顺加能朱钦澎：整合自身产业链优势，致力新能源汽车运营服务商

2021年7月7日，第七届中国国际电动汽车充换电产业大会在上海汽车会展中心举行。换电模式早在2018年就迎来了发展机遇。去年4月，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确强调提出:支持车电分离，鼓励发展“换电”新商业模式。同年5月，《政府工作报告》首次将换电站纳入新增基建，称将“增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车”。今年4月，工信部、国家能源局联合发布《关于组织开展新能源汽车切换模式应用试点工作的通知》，要求以城市为主体，自愿申报切换应用试点城市。

一日千里，短短三年产业布局图跃然纸上。为什么充换电一直站在风口浪尖？“充换电在应用场景上可以互补，全方位满足市场需求，并将长期共存。特别是换电作为电动汽车的供能类型之一，是充电供能类型的有力补充，因此换电模式的发展趋势不可逆转。”顺佳能科技股份有限公司(以下简称“顺佳能”)执行董事朱表示，相比充电，换电有六大优势:更安全、成本更低、更便捷、效率更高、节约资源、服务更温馨。为了进一步满足客户的需求，公司换电时间控制在3分钟左右，换电时间相当于加油时间。快换连接机构使用寿命达到5000次，站内的驾控、智能体验、空调体验、消防、保洁等服务体验也在快速迭代。千里无积累。在朱看来，虽然公司是一家专门从事新能源汽车换电运营服务的菜鸟，但拥有100多项行业领先的核心技术研究成果和相关专利。公司参与制定了10项与新能源汽车换电相关的国家标准、行业标准和国家电网企业标准。核心团队拥有10年以上的行业经验，在业务上形成了良好的产业布局版图。

顺佳能科技股份有限公司执行董事朱“早在2012年，在国家科技部和清华大学专家团队的指导下，创业团队成立了北京宏远电动汽车科技有限公司，并积极与北京现代、郑州日产、奇瑞、郑州海马、奇瑞新能源合作，定制研发新能源汽车。同年成立河南顺之航能源科技有限公司。”朱介绍，顺之航早期专注于26650圆柱形锂电池的研发和生产，2016年底第一条线投产。批量供货的5000mAh电池能量密度达到220wh/kg，工作温度范围为-40度至70度。它具有能量密度高、高温储存性能好、循环性能高、使用寿命长的特点。同时，在电池组技术上，采用极寒小电流放电的BMS控制策略，保证极寒地区的冷启动。基本解决了电池高低温充放电的关键问题。与奇瑞凯瑞合作定制开发的K50EV就搭载了这款电池，连续两年在黑河全国低温拉力赛中获得冠军。目前市场已有1000多套，运营效果良好。

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为了有效整合资源，进一步推动新能源汽车的应用，2019年成立了顺佳能科技有限公司，通过上端电池串联、中端定制车、后端运营、终端电池拆解回收，形成电池闭环管理。“我们致力于成为全球新能源汽车运营服务商。”朱告诉中国卡车网，截至目前，该公司已开发了三个ABC 1代电站，面积分别为50平方米、70平方米和110平方米，服务车辆分别为80辆、140辆和200辆。各换电站的快速换电连接机制和机械连接机制均为公司专利产品，各站均可接入云端大数据平台。通过物联网技术，实现车、站、电池的信息互联，实现车辆识别、充换电状态监控、故障分析、结算支付、数据分析、财务统计等功能。“在车辆定制方面，顺佳可以在2020年8月完成海马E3动力交换版定制车型的开发，即将在2021年9月完成奇瑞艾瑞泽E动力交换版定制车型的开发。依托这两款产品，计划今年实现20个站点、2000个打车网的实际应用目标。”朱透露，明年顺佳将与两家大型整车厂和一家大型汽贸上市公司合作，定制换电版。服务场景将从目前的出租车、网约车市场拓展到点对点的客运、物流市场，尝试探索C端换电市场。

奇瑞艾瑞泽E换电版定制车型的换电市场要进一步扩大，目前需要解决哪些问题？对此，朱认为，一是要解决电池和换电站的标准化问题，实现商用车和各种规模的乘用车共用同一个换电站。这个问题任重道远。第二，要解决“电池银行”的投资问题，它不同于有资质牌照的“汽车银行”。换电模式的“电池银行”鱼龙混杂，商业模式不够清晰，资本观望情绪浓厚。此外，今年电池原材料价格居高不下，中小实体企业难以支撑数万辆电动汽车的快速普及应用，急需产业和金融政策鼓励“电池银行”。

面向未来，朱表示，公司将充分整合现有电池技术、整车技术、换电技术，灵活运用车电分离、整车定制、电池租赁等业务模式，与运营伙伴强强联手，以技术、产品、商业模式创新提升核心竞争力，串联电动汽车产业链，更好地支撑新能源汽车推广应用，共赢未来。2021年7月7日，第七届中国国际电动汽车充换电产业大会在上海汽车会展中心举行。换电模式早在2018年就迎来了发展机遇。去年4月，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确强调提出:支持车电分离，鼓励发展“换电”新商业模式。同年5月，《政府工作报告》首次将换电站纳入新增基建，称将“增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车”。今年4月，工业和信息化部和国家能源局联合发布……ly发布《关于组织开展新能源汽车切换模式应用试点工作的通知》，要求以城市为主体自愿申报切换应用试点城市。

一日千里，短短三年产业布局图跃然纸上。为什么充换电一直站在风口浪尖？“充换电在应用场景上可以互补，全方位满足市场需求，并将长期共存。特别是换电作为电动汽车的供能类型之一，是充电供能类型的有力补充，因此换电模式的发展趋势不可逆转。”顺佳能科技股份有限公司(以下简称“顺佳能”)执行董事朱表示，相比充电，换电有六大优势:更安全、成本更低、更便捷、效率更高、节约资源、服务更温馨。为了进一步满足客户的需求，公司换电时间控制在3分钟左右，换电时间相当于加油时间。快换连接机构使用寿命达到5000次，站内的驾控、智能体验、空调体验、消防、保洁等服务体验也在快速迭代。千里无积累。在朱看来，虽然公司是一家专门从事新能源汽车换电运营服务的菜鸟，但拥有100多项行业领先的核心技术研究成果和相关专利。公司参与制定了10项与新能源汽车换电相关的国家标准、行业标准和国家电网企业标准。核心团队拥有10年以上的行业经验，在业务上形成了良好的产业布局版图。

顺佳能科技股份有限公司执行董事朱“早在2012年，在国家科技部和清华大学专家团队的指导下，创业团队成立了北京宏远电动汽车科技有限公司，并积极与北京现代、郑州日产、奇瑞、郑州海马、奇瑞新能源合作，定制研发新能源汽车。同年成立河南顺之航能源科技有限公司。”朱介绍，顺之航早期专注于26650圆柱形锂电池的研发和生产，2016年底第一条线投产。批量供货的5000mAh电池能量密度达到220wh/kg，工作温度范围为-40度至70度。它具有能量密度高、高温储存性能好、循环性能高、使用寿命长的特点。同时，在电池组技术上，采用极寒小电流放电的BMS控制策略，保证极寒地区的冷启动。基本解决了电池高低温充放电的关键问题。与奇瑞凯瑞合作定制开发的K50EV就搭载了这款电池，连续两年在黑河全国低温拉力赛中获得冠军。目前市场已有1000多套，运营效果良好。

为了有效整合资源，进一步推动新能源汽车的应用，2019年成立了顺佳能科技有限公司，通过上端电池串联、中端定制车、后端运营、终端电池拆解回收，形成电池闭环管理。“我们致力于成为全球新能源汽车运营服务商。”朱告诉中国卡车网，截至目前，该公司已开发了三个ABC 1代电站，面积分别为50平方米、70平方米和110平方米，服务车辆分别为80辆、140辆和200辆。各换电站的快速换电连接机制和机械连接机制均为公司专利产品，各站均可接入云端大数据平台。通过……h物联网技术，可以实现车、站、电池的信息互联，实现车辆识别、充换电状态监控、故障分析、结算支付、数据分析、财务统计等功能。“在车辆定制方面，顺佳可以在2020年8月完成海马E3动力交换版定制车型的开发，即将在2021年9月完成奇瑞艾瑞泽E动力交换版定制车型的开发。依托这两款产品，计划今年实现20个站点、2000个打车网的实际应用目标。”朱透露，明年顺佳将与两家大型整车厂和一家大型汽贸上市公司合作，定制换电版。服务场景将从目前的出租车、网约车市场拓展到点对点的客运、物流市场，尝试探索C端换电市场。

奇瑞艾瑞泽E换电版定制车型的换电市场要进一步扩大，目前需要解决哪些问题？对此，朱认为，一是要解决电池和换电站的标准化问题，实现商用车和各种规模的乘用车共用同一个换电站。这个问题任重道远。第二，要解决“电池银行”的投资问题，它不同于有资质牌照的“汽车银行”。换电模式的“电池银行”鱼龙混杂，商业模式不够清晰，资本观望情绪浓厚。此外，今年电池原材料价格居高不下，中小实体企业难以支撑数万辆电动汽车的快速普及应用，急需产业和金融政策鼓励“电池银行”。

面向未来，朱表示，公司将充分整合现有电池技术、整车技术、换电技术，灵活运用车电分离、整车定制、电池租赁等业务模式，与运营伙伴强强联手，以技术、产品、商业模式创新提升核心竞争力，串联电动汽车产业链，更好地支撑新能源汽车推广应用，共赢未来。

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