今天，全球高性能电动汽车品牌Polestar Polar Star在古德伍德速度节上展示了一款实验版的Polar Star 2。Polar Star 2实验版的改装灵感来自Polar Star首席执行官Thomas Ingenlath，他构想突破两厢电动车的设计和性能极限，最大功率350千瓦(476马力)。Polar Star底盘总工程师Joakim Rydholm将驾驶实验版Polar Star 2参加古德伍德速度节。
北极星2号的实验版本
polar star首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingrat)表示:“我对Polar Star设计和工程团队提出了修改Polar Star 2的挑战性要求，并希望Polar Star 2的这个实验版能够在古德伍德速度节上一鸣惊人。在过去的几个月里，我一直在哥德堡公园驾驶另一款名为Beast的实验版北极星2。这充分激发了团队的斗志，最终为古德伍德速度节设计了这个实验版的《极地之星2》。我们想激发北极星团队的潜力，探索更多的机会。”
北极星2号的实验版本
这款长寿命双电机北极星2的最大功率为350千瓦(476马力)。实验版的北极星2外观更夸张，轮距更宽(每边增加10mm)，底盘高度更低(降低30mm)。我们还加宽了轮拱，以容纳Polar Star 1的9x21英寸轮毂和6活塞Akebono前制动器。同时，北极星2的实验版还使用了北极星1的倍耐力275/30R21 P Zero Rosso高性能轮胎。
北极星2号的实验版本
与极地之星2的高性能套件版本相比，极地之星2实验版的前减震器和后减震器硬度分别提高了80%和40%，可调式HL INS双流阀(DFV)减震器升级为HL INS三流阀高性能减震器，硬度提高了30%左右。为了进一步提高刚性，北极星2的实验版还装载了沃尔沃S60 Polestar工程车型的碳纤维前悬架支柱，辅以定制的后悬架支柱。
Polar Star底盘总工程师Joakim Rydholm表示:“我们在Polar Star 2实验版的研发中突破了设计和工程的极限，充分发挥了我们的潜力。在售的北极星2号已经具备了出色的机动性和高性能，但当托马斯要求我为北极星的古德伍德速度节打造一个实验版的北极星2号时，我真的很兴奋，并尽力投入研发。”
北极星2号的实验版本
除了上述的机械部件升级，这款车还配备了更新的前后保险杠。这款车采用哑光白漆搭配哑光镁银赛车条纹，特殊颜色前格栅，亮黑色后视镜。保险杠和侧裙经过特殊喷漆，而车轮则采用亮面和哑光黑面两种色调。
北极星设计负责人马克西米利安·米索尼(Maximillian Missoni):“前进的每一小步都令人激动。这是北极星作为创业公司的优势之一。我们没有现成的模板可以套用，所以可以尝试各种新设计。”
可以在北极星展台附近的第一眼围场观看古德伍德速度节攀岩赛的实验版北极星2。北极星底盘总工程师Joakim Rydholm将驾驶实验版的北极星2号。他在2018年的古德伍德速度节上首次驾驶了北极星1号的原型车。
北极星2号的实验版本
Joakim Rydholm表示:“Polar Star 2已经是一款非常有活力的电动汽车，我们已经花了数千个小时来调整它的驾驶特性。专为古德伍德速度节配备的新底盘，真的将这款车的性能提升到了一个新的高度。我恨不得马上开始游戏！“今天，高性能电动汽车的全球品牌Polestar Polar Star在古德伍德速度节上展示了Polar Star 2的实验版。Polar Star 2实验版的改装灵感来自Polar Star首席执行官Thomas Ingenlath，他构想突破两厢电动车的设计和性能极限，最大功率350千瓦(476马力)。Polar Star底盘总工程师Joakim Rydholm将驾驶实验版Polar Star 2参加古德伍德速度节。
北极星2号的实验版本
polar star首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingrat)表示:“我对Polar Star设计和工程团队提出了修改Polar Star 2的挑战性要求，并希望Polar Star 2的这个实验版能够在古德伍德速度节上一鸣惊人。在过去的几个月里，我一直在哥德堡公园驾驶另一款名为Beast的实验版北极星2。这充分激发了团队的斗志，最终为古德伍德速度节设计了这个实验版的《极地之星2》。我们想激发北极星团队的潜力，探索更多的机会。”
北极星2号的实验版本
这款长寿命双电机北极星2的最大功率为350千瓦(476马力)。实验版的北极星2外观更夸张，轮距更宽(每边增加10mm)，底盘高度更低(降低30mm)。我们还加宽了轮拱，以容纳Polar Star 1的9x21英寸轮毂和6活塞Akebono前制动器。同时，北极星2的实验版还使用了北极星1的倍耐力275/30R21 P Zero Rosso高性能轮胎。
北极星2号的实验版本
与极地之星2的高性能套件版本相比，极地之星2实验版的前减震器和后减震器硬度分别提高了80%和40%，可调式HL INS双流阀(DFV)减震器升级为HL INS三流阀高性能减震器，硬度提高了30%左右。为了进一步提高刚性，北极星2的实验版还装载了沃尔沃S60 Polestar工程车型的碳纤维前悬架支柱，辅以定制的后悬架支柱。
Polar Star底盘总工程师Joakim Rydholm表示:“我们在Polar Star 2实验版的研发中突破了设计和工程的极限，充分发挥了我们的潜力。在售的北极星2号已经具备了出色的机动性和高性能，但当托马斯要求我为北极星的古德伍德速度节打造一个实验版的北极星2号时，我真的很兴奋，并尽力投入研发。”
北极星2号的实验版本
除了上述的机械部件升级，这款车还配备了更新的前后保险杠。这款车采用哑光白漆搭配哑光镁银赛车条纹，特殊颜色前格栅，亮黑色后视镜。保险杠和侧裙经过特殊喷漆，而车轮则采用亮面和哑光黑面两种色调。
北极星设计负责人马克西米利安·米索尼(Maximillian Missoni):“前进的每一小步都令人激动。这是北极星作为创业公司的优势之一。我们没有现成的模板可以套用，所以可以尝试各种新设计。”
可以在北极星展台附近的第一眼围场观看古德伍德速度节攀岩赛的实验版北极星2。北极星底盘总工程师Joakim Rydholm将驾驶实验版的北极星2号。他在2018年的古德伍德速度节上首次驾驶了北极星1号的原型车。
北极星2号的实验版本
Joakim Rydholm表示:“Polar Star 2已经是一款非常有活力的电动汽车，我们已经花了数千个小时来调整它的驾驶特性。专为古德伍德速度节配备的新底盘，真的将这款车的性能提升到了一个新的高度。我恨不得马上开始比赛！”
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