同比暴涨达三位数，二月车市只是「虚假繁荣」？

资料来源:Pexels

作者|秦

编辑|李欢欢

在刚刚结束的2月份，很多车企都经历了惊人的增长。本田、长城、理想、蔚来2月销量增速甚至超过600%。

其他车企的销量大多呈几何级增长。新能源汽车市场逐渐成熟，由政策驱动向市场驱动转变。由于“补贴滑坡”，销量再次暴跌的概率很大。

3月9日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布最新销售数据。2月份，狭义乘用车销量117.7万辆，同比增长371.9%，1-2月累计实现零售333万辆，同比增长69.6%。

资料来源:旅游协会

然而，这一轮暴涨只是“虚假繁荣”。

“去年2月份是疫情最严重的时期，所以今年2月份同比涨幅达到了异常高的状态。”该联合会秘书长崔东树表示，今年2月的总体数据仍比预期低1万辆。如果与2019年2月的销量相比，今年2月的销量仅微增1%。

同比暴涨，环比下跌。

官方数据显示，2月份李交付2300辆，同比增长755%，蔚来汽车增长688.97%至5578辆，Xpeng Motors增长240%至2223辆。如果造车新势力刚刚经历了一个完整的交付年，销量暴增还是正常的。然后，很多传统车企在2月份也出现了惊人的增长。

2月份长城汽车销量甚至同比增长788%，沃尔沃国内销量首次突破万辆，同比飙升736.8%，本田销量增长622.5%，日产增速也超过400%。

新能源汽车市场尤其火爆。乘联会数据显示，2月份，新能源乘用车批发销量同比增长640.2%至10万辆，插电式混合动力汽车销量同比增长737.5%至1.6万辆，纯电动汽车销量同比增长624.3%至8.4万辆。

其中，销量突破1万辆的新能源汽车企业有上汽通用五菱2.08万辆、特斯拉中国1.83万辆、比亚迪1.02万辆，网络名人五菱洪光MINI EV再次获得销量冠军。官方数据显示，自去年7月上市以来，洪光MINI EV上市200天，销量突破20万辆，相当于平均每天售出1000辆，是小型新能源汽车的世界纪录创造者。

新能源车企销量激增很大程度上是受去年2月份基数较低的影响。2020年2月新能源汽车产销仅1.1万辆。

同比大涨的背后，受春节假期等客观因素影响，多家新能源车企出现环比下滑，新势力品牌连续多月刷新交付记录的势头暂时告一段落。如理想、蔚来、小鹏2月份同比分别下降57.24%、22.8%、63.04%。

资料来源:旅游协会

同样的情况也出现在其他子品牌车企。2月份自主品牌零售额同比增长376%，比1月份下降45%。具体到车企，2月份奇瑞集团环比下降50%左右，比亚迪销量达到2.09万辆，环比下降超过50%，长城汽车出现35%的环比下降。

即使是韧性很强的日系品牌，也出现了三位数的同比暴涨，但也出现了环比下跌。其中，丰田2月在华销量为11.74万辆，同比增长393.28%，环比下降38.05%。本田销售8.15万辆，同比增长622.5%，环比下降48.2%。日产同比增长400.5%，至7.56万辆，环比下降48.3%。

除了春节等客观因素外，还有……车企销量同比和环比出现巨大差距的nt原因。以沃尔沃为例。2月份，沃尔沃销量同比激增736.8%，突破1万辆，其中XC60销量为3526辆，同比增长657%。沃尔沃旗舰车型XC90和S90的销量分别达到1004辆和2175辆。

沃尔沃销量飙升离不开大幅终端优惠。北京一家沃尔沃4S店的销售人员告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，目前XC90的终端优惠幅度为12万元。“如果有活动，可以在这个基础上争取一些优惠，金额在三五千以上。”这意味着你只需要50万元左右(XC90官方指导价为63.89万-78.19万元)就可以入手这款中大型豪华SUV。相比之下，同级别车型，如宝马X5和奔驰GLE的起步价近70万元。

在多重刺激下，XC90开始走红。“目前低配5座版没有现车。现在下单要1-2周才能提车。”上述销售人员表示。

今年新能源汽车销量有望达到180万辆。

2月份车企的强劲反弹为今年的高增长奠定了基础。该联合会预计，第一季度乘用车数量将增至210万辆，对2020年增长率的贡献为11%。尤其是新能源汽车市场，未来发展可期。崔东树认为，“新能源汽车将像燃油汽车一样，逐渐进入正常的销售增长状态。今年新能源汽车(年销量)达到160万-180万辆是完全有可能的。”

首先，政策利好信号不断释放。前不久政府工作报告提出:“稳定汽车、家电等商品消费，取消二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、电站等设施，加快建设动力电池回收体系。”

一个明显的趋势是，今年的政府工作报告重点关注了充电桩、换电站、动力电池回收等新能源汽车的使用，其中换电站已经是第二次被提及。

地方政府也采取了相应的措施。不久前，上海出台了相关文件。计划到2025年，地方新能源汽车产量超过120万辆，纯电动汽车占新购汽车比例超过50%。同时，燃料电池汽车总应用量超过1万辆，建成并投入使用的加氢站超过70座。

顶层规划明确，车企也是大步流星。2020年底以来，新能源汽车市场不断有重磅消息公布:百度与吉利携手造车；Ideal宣布在上海成立研发中心；华为与BAIC合作的首款机型将于4月发布；特斯拉上海工厂二期投产后再次扩产。

新能源汽车正逐渐在汽车市场站稳脚跟。

来源:地平线

然而，汽车市场仍存在许多不确定因素。数据公司IHS Markit曾预测，芯片短缺将导致第一季度全球轻型车减产近100万辆，较此前预期大幅增加。此前，该公司曾估计，截至3月30日，芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。

许多业内人士预计，目前汽车芯片的短缺将持续到今年第三季度。大众、丰田、本田、福特都会受到不同程度的影响。车企生产端受影响，肯定会传导到消费市场。

国内很多车企已经意识到芯片的重要性。两会上，许多汽车圈的NPC代表提出了关于芯片的提案。在此之前，广汽、长城、比亚迪等车企联手国内芯片独角兽企业地平线，以不同方式进军芯片行业。

“芯片危机为中国芯片供应链切入整车配套带来了巨大机遇。芯片短缺的问题可以通过加强供需协调，发展多轨供应渠道来解决。”崔东树表示，随着国内企业逐步增加芯片产量，汽车芯片短缺短期内不会产生太大影响，未来的影响会逐步解决。

欢迎关注未来汽车日报。

资料来源:Pexels

作者|秦

编辑|李欢欢

在刚刚结束的2月份，很多车企都经历了惊人的增长。本田、长城、理想、蔚来2月销量增速甚至超过600%。

其他车企的销量大多呈几何级增长。新能源汽车市场逐渐成熟，由政策驱动向市场驱动转变。由于“补贴滑坡”，销量再次暴跌的概率很大。

3月9日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布最新销售数据。2月份，狭义乘用车销量117.7万辆，同比增长371.9%，1-2月累计实现零售333万辆，同比增长69.6%。

资料来源:旅游协会

然而，这一轮暴涨只是“虚假繁荣”。

“去年2月份是疫情最严重的时期，所以今年2月份同比涨幅达到了异常高的状态。”该联合会秘书长崔东树表示，今年2月的总体数据仍比预期低1万辆。如果与2019年2月的销量相比，今年2月的销量仅微增1%。

同比暴涨，环比下跌。

官方数据显示，2月份李交付2300辆，同比增长755%，蔚来汽车增长688.97%至5578辆，Xpeng Motors增长240%至2223辆。如果造车新势力刚刚经历了一个完整的交付年，销量暴增还是正常的。然后，很多传统车企在2月份也出现了惊人的增长。

2月份长城汽车销量甚至同比增长788%，沃尔沃国内销量首次突破万辆，同比飙升736.8%，本田销量增长622.5%，日产增速也超过400%。

新能源汽车市场尤其火爆。乘联会数据显示，2月份，新能源乘用车批发销量同比增长640.2%至10万辆，插电式混合动力汽车销量同比增长737.5%至1.6万辆，纯电动汽车销量同比增长624.3%至8.4万辆。

其中，销量突破1万辆的新能源汽车企业有上汽通用五菱2.08万辆、特斯拉中国1.83万辆、比亚迪1.02万辆，网络名人五菱洪光MINI EV再次获得销量冠军。Acc……丁到官方数据，自去年7月上市以来，MINI EV上市200天，销量突破20万辆，相当于平均每天卖出1000辆，成为小型新能源汽车的世界纪录创造者。

新能源车企销量激增很大程度上是受去年2月份基数较低的影响。2020年2月新能源汽车产销仅1.1万辆。

同比大涨的背后，受春节假期等客观因素影响，多家新能源车企出现环比下滑，新势力品牌连续多月刷新交付记录的势头暂时告一段落。如理想、蔚来、小鹏2月份同比分别下降57.24%、22.8%、63.04%。

资料来源:旅游协会

同样的情况也出现在其他子品牌车企。2月份自主品牌零售额同比增长376%，比1月份下降45%。具体到车企，2月份奇瑞集团环比下降50%左右，比亚迪销量达到2.09万辆，环比下降超过50%，长城汽车出现35%的环比下降。

即使是韧性很强的日系品牌，也出现了三位数的同比暴涨，但也出现了环比下跌。其中，丰田2月在华销量为11.74万辆，同比增长393.28%，环比下降38.05%。本田销售8.15万辆，同比增长622.5%，环比下降48.2%。日产同比增长400.5%，至7.56万辆，环比下降48.3%。

除了春节等客观因素，车企同比和环比销量数字的巨大差距还有不同的原因。以沃尔沃为例。2月份，沃尔沃销量同比激增736.8%，突破1万辆，其中XC60销量为3526辆，同比增长657%。沃尔沃旗舰车型XC90和S90的销量分别达到1004辆和2175辆。

沃尔沃销量飙升离不开大幅终端优惠。北京一家沃尔沃4S店的销售人员告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，目前XC90的终端优惠幅度为12万元。“如果有活动，可以在这个基础上争取一些优惠，金额在三五千以上。”这意味着你只需要50万元左右(XC90官方指导价为63.89万-78.19万元)就可以入手这款中大型豪华SUV。相比之下，同级别车型，如宝马X5和奔驰GLE的起步价近70万元。

在多重刺激下，XC90开始走红。“目前低配5座版没有现车。现在下单要1-2周才能提车。”上述销售人员表示。

今年新能源汽车销量有望达到180万辆。

2月份车企的强劲反弹为今年的高增长奠定了基础。该联合会预计，第一季度乘用车数量将增至210万辆，对2020年增长率的贡献为11%。尤其是新能源汽车市场，未来发展可期。崔东树认为，“新能源汽车将像燃油汽车一样，逐渐进入正常的销售增长状态。今年新能源汽车(年销量)达到160万-180万辆是完全有可能的。”

首先，政策利好信号不断释放。前不久政府工作报告提出:“稳定汽车、家电等商品消费，取消二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、电站等设施，加快建设动力电池回收体系。”

一个明显的趋势是，今年的政府工作报告重点关注了充电桩、换电站、动力电池回收等新能源汽车的使用，其中换电站已经是第二次被提及。

地方政府也采取了相应的措施。不久前，上海出台了相关文件。计划到2025年，地方新能源汽车产量超过120万辆，纯电动汽车占新购汽车比例超过50%。与此同时，燃料电池汽车的总应用量超过10，000辆，超过70辆氢燃料汽车……ing站建成并投入使用。

顶层规划明确，车企也是大步流星。2020年底以来，新能源汽车市场不断有重磅消息公布:百度与吉利携手造车；Ideal宣布在上海成立研发中心；华为与BAIC合作的首款机型将于4月发布；特斯拉上海工厂二期投产后再次扩产。

新能源汽车正逐渐在汽车市场站稳脚跟。

来源:地平线

然而，汽车市场仍存在许多不确定因素。数据公司IHS Markit曾预测，芯片短缺将导致第一季度全球轻型车减产近100万辆，较此前预期大幅增加。此前，该公司曾估计，截至3月30日，芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。

许多业内人士预计，目前汽车芯片的短缺将持续到今年第三季度。大众、丰田、本田、福特都会受到不同程度的影响。车企生产端受影响，肯定会传导到消费市场。

国内很多车企已经意识到芯片的重要性。两会上，许多汽车圈的NPC代表提出了关于芯片的提案。在此之前，广汽、长城、比亚迪等车企联手国内芯片独角兽企业地平线，以不同方式进军芯片行业。

“芯片危机为中国芯片供应链切入整车配套带来了巨大机遇。芯片短缺的问题可以通过加强供需协调，发展多轨供应渠道来解决。”崔东树表示，随着国内企业逐步增加芯片产量，汽车芯片短缺短期内不会产生太大影响，未来的影响会逐步解决。

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