5200万辆的终点，岚图001的起点

52年，有5200万辆车。这种积累正是作为央企的东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)引以为豪的。要知道，同为自主品牌头部企业的长安，今年5月才实现第2000万台下线。

这款代号为“001”的蓝色蓝兔FREE，于6月30日下午正式下线蓝兔汽车科技有限公司(以下简称“蓝兔汽车”)，并被选为“第5200万辆”，足以说明东风公司欲将蓝兔汽车捧在手心，同时也向外界表明了一个强烈的信号:东风公司立志做蓝兔汽车的品牌，东风高端智能电动车时代。

正如东风公司董事长朱延峰在4月17日的品牌发布会上所说，“5200万辆汽车的下线，代表着东风公司的过去，是东风公司从无到有、从小到大、从弱到强的见证，也代表着未来，是东风向科技型企业全面转型的新征程。”5200万辆的数字，既是东风公司在汽车行业52年耐心沉淀的回报，也是蓝兔汽车突破自我，进军智能电动高端道路的动力。

创造“蓝兔速度”

事实上，在不到一年的时间里，蓝兔汽车就实现了首款量产车蓝兔自由侠的上市，这体现了让造车新势力惊讶的实力。凭借作为传统车企多年的技术积累和供应链体系的资源优势，我们可以充分整合和链接这样的资源，“蓝兔速度”可以说是我们义不容辞的责任。

2020年7月17日正式命名的蓝兔汽车，12月正式发布蓝兔自由侠，半年后的6月19日，蓝兔自由侠正式上市。上市9天后，蓝兔汽车成立独立法人公司，随后，定位为“真正零焦虑的高端智能电动品牌”的蓝兔品牌开始真正意义上的独立运营。

此外，从2021年起，蓝兔汽车每年将至少投放一款新车。未来五年，汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

新品牌的建立和未来几年新产品的不断推出，也表达了东风在技术转型道路上不妥协的态度，也是一种拥抱新能源和智能的开放心态。在品牌成立一年这么短的时间内，产品就能量产，也体现了强大的内部执行力。

当然，东风公司建立全新的蓝兔汽车不仅仅是为了转型，也是出于局部压力的考虑。对于蓝兔汽车来说，东风公司过去的积累不仅是一笔财富，也是电气化和智能化时代的负担。

那么，能不能对自己“狠一点”，让原本研发燃油车的工程师和工人投入到高端电动品牌蓝兔的R&D、生产和制造中去呢？在汽车行业向电动化、智能化发展已经成为必然趋势的形势下，蓝兔汽车以全新的方式和团队去拼搏，去开辟一个全新的阵地，无疑是非常明智的。

在开辟未来的过程中，无论是上市速度还是产品研发速度，都体现了“蓝兔速度”。

蓝兔汽车向东风公司借款，东风公司的态度是大力支持。东风公司党委常委、副总经理尤政在接受媒体采访时表示:“一个新公司，一个母公司，不能放弃。特别是在新技术上，可以互补，母公司有积累，新公司有创新。地图是给我们的……东风系统下的技术站在巨人的肩膀上前进。"

浅浪咆哮，深海依旧流淌。有了东风公司的沉淀，蓝兔汽车有资本高调做事，突破自我，在高端电动车赛道上走得更远。

越长越像新生力量。

从母公司到子公司，为了树立高端电动车的品牌形象，蓝兔汽车在各个方面都有所突破。

谈到对“高端”品牌的深刻理解，东风公司蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿给出了自己的思考:“品牌是大众对企业全方位、立体化的认知，包括企业所能提供的产品和服务，所传递的价值和思考，以及带给消费者和社会的精神鼓励和情感共鸣。同时也是企业向用户提供的承诺，是提供优质产品和服务的保证。”

作为品牌高端的组成部分，与客户的共鸣是蓝兔汽车所看重的。而且，在新的转型时代，旧的模式已经难以及时响应客户需求。因此，蓝兔汽车在运营上完全扁平化，以提高沟通效率。除了制造领域，运营只有三层:管理层、专业管理层、执行层。

蓝兔最大的突破是，蓝兔来自传统车企阵营，但越久越像造车新势力，这一点在服务、营销、公司的机制和体制方面尤为明显。当然，最直观的突破还是产品阵营的变化。

从历史上看，东风自主品牌乘用车有很多子品牌，从高级、中级到经济型，从纯电动、插电式混动到燃料电池电池，东风的产品覆盖面非常全面。

蓝兔汽车也有在未来覆盖多个细分市场的目标。此外，蓝兔汽车在规划中也有延续“增程+纯电”的技术路线，因此不难看出东风公司和蓝兔汽车通过两手抓来提升产品阵营的决心。

作为唯一选择延伸计划作为其发展战略的中央企业，蓝兔汽车认识到延伸计划是未来5-10年的最佳过渡计划。也正是基于对未来行业形势的洞察，蓝兔汽车大胆走增程式电动车路线，在一定程度上减轻了细分领域的竞争压力。

服务也是建立蓝兔高端品牌形象的重要组成部分。与东风公司以往的4S店布局模式相比，蓝兔汽车采用了突破性的模式。通过构建与用户直连的渠道和服务模式，蓝兔汽车吸收了互联网企业、造车新势力和直销的“营养”，采用快速拓展线下直销渠道的方式，提高新车投放效率。

正如房鹿对媒体所说:“作为国企中第一个做用户直销模式的品牌，蓝兔的直营店希望打通企业与用户的连接，让我们更贴心、更好地服务用户。”截至6月，已有14辆蓝兔汽车在中国正式开业。“7月底将有32家正式开业，今年年底将有50多家正式开业。目前年度计划是57个，这个数字可能更多。”

东风公司5200万辆汽车下线，蓝兔汽车踏上征程。当“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式正式启动，蓝兔汽车进军高端电动车市场，转型为科技型企业。似乎没有什么能阻挡东风公司。52年，有5200万辆车。这种积累正是东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)作为一个c……特拉企业，是值得骄傲的。要知道，同为自主品牌头部企业的长安，今年5月才实现第2000万台下线。

这款代号为“001”的蓝色蓝兔FREE，于6月30日下午正式下线蓝兔汽车科技有限公司(以下简称“蓝兔汽车”)，并被选为“第5200万辆”，足以说明东风公司欲将蓝兔汽车捧在手心，同时也向外界表明了一个强烈的信号:东风公司立志做蓝兔汽车的品牌，东风高端智能电动车时代。

正如东风公司董事长朱延峰在4月17日的品牌发布会上所说，“5200万辆汽车的下线，代表着东风公司的过去，是东风公司从无到有、从小到大、从弱到强的见证，也代表着未来，是东风向科技型企业全面转型的新征程。”5200万辆的数字，既是东风公司在汽车行业52年耐心沉淀的回报，也是蓝兔汽车突破自我，进军智能电动高端道路的动力。

创造“蓝兔速度”

事实上，在不到一年的时间里，蓝兔汽车就实现了首款量产车蓝兔自由侠的上市，这体现了让造车新势力惊讶的实力。凭借作为传统车企多年的技术积累和供应链体系的资源优势，我们可以充分整合和链接这样的资源，“蓝兔速度”可以说是我们义不容辞的责任。

2020年7月17日正式命名的蓝兔汽车，12月正式发布蓝兔自由侠，半年后的6月19日，蓝兔自由侠正式上市。上市9天后，蓝兔汽车成立独立法人公司，随后，定位为“真正零焦虑的高端智能电动品牌”的蓝兔品牌开始真正意义上的独立运营。

此外，从2021年起，蓝兔汽车每年将至少投放一款新车。未来五年，汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

新品牌的建立和未来几年新产品的不断推出，也表达了东风在技术转型道路上不妥协的态度，也是一种拥抱新能源和智能的开放心态。在品牌成立一年这么短的时间内，产品就能量产，也体现了强大的内部执行力。

当然，东风公司建立全新的蓝兔汽车不仅仅是为了转型，也是出于局部压力的考虑。对于蓝兔汽车来说，东风公司过去的积累不仅是一笔财富，也是电气化和智能化时代的负担。

那么，能不能对自己“狠一点”，让原本研发燃油车的工程师和工人投入到高端电动品牌蓝兔的R&D、生产和制造中去呢？在汽车行业向电动化、智能化发展已经成为必然趋势的形势下，蓝兔汽车以全新的方式和团队去拼搏，去开辟一个全新的阵地，无疑是非常明智的。

在开辟未来的过程中，无论是上市速度还是产品研发速度，都体现了“蓝兔速度”。

蓝兔汽车向东风公司借款，东风公司的态度是大力支持。东风公司党委常委、副总经理尤政在接受媒体采访时表示:“一个新公司，一个母公司，不能放弃。特别是在新技术上，可以互补，母公司有积累，新公司有创新。地图就是利用东风体系下的技术，站在巨人的肩膀上前进。”

浅浪咆哮，深海依旧流淌。随着降水……东风公司ion，蓝兔汽车有资本高调做事，突破自我，在高端电动车赛道上走得更远。

越长越像新生力量。

从母公司到子公司，为了树立高端电动车的品牌形象，蓝兔汽车在各个方面都有所突破。

谈到对“高端”品牌的深刻理解，东风公司蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿给出了自己的思考:“品牌是大众对企业全方位、立体化的认知，包括企业所能提供的产品和服务，所传递的价值和思考，以及带给消费者和社会的精神鼓励和情感共鸣。同时也是企业向用户提供的承诺，是提供优质产品和服务的保证。”

作为品牌高端的组成部分，与客户的共鸣是蓝兔汽车所看重的。而且，在新的转型时代，旧的模式已经难以及时响应客户需求。因此，蓝兔汽车在运营上完全扁平化，以提高沟通效率。除了制造领域，运营只有三层:管理层、专业管理层、执行层。

蓝兔最大的突破是，蓝兔来自传统车企阵营，但越久越像造车新势力，这一点在服务、营销、公司的机制和体制方面尤为明显。当然，最直观的突破还是产品阵营的变化。

从历史上看，东风自主品牌乘用车有很多子品牌，从高级、中级到经济型，从纯电动、插电式混动到燃料电池电池，东风的产品覆盖面非常全面。

蓝兔汽车也有在未来覆盖多个细分市场的目标。此外，蓝兔汽车在规划中也有延续“增程+纯电”的技术路线，因此不难看出东风公司和蓝兔汽车通过两手抓来提升产品阵营的决心。

作为唯一选择延伸计划作为其发展战略的中央企业，蓝兔汽车认识到延伸计划是未来5-10年的最佳过渡计划。也正是基于对未来行业形势的洞察，蓝兔汽车大胆走增程式电动车路线，在一定程度上减轻了细分领域的竞争压力。

服务也是建立蓝兔高端品牌形象的重要组成部分。与东风公司以往的4S店布局模式相比，蓝兔汽车采用了突破性的模式。通过构建与用户直连的渠道和服务模式，蓝兔汽车吸收了互联网企业、造车新势力和直销的“营养”，采用快速拓展线下直销渠道的方式，提高新车投放效率。

正如房鹿对媒体所说:“作为国企中第一个做用户直销模式的品牌，蓝兔的直营店希望打通企业与用户的连接，让我们更贴心、更好地服务用户。”截至6月，已有14辆蓝兔汽车在中国正式开业。“7月底将有32家正式开业，今年年底将有50多家正式开业。目前年度计划是57个，这个数字可能更多。”

东风公司5200万辆汽车下线，蓝兔汽车踏上征程。当“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式正式启动，蓝兔汽车进军高端电动车市场，转型为科技型企业。似乎没有什么能阻挡东风公司。

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