据外媒报道，福特欧洲可能会进一步削减产能，并可能调整工厂方向。该公司将专注于能够实现盈利的轻型商用卡车和乘用车产品线。
福特的欧洲部门已经实施了一项为期两年的重组计划，关闭或出售五家工厂，其中三家位于俄罗斯。福特削减了生产班次，并在剩余工厂裁员20%，以扭转持续多年的财务亏损。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)在接受采访时表示:“重组计划非常重要。然而，下一阶段的转变需要我们采取进一步的行动。我们可能会重新调整我们的生产设备或做出其他改变。”
罗利表示，作为其在欧洲仅销售电动汽车计划的一部分，福特欧洲可能会退出一些乘用车细分市场，这意味着该公司将在2030年前放弃包括混合动力汽车在内的汽油和柴油乘用车。罗利说:“我们会选择消费者有需求、有增长、有盈利能力的细分市场。我们以后不一定能满足所有人的需求。”
这场电气化革命迫使福特重新考虑其发动机和变速器工厂网络。去年，福特位于威尔士布里奇恩德的发动机工厂停产，福特和麦格纳国际也同意在3月1日结束双方的变速箱联合生产企业。福特接管了英国哈尔伍德和德国科隆的变速器工厂，麦格纳接管了法国波尔多的一家变速器工厂。
马赫-E(来源:福特)
罗利表示，福特可能会调整一些工厂来生产电动汽车零部件。此前，福特已经开始在美国为Mustagn Mach-E电动汽车生产零部件。他说:“在我们转型的过程中，动力总成工厂会更少。不过，我们可能会投资生产电子元件。”
上个月，福特宣布将投资10亿美元在其位于德国科隆的工厂建立一个电动汽车制造中心，该工厂目前负责嘉年华紧凑型汽车的生产。2023年年中，该工厂将开始使用大众集团的MEB平台生产电动汽车。新模式有望保证工厂未来的发展。罗利说:“科隆工厂不会是最后一个电气化的工厂。随着我们向前迈进并开始投资，我们将宣布更多工厂电气化的消息。”
福特今年2月表示，重组帮助他们消除了11亿美元的结构性成本，并帮助公司在2020年最后一个季度实现了四年来最高的季度利润。据外媒报道，福特欧洲可能会进一步削减产能，并可能调整工厂方向。该公司将专注于能够实现盈利的轻型商用卡车和乘用车产品线。
福特的欧洲部门已经实施了一项为期两年的重组计划，关闭或出售五家工厂，其中三家位于俄罗斯。福特削减了生产班次，并在剩余工厂裁员20%，以扭转持续多年的财务亏损。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)在接受采访时表示:“重组计划非常重要。然而，下一阶段的转变需要我们采取进一步的行动。我们可能会重新调整我们的生产设备或做出其他改变。”
罗利表示，作为其在欧洲仅销售电动汽车计划的一部分，福特欧洲可能会退出一些乘用车细分市场，这意味着该公司将在2030年前放弃包括混合动力汽车在内的汽油和柴油乘用车。罗利说:“我们会选择消费者有需求、有增长、有盈利能力的细分市场。我们以后不一定能满足所有人的需求。”
这场电气化革命迫使福特重新考虑其发动机和变速器工厂网络。去年，福特位于威尔士布里奇恩德的发动机工厂停产，福特和麦格纳国际也同意在3月1日结束双方的变速箱联合生产企业。福特接管了英国哈尔伍德和德国科隆的变速器工厂，麦格纳接管了法国波尔多的一家变速器工厂。
马赫-E(来源:福特)
罗利表示，福特可能会调整一些工厂来生产电动汽车零部件。此前，福特已经开始在美国为Mustagn Mach-E电动汽车生产零部件。他说:“在我们转型的过程中，有……动力总成工厂将会减少。然而，我们可以投资生产电子元件。"
上个月，福特宣布将投资10亿美元在其位于德国科隆的工厂建立一个电动汽车制造中心，该工厂目前负责嘉年华紧凑型汽车的生产。2023年年中，该工厂将开始使用大众集团的MEB平台生产电动汽车。新模式有望保证工厂未来的发展。罗利说:“科隆工厂不会是最后一个电气化的工厂。随着我们向前迈进并开始投资，我们将宣布更多工厂电气化的消息。”
福特今年2月表示，重组帮助他们消除了11亿美元的结构性成本，并帮助公司在2020年最后一个季度实现了四年来最高的季度利润。
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