华为在汽车领域达成最大专利授权许可 任正非这样说

华为创始人任曾说:“我们太忙，发展太快，没有时间收取专利费。不忙的时候，有空的时候会收一些费用。”现在由于2019年以来美国的几轮制裁，华为可能“没那么忙”了，开始收一段时间的专利费。7月7日，华为正式宣布与奥迪股份公司(audi ag)的供应商达成专利许可协议，这是华为在汽车领域达成的最大许可。此前，今年3月，华为宣布从2021年开始，华为将向其他公司收取5G专利使用费。

达成汽车领域最大专利许可7月7日下午，华为在官网宣布，与奥迪股份公司(audi ag，简称“大众”)的一家供应商达成专利许可协议。该协议包括华为的4G标准必要专利(SEP)许可，覆盖大众汽车的无线连接功能。该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为首席法律官宋柳平表示:“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车行业创造了巨大的价值。我们很高兴看到汽车领域的主流制造商认识到我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将从我们的先进技术中受益。”华为预计，根据目前汽车领域签署的所有专利授权协议，将有超过3000万辆汽车获得授权。20年来，华为与欧美日韩等全球主要厂商签署了100多项专利授权协议。华为将继续致力于为全球更多汽车带来数字连接，构建万物互联的智能世界。“这只是一个4G专利授权，没有其他深入合作。”对于此次合作，华为内部人士向证券时报·E公司记者这样解释。此前，华为曾宣布与广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、小康股份达成汽车领域的深度合作，但华为与大众供应商的合作仅涉及专利授权。众所周知，华为希望成为智能电动车时代的“博世”，即定位为汽车零部件供应商和智能汽车解决方案提供商。同时，华为也在努力打造智能汽车领域的Android。可想而知，华为在汽车领域积累了很多专利。记者注意到，7月5日，大众汽车刚刚成立(安徽)零部件有限公司，法定代表人为Frank Horsengel，注册资本10亿元，经营范围包括:工程技术研究和实验开发；电池制造；电池销售；新能源汽车中废旧动力电池的回收和梯级利用。资料显示，该公司由大众自动变速器(天津)有限公司100%控股，7月7日，华为与上汽大众联合发布“全栈集成仿真平台”解决方案，这是中国汽车行业首次大规模应用类似解决方案，可应用于汽车、航空航天等制造业场景。华为可以提供从L1基础设施(计算、存储、网络)到L3通信库、编译器、集群管理、专业服务等的全栈集成仿真平台。，加快自动驾驶和航空航天仿真培训的研发，为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。华为专利业务开始发力？作为全球领先的科技公司，华为在全球专利数量上也遥遥领先。数据显示，截至2020年底，华为全球有效授权专利超过4万族(超过10万)，其中90%以上的专利为发明专利。2019年，华为在欧洲的专利授权量排名第二，在美国排名第十。自2001年以来，华为的全球专利申请量已经达到与美国同行业领先公司相当的规模。在5G专利方面，根据德国专利统计公司IPlytics对2020年1月1日前全球5G专利申请的统计报告，华为拥有的5G专利数量达到3147件，位居全球第一。自2019年华为被美国列入实体名单以来，华为的5G设备在欧美多个国家遭到拒绝。任曾在2019年的一次座谈会上表示:“华为这几年发展很快。大家都忙到没时间收费。当他们空闲时，他们会收取一些费用，但不会像高通那样高。2020年，华为内部有人提出，如果5G设备卖不出去，华为可以开始收专利费。”从今年来看，在美国多轮制裁、华为手机业务损失惨重、运营商业务在海外频频遭遇困境后，华为有意加大专利费的收取力度。今年3月16日下午，华为宣布今年开始收取5G专利的许可费，它将提供适用于5G手机售价的合理百分比，最高许可费为每台2.50美元。据7月7日最新消息，华为起诉美国最大通信运营商威瑞森的案件将于当地时间周三正式开庭。华为因威瑞森侵犯12项重要专利索赔10亿美元。据分析师塔姆林·巴森称，如果华为胜诉，它可能会对其他运营商和网络设备制造商采取类似的行动。事实上，近年来，华为零星有一些专利费收入。4月28日，华为公布了《Q1 2021》财报。该公司本季度营收为1522亿元，比去年同期下降16.5%。但利润不降反增，从去年同期的133.4亿元增长到168.5亿元，增长26%，其中5G专利费贡献较大。据了解，本季度来自华为的专利费约为6亿美元，约合人民币38.9亿元。华为称，过去专利费的比例很低，2015年以来的收入只有14亿美元。专利授权费的毛利率极高，不仅给华为带来了营收，还提高了利润率，从过去的7.3%提高到11.1%。不过，华为首席法律官宋柳平在接受采访时表示，知识产权收入不会成为华为的主要收入来源。他补充说，华为的主要业务是运营产品和服务，这也是公司长期的收入重点。在华为持续的“天才少年”计划、华为巨额的专利金额和专利费背后，华为投入了巨额的R&D费用。华为首席法务官宋柳平表示，华为每年将收入的10%至15%用于R&D，过去十年累计的R&D投资约为900亿美元(6000多亿人民币)。7月6日，华中科技大学官方微信宣布，今年又有两名学生入选华为“天才少年”计划，已有6名学生……三年内被选入这个项目。这是华为第三届“天才少年”榜单的前两位。据不完全统计，华为的“天才计划”共招收了17人，其中大部分是今年毕业的博士生，本科生只有3人，女生只有2人。华为在招聘广告中称，将为“有才华的少年”提供全球视野、平台和资源，薪酬超过5倍。公开资料显示，华中科技大学电信学院新入选的2017级博士生廖明辉获得最高等级年薪201万元，计算机学院本科毕业生吴年薪超过百万元。华为天才少年项目于2019年启动，由任本人发起，旨在以顶级挑战和顶级薪酬吸引全球顶尖人才。所谓顶级挑战，就是申请人必须有大胸怀，就像《天才少年:拖着世界前进》的招聘页上写的那样。“华为未来会拖着世界前进，创造自己的标准。只要能做到世界最先进，那我们就是标准，别人就会向我们靠拢。今年我们将从世界各地招募20-30名有才华的青少年，明年我们想从世界各地招募200-300名。这些才华横溢的少年就像‘泥鳅’，钻进我们的组织，激活我们的团队。”华为创始人任郑飞在2019年的一次内部会议上表示。华为创始人任曾说:“我们太忙，发展太快，没有时间收取专利费。不忙的时候，有空的时候会收一些费用。”现在由于2019年以来美国的几轮制裁，华为可能“没那么忙”了，开始收一段时间的专利费。7月7日，华为正式宣布与奥迪股份公司(audi ag)的供应商达成专利许可协议，这是华为在汽车领域达成的最大许可。此前，今年3月，华为宣布从2021年开始，华为将向其他公司收取5G专利使用费。

达成汽车领域最大专利许可7月7日下午，华为在官网宣布，与奥迪股份公司(audi ag，简称“大众”)的一家供应商达成专利许可协议。该协议包括华为的4G标准必要专利(SEP)许可，覆盖大众汽车的无线连接功能。该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为首席法律官宋柳平表示:“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车行业创造了巨大的价值。我们很高兴看到汽车领域的主流制造商认识到我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将从我们的先进技术中受益。”华为预计，根据目前汽车领域签署的所有专利授权协议，将有超过3000万辆汽车获得授权。20年来，华为与欧美日韩等全球主要厂商签署了100多项专利授权协议。华为将继续致力于为全球更多汽车带来数字连接，构建万物互联的智能世界。“这只是一个4G专利授权，没有其他深入合作。”对于此次合作，华为内部人士向证券时报·E公司记者这样解释。此前，华为曾宣布与广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、小康股份达成汽车领域的深度合作，但华为与大众供应商的合作仅涉及专利授权。众所周知，华为希望成为智能电动车时代的“博世”，即定位为汽车零部件供应商和智能汽车解决方案提供商。同时，华为也在努力打造智能汽车领域的Android。可想而知，华为在汽车领域积累了很多专利。记者注意到，7月5日，大众汽车刚刚成立(安徽)零部件有限公司，法定代表人为Frank Horsengel，注册资本10亿元，经营范围包括:工程技术研究和实验开发；电池制造；电池销售；新能源汽车中废旧动力电池的回收和梯级利用。资料显示，该公司由大众自动变速器(天津)有限公司100%控股，7月7日，华为与上汽大众联合发布“全栈集成仿真平台”解决方案，这是中国汽车行业首次大规模应用类似解决方案，可应用于汽车、航空航天等制造业场景。华为可以提供从L1基础设施(计算、存储、网络)到L3通信库、编译器、集群管理、专业服务等的全栈集成仿真平台。，加快自动驾驶和航空航天仿真培训的研发，为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。华为专利业务开始发力？作为全球领先的科技公司，华为在全球专利数量上也遥遥领先。数据显示，截至2020年底，华为全球有效授权专利超过4万族(超过10万)，其中90%以上的专利为发明专利。2019年，华为在欧洲的专利授权量排名第二，在美国排名第十。自2001年以来，华为的全球专利申请量已经达到与美国同行业领先公司相当的规模。在5G专利方面，根据德国专利统计公司IPlytics对2020年1月1日前全球5G专利申请的统计报告，华为拥有的5G专利数量达到3147件，位居全球第一。自2019年华为被美国列入实体名单以来，华为的5G设备在欧美多个国家遭到拒绝。任曾在2019年的一次座谈会上表示:“华为这几年发展很快。大家都忙到没时间收费。当他们空闲时，他们会收取一些费用，但不会像高通那样高。2020年，华为内部有人提出，如果5G设备卖不出去，华为可以开始收专利费。”从今年来看，在美国多轮制裁、华为手机业务损失惨重、运营商业务在海外频频遭遇困境后，华为有意加大专利费的收取力度。今年3月16日下午，华为宣布今年开始收取5G专利的许可费，它将提供适用于5G手机售价的合理百分比，最高许可费为每台2.50美元。据7月7日最新消息，华为起诉美国最大通信运营商威瑞森的案件将于当地时间周三正式开庭。华为因威瑞森侵犯12项重要专利索赔10亿美元。据分析师塔姆林·巴森称，如果华为胜诉，它可能会对其他运营商和网络设备制造商采取类似的行动。事实上，近年来，华为零星有一些专利费收入。4月28日，华为公布了《Q1 2021》财报。该公司本季度营收为1522亿元，比去年同期下降16.5%。但利润不降反增，从去年同期的133.4亿元增长到168.5亿元，增长26%，其中5G专利费贡献较大。据了解，本季度来自华为的专利费约为6亿美元，约合人民币38.9亿元。华为称，过去专利费的比例很低，2015年以来的收入只有14亿美元。专利授权费的毛利率极高，不仅给华为带来了营收，还提高了利润率，从过去的7.3%提高到11.1%。不过，华为首席法律官宋柳平在接受采访时表示，知识产权收入不会成为华为的主要收入来源。他补充说，华为的主要业务是运营产品和服务，这也是公司长期的收入重点。在华为持续的“天才少年”计划、华为巨额的专利金额和专利费背后，华为投入了巨额的R&D费用。华为首席法务官宋柳平表示，华为每年将收入的10%至15%用于R&D，过去十年累计的R&D投资约为900亿美元(6000多亿人民币)。7月6日，华中科技大学官方微信宣布，今年又有两名学生入选华为“天才少年”计划，已有6名学生……三年内被选入这个项目。这是华为第三届“天才少年”榜单的前两位。据不完全统计，华为的“天才计划”共招收了17人，其中大部分是今年毕业的博士生，本科生只有3人，女生只有2人。华为在招聘广告中称，将为“有才华的少年”提供全球视野、平台和资源，薪酬超过5倍。公开资料显示，华中科技大学电信学院新入选的2017级博士生廖明辉获得最高等级年薪201万元，计算机学院本科毕业生吴年薪超过百万元。华为天才少年项目于2019年启动，由任本人发起，旨在以顶级挑战和顶级薪酬吸引全球顶尖人才。所谓顶级挑战，就是申请人必须有大胸怀，就像《天才少年:拖着世界前进》的招聘页上写的那样。“华为未来会拖着世界前进，创造自己的标准。只要能做到世界最先进，那我们就是标准，别人就会向我们靠拢。今年我们将从世界各地招募20-30名有才华的青少年，明年我们想从世界各地招募200-300名。这些才华横溢的少年就像‘泥鳅’，钻进我们的组织，激活我们的团队。”华为创始人任郑飞在2019年的一次内部会议上表示。

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