又是一年3·15，新造车会被重点“关照”吗？

距离一年一度的央视3·15晚会只剩一周时间。想必很多企业都很紧张，害怕“榜上有名”。汽车领域，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌在2020年上市，因为2016款宝骏560车型召回4年，变速箱故障依然频发。一经曝光，昔日的“爆款车”顿时被推上风口浪尖。2020年，汽车市场经历了一场拯救，但与此同时，暴露出的汽车消费问题数量居高不下。盘点一年来关于汽车企业事故和质量缺陷的新闻，传统汽车企业依然是投诉和召回的重灾区，但造车新势力也暴露出了很多新问题。2021年2月，中国消费者协会(以下简称“中消协”)在官网发布《2020年全国消协组织受理投诉情况分析》。在所有投诉中，商品类投诉43.94万件，占投诉总量的44.73%。其中，汽车及零配件产品投诉量在具体商品投诉中排名第二，投诉量为34897件，同比上升1.64%。

来源:官网，中国消费者协会，拆解消费者投诉汽车及零配件的原因。最集中的问题涉及合同(10946)、售后服务(10192)和质量(8542)。特斯拉“领跑”，新势力“倒下”在过去的一年里，特斯拉在新能源汽车领域脱颖而出。然而，与仅以450辆完成年内50万辆交付目标的纪录形成鲜明对比的，是贯穿全年、为人诟病的整车质量问题。就在2021年2月农历春节前几天，官网——国家市场监督管理总局发布消息称，与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局联合约谈特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

来源:国家市场监督管理总局，而上述新闻中提到的问题，在过去的一年里，一再困扰着购买特斯拉汽车的消费者。2020年3月，特斯拉“换芯门”丑闻爆发。在消费者不知情的情况下，特斯拉将国产Model 3上的HW3.0芯片改成了HW2.5，引发了大规模的投诉和抵制。为此工信部装备工业一司也约谈了特斯拉。2020年5月，杭州萧山一辆Model S在地下停车场低速行驶时突然加速。车主通过左转擦墙，拼命踩刹车，终于把车停了下来。同年6月，一辆进口Model 3车主在江西南昌道路上低速行驶时，汽车突然加速至127km/h，车主多次踩刹车，但无效。直到跑了将近8公里，撞到一个土堆上翻车起火，他才强行把车停下来...类似的事故时有发生。据不完全统计，2020年特斯拉发生的失控案例超过10起。

来源:特斯拉官方此外，特斯拉还因显示屏隐患在中国和美国大规模召回超过17万辆汽车，成为特斯拉成立以来规模最大的一次召回。据媒体不完全统计，特斯拉Model S和Model X上市以来，在充电、行驶和碰撞过程中发生的燃烧、自燃、爆炸事故已经超过50起。“领头羊”特斯拉事故频发，造车新势力一年来也暴露出诸多质量问题。2020年登陆美国股市的Ideals和小鹏也遭遇召回。2020年1月，一辆李ONE在行驶中与一辆宝马相撞。李一的右翼子板被撕裂，前保险杠严重变形，右前轮处于脱落状态。我……同年5月，一辆李ONE在行驶中撞上马路台阶，右前下臂球头脱落，导致车辆车轴断裂。随后多次发生类似事件，车辆问题的源头都指向前悬架下臂球头脱落球销。在这方面，李首先宣布对2020年6月1日或之前生产的汽车进行“硬件升级”。但这一说法引起消费者不满，随后李发布致歉信，称此前“升级”的表述不符合行业和公众认知，将立即启动主动召回程序，并主动召回至国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心备案。最后，李召回2020年6月1日之前生产的10，469辆Li ONE汽车，以更换前悬架下臂。

来源:国家市场监督管理总局和Xpeng汽车2021年1月29日公布召回计划。召回对象为2019年3月29日至9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆，甚至超过了小鹏G3 2020年约12000辆的交付量。根据召回公告，本次召回部分小鹏G3的原因是，逆变器DC母线电容上与铜排螺丝连接的镀锡端子可能因锡须导致高压DC正负极之间短路，导致逆变器无高压供电。出现这种情况时，如果车辆停车，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能会导致车辆失去动力，存在安全隐患。除了理想和小鹏，威马汽车也在2020年发起召回。2020年10月28日，根据国家市场监督管理总局信息，威马汽车主动召回2020年6月8日至9月23日生产的部分装有电池型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的威马汽车，共计1282辆。公告显示，本次召回范围内的车辆因电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂异常析出。极端情况下可能导致电芯短路，导致动力电池热失控，存在火灾风险，存在安全隐患。在此之前，威马汽车曾多次发生起火自燃事件。中消协总结，关于新能源汽车的投诉主要有:1。续航里程“打折”，尤其是气温较低时，电池电量下降过快，充电速度与宣传不符；2.电池质量问题突出，电池故障、充电故障常见；3.变速箱异响、变速箱顿挫、功率损失等问题较多。车辆“自燃”概率虽低，但安全性堪忧；4.售后服务水平不高，充电失败等问题，反复维修也无法彻底解决。传统车企:抱怨与召回重灾区在刚刚过去的2020年，由于资本、市场、明星公司的协同推动，造车新势力被置于聚光灯下，一举一动都备受关注，尤其是负面消息不胫而走。但从车市整体销量来看，传统车企仍占大头，消费者投诉的问题数量和召回计划涉及的车辆规模远超新势力。据中消协分析，传统能源汽车的投诉主要有:1。汽车质量问题，比如行驶中刹车失灵，发动机和变速箱故障；2.购车合同有争议，口头约定是“定金”，但合同和票据是“定金”。纠纷后以“押金不退”设置退款障碍；3.变相涨价、隐性收费、违背消费者意愿搭售商品或者服务、附加不合理交易条件；4.延迟交车，且上门不及时；5、售后服务良莠不齐，维修混乱；6、二手车销售信息不实，偷跑里程，隐瞒事故。由于产品存在各种质量隐患，许多传统车企已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据产品安全与召回统计，2020年，72家汽车生产企业召回199次，涉及678.23万辆。与2019年相比，召回数量下降了11%，但召回数量增加了4%。其中，从涉及的品牌来看，日系、欧美品牌召回较多，与对应的销量和保有量有直接关系。日系品牌召回42次，涉及302.02万辆；欧洲品牌召回99次，涉及214.1万辆；美国品牌召回22次，涉及112.44万辆。此外，中国品牌召回32次，涉及44.58万辆；韩国品牌召回4次，涉及5.09万辆。与此同时，2020年，由于发动机和制动系统存在缺陷，部分日系、欧美品牌实施了涉及大量汽车的召回，这也增加了全年的召回总数。

凯美瑞被投诉机油增多、仪表盘开裂、悬挂系统故障等。来源:丰田中国官方品牌方面，2020年召回数量也大幅增加。与2019年相比，2020年中国品牌召回数量增长近6倍，召回数量增长近2倍。2021年，就在两个多月前，传统车企的新一轮召回计划也已经悄然开始。上汽通用宣布，自2021年6月30日起，将召回2006年8月29日至2013年11月21日期间生产的2980辆进口2007-2014款凯迪拉克卡德鲁斯汽车。一汽宣布从2月26日起，分别召回118074辆国产A6L 2.0T和6724辆A6 Avant 2.0T和A72.0T。东风宣布，自1月1日起，召回2020年5月26日至10月26日生产的8868辆琦君汽车。2021年2月底发布新车的奔驰也“榜上有名”。由于起火风险，奔驰(中国)近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自4月30日起，共召回12.56万辆进口和国产C类汽车，召回车辆的生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日之间。

来源:奔驰官方。据媒体公开统计，2020年，奔驰在中国市场共推出17项召回计划，召回数量达80.12万次，位居豪华品牌之首，涉及刹车、油泵、儿童安全锁、天窗、减震器等问题。然而，大规模召回仍然没有降低奔驰在中国市场的受欢迎程度。2020年，奔驰全球交付新车216.42万辆，其中中国市场占比36%，同比增长11.7%。但毕竟安全是汽车的第一位，销量不是质量问题的挡箭牌。企业如果不能认识到安全的重要性，可能掉下神坛只是时间问题。距离一年一度的央视3·15晚会只剩一周时间。想必很多企业都很紧张，害怕“榜上有名”。汽车领域，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌在2020年上市，因为2016款宝骏560车型召回4年，变速箱故障依然频发。一经曝光，昔日的“爆款车”顿时被推上风口浪尖。2020年，汽车市场经历了一场拯救，但与此同时，暴露出的汽车消费问题数量居高不下。盘点一年来关于汽车企业事故和质量缺陷的新闻，传统汽车企业依然是投诉和召回的重灾区，但造车新势力也暴露出了很多新问题。2021年2月，中国消费者协会(以下简称“中消协”)在官网发布《2020年全国消协组织受理投诉情况分析》。在所有投诉中，商品类投诉43.94万件，占投诉总量的44.73%。其中，汽车及零配件产品投诉量在具体商品投诉中排名第二，投诉量为34897件，同比上升1.64%。

来源:官网，中国消费者协会，拆解消费者投诉汽车及零配件的原因。最集中的问题涉及合同(10946)、售后服务(10192)和质量(8542)。特斯拉“领跑”，新势力“倒下”在过去的一年里，特斯拉在新能源汽车领域脱颖而出。然而，与仅以450辆完成年内50万辆交付目标的纪录形成鲜明对比的，是贯穿全年、为人诟病的整车质量问题。就在2021年2月农历新年的前几天，国家市场监督管理总局官方网站宣布，对特斯拉汽车(北京)有限公司进行了联合约谈……Ltd .和特斯拉(上海)有限公司与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局。

来源:国家市场监督管理总局，而上述新闻中提到的问题，在过去的一年里，一再困扰着购买特斯拉汽车的消费者。2020年3月，特斯拉“换芯门”丑闻爆发。在消费者不知情的情况下，特斯拉将国产Model 3上的HW3.0芯片改成了HW2.5，引发了大规模的投诉和抵制。为此工信部装备工业一司也约谈了特斯拉。2020年5月，杭州萧山一辆Model S在地下停车场低速行驶时突然加速。车主通过左转擦墙，拼命踩刹车，终于把车停了下来。同年6月，一辆进口Model 3车主在江西南昌道路上低速行驶时，汽车突然加速至127km/h，车主多次踩刹车，但无效。直到跑了将近8公里，撞到一个土堆上翻车起火，他才强行把车停下来...类似的事故时有发生。据不完全统计，2020年特斯拉发生的失控案例超过10起。

来源:特斯拉官方此外，特斯拉还因显示屏隐患在中国和美国大规模召回超过17万辆汽车，成为特斯拉成立以来规模最大的一次召回。据媒体不完全统计，特斯拉Model S和Model X上市以来，在充电、行驶和碰撞过程中发生的燃烧、自燃、爆炸事故已经超过50起。“领头羊”特斯拉事故频发，造车新势力一年来也暴露出诸多质量问题。2020年登陆美国股市的Ideals和小鹏也遭遇召回。2020年1月，一辆李ONE在行驶中与一辆宝马相撞。李一的右挡泥板被撕裂，前保险杠严重变形，右前轮处于脱落状态。同年5月，一辆李ONE在行驶中撞上马路台阶，右前下臂球头脱落，导致车辆断轴。随后多次发生类似事件，车辆问题的源头都指向前悬架下臂球头脱落球销。在这方面，李首先宣布对2020年6月1日或之前生产的汽车进行“硬件升级”。但这一说法引起消费者不满，随后李发布致歉信，称此前“升级”的表述不符合行业和公众认知，将立即启动主动召回程序，并主动召回至国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心备案。最后，李召回2020年6月1日之前生产的10，469辆Li ONE汽车，以更换前悬架下臂。

来源:国家市场监督管理总局和Xpeng汽车2021年1月29日公布召回计划。召回对象为2019年3月29日至9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆，甚至超过了小鹏G3 2020年约12000辆的交付量。根据召回公告，本次召回部分小鹏G3的原因是，逆变器DC母线电容上与铜排螺丝连接的镀锡端子可能因锡须导致高压DC正负极之间短路，导致逆变器无高压供电。出现这种情况时，如果车辆停车，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能会导致车辆失去动力，存在安全隐患。除了理想和小鹏，威马汽车也在2020年发起召回。2020年10月28日，根据国家市场监督管理总局信息，威马汽车主动召回2020年6月8日至9月23日生产的部分装有电池型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的威马汽车，共计1282辆。公告显示，本次召回范围内的车辆因电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂异常析出。极端情况下可能导致电芯短路，导致动力电池热失控，存在火灾风险，存在安全隐患。在此之前，威马汽车曾多次发生起火自燃事件。中消协总结，关于新能源汽车的投诉主要有:1。续航里程“打折”，尤其是气温较低时，电池电量下降过快，充电速度与宣传不符；2.电池质量问题突出，电池故障、充电故障常见；3.变速箱异响、变速箱顿挫、功率损失等问题较多。车辆“自燃”概率虽低，但安全性堪忧；4.售后服务水平不高，充电失败等问题，反复维修也无法彻底解决。传统车企:抱怨与召回重灾区在刚刚过去的2020年，由于资本、市场、明星公司的协同推动，造车新势力被置于聚光灯下，一举一动都备受关注，尤其是负面消息不胫而走。但从车市整体销量来看，传统车企仍占大头，消费者投诉的问题数量和召回计划涉及的车辆规模远超新势力。据中消协分析，传统能源汽车的投诉主要有:1。汽车质量问题，比如行驶中刹车失灵，发动机和变速箱故障；2.购车合同有争议，口头约定是“定金”，但合同和票据是“定金”。纠纷后以“押金不退”设置退款障碍；3.变相涨价、隐性收费、违背消费者意愿搭售商品或者服务、附加不合理交易条件；4.延迟交车，且上门不及时；5、售后服务良莠不齐，维修混乱；6、二手车销售信息不实，偷跑里程，隐瞒事故。由于产品存在各种质量隐患，许多传统车企已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据产品安全与召回统计，2020年，72家汽车生产企业召回199次，涉及678.23万辆。与2019年相比，召回数量下降了11%，但召回数量增加了4%。其中，从涉及的品牌来看，日系、欧美品牌召回较多，与对应的销量和保有量有直接关系。日系品牌召回42次，涉及302.02万辆；欧洲品牌召回99次，涉及214.1万辆；美国品牌召回22次，涉及112.44万辆。此外，中国品牌召回32次，涉及44.58万辆；韩国品牌召回4次，涉及5.09万辆。与此同时，2020年，由于发动机和制动系统存在缺陷，部分日系、欧美品牌实施了涉及大量汽车的召回，这也增加了全年的召回总数。

凯美瑞被投诉机油增多、仪表盘开裂、悬挂系统故障等。来源:丰田中国官方品牌方面，2020年召回数量也大幅增加。与2019年相比，2020年中国品牌召回数量增长近6倍，召回数量增长近2倍。2021年，就在两个多月前，传统车企的新一轮召回计划也已经悄然开始。上汽通用宣布，自2021年6月30日起，将召回2006年8月29日至2013年11月21日期间生产的2980辆进口2007-2014款凯迪拉克卡德鲁斯汽车。一汽宣布从2月26日起，分别召回118074辆国产A6L 2.0T和6724辆A6 Avant 2.0T和A72.0T。东风宣布，自1月1日起，召回2020年5月26日至10月26日生产的8868辆琦君汽车。2021年2月底发布新车的奔驰也“榜上有名”。由于起火风险，奔驰(中国)近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自4月30日起，共召回12.56万辆进口和国产C类汽车，召回车辆的生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日之间。

来源:奔驰官方。据媒体公开统计，2020年，奔驰在中国市场共推出17项召回计划，召回数量达80.12万次，位居豪华品牌之首，涉及刹车、油泵、儿童安全锁、天窗、减震器等问题。然而，大规模召回仍然没有降低奔驰在中国市场的受欢迎程度。2020年，奔驰全球交付新车216.42万辆，其中中国市场占比36%，同比增长11.7%。但毕竟安全是汽车的第一位，销量不是质量问题的挡箭牌。企业如果不能认识到安全的重要性，可能掉下神坛只是时间问题。

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