斯柯达明锐率先在国内上市。2008年首次完成销量突破5000辆，2009年进入月销10000辆俱乐部。明锐拥有四大动力配置和三大整车功能，斯柯达将明锐的一款车型延伸到了极致，也让消费者知道了“明锐就是斯柯达，斯柯达就是明锐”。借助明锐之光，斯柯达在A0\A\B细分市场布局了三款车型，经销商数量也从2007年初的50家增加到393家。斯柯达品牌中国的知名度从2008年的9%增长到2011年的41%，成为中国车市最具成长性的合资品牌之一。五年时间，斯柯达明锐在华累计销量达67.15万辆，占斯柯达在华销量的61.5%，用户平均推荐购买率超过20%。这是明锐在中国发展的黄金五年。

2014-2017年，第三代明锐引入中国，斯柯达品牌进入在华产品快速扩张期。丰富的产品线带来了销售规模的增长。2016年至今，斯柯达品牌在华销量突破30万辆。虽然明锐仍然是一个重要的车型，但其份额正在下降……年年如此。四年时间，明锐销量54.77万辆，但明锐在斯柯达品牌的销量份额也从2012年的58.38%下降到2017年的37.57%。分析这段往事，贾明勇认为，明锐份额下滑带来的另一个影响是斯柯达品牌在消费者心目中的模糊定位。这是明锐在中国发展的四年过渡期。

2017-2020年，新明锐上市。斯柯达品牌进入在华SUV扩张期，2018年总销量达到历史最高34.1万辆。随着多款SUV产品的推出，明锐过去在A+市场的优势正在逐渐消退，斯柯达品牌形象也从汽车消费者的定位上变得“大众化”。明锐在斯柯达品牌中的销量占比已经降至历史最低，14.97%。在此背景下，斯柯达也正式提出2020年的变革，这是明锐在中国发展变革的三年。

在贾明勇看来，明锐是斯柯达的首款国产车，定位为A+级主流车。多年来，明锐的产品特性让外界对斯柯达有了清晰的认识，斯柯达也形成了以明锐为原点的系列产品。但产品线丰富后，明锐这几年失去了动力，斯柯达也失去了过去差异化发展的特点。贾明勇认为，一个品牌是由一个核心产品驱动的。所以，斯柯达需要重新拿出一款明星产品，在未来3-5年内，明确品牌定位，重新聚焦斯柯达在中国。这是将明锐PRO定位为斯柯达战略车型的核心目的。

明锐PRO用什么打动人？贾明勇向车先知介绍，明锐PRO的操控优于同级别竞品，尤其是在智能科技方面，明锐PRO实现了很多这个细分市场没有的技术。

之所以命名为PRO而不是plus，贾明勇解释说，这一代明锐产品的重点不仅仅是跨越，而是在智能上超越同级别产品。明锐PRO基于大众集团全新的第八代车平台，在智能化、科技化、数字化乃至车身尺寸等方面进行了全面提升。据悉，全新明锐PRO采用了最新的数字架构平台，通信速度比上一代平台提升了4倍。结合15个超声波和毫米波雷达和5个摄像头，可以创造一种全新的德国数字技术体验。通讯速度的提升，结合全新的明锐PRO 360精准数字视觉、高感知安全驾驶保护系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统，包括W-HUD前风挡平视显示、俯视360°全景影像等功能，都为用户的行车安全提供了保障。明锐PRO还采用了10.3英寸FPK数字液晶仪表和12.1英寸多点触控液晶中控面板，不仅可以实现苹果CarPlay和百度CarLife，还提供按键、触控、手势、语音等多种方式控制汽车。通过对比发现，这些数字化、智能化的配置在目前A -A+市场产品中非常少见。明锐PRO将过去20-35万元车型的数码产品应用于A+车市。

内饰驾乘空间上，国产明锐PRO车身比海外版长64mm，车宽3mm，车身高度14mm，轴距44mm，是市场空间最好的A+级车。此外，全新明锐PRO搭载1.4TSI大功率发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。配合前麦弗逊和后多连杆独立悬架，驾驶舒适性和驾驶体验也有所提升。值得一提的是，全新明锐PRO也采用了电子换挡系统，但目前大众在中国的产品还没有使用这项新技术。

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A+级车市没有的是明锐PRO，这是斯柯达的第一个制胜法宝，第二个法宝是明锐PRO的价格。虽然最终价格要等到上海车展上市后才能透露，但贾明勇对车先知表示，明锐PRO的产品定价与之前斯柯达的产品没有关联，甚至上汽大众管委会也没有考虑利润，而是在对比竞品的实际成交价后制定明锐PRO的价格，这一定会体现斯柯达明锐PRO的市场竞争力。

在贾明勇看来，斯柯达在中国市场的漏斗比大众品牌窄，但离职率高。2020年，斯柯达正式提出转型，2021年，围绕明锐PRO正式启动轿车转型。在转型过程中，通过重点优化经销商渠道，斯柯达的销售渠道将继续下沉，同时推进数字化营销。贾明勇预测，斯柯达从明锐PRO完成整个产品转型需要3-5年的时间。

生活是斯柯达造车的初衷。这是几年前解释斯柯达是什么的经典语录。现在，贾明勇决定从明锐PRO入手，让斯柯达回归造车初衷。

标签：明锐斯柯达大众发现奥迪

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