北京时间2020年1月7日，当第一辆特斯拉制造的Model 3正式从其上海工厂的流水线上拉出来的时候，所有人都知道，或许中国新能源市场发展史上最大的鲶鱼已经到来。
同时，对于这家当时还处于爬坡阶段的美国车企来说，众所周知必须依靠国产Model 3进行“输血”才能保证其足够的生命力。也正因为如此，才能在活动现场看到“翩翩起舞”的埃隆·马斯克。他激动的时候真诚的说了一句“谢谢你，中国市政府。”
接下来，故事的发展方向和想象的差不多。在过去的一年里，这款车型得益于过硬的产品力和品牌力，总体呈现“丰收之势”，成功在中国新能源市场搅起了一股清水。
然而，2021年国产Model 3无疑遭遇了入华以来最大的困难，原因是上海车展维权风波，一系列失控质疑，以及前几天因ACC主动巡航控制系统问题的大规模车辆召回。
但是，即使主销车型遇到这样的情况，依然无法阻止特斯拉冲击已经制定的100万辆的产销目标。至于根本原因，同样在年初完成国产化进程并成功交付的Model Y，弥补了前者在产能爬坡成功后留下的销量缺口，逐渐露出了“獠牙”。
一个月两万辆，还是正常？
“让我们做一个大胆的预测。接下来国产Model Y月均2万辆或将成为常态。”
今年元旦假期，特斯拉以近乎“白嫖”的方式完成了国产Model Y的亮相，也成功打响了2021年中国新能源市场的“第一”。
1月1日，低于很多人预期的惊喜售价公布，引发热议；1月2日，事态逐渐发酵，线下购物、流量火爆的视频和消息进一步传播；1月3日，我们抓住了休息日的尾巴，展车迅速到店，供潜在车主亲自体验。1月4日，开工第一天，关于这款车型的各种深度报道开始流出。
上述一系列操作完成后，消息甚至开始传出，短短几个小时内该机型的订单已经达到“10万台”。虽然不排除官方自我炒作、自我营销的目的，但仅从线下门店的火热关注度来看，国产Model Y的创新无疑触动了消费者的购车需求。
根据乘联会公布的5月销量数据，特斯拉5月批发销量达33，463辆，较去年同期增长202%，较4月增长近30%。其中，特斯拉国内零售销量达21，936辆，较4月份的11，671辆增长87.95%。出口11527辆，4月为14174辆，环比下降18.68%。
更令人惊喜的是，国产Model Y共销售12728辆，首次超越Model 3，创下单月销量新纪录。至此，足以被视为一个新的“转折点”的到来。毕竟长期以来国内消费者对SUV品类一直有一种莫名其妙的偏好。这一次，Model Y也不例外。
众所周知，刚刚进入7月，特斯拉正式公布了第二季度全球市场的最终业绩。在芯片供应紧张、原材料价格上涨导致价格反复上涨的背景下，共交付新车201250辆，生产汽车206421辆，仍创历史新高。
具体Model S方面，Model S和Model X产量为2340辆，交付量为1890辆。Model 3和Model Y的产量为204081辆，交付量为199360辆。可以肯定的是，后两款车型对特斯拉的重要性还在上升。
很遗憾，我们没有看到Model 3和Model Y的产销构成，以及它们是什么样的分布。不过参考双方在国内市场的势头和趋势，Model Y注定会在下半年给大家带来更多的惊喜。
请不要忘记，到现在为止，他手里还握着一张牌，还没有打出。
才是真正的“王炸”
我想问一下，国产Model 3的真实销量是从什么时候开始暴增的？
答案似乎指向:当特斯拉选择使用当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，并推出标准续航版时，价格门槛将进一步降低。换句话说，因为动力电池成本得到解决，国产化率进一步提高，这家车企在中国新能源市场多次有了“官降”的底气。
显然，类似的发展道路很快也会发生在Model Y身上。前不久，据相关消息称，国产Model Y将于7月正式推出磷酸铁锂电池版本，搭载当代Amperex科技有限公司的动力电池组。面对这个消息，国产Model 3的供应商之前有所转行也就不足为奇了。
毕竟截至目前，国产长续航车型Y还维持在34.79万元。因为价格高于30万元，不能享受相应的新能源补贴。随着磷酸亚铁锂标准续航Model Y的正式到来，该款机型的价格有望降至30万元以下，并已成功获得补贴。
众所周知，当代安培科技有限公司与特斯拉还签署了供货延期协议，将供货范围从“中国”扩大至全球市场。所以磷酸亚铁锂型号Y的推出，意在证明两者之间的绑定已经越来越紧密。
无独有偶，近日特斯拉位于官网，悄然推出了Model Y标准续航版。根据具体信息，th……新车补贴价格为32.98万元人民币(约合人民币27.488万元)，续航里程为455公里。相比之下，补贴的长续航版本售价377 800元人民币(约合人民币314 896元)，续航里程542公里。
可以肯定的是，这次“溜跑”也在一定程度上预示着国产Model Y标准续航版已经箭在弦上。可以大胆预测，其在国内市场的补贴售价有望保持在27万元左右。
而且似乎是2021年特斯拉真正的“王者轰炸”。因为对目前市场上同价位的竞品车型进行横向对比，可以发现没有一款能与国产Model Y标准续航版直接竞争。换句话说，它一经推出，就再次进入了一个相对空白的细分市场。
此外，由于国产Model 3只提供标准续航版和四驱性能版，参考两款车型的价格就能发现，与国产Model Y标准续航版并不重叠，所以“左右手打架”的可能性很小。
25万-37万元区间，这家美国车企很快就要铺满各种版本的Model 3和Model Y，提供给终端潜艇。随着产品序列的进一步完善，下半年必然冲击更高的产销目标。
在文章的最后，我还是想说，不管遇到什么样的舆论批评，我们还是要承认特斯拉的“强大”。好在值得欣慰的是，在自主新能源品牌中，也有一批实力极强，可以与前者相抗衡的产品。
所以，Model Y最新的“獠牙”似乎就是那些还在犹豫，慢慢转身的传统车企。北京时间2020年1月7日，当第一辆特斯拉制造的Model 3正式从其上海工厂的流水线上拉出来的时候，所有人都知道，或许中国新能源市场发展史上最大的鲶鱼已经到来。
同时，对于这家当时还处于爬坡阶段的美国车企来说，众所周知必须依靠国产Model 3进行“输血”才能保证其足够的生命力。也正因为如此，才能在活动现场看到“翩翩起舞”的埃隆·马斯克。他激动的时候真诚的说了一句“谢谢你，中国市政府。”
接下来，故事的发展方向和想象的差不多。在过去的一年里，这款车型得益于过硬的产品力和品牌力，总体呈现“丰收之势”，成功在中国新能源市场搅起了一股清水。
然而，2021年国产Model 3无疑遭遇了入华以来最大的困难，原因是上海车展维权风波，一系列失控质疑，以及前几天因ACC主动巡航控制系统问题导致的大规模车辆召回。
但是，即使主销车型遇到这样的情况，依然无法阻止特斯拉冲击已经制定的100万辆的产销目标。至于根本原因，同样在年初完成国产化进程并成功交付的Model Y，弥补了前者在产能爬坡成功后留下的销量缺口，逐渐露出了“獠牙”。
一个月两万辆，还是正常？
“让我们做一个大胆的预测。接下来国产Model Y月均2万辆或将成为常态。”
今年元旦假期，特斯拉以近乎“白嫖”的方式完成了国产Model Y的亮相，也成功打响了2021年中国新能源市场的“第一”。
1月1日，低于很多人预期的惊喜售价公布，引发热议；1月2日，事态逐渐发酵，线下购物、流量火爆的视频和消息进一步传播；1月3日，我们抓住了休息日的尾巴，展车迅速到店，供潜在车主亲自体验。1月4日，开工第一天，关于这款车型的各种深度报道开始流出。
上述一系列操作完成后，消息甚至开始传出，短短几个小时内该机型的订单已经达到“10万台”。虽然不排除官方自我炒作、自我营销的目的，但仅从线下门店的火热关注度来看，国产Model Y的创新无疑触动了消费者的购车需求。
根据乘联会公布的5月销量数据，特斯拉5月批发销量达33，463辆，较去年同期增长202%，较4月增长近30%。其中，特斯拉国内零售销量达21，936辆，较4月份的11，671辆增长87.95%。出口11527辆，4月为14174辆，环比下降18.68%。
更令人惊喜的是，国产Model Y共销售12728辆，首次超越Model 3，创下单月销量新纪录。至此，足以被视为一个新的“转折点”的到来。毕竟长期以来国内消费者对SUV品类一直有一种莫名其妙的偏好。这一次，Model Y也不例外。
众所周知，刚刚进入7月，特斯拉正式公布了第二季度全球市场的最终业绩。在芯片供应紧张、原材料价格上涨导致价格反复上涨的背景下，共交付新车201250辆，生产汽车206421辆，仍创历史新高。
具体Model S方面，Model S和Model X产量为2340辆，交付量为1890辆。Model 3和Model Y的产量为204081辆，交付量为199360辆。可以肯定的是，后两款车型对特斯拉的重要性还在上升。
很遗憾，我们没有看到Model 3和Model Y的产销构成，以及它们是什么样的分布。不过参考双方在国内市场的势头和趋势，Model Y注定会在下半年给大家带来更多的惊喜。
请不要忘记，到现在为止，他手里还握着一张牌，还没有打出。
才是真正的“王炸”
我想问一下，国产Model 3的真实销量是从什么时候开始暴增的？
答案似乎指向:当特斯拉选择使用当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，并推出标准续航版时，价格门槛将进一步降低。换句话说，因为动力电池成本得到解决，国产化率进一步提高，这家车企在中国新能源市场多次有了“官降”的底气。
显然，类似的发展道路很快也会发生在Model Y身上。前不久，据相关消息称，国产Model Y将于7月正式推出磷酸铁锂电池版本，搭载当代Amperex科技有限公司的动力电池组。面对这个消息，国产Model 3的供应商之前有所转行也就不足为奇了。
毕竟截至目前，国产长续航车型Y还维持在34.79万元。因为价格高于30万元，不能享受相应的新能源补贴。随着磷酸亚铁锂标准续航Model Y的正式到来，该款机型的价格有望降至30万元以下，并已成功获得补贴。
众所周知，当代安培科技有限公司与特斯拉还签署了供货延期协议，将供货范围从“中国”扩大至全球市场。所以磷酸亚铁锂型号Y的推出，意在证明两者之间的绑定已经越来越紧密。
无独有偶，近日特斯拉位于官网，悄然推出了Model Y标准续航版。根据具体信息，th……新车补贴价格为32.98万元人民币(约合人民币27.488万元)，续航里程为455公里。相比之下，补贴的长续航版本售价377 800元人民币(约合人民币314 896元)，续航里程542公里。
可以肯定的是，这次“溜跑”也在一定程度上预示着国产Model Y标准续航版已经箭在弦上。可以大胆预测，其在国内市场的补贴售价有望保持在27万元左右。
而且似乎是2021年特斯拉真正的“王者轰炸”。因为对目前市场上同价位的竞品车型进行横向对比，可以发现没有一款能与国产Model Y标准续航版直接竞争。换句话说，它一经推出，就再次进入了一个相对空白的细分市场。
此外，由于国产Model 3只提供标准续航版和四驱性能版，参考两款车型的价格就能发现，与国产Model Y标准续航版并不重叠，所以“左右手打架”的可能性很小。
25万-37万元区间，这家美国车企很快就要铺满各种版本的Model 3和Model Y，提供给终端潜艇。随着产品序列的进一步完善，下半年必然冲击更高的产销目标。
在文章的最后，我还是想说，不管遇到什么样的舆论批评，我们还是要承认特斯拉的“强大”。好在值得欣慰的是，在自主新能源品牌中，也有一批实力极强，可以与前者相抗衡的产品。
所以，Model Y最新的“獠牙”似乎就是那些还在犹豫，慢慢转身的传统车企。
共同富裕不仅是美好的蓝图，更应该是扎实推进的具体实践。
1900/1/1 0:00:00人类对于速度和加速的极限，从未停止过追求。能够站上“速度之最”王座的名字，始终只有布加迪、科尼赛克等寥寥无几的名字。显然，这些超跑的发展走向，就代表了人类追求速度的方向。
1900/1/1 0:00:00滴滴出行酝酿已久的上市计划终于在六月底画上句号，这次滴滴的上市，仅用了短短20天就走完了从“递表”到“挂牌”的整套流程。但上市首日的股价表现多少有些出乎所有人的意料：滴滴开盘市值逼近800亿美元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，内布拉斯加州交通中心（NebraskaTransportationCenter）的研究人员开发了一种新的模型，可以读取车道线之间的信息，帮助预测车辆何时会变道。
1900/1/1 0:00:00日前，自动驾驶技术研发商MINIEYE（深圳佑驾创新科技有限公司）宣布完成D1轮融资。本轮融资由中金甲子、东风资管联合领投，嘉实投资、元璟资本等老股东跟投。
1900/1/1 0:00:00日前，广州市发展和改革委员会官方网站发布了《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（公开征求意见稿）（以下简称《通知》）。
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