动力电池“军备竞赛”升级，中航锂电、蜂巢能源等二季度密集扩产

动力电池新一轮扩张竞争还在继续。据盖世汽车不完全统计，2021年第二季度，以当代安培科技有限公司、郭萱高科、AVIC锂电、蜂巢能源为代表的动力电池企业相继签约、开工、投产，其中AVIC锂电最为密集，仅5月份就先后与厦门、福建、四川成都、湖北武汉达成合作协议。

动力电池企业二季度继续增加产能。5月9日，AVIC锂电与厦门火炬高新技术产业开发区签署项目合作框架协议，双方就AVIC锂电厦门基地30GWh动力电池扩建项目达成合作共识。扩建项目完成后，AVIC锂电池厦门基地将形成国际领先的智能工厂，年产能50GWh。事实上，早在2019年6月，AVIC锂电池厦门项目就正式落户厦门火炬高新区。当时基地规划产能为20GWh，一期工程(A6项目)规划产能为10GWh，2020年第四季度投产。二期工程正在建设中，预计2022年左右建成投产。5月29日，2021年中外知名企业四川行招商会暨项目合作协议签约仪式上，AVIC锂业与成都经开区成功签约，AVIC锂业50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区。据悉，该项目是成都市重大产业化项目投资基金成立以来投资金额最大、推进速度最快的百亿级项目。从对接到着陆只需要68天。继成都基地之后，5月31日，AVIC锂电与武汉经开区管委会签署项目投资协议。AVIC锂电池及储能电池项目拟落地武汉，总投资100亿元，一期投资约50亿元。在业内看来，武汉基地的建设将对AVIC锂电池的布局和产能提升有很大帮助。目前，AVIC锂电池拥有厦门、成都、常州、洛阳四大生产基地。相关统计数据显示，2021年，AVIC锂电量产、建设、投产实际产能超过100GWh，2022年规划产能达到200GWh，十四五期间规划总产能超过300GWh。以今年1-4月的总装机量来看，AVIC锂电池排名全球第七，同比去年增长633%。

图片来源:继今年一季度在浙江湖州、四川遂宁布局生产基地后，新型动力电池蜂巢能源二季度又相继在安徽马鞍山、南京溧水布局生产基地。4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市签署战略合作协议，将投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及包生产研发基地，计划年产能28 GW。6月22日，蜂巢能源与南京溧水开发区签署协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。到目前为止，蜂巢能源仅在2021年上半年就计划增加近90GWh的产能，距离其2025年实现200GWh产能的目标又进了一步。在前期密集的扩产措施下，动力电池龙头企业当代安培科技股份有限公司在第二季度迎来了生产收获期。6月17日，全资子公司四川时代新能源科技有限公司(以下简称“四川时代”)动力电池项目一期工程……当代安普科技有限公司子公司在宜宾三江新区东部工业园正式投产，这是当代安普科技有限公司在宜宾打造世界级新能源汽车动力电池研发和生产基地的重要里程碑。当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群表示:“宜宾基地是当代Amperex科技有限公司全球布局的重要组成部分，它将成为当代Amperex科技有限公司在西南地区最具战略意义和最重要的动力电池生产基地。宜宾基地将以更高效率完成对全国乃至全球整车合作伙伴的配套服务。”除了宜宾基地的建成投产，6月18日，由当代安培科技股份有限公司和SAIC集团共同建设的SAIC时代和SAIC动力电池产业化项目(二期)也在江苏溧阳奠基，这标志着当代安培科技股份有限公司和SAIC集团在动力电池领域的合作迈上了一个新台阶。据悉，该项目总投资约120亿元，将建设一批先进的动力电池生产线和Pack线，预计2024年建成。为实现“2025年动力锂电池产能达到100GWh”的战略目标，郭萱高科今年一季度与江西宜春、合肥肥东签约的两大动力电池产业项目在二季度迎来开工建设。5月22日，郭萱伊春锂电池新能源项目正式奠基，这意味着郭萱高科在伊春的投资全面启动。据悉，该项目投资115亿元，是伊春首个投资超百亿元的单体工业企业项目。根据规划，郭萱宜春锂电池新能源项目将分两期建设。一期工程计划于2022年底建成投产，二期工程计划于2025年底建成投产。预计达标后产值约200亿元。

肥东郭萱电池材料基地奠基现场(来源:郭萱高科)此外，肥东郭萱电池材料基地项目于6月23日正式奠基，规划面积2280亩，总投资120亿元。项目建设内容涵盖锂离子动力电池前端原料和后端电池回收及梯级利用，项目将统一规划，分期实施。项目建成后，将确保2025年郭萱高科动力电池产能达到100GWh，有效解决锂电池回收和梯级利用问题。一期部分项目预计2022年投产。除了当代安培科技有限公司之外，郭萱高科、AVIC锂电池和蜂巢能源、福能科技、LG新能源和亿纬锂能都在第二季度实现了扩张。5月17日，福能科技与吉利科技合资的耀能新能源在江西赣州举行了电池工厂一期工程奠基仪式。电池厂项目总体容量规划为42GWh，分两期建设，一期工程12GWh，占地520亩，总建筑面积约26万平方米，二期工程30GWh。5月18日，位于南京江宁滨江开发区的LG新能源锂离子电池二厂项目竣工。新工厂将推动实现LG新能源电池年产量从2020年的120GWh提升至2021年的156GWh的计划。6月10日晚，亿纬锂能与荆门高新区管委会签署合作协议，投资建设年产104.5GWh新能源动力储能电池产业园。目前，亿纬锂能及下属公司已在荆门掇刀区建成年产11GWh锂离子动力储能电池，正在建设中，年产……1GWh锂离子动力蓄电池。拟分期投资建设年产82.5GWh锂离子动力储能电池。“电池荒”之下，还是要警惕扩产的隐性风险。动力电池企业大规模扩张的背后，是下游企业的需求不断增加。据了解，近期已有多位新能源汽车公司高管轮流值班，他们一直在动力电池供应商处观看产品交付情况。国内某车企相关负责人甚至表示:“相比‘缺芯’的危机，电池供应不足更令人担忧。”“客户最近抢货真的受不了。”这是当代安培科技股份有限公司董事长曾玉群在最近的股东大会上说的话。随后，当代安培科技股份有限公司董秘李江在会上表示，“已公布的产能投资规模已超过900亿元”，但针对产能扩大的情况，李江补充道，目前产能扩大所需时间为2-3年，只要3-5年，以后会根据市场和订单情况逐步推进。在电池供应紧张的背景下，长城汽车于6月2日与当代安培科技有限公司签署了为期十年的战略合作框架协议。“我们公司正在加大新能源汽车的布局。考虑到目前电池供应紧张，为了保证无限产能，双方签约提前布局。”长城汽车相关负责人表示。据中汽协统计，今年1-5月，新能源汽车产销双双突破90万辆，分别达到96.7万辆和95万辆，同比增长2.2倍。同期，我国动力电池累计装载量约为41.4GWh，同比增长223.9%。该机构预测，2021年锂电池需求将达到102GWh，同比增长60%。另有市场研究机构预测，到2023年，全球电动汽车用动力电池需求预计为406GWh，而动力电池供应量预计为335GWh，缺口约为18%。到2025年，这一差距将扩大至40%左右。可见未来动力电池的市场需求是非常大的。然而，在电池厂商大规模扩张的背后，一个不容忽视的现象是，逸序列的动力电池行业产能现状依然存在。“国内动力电池行业高端电池与优质产能不足、低端产能过剩的矛盾没有根本改变，这就是‘电池荒’的原因。”中国电池工业协会专职副理事长王说。相关数据显示，虽然我国动力电池整体产能已达280GWh，但整体产能利用率尚未达到50%，高端优质产能供给不足，低端产品产能不足。此外，综合市场数据来看，产能和装机量仍有较大差距。今年1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh，加载量累计41.4GWh，也就是说还有18.1GWh的产能没有利用。以上数据表面看，扩产存在风险，动力电池企业需谨慎。有分析指出，动力电池企业在扩大生产时需要警惕两大隐患。第一，在技术层面，如果他们进入量产，跟不上技术升级的步伐，会带来新的市场风险。另一方面，动力电池的供应链体系要跟上扩张的步伐。只有这样，低端动力电池产能过剩、高端动力电池产能不足的现象才能得到缓解，动力电池行业才能更加健康地发展。动力电池新一轮扩张竞争还在继续。据盖世汽车不完全统计，2021年第二季度，以当代安普科技、郭萱高科、AVIC锂电、蜂巢能源为代表的动力电池企业相继签约，开工……第二季度建设投产，其中AVIC锂电最为密集，仅5月份就先后与厦门、福建、四川成都、湖北武汉达成合作协议。

动力电池企业二季度继续增加产能。5月9日，AVIC锂电与厦门火炬高新技术产业开发区签署项目合作框架协议，双方就AVIC锂电厦门基地30GWh动力电池扩建项目达成合作共识。扩建项目完成后，AVIC锂电池厦门基地将形成国际领先的智能工厂，年产能50GWh。事实上，早在2019年6月，AVIC锂电池厦门项目就正式落户厦门火炬高新区。当时基地规划产能为20GWh，一期工程(A6项目)规划产能为10GWh，2020年第四季度投产。二期工程正在建设中，预计2022年左右建成投产。5月29日，2021年中外知名企业四川行招商会暨项目合作协议签约仪式上，AVIC锂业与成都经开区成功签约，AVIC锂业50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区。据悉，该项目是成都市重大产业化项目投资基金成立以来投资金额最大、推进速度最快的百亿级项目。从对接到着陆只需要68天。继成都基地之后，5月31日，AVIC锂电与武汉经开区管委会签署项目投资协议。AVIC锂电池及储能电池项目拟落地武汉，总投资100亿元，一期投资约50亿元。在业内看来，武汉基地的建设将对AVIC锂电池的布局和产能提升有很大帮助。目前，AVIC锂电池拥有厦门、成都、常州、洛阳四大生产基地。相关统计数据显示，2021年，AVIC锂电量产、建设、投产实际产能超过100GWh，2022年规划产能达到200GWh，十四五期间规划总产能超过300GWh。以今年1-4月的总装机量来看，AVIC锂电池排名全球第七，同比去年增长633%。

图片来源:继今年一季度在浙江湖州、四川遂宁布局生产基地后，新型动力电池蜂巢能源二季度又相继在安徽马鞍山、南京溧水布局生产基地。4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市签署战略合作协议，将投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及包生产研发基地，计划年产能28 GW。6月22日，蜂巢能源与南京溧水开发区签署协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。到目前为止，蜂巢能源仅在2021年上半年就计划增加近90GWh的产能，距离其2025年实现200GWh产能的目标又进了一步。在前期密集的扩产措施下，动力电池龙头企业当代安培科技股份有限公司在第二季度迎来了生产收获期。6月17日，当代安普科技有限公司全资子公司四川时代新能源科技有限公司(以下简称“四川时代”)动力电池项目一期在宜宾三江新区东部工业园正式投产，成为当代安普科技有限公司打造世界级新能源汽车动力电池研发和生产基地的重要里程碑……在宜宾。当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群表示:“宜宾基地是当代Amperex科技有限公司全球布局的重要组成部分，它将成为当代Amperex科技有限公司在西南地区最具战略意义和最重要的动力电池生产基地。宜宾基地将以更高效率完成对全国乃至全球整车合作伙伴的配套服务。”除了宜宾基地的建成投产，6月18日，由当代安培科技股份有限公司和SAIC集团共同建设的SAIC时代和SAIC动力电池产业化项目(二期)也在江苏溧阳奠基，这标志着当代安培科技股份有限公司和SAIC集团在动力电池领域的合作迈上了一个新台阶。据悉，该项目总投资约120亿元，将建设一批先进的动力电池生产线和Pack线，预计2024年建成。为实现“2025年动力锂电池产能达到100GWh”的战略目标，郭萱高科今年一季度与江西宜春、合肥肥东签约的两大动力电池产业项目在二季度迎来开工建设。5月22日，郭萱伊春锂电池新能源项目正式奠基，这意味着郭萱高科在伊春的投资全面启动。据悉，该项目投资115亿元，是伊春首个投资超百亿元的单体工业企业项目。根据规划，郭萱宜春锂电池新能源项目将分两期建设。一期工程计划于2022年底建成投产，二期工程计划于2025年底建成投产。预计达标后产值约200亿元。

肥东郭萱电池材料基地奠基现场(来源:郭萱高科)此外，肥东郭萱电池材料基地项目于6月23日正式奠基，规划面积2280亩，总投资120亿元。项目建设内容涵盖锂离子动力电池前端原料和后端电池回收及梯级利用，项目将统一规划，分期实施。项目建成后，将确保2025年郭萱高科动力电池产能达到100GWh，有效解决锂电池回收和梯级利用问题。一期部分项目预计2022年投产。除了当代安培科技有限公司之外，郭萱高科、AVIC锂电池和蜂巢能源、福能科技、LG新能源和亿纬锂能都在第二季度实现了扩张。5月17日，福能科技与吉利科技合资的耀能新能源在江西赣州举行了电池工厂一期工程奠基仪式。电池厂项目总体容量规划为42GWh，分两期建设，一期工程12GWh，占地520亩，总建筑面积约26万平方米，二期工程30GWh。5月18日，位于南京江宁滨江开发区的LG新能源锂离子电池二厂项目竣工。新工厂将推动实现LG新能源电池年产量从2020年的120GWh提升至2021年的156GWh的计划。6月10日晚，亿纬锂能与荆门高新区管委会签署合作协议，投资建设年产104.5GWh新能源动力储能电池产业园目前，亿纬锂能及下属公司已在荆门掇刀区建成年产11GWh锂离子动力储能电池，正在建设年产11GWh锂离子动力储能电池。拟分期投资建设年产82.5GWh锂离子动力储能电池。“电池荒”之下，还是要警惕扩产的隐性风险。动力电池企业大规模扩张的背后……下游企业需求增加。据了解，近期已有多位新能源汽车公司高管轮流值班，他们一直在动力电池供应商处观看产品交付情况。国内某车企相关负责人甚至表示:“相比‘缺芯’的危机，电池供应不足更令人担忧。”“客户最近抢货真的受不了。”这是当代安培科技股份有限公司董事长曾玉群在最近的股东大会上说的话。随后，当代安培科技股份有限公司董秘李江在会上表示，“已公布的产能投资规模已超过900亿元”，但针对产能扩大的情况，李江补充道，目前产能扩大所需时间为2-3年，只要3-5年，以后会根据市场和订单情况逐步推进。在电池供应紧张的背景下，长城汽车于6月2日与当代安培科技有限公司签署了为期十年的战略合作框架协议。“我们公司正在加大新能源汽车的布局。考虑到目前电池供应紧张，为了保证无限产能，双方签约提前布局。”长城汽车相关负责人表示。据中汽协统计，今年1-5月，新能源汽车产销双双突破90万辆，分别达到96.7万辆和95万辆，同比增长2.2倍。同期，我国动力电池累计装载量约为41.4GWh，同比增长223.9%。该机构预测，2021年锂电池需求将达到102GWh，同比增长60%。另有市场研究机构预测，到2023年，全球电动汽车用动力电池需求预计为406GWh，而动力电池供应量预计为335GWh，缺口约为18%。到2025年，这一差距将扩大至40%左右。可见未来动力电池的市场需求是非常大的。然而，在电池厂商大规模扩张的背后，一个不容忽视的现象是，逸序列的动力电池行业产能现状依然存在。“国内动力电池行业高端电池与优质产能不足、低端产能过剩的矛盾没有根本改变，这就是‘电池荒’的原因。”中国电池工业协会专职副理事长王说。相关数据显示，虽然我国动力电池整体产能已达280GWh，但整体产能利用率尚未达到50%，高端优质产能供给不足，低端产品产能不足。此外，综合市场数据来看，产能和装机量仍有较大差距。今年1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh，加载量累计41.4GWh，也就是说还有18.1GWh的产能没有利用。以上数据表面看，扩产存在风险，动力电池企业需谨慎。有分析指出，动力电池企业在扩大生产时需要警惕两大隐患。第一，在技术层面，如果他们进入量产，跟不上技术升级的步伐，会带来新的市场风险。另一方面，动力电池的供应链体系要跟上扩张的步伐。只有这样，低端动力电池产能过剩、高端动力电池产能不足的现象才能得到缓解，动力电池行业才能更加健康地发展。

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