据外媒报道，全球领先的汽车供应商Marelli推出了首款可用于赛车电动和混合动力牵引力控制的动力模块。这种新模块名为EDI(增强型直接冷却逆变器)，完全基于碳化硅(SIC)技术。其转换效率高达99.5%，重量和体积减少50%，冷却系统散热率提高50%。
(来源:马瑞利公司)
据介绍，该系统采用了全新的直接冷却解决方案，将成为更加高效、紧凑、轻量化的逆变器的核心部件。
这种创新的结构设计是由马瑞利赛车与with Flawn Hof可靠性和微集成研究所合作开发的。由于采用了新的无基座解决方案，SiC组件和冷却液之间的热阻大大降低。马瑞利高级副总裁兼首席执行官Riccardo de Filippi表示:“作为F1和E级方程式尖端解决方案的先驱，以及SIC技术的早期采用者，我们在电驱动总成领域拥有丰富的经验可供参考。”
在过去几年中，碳化硅已被证明是高压和高温电力电子设备(如逆变器)的首选技术，在混合动力和纯电动应用中表现出优异的性能，并提供更小、更轻和更高效的实用解决方案。对于赛车来说，尺寸、重量和效率是重要的设计因素。
EDI电源模块已成功通过一系列可靠性鉴定测试，以确保其设计在热循环、开关测试和压力循环下的耐久性。这是马瑞利公司在电力驱动总成领域迈出的又一步，该公司致力于赛车和公路车辆的开发。据外媒报道，全球领先的汽车供应商Marelli推出了首款可用于赛车电动和混合动力牵引力控制的动力模块。这种新模块名为EDI(增强型直接冷却逆变器)，完全基于碳化硅(SIC)技术。其转换效率高达99.5%，重量和体积减少50%，冷却系统散热率提高50%。
(来源:马瑞利公司)
据介绍，该系统采用了全新的直接冷却解决方案，将成为更加高效、紧凑、轻量化的逆变器的核心部件。
这种创新的结构设计是由马瑞利赛车与with Flawn Hof可靠性和微集成研究所合作开发的。由于采用了新的无基座解决方案，SiC组件和冷却液之间的热阻大大降低。马瑞利高级副总裁兼首席执行官Riccardo de Filippi表示:“作为F1和E级方程式尖端解决方案的先驱，以及SIC技术的早期采用者，我们在电驱动总成领域拥有丰富的经验可供参考。”
在过去几年中，碳化硅已被证明是高压和高温电力电子设备(如逆变器)的首选技术，在混合动力和纯电动应用中表现出优异的性能，并提供更小、更轻和更高效的实用解决方案。对于赛车来说，尺寸、重量和效率是重要的设计因素。
EDI电源模块已成功通过一系列可靠性鉴定测试，以确保其设计在热循环、开关测试和压力循环下的耐久性。这是马瑞利公司在电力驱动总成领域迈出的又一步，该公司致力于赛车和公路车辆的开发。
标签：
盖世汽车讯据外媒报道，日本研究人员根据量子力学第一性原理计算方法，进行反应动力学信息计算，并且开发出不需要使用实验动力学结果即可进行动力学模拟的方法和程序。
1900/1/1 0:00:00作者张坤3月8日，全国政协常委、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在向大会提交的一份提案中表示，2020年中央经济工作会议强调要“强化反垄断和防止资本无序扩张”。
1900/1/1 0:00:00作为当前最能体现汽车智能化水平的应用场景，自动驾驶系统已经成了众多企业和投资者眼中的香饽饽，而作为其感知元件之一的激光雷达也因此分到了一杯羹。
1900/1/1 0:00:00编者按：本文来自微信公众号“车东西”（IDchedongxi），作者：Juice，编辑：晓寒，未来汽车日报经授权发布。全球最大规模的电动汽车召回事件正在最近上演。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，对于科技巨头苹果公司进军汽车行业，宝马首席财务官NicolasPeter一点也不忌惮。Peter在一次采访中被问及苹果时表示，“我睡得很安稳。
1900/1/1 0:00:00近期，特斯拉股价遭遇暴跌，成为第一家在短短五周半的时间里，跌掉超3000亿美元的公司。这一数字相当于跌掉了福特和通用汽车市值总和的两倍，比世界第二大汽车制造商丰田目前的市值高出1000亿美元。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航