7月1日，据东风沈峰官方消息，东风沈峰以10，568辆开票车和10，061辆零售车的销量再次实现风神历史“最好的6月”纪录，而其5月销量更是突破1万辆，超过历史同期最高值20%。截至6月，东风沈峰今年累计零售销量达46，226辆，同比增长62%。
上半年销量出炉时，东风沈峰向市场交出了一份合格的答卷，给东风沈峰全体员工打了一针强心剂，展现了东风沈峰销量的上升趋势。
炫目幸福的烦恼，两辆SUV不相上下。
作为一款轿车产品，奕譞占据了东风沈峰销量的半壁江山。奕譞定位于紧凑型车，采用几何设计语言，外观动感，运动性能十足，专为年轻人打造。
2021奕譞推出的7款车型价格区间为6.49万元-9.39万元，走中低端路线，潜在用户较多。此外，它还拥有“8万级第一款也是唯一一款五星级安全车”、“8万级赛道操控之王”、“8万级智能驾驶普及”三大标签，在市场上广受欢迎。
据统计，市场供不应求。6月份全国经销商订购量超过6000辆，不少经销商开始通过各种渠道“抢”车资源。正是因为它在年轻人中的受欢迎程度，才有了“年轻人的第一款运动轿跑车”的美誉。
汽车行业进入存量市场，以产品为导向的销售模式已经成为过去。为了应对这种情况，2020年，东风沈峰首次提出了“用户至上”和“拥抱用户”的理念。
而致炫GS这样一款定位于紧凑型领域的SUV车型正是这一理念的体现，其指导价为749-10.89万元，满足了城市用户对“精致、开放空间”的需求。
奕譞GS以类似奕譞的年轻化、个性化定位，在外观上具有很高的原创度，熏黑的中网格栅前脸被誉为“风的统治者”，符合年轻人的审美；虽然加速性能并不出众，但考虑到它的价格和定位，动力满足日常需求绰绰有余。
2021款AX7和奕譞GS是拉动东风沈峰SUV销量的两辆马车。虽然2021款AX7已经失去了2016年销量超过15万辆的辉煌，但作为东风乘用车历史最悠久的SUV产品，它始终保持着自己的口碑，是东风沈峰第一个致敬建党一百周年的品牌，继续打造红色征程。
负责驾驶东风卡车运送士兵的老兵张国胜说:我们的国家越来越强大，我们的造车技术越来越好。我们非常信任东风的军事素质。
充满诚意的新产品
虽然上半年销量大幅增长，但为了实现东风沈峰年初制定的销售目标，东风沈峰仍需加大火力。
在年初的营销誓师大会上，东风乘用车总经理丁表示，2021年，东风将制定新的目标:“向上而生，跨越十万”。但据媒体报道，东风沈峰不仅没有要求年内销量超过10万辆，而是将目标定在了12万辆的更高水平，以期实现明年20万辆的销售目标。
今年上半年，东风沈峰仅完成了全年销售目标的38.5%。为了实现年初制定的销售目标，下半年东风沈峰要保持60%的环比增长，东风沈峰增加的“火力”就是奕譞MAX。
奕譞MAX的打造，有东风沈峰对消费者的需求。过去，在中国汽车市场，合资品牌长期掌握着车型和定位的话语权。在10万元的车市，他们为用户提供了“够用就是好”的理念。东风沈峰需要做的就是打破这种观念，向10万级车市销量榜发起冲锋。
作为未来炫炫家族的下一员，炫炫MAX将于7月9日量产下线。这款赛道级宽体家庭轿车定位于中高端车型。出色的动力性能和多项核心技术的结合，帮助东风沈峰和奕譞MAX打破了以往的“家用车充足论”，帮助奕譞MAX从“驾驶乐趣”向“高端性能普及”发展。
作为东风“十四五”期间新主体结构DSMA下的首款车型，奕譞MAX拥有主流架构领先的舒适性、安全性和可靠性。配备马赫动力1.5T发动机，超过同级热效率，提高燃油经济性。比如炫MAX混动版百公里油耗达到4.3L。
奕譞MAX拥有同级领先的配置和性价比，但由于东风沈峰半年销量还不如轩逸一款车型单月销量，是否会在市场上产生强烈反响还有待验证。不过可以肯定的是，仅靠单一车型很难支撑东风汽车集团在“十四五”的宏伟计划。
总的来说，东风沈峰这半年销量呈上升趋势，但总销量不足以支撑旗下品牌成为细分市场主流车型。东风沈峰的品牌在未来会上升，需要更多像奕譞MAX这样有潜力的车型来扛起大旗。7月1日，据东风沈峰官方消息，东风沈峰以10，568辆开票车和10，061辆零售车的销量再次实现风神历史“最好的6月”纪录，而其5月销量更是突破1万辆，超过历史同期最高值20%。截至6月，累计零售额……n东风沈峰今年达到46，226辆，同比增长62%。
上半年销量出炉时，东风沈峰向市场交出了一份合格的答卷，给东风沈峰全体员工打了一针强心剂，展现了东风沈峰销量的上升趋势。
炫目幸福的烦恼，两辆SUV不相上下。
作为一款轿车产品，奕譞占据了东风沈峰销量的半壁江山。奕譞定位于紧凑型车，采用几何设计语言，外观动感，运动性能十足，专为年轻人打造。
2021奕譞推出的7款车型价格区间为6.49万元-9.39万元，走中低端路线，潜在用户较多。此外，它还拥有“8万级第一款也是唯一一款五星级安全车”、“8万级赛道操控之王”、“8万级智能驾驶普及”三大标签，在市场上广受欢迎。
据统计，市场供不应求。6月份全国经销商订购量超过6000辆，不少经销商开始通过各种渠道“抢”车资源。正是因为它在年轻人中的受欢迎程度，才有了“年轻人的第一款运动轿跑车”的美誉。
汽车行业进入存量市场，以产品为导向的销售模式已经成为过去。为了应对这种情况，2020年，东风沈峰首次提出了“用户至上”和“拥抱用户”的理念。
而致炫GS这样一款定位于紧凑型领域的SUV车型正是这一理念的体现，其指导价为749-10.89万元，满足了城市用户对“精致、开放空间”的需求。
奕譞GS以类似奕譞的年轻化、个性化定位，在外观上具有很高的原创度，熏黑的中网格栅前脸被誉为“风的统治者”，符合年轻人的审美；虽然加速性能并不出众，但考虑到它的价格和定位，动力满足日常需求绰绰有余。
2021款AX7和奕譞GS是拉动东风沈峰SUV销量的两辆马车。虽然2021款AX7已经失去了2016年销量超过15万辆的辉煌，但作为东风乘用车历史最悠久的SUV产品，它始终保持着自己的口碑，是东风沈峰第一个致敬建党一百周年的品牌，继续打造红色征程。
负责驾驶东风卡车运送士兵的老兵张国胜说:我们的国家越来越强大，我们的造车技术越来越好。我们非常信任东风的军事素质。
充满诚意的新产品
虽然上半年销量大幅增长，但为了实现东风沈峰年初制定的销售目标，东风沈峰仍需加大火力。
在年初的营销誓师大会上，东风乘用车总经理丁表示，2021年，东风将制定新的目标:“向上而生，跨越十万”。但据媒体报道，东风沈峰不仅没有要求年内销量超过10万辆，而是将目标定在了12万辆的更高水平，以期实现明年20万辆的销售目标。
今年上半年，东风沈峰仅完成了全年销售目标的38.5%。为了实现年初制定的销售目标，下半年东风沈峰要保持60%的环比增长，东风沈峰增加的“火力”就是奕譞MAX。
奕譞MAX的打造，有东风沈峰对消费者的需求。过去，在中国汽车市场，合资品牌长期掌握着车型和定位的话语权。在10万元的车市，他们为用户提供了“够用就是好”的理念。东风沈峰需要做的就是打破这种观念，向10万级车市销量榜发起冲锋。
作为未来炫炫家族的下一员，炫炫MAX将于7月9日量产下线。这款赛道级宽体家庭轿车定位于中高端车型。出色的动力性能和多项核心技术的结合，帮助东风沈峰和奕譞MAX打破了以往的“家用车充足论”，帮助奕譞MAX从“驾驶乐趣”向“高端性能普及”发展。
作为东风“十四五”期间新主体结构DSMA下的首款车型，奕譞MAX拥有主流架构领先的舒适性、安全性和可靠性。配备马赫动力1.5T发动机，超过同级热效率，提高燃油经济性。比如炫MAX混动版百公里油耗达到4.3L。
奕譞MAX拥有同级领先的配置和性价比，但由于东风沈峰半年销量还不如轩逸一款车型单月销量，是否会在市场上产生强烈反响还有待验证。不过可以肯定的是，仅靠单一车型很难支撑东风汽车集团在“十四五”的宏伟计划。
总的来说，东风沈峰这半年销量呈上升趋势，但总销量不足以支撑旗下品牌成为细分市场主流车型。东风沈峰的品牌在未来会上升，需要更多像奕譞MAX这样有潜力的车型来扛起大旗。
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