曾在重庆学习、长期在四川工作的任一直对都江堰情有独钟。在2009年的一次旅游中，他受到李冰父子治水故事的启发，写了一篇名为《深谭涛，低为堰》的文章。
“未来的竞争是一个产业链和一个产业链的竞争。从上游到下游的产业链整体实力是华为生存的根本。”
在布局汽车产业的这些年里，华为一再强调只专注ICT技术，坚决不造车。但在汽车新四化的趋势下，从硬件到软件，华为已经在生态布局上“撒网”，牢牢抓住智能互联、大数据、无人驾驶等新兴产业，不断巩固整个产业链的竞争实力。
为了抢占终端销售新高地，拓展消费者业务新的利润来源，华为在今年上海车展期间公布了汽车销售计划。携手小康股份高薪招聘汽车销售人才，通过华为智选Celeste SF5的推出，华为迎来了探索汽车零售新模式的新征程。
卖车是整个汽车产业链的终端环节，但对于华为来说，这是第一次试水，机遇与挑战并存。
业务负责人余承东决心打赢这场仗。
他甚至在新车发布会上直言，宝马、奥迪、奔驰等传统豪华车品牌在全国有600多家经销商，大部分都在城市郊区；特斯拉、蔚来等造车新势力更愿意把具有销售属性的展厅布置在人流密集的中心区，但中国有200多家门店从0到1的新网点。
华为呢？当然和他们不一样。
目前华为有强大的分销网络支持。中国有12家旗舰店，另有5家旗舰店正在建设中。高端体验店超过5000家，覆盖大部分城市人群密集区，零售和服务网点超过6万家。数量级的差距是华为线下渠道的一个基石。
在华为启动汽车新零售业务两个月的节点，《汽车公社/C元》记者走访了上海多家华为直营店和授权店。
为了在卖车的赛道上跑得更快，华为如火如荼地组建终端销售团队，甚至不惜高薪招聘人才。在一线调研中，《汽车公社/C次元》还独家获悉，今年下半年，中大型SUV Celeste SF7也将纳入华为渠道销售。
箭已离弦，华为能否劈波斩浪？
“抢人”的AB面
华为一家授权店的销售人员透露，华为的底薪和同行相比并不低。单车有提成，最多能拿到1000左右。“我们团队只服务于华为的智能汽车业务，不参与数码产品的销售。除了单车提成，每个月还有一定的按业绩奖励。”
基于上海多家华为直营店和授权店的反馈，其销售底薪在5000-8000元之间，接近汽车销售底薪的天花板。除了特斯拉、蔚来等少数品牌的销售，其他大部分新能源汽车品牌的底薪都不算太高。比如SAIC旗下的纯电动R品牌，底薪只有3000-4000元左右。
不过很多华为汽车销售也向汽车公社/C元提到了业绩压力。“销售的前两个月，销售的绩效考核比较宽松，后期逐渐严格。会有淘汰制度，我们也希望尽快做出销量。”
在五角场万达广场一楼，有哪吒汽车、零跑汽车、广汽爱安、华为芷玄等多个展厅。随着数码科技产品的高人气，华为Celeste SF5附近流量最高。
“他们来我们店里，说要招人。”
隔壁某造车新势力的业务员透露，一位华为高管亲自到隔壁门店，向他们伸出“橄榄枝”，要招聘人才，而且底薪很诱人。但据这位业务员介绍，华为虽然底薪高，但整体销售政策比较激进。
“他们现在最大的问题是之前的销量还在攀升，淘汰政策摆在那里。如果卖不出KPI，可能会扣钱，后面会有淘汰制度。这是一个机会，但也有风险。这车卖的不好怎么办？我选择观望一段时间。”
值得一提的是，在这场没有硝烟的“抢人大战”中，华为直营店和授权店的具体操作也略有不同。
根据华为南京东路旗舰店的销售介绍，华为在上海有两家直营店，除了南京东路，另一家是位于闵行区虹井路的爱琴海旗舰店。“直营店的汽车销售属于华为员工，有专业培训。授权店的销售可能不属于华为自己的体系。”
“我们没有单车提成，只有业绩。”
《汽车公社/C元》记者实地走访时了解到，直营店一线销售不算单车提成，而是拿阶梯业绩。“这和特斯拉、蔚来的薪酬体系差不多。我们每个季度都有绩效考核，后续的薪酬结构可能会有变化。毕竟华为……也是最早接触汽车行业的。"
也有不同的招聘标准。
后来才知道，很多直营店的销售并不是来自汽车销售。“直营店和旗舰店，除了销售，还有品牌推广的使命。我们的汽车销售需要与华为的价值观保持一致，而不是单向的销售导向。”
据悉，华为直营店招聘的销售并不多。“前段时间我们发了招聘信息，底薪也很有竞争力，但是来面试的应聘者并不多。直营店的销售很多都是直接从华为调过来的，我们进行了一个月的严格培训。”
爱琴海直营店的一位业务员向汽车公社/C元透露，其他车企也会去华为挖人，不仅有高薪，还有高位的诱惑。“我们的经理，跳槽到其他品牌，是经理，还是升职了。毕竟我们当初能够进入华为，是经过非常严格的筛选的。”
“从长远来看，我认为华为更好。你看华为的CBG(消费者业务)一直在扩大，我们有很多机会开更多的店。”
广东销量最高，上海次之。
目前华为裸车没有优惠。
“我们店里没有优惠，但是目前有2万元的智能选座套餐，12月31日前有效，数量有限。”华为南京东路直营店销售告诉本报记者，目前华为Celeste SF5官方指导价为24.68万元，全国统一，没有购车优惠。
对于上海的两家直营店，销售政策比较严格，但根据对一线多家门店的调查走访，授权店的购车政策有不同的调整空间。
“裸车价格不打折，但是可以给1000元保险补贴，还有华为内部的一些数码礼品。”经过与上海某授权店的销售交流，本报记者了解到，这种1000元起的保险补贴并不属于该店的官方活动范围，但在允许的范围内销售少量自己承诺并承担的优惠是可行的。
华为选择的汽车金融有两种方案。
据一线销售介绍，首选是东风自己的金融政策，即首付15%，但利息在4%左右；另一个选择是建行的理财政策，首付20%，最多60期，5年，3%利息。
我们了解到华为选择的Celeste SF5暂时没有财务免息。根据爱海直营店的销售情况，未来相关金融服务仍有提升空间。“毕竟华为刚刚卖车，未来销量会逐步攀升。我们还将争取更有利的经济利益，甚至是无息的。”
值得一提的是，位于南京西路的金康赛力士体验中心，也销售带有华为智选标签的赛力士SF5，购车金融政策也与华为渠道一致:东风自有金融和建行金融两种选择，目前没有免息金融。
4月中旬，上海车展媒体日第二天，华为在南京东路旗舰店举办华为智选品鉴会，正式推出Celeste SF5。
新车上市的第一个周末，本报记者前往南京东路旗舰店对市场反馈进行了简单调查。当时华为的销售告诉我们，新车上市才两天，全国订单就有3000台，交货时间已经排到了6月份。
时隔两个月，终端销量如何？
据悉，上海车展期间的3000多辆全国订单到6月中旬已经交付完毕，而现在，上海地区还处于大量订车阶段。综合上海多家门店的信息，现阶段还需要2个月左右的时间才能提车赛力士SF5。
一方面，根据颜色定制、室内装修、外观的不同，排期周期大概需要3到4周；另一方面，控制芯片相关组件的输出。虽然目前金康生产线没有出现大规模的芯片短缺，但是提车还是需要2个月左右。
据了解，赛利斯SF5在上海的月销量，包括所有授权店和直营店，目前在400辆左右。
“目前广东销量最高，5、6月份月销量能达到1500辆左右。上海只有南京东路一家旗舰店，深圳却有两家旗舰店，华润万象天地店和卓悦中心店，而且那里的授权店比上海的大很多。渠道铺开快，销量目前最靠前。”
值得一提的是，作为上海唯一的华为旗舰店，南京东路店的销售转化率并不高。
0
端午假期，本报记者在店内走了一圈，人山人海。下午人流量最高的时候，店里三款新车都有人看车，销售顾问忙得不可开交。
“这是一个景点，靠近外滩和南京东路步行街，来往的游客很多。我们看起来流量很高，但是转化率不高。旗舰店还要承担品牌推广、口碑传播等任务。卖新车只是一部分。”
一家直营店的销售告诉汽车公社/C元记者，南京东路店的月销量目前在100辆左右浮动，其他授权店销量略低，几十辆左右。
卖家SF7将在下半年推出。
截至6月底，华为Celeste SF5上市仅两个月。从终端市场反馈来看，现阶段销量正处于爬坡的关键时期。
“下半年会有新款吗？”
长期以来，华为和赛勒斯都避而不谈下一步的新车发布计划。当我们向销售人员提出这个问题时，有销售人员表示不熟悉。不过，几位销售人员表示，下半年会有推出新车的计划，但现在不方便透露细节。
《汽车公社/C维》记者在走访门店时独家了解到，华为芷玄下半年将推一款中大型SUV——七座Celeste SF7，其市场定位和价格均高于目前在售的Celeste SF5。
两位不愿意透露姓名、长期在华为门店工作的资深销售人员向记者透露，这款新车早在8月份就上市了。曾在重庆学习、长期在四川工作的任一直对都江堰情有独钟。在2009年的一次旅游中，他受到李冰父子治水故事的启发，写了一篇名为《深谭涛，低为堰》的文章。
“未来的竞争是一个产业链和一个产业链的竞争。从上游到下游的产业链整体实力是华为生存的根本。”
在布局汽车产业的这些年里，华为一再强调只专注ICT技术，坚决不造车。但在汽车新四化的趋势下，从硬件到软件，华为已经在生态布局上“撒网”，牢牢抓住智能互联、大数据、无人驾驶等新兴产业，不断巩固整个产业链的竞争实力。
为了抢占终端销售新高地，拓展消费者业务新的利润来源，华为在今年上海车展期间公布了汽车销售计划。携手小康股份高薪招聘汽车销售人才，通过华为智选Celeste SF5的推出，华为迎来了探索汽车零售新模式的新征程。
卖车是整个汽车产业链的终端环节，但对于华为来说，这是第一次……试水，机遇与挑战并存。
业务负责人余承东决心打赢这场仗。
他甚至在新车发布会上直言，宝马、奥迪、奔驰等传统豪华车品牌在全国有600多家经销商，大部分都在城市郊区；特斯拉、蔚来等造车新势力更愿意把具有销售属性的展厅布置在人流密集的中心区，但中国有200多家门店从0到1的新网点。
华为呢？当然和他们不一样。
目前华为有强大的分销网络支持。中国有12家旗舰店，另有5家旗舰店正在建设中。高端体验店超过5000家，覆盖大部分城市人群密集区，零售和服务网点超过6万家。数量级的差距是华为线下渠道的一个基石。
在华为启动汽车新零售业务两个月的节点，《汽车公社/C元》记者走访了上海多家华为直营店和授权店。
为了在卖车的赛道上跑得更快，华为如火如荼地组建终端销售团队，甚至不惜高薪招聘人才。在一线调研中，《汽车公社/C次元》还独家获悉，今年下半年，中大型SUV Celeste SF7也将纳入华为渠道销售。
箭已离弦，华为能否劈波斩浪？
“抢人”的AB面
华为一家授权店的销售人员透露，华为的底薪和同行相比并不低。单车有提成，最多能拿到1000左右。“我们团队只服务于华为的智能汽车业务，不参与数码产品的销售。除了单车提成，每个月还有一定的按业绩奖励。”
基于上海多家华为直营店和授权店的反馈，其销售底薪在5000-8000元之间，接近汽车销售底薪的天花板。除了特斯拉、蔚来等少数品牌的销售，其他大部分新能源汽车品牌的底薪都不算太高。比如SAIC旗下的纯电动R品牌，底薪只有3000-4000元左右。
不过很多华为汽车销售也向汽车公社/C元提到了业绩压力。“销售的前两个月，销售的绩效考核比较宽松，后期逐渐严格。会有淘汰制度，我们也希望尽快做出销量。”
在五角场万达广场一楼，有哪吒汽车、零跑汽车、广汽爱安、华为芷玄等多个展厅。随着数码科技产品的高人气，华为Celeste SF5附近流量最高。
“他们来我们店里，说要招人。”
隔壁某造车新势力的业务员透露，一位华为高管亲自到隔壁门店，向他们伸出“橄榄枝”，要招聘人才，而且底薪很诱人。但据这位业务员介绍，华为虽然底薪高，但整体销售政策比较激进。
“他们现在最大的问题是之前的销量还在攀升，淘汰政策摆在那里。如果卖不出KPI，可能会扣钱，后面会有淘汰制度。这是一个机会，但也有风险。这车卖的不好怎么办？我选择观望一段时间。”
值得一提的是，在这场没有硝烟的“抢人大战”中，华为直营店和授权店的具体操作也略有不同。
根据华为南京东路旗舰店的销售介绍，华为在上海有两家直营店，除了南京东路，另一家是位于闵行区虹井路的爱琴海旗舰店。“直营店的汽车销售属于华为员工，有专业培训。授权店的销售可能不属于华为自己的体系。”
“我们没有单车提成，只有业绩。”
《汽车公社/C元》记者实地走访时了解到，直营店一线销售不算单车提成，而是拿阶梯业绩。“这和特斯拉、蔚来的薪酬体系差不多。我们每个季度都有绩效考核，后续的薪酬结构可能会有变化。毕竟华为……也是最早接触汽车行业的。"
也有不同的招聘标准。
后来才知道，很多直营店的销售并不是来自汽车销售。“直营店和旗舰店，除了销售，还有品牌推广的使命。我们的汽车销售需要与华为的价值观保持一致，而不是单向的销售导向。”
据悉，华为直营店招聘的销售并不多。“前段时间我们发了招聘信息，底薪也很有竞争力，但是来面试的应聘者并不多。直营店的销售很多都是直接从华为调过来的，我们进行了一个月的严格培训。”
爱琴海直营店的一位业务员向汽车公社/C元透露，其他车企也会去华为挖人，不仅有高薪，还有高位的诱惑。“我们的经理，跳槽到其他品牌，是经理，还是升职了。毕竟我们当初能够进入华为，是经过非常严格的筛选的。”
“从长远来看，我认为华为更好。你看华为的CBG(消费者业务)一直在扩大，我们有很多机会开更多的店。”
广东销量最高，上海次之。
目前华为裸车没有优惠。
“我们店里没有优惠，但是目前有2万元的智能选座套餐，12月31日前有效，数量有限。”华为南京东路直营店销售告诉本报记者，目前华为Celeste SF5官方指导价为24.68万元，全国统一，没有购车优惠。
对于上海的两家直营店，销售政策比较严格，但根据对一线多家门店的调查走访，授权店的购车政策有不同的调整空间。
“裸车价格不打折，但是可以给1000元保险补贴，还有华为内部的一些数码礼品。”经过与上海某授权店的销售交流，本报记者了解到，这种1000元起的保险补贴并不属于该店的官方活动范围，但在允许的范围内销售少量自己承诺并承担的优惠是可行的。
华为选择的汽车金融有两种方案。
据一线销售介绍，首选是东风自己的金融政策，即首付15%，但利息在4%左右；另一个选择是建行的理财政策，首付20%，最多60期，5年，3%利息。
我们了解到华为选择的Celeste SF5暂时没有财务免息。根据爱海直营店的销售情况，未来相关金融服务仍有提升空间。“毕竟华为刚刚卖车，未来销量会逐步攀升。我们还将争取更有利的经济利益，甚至是无息的。”
值得一提的是，位于南京西路的金康赛力士体验中心，也销售带有华为智选标签的赛力士SF5，购车金融政策也与华为渠道一致:东风自有金融和建行金融两种选择，目前没有免息金融。
4月中旬，上海车展媒体日第二天，华为在南京东路旗舰店举办华为智选品鉴会，正式推出Celeste SF5。
新车上市的第一个周末，本报记者前往南京东路旗舰店对市场反馈进行了简单调查。当时华为的销售告诉我们，新车上市才两天，全国订单就有3000台，交货时间已经排到了6月份。
时隔两个月，终端销量如何？
据悉，上海车展期间的3000多辆全国订单到6月中旬已经交付完毕，而现在，上海地区还处于大量订车阶段。综合上海多家门店的信息，现阶段还需要2个月左右的时间才能提车赛力士SF5。
一方面，根据颜色定制、室内装修、外观的不同，排期周期大概需要3到4周；另一方面，控制芯片相关组件的输出。虽然目前金康生产线没有出现大规模的芯片短缺，但是提车还是需要2个月左右。
据了解，赛利斯SF5在上海的月销量，包括所有授权店和直营店，目前在400辆左右。
“目前广东销量最高，5、6月份月销量能达到1500辆左右。上海只有南京东路一家旗舰店，深圳却有两家旗舰店，华润万象天地店和卓悦中心店，而且那里的授权店比上海的大很多。渠道铺开快，销量目前最靠前。”
值得一提的是，作为上海唯一的华为旗舰店，南京东路店的销售转化率并不高。
0
端午假期，本报记者在店内走了一圈，人山人海。下午人流量最高的时候，店里三款新车都有人看车，销售顾问忙得不可开交。
“这是一个景点，靠近外滩和南京东路步行街，来往的游客很多。我们看起来流量很高，但是转化率不高。旗舰店还要承担品牌推广、口碑传播等任务。卖新车只是一部分。”
一家直营店的销售告诉汽车公社/C元记者，南京东路店的月销量目前在100辆左右浮动，其他授权店销量略低，几十辆左右。
卖家SF7将在下半年推出。
截至6月底，华为Celeste SF5上市仅两个月。从终端市场反馈来看，现阶段销量正处于爬坡的关键时期。
“下半年会有新款吗？”
长期以来，华为和赛勒斯都避而不谈下一步的新车发布计划。当我们向销售人员提出这个问题时，有销售人员表示不熟悉。不过，几位销售人员表示，下半年会有推出新车的计划，但现在不方便透露细节。
《汽车公社/C维》记者在走访门店时独家了解到，华为芷玄下半年将推一款中大型SUV——七座Celeste SF7，其市场定位和价格均高于目前在售的Celeste SF5。
两位不愿意透露姓名、长期在华为门店工作的资深销售人员向记者透露，这款新车早在8月份就上市了。2
从新车的公开信息和专利图片细节来看，赛力士SF7的概念版早在2018年就首次亮相。新车采用了与SF5非常相似的家族式前脸设计，定位于中大型SUV车型，采用轿跑车身设计。
2020年，金康新能源汽车公司副总经理兼销售公司总经理庞海向国内媒体透露，2021年前，天弘计划陆续推出不少于7款全新车型。虽然到目前为止官方并没有透露更多关于新车的信息，但根据各方面的消息，极有可能将Celeste SF7投放市场，纳入华为智选。
3
在走访一线门店的时候，我和汽车销售聊了聊天籁SF5的亮点。最常被提及的是“扩展计划”和“华为标准”。
“与蔚来、小鹏、特斯拉等品牌相比，我们的优势在于延长方案，兼顾高性能和长续航。充满电加满油的情况下，1000公里不是问题，可以解决纯电动车带来的里程焦虑。”
销售人员试图为消费者描绘的“新车焦点”也是……总裁余承东反复强调的uawei的消费者业务，在华为Celeste SF5上市当天的发布会上。在媒体的闪光灯下，“余大嘴”用了一个小时的时间，充满激情地向大家介绍新车的所有产品优势，而亮点则是赛力士SF5的续航里程和高性能。
4
用余承东的话说，金康Celeste的模型搬到华为门店销售，开创了消费电子行业和新能源汽车行业。在盛赞合作伙伴重庆小康之后，还不忘强调华为品牌赋予赛勒斯SF5的价值。毕竟，凭借着“华为的明智之选”一词，这个偏安西南角的小众造车品牌一夜之间被更多人知晓。
根据赛莱斯特在金康的一线销量来看，新车贴上“华为智选”的标签无疑是加分项。“华为标签是四驱版，但Celeste SF5也有低价两驱版，没有引入华为渠道销售。无论是华为门店还是金康Celeste自己的展厅，四驱版的销售优势都非常明显。”
5
当然，很多人选择继续观望。
华为直营店的销售告诉汽车公社/C元记者，买车的消费者犹豫再三比较是可以理解的。
“市面上同价位的新能源车太多了。华为卖车还是个新生事物。很多人都很好奇，但是订车这么大的事情还是不能马上做决定。我们的任务是耐心解释，促进最终销售。”
但从目前的销量来看，无论是金康赛莱斯特还是华为，要完成新车的产能爬坡期，实现工厂产能的满负荷运转，都还需要一段漫长的路程。2
从新车的公开信息和专利图片细节来看，赛力士SF7的概念版早在2018年就首次亮相。新车采用了与SF5非常相似的家族式前脸设计，定位于中大型SUV车型，采用轿跑车身设计。
2020年，金康新能源汽车公司副总经理兼销售公司总经理庞海向国内媒体透露，2021年前，天弘计划陆续推出不少于7款全新车型。虽然到目前为止官方并没有透露更多关于新车的信息，但根据各方面的消息，极有可能将Celeste SF7投放市场，纳入华为智选。
3
在走访一线门店的时候，我和汽车销售聊了聊天籁SF5的亮点。最常被提及的是“扩展计划”和“华为标准”。
“与蔚来、小鹏、特斯拉等品牌相比，我们的优势在于延长方案，兼顾高性能和长续航。充满电加满油的情况下，1000公里不是问题，可以解决纯电动车带来的里程焦虑。”
而销售商试图为消费者画出的“新车焦点”，也是华为消费者业务总裁余承东在华为Celeste SF5上市当天的发布会上反复强调的。在媒体的闪光灯下，“余大嘴”用了一个小时的时间，充满激情地向大家介绍新车的所有产品优势，而亮点则是赛力士SF5的续航里程和高性能。
4
用余承东的话说，金康Celeste的模型搬到华为门店销售，开创了消费电子行业和新能源汽车行业。在盛赞合作伙伴重庆小康之后，还不忘强调华为品牌赋予赛勒斯SF5的价值。毕竟，凭借着“华为的明智之选”一词，这个偏安西南角的小众造车品牌一夜之间被更多人知晓。
根据赛莱斯特在金康的一线销量来看，新车贴上“Huaw……的标签无疑是加分项明智的选择。华为标签是四驱版，但Celeste SF5也有低价两驱版，没有引入华为渠道销售。无论是华为门店还是金康Celeste自己的展厅，四驱版的销售优势都非常明显。"
5
当然，很多人选择继续观望。
华为直营店的销售告诉汽车公社/C元记者，买车的消费者犹豫再三比较是可以理解的。
“市面上同价位的新能源车太多了。华为卖车还是个新生事物。很多人都很好奇，但是订车这么大的事情还是不能马上做决定。我们的任务是耐心解释，促进最终销售。”
但从目前的销量来看，无论是金康赛莱斯特还是华为，要完成新车的产能爬坡期，实现工厂产能的满负荷运转，都还需要一段漫长的路程。
盖世汽车讯据外媒报道，德国bplusTechnologies和硅谷激光雷达解决方案供应商Cepton达成合作，记录和可视化原始激光雷达传感器数据，
1900/1/1 0:00:00在正式开始这篇文章前，先说个题外话，此前刊载全球新能源销量的网站evsales已停止更新，其运营者选择在其他网站上继续公布数据，由于公布形式不同导致部分数据不会再那么详细。
1900/1/1 0:00:00一边是“汽车人”苦不堪言，另一边则疯狂的野蛮人也正在跃跃欲试，一场汽车行业的围城正在上演。“近几年的汽车行业变了，大家都没有了往日的激情，取而代之的更多的是疲惫，是抱怨，是看不到未来的迷茫。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，戴姆勒集团、沃尔沃集团和TratonSE计划成立一家合资企业，为全欧洲的电动卡车和长途汽车提供高性能充电网络，以跟上欧盟日益严格的监管。
1900/1/1 0:00:00“与特斯拉的合作虽然艰苦，但我很感激。
1900/1/1 0:00:00求学于重庆、长期在四川工作的任正非，对都江堰一直情有独钟。在2009年的一次游览时，他从李冰父子的治水故事里得到产业链竞争的相关启发，写了一篇名叫《深淘滩，低作堰》的文章。
1900/1/1 0:00:00
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