超级播报：特斯拉OTA召回，它错了没？

超级播，每周都有。这一周其实没什么重要的事情发生，但是几款新机型发布的信息引起了很多朋友的关注。沿着这些车我们也可以看到当前市场的一些新现象。另外，6月28日，特斯拉对近30万辆Model 3和Model Y实施了“召回OTA”，该版本软件针对主动巡航控制功能进行了升级优化，朋友们对特斯拉的OTA也有不同看法。

6月26日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，原因是主动巡航控制系统容易被误激活。如果误激活时车辆设定的巡航速度不是当前速度，当前速度低于设定速度，车辆就会加速到设定速度，车速会突然增大，影响驾驶员的预期，导致车辆操纵的误判。极端情况下可能导致车辆碰撞，存在安全隐患。

2021年对特斯拉来说是“多事之秋”。前两年曝光了一些疑似因为特斯拉辅助驾驶而发生的事故，但这些事情可能离我们很远，所以网上反响没有那么强烈；2021年上海车展，“特斯拉维权”事件迅速将特斯拉推向高潮。其实直到现在，特斯拉到底是真的刹车失灵还是辅助驾驶失灵都没有一个明确的结论，但是总有很多朋友对特斯拉的辅助驾驶心存疑虑。这次“OTA召回”恰好是辅助驾驶的升级。这是否证明特斯拉真的“错了”？

特斯拉第一次推OTA的时候，我们就已经体验过这个OTA了。感兴趣的朋友可以看视频回顾一下:“能解决错触吗？体验特斯拉召回升级。OTA这次升级了什么？最初，特斯拉启动主动巡航的方式是向下移动变速杆。由于特斯拉Model 3/Y设计有防护罩，靠近驾驶员的手，所以这种激活主动巡航的方式存在误触发的风险。

OTA之后，特斯拉主要是“提高了激活主动巡航控制的门槛”，“增加了激活主动巡航控制时的提醒方式”。第二点很好理解。本来特斯拉启动主动巡航的时候没有明显的提示，但是中控面板上的巡航图标会亮起。但现在，如果驾驶员启动主动巡航，车辆会给出额外提示，告知驾驶员“主动巡航已启动”。

第二点，经过我们的体验和官方的验证，特斯拉启动主动巡航的条件变得更加严格了。比如以下情况不能启动主动巡航:1。识别红绿灯时；2.大角度转弯且车速低于20km/h时；3.前方无车且车速低于30km/h时识别；4.前方有车，但车头方向与行驶方向有较大夹角时；5.当车门和行李箱打开时。

提高启动主动巡航的条件，增加启动主动巡航后的提示，能否解决用户误触发主动巡航的问题？看来是可以解决的，或者说是可以补救的。但是，很多网友对此事并不那么乐观。这是否意味着特斯拉“承认自己有问题”？更别说，更多朋友的观点和我差不多，就是特斯拉“教育用户适应自己”的态度太强硬了。

辅助驾驶就是其中之一。既然这种方式存在误触发的风险，部分用户可能遇到过误触发，那么为什么不在设计之初就考虑到用户的适应性呢？晚期OTA可能终究只是一种补救措施。另外，关于特斯拉，“单踏板驾驶模式”也是很多用户“愤怒”的一点。纯电动汽车有动能回收是好事。如果你真的习惯使用动能回收，城市驾驶的确可以减轻驾驶者的疲劳，但不可否认的是，太多用户不适应甚至从未体验过动能回收强劲的驾驶感受。

对于用户的适应性，大部分纯电动汽车都提供了多种动能回收力度可供选择。如果你是燃油车用户，第一次开电动车，只要关掉动能回收或者调到弱能，就非常容易适应。但特斯拉只提供“单踏板模式”，即你必须适应特斯拉的逻辑，别无选择；很多朋友在燃油车和电动车之间轮流驾驶，或者第一次开电动车。对于这些用户来说，适应“单踏板模式”是一个非常痛苦的过程，这种模式会使乘客前后摇摆，一些事故时有发生。

超播评论:

个人认为产品要符合和适应用户的习惯。即使新事物在发展过程中必然会经历用户习惯的变化，但在这个过程中有没有比“强制适应”更好的方式呢？总之，无论是辅助驾驶还是单踏板模式，特斯拉是不是应该多考虑用户习惯？如果在设计之初就多考虑一些，也许以后就能少给自己找点麻烦。

本周，三款具有年轻元素的新品发布了更多的信息，网友们在看到这几款车后热议不已。近年来，多份报告指出，汽车消费群体向年轻化转型，19-34岁用户逐渐占据主导地位；与过去相比，近年来汽车产品正逐渐从温和保守向年轻化转变。

6月29日，奇瑞新能源展出了小蚂蚁敞篷版(参数|询价)。新车融合了个性敞篷元素，造型俏皮可爱，网友纷纷表示:性格好，有爱。此前，“新国民车”五菱洪光MINIEV也在车展上展示了一款敞篷车型，这也成为了网络上都市潮流男女眼中的“潮物”。

7月2日，奇瑞iCar生态宣布其首款产品序列命名为“QQ”，首款产品命名为“QQ冰淇淋”。这个名字有没有引起一波关注？由于该车仍处于预览阶段，官方信息不多，但奇瑞表示，该车将为用户提供丰富的车身颜色可供选择，让消费者体验到“定制”的乐趣。从官方图片来看，这些车身颜色都透露出一种清新年轻的风格。

此外，比亚迪近日发布了海豚车型的内饰设计效果图，该车于2021年上海车展首次亮相，是比亚迪首款以“海洋美学”打造的车型。此前，它的代号是EA1。自海豚出现以来，其圆滑可爱的造型赢得了网友们的关注，该车还提供了丰富的车身配色选择。看到内饰，喜欢波浪版的线条造型充满期待。

超播评论:

消费群体越来越年轻化，审美更开放，更追求个性，同时也更有想法。除了车辆设计和命名上的“会飞的自己”，目前，越来越多的车企打出了“用户共创”的概念。车企已经开始吸收用户的感受，采纳用户的建议，整合用户的想法，这无疑更有利于车企打造符合消费者需求的产品。这是一个很好的趋势，更多的车企有望做出个性化、年轻化的产品。(文/汽车之家游董卿)超级转播，每周一次。这一周其实没什么重要的事情发生，但是几款新机型发布的信息引起了很多朋友的关注。沿着这些车我们也可以看到当前市场的一些新现象。另外，6月28日，特斯拉对近30万辆Model 3和Model Y实施了“召回OTA”，该版本软件针对主动巡航控制功能进行了升级优化，朋友们对特斯拉的OTA也有不同看法。

6月26日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，原因是主动巡航控制系统容易被误激活。如果误激活时车辆设定的巡航速度不是当前速度，当前速度低于设定速度，车辆就会加速到设定速度，车速会突然增大，影响驾驶员的预期，导致车辆操纵的误判。极端情况下可能导致车辆碰撞，存在安全隐患。

2021年对特斯拉来说是“多事之秋”。前两年曝光了一些疑似因为特斯拉辅助驾驶而发生的事故，但这些事情可能离我们很远，所以网上反响没有那么强烈；2021年上海车展，“特斯拉维权”事件迅速将特斯拉推向高潮。其实直到现在，特斯拉到底是真的刹车失灵还是辅助驾驶失灵都没有一个明确的结论，但是总有很多朋友对特斯拉的辅助驾驶心存疑虑。这次“OTA召回”恰好是辅助驾驶的升级。这是否证明特斯拉真的“错了”？

特斯拉第一次推OTA的时候，我们就已经体验过这个OTA了。感兴趣的朋友可以看视频回顾一下:“能解决错触吗？体验特斯拉召回升级。OTA这次升级了什么？最初，特斯拉启动主动巡航的方式是向下移动变速杆。由于特斯拉Model 3/Y设计有防护罩，靠近驾驶员的手，所以这种激活主动巡航的方式存在误触发的风险。

OTA之后，特斯拉主要是“提高了激活主动巡航控制的门槛”，“增加了激活主动巡航控制时的提醒方式”。第二点很好理解。本来特斯拉启动主动巡航的时候没有明显的提示，但是中控面板上的巡航图标会亮起。但现在，如果驾驶员启动主动巡航，车辆会给出额外提示，告知驾驶员“主动巡航已启动”。

第二点，经过我们的体验和官方的验证，特斯拉启动主动巡航的条件变得更加严格了。比如以下情况不能启动主动巡航:1。识别红绿灯时；2.大角度转弯且车速低于20km/h时；3.前方无车且车速低于30km/h时识别；4.前方有车，但车头方向与行驶方向有较大夹角时；5.当车门和行李箱打开时。

提高启动主动巡航的条件，增加启动主动巡航后的提示，能否解决用户误触发主动巡航的问题？看来是可以解决的，或者说是可以补救的。但是，很多网友对此事并不那么乐观。这是否意味着特斯拉“承认自己有问题”？更别说，更多朋友的观点和我差不多，就是特斯拉“教育用户适应自己”的态度太强硬了。

辅助驾驶就是其中之一。既然这种方式存在误触发的风险，部分用户可能遇到过误触发，那么为什么不在设计之初就考虑到用户的适应性呢？晚期OTA可能终究只是一种补救措施。另外，关于特斯拉，“单踏板驾驶模式”也是很多用户“愤怒”的一点。纯电动汽车有动能回收是好事。如果你真的习惯使用动能回收，城市驾驶的确可以减轻驾驶者的疲劳，但不可否认的是，太多用户不适应甚至从未体验过动能回收强劲的驾驶感受。

对于用户的适应性，大部分纯电动汽车都提供了多种动能回收力度可供选择。如果你是燃油车用户，第一次开电动车，只要关掉动能回收或者调到弱能，就非常容易适应。但特斯拉只提供“单踏板模式”，即你必须适应特斯拉的逻辑，别无选择；很多朋友在燃油车和电动车之间轮流驾驶，或者第一次开电动车。对于这些用户来说，适应“单踏板模式”是一个非常痛苦的过程，这种模式会使乘客前后摇摆，一些事故时有发生。

超播评论:

个人认为产品要符合和适应用户的习惯。即使新事物在发展过程中必然会经历用户习惯的变化，但在这个过程中有没有比“强制适应”更好的方式呢？总之，无论是辅助驾驶还是单踏板模式，特斯拉是不是应该多考虑用户习惯？如果在设计之初就多考虑一些，也许以后就能少给自己找点麻烦。

本周，三款具有年轻元素的新品发布了更多的信息，网友们在看到这几款车后热议不已。近年来，多份报告指出，汽车消费群体向年轻化转型，19-34岁用户逐渐占据主导地位；与过去相比，近年来汽车产品正逐渐从温和保守向年轻化转变。

6月29日，奇瑞新能源展出了小蚂蚁敞篷版(参数|询价)。新车融合了个性敞篷元素，造型俏皮可爱，网友纷纷表示:性格好，有爱。此前，“新国民车”五菱洪光MINIEV也在车展上展示了一款敞篷车型，这也成为了网络上都市潮流男女眼中的“潮物”。

7月2日，奇瑞iCar生态宣布其首款产品序列命名为“QQ”，首款产品命名为“QQ冰淇淋”。这个名字有没有引起一波关注？由于该车仍处于预览阶段，官方信息不多，但奇瑞表示，该车将为用户提供丰富的车身颜色可供选择，让消费者体验到“定制”的乐趣。从官方图片来看，这些车身颜色都透露出一种清新年轻的风格。

此外，比亚迪近日发布了海豚车型的内饰设计效果图，该车于2021年上海车展首次亮相，是比亚迪首款以“海洋美学”打造的车型。此前，它的代号是EA1。自海豚出现以来，其圆滑可爱的造型赢得了网友们的关注，该车还提供了丰富的车身配色选择。看到内饰，喜欢波浪版的线条造型充满期待。

超播评论:

消费群体越来越年轻化，审美更开放，更追求个性，同时也更有想法。除了车辆设计和命名上的“会飞的自己”，目前，越来越多的车企打出了“用户共创”的概念。车企已经开始吸收用户的感受，采纳用户的建议，整合用户的想法，这无疑更有利于车企打造符合消费者需求的产品。这是一个很好的趋势，更多的车企有望做出个性化、年轻化的产品。(文/汽车之家游董卿)

标签：特斯拉奇瑞比亚迪海豚Model 3

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