新造车「国家队」加速狂奔

资料来源:蓝兔

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

随着首辆蓝兔自由侠量产车下线，智能电动汽车赛道上又多了一名“国家队”成员。

6月30日，东风公司迎来第5200万辆汽车下线，蓝兔自由侠首款量产车正式下线。按照计划，新车将于7月29日交付。

为了抓紧时间，国家队开启了跑步模式。蓝兔FREE于去年12月18日全球首发，仅用了半年多时间就实现了量产下线。“独立哥”吉利高端新能源品牌，首款车型极氪001，4月16日上市，10月份交付(预计)，也就半年时间。

传统车企争分夺秒推出新品牌，很大一部分压力来自对手。经过残酷的淘汰洗礼，“幸存”的新生力量逐渐壮大。

7月1日，几大新势力竞相发布6月销售数据，“创新”成为各销售快报的关键词。

6月份，蔚来汽车交付量首次突破8000辆，达到8083辆，同比增长116.1%，创历史新高；Xpeng汽车交付6565辆，同比增长617%；6月份李ONE交付7713辆，同比增长320.6%，创单月交付新纪录。此外，哪吒汽车、零跑汽车6月销量增长也超过三位数。

“蓝兔在过去的一年里飞速发展，所有蓝兔人都在以‘起跑冲刺’的拼搏精神在这条赛道上奋力奔跑，”CEO兼CTO房鹿在接受未来汽车日报(ID: auto-time)等媒体采访时感叹道。匆匆赶来的“国家队”能否先发制人？

“创造行业最快量产速度”的背后

7月1日，理想官方发表了一篇题为《李六周年》的文章，回忆了之前的种种创业。李的首席财务官李铁可能永远不会忘记那段艰难的日子。创办至今三年多了，他的理想依然是“赚钱荒”。“2018年底只有几个亿的账户，再过4-5个月公司就要断掉了。”

相比之下，背靠东风集团的蓝兔可以说是站在前辈的肩膀上创业，似乎从来没有缺钱的烦恼。

2020年财报显示，东风集团年销售收入突破1000亿元，达到1079.64亿元；净利润约107.92亿元。母公司不仅财力雄厚，还想方设法为蓝兔筹集资金。2020年7月27日，东风集团发布公告称，拟登陆a股创业板为蓝兔融资，这是其15年来的首次再融资计划。

房鹿表示，蓝兔拥有东风公司50多年积累的造车实力，以及全价值链战略合作伙伴的资源。自成立以来，蓝兔拥有相对完整的设备、技术、团队和生产管理体系。

在技术储备方面，东风公司构建了新能源汽车平台架构ESSA和SOA。其中，原生智能电气架构ESSA以用户需求演进为核心，采用迭代方法开发软件。蓝兔品牌下的模型是基于ESSA建筑。“基于这个架构，蓝兔的第三款产品已经开始研发，第二款产品将在年内推出。”

来源:未来汽车日报

此外，蓝兔拥有较为完善的供应链体系，当代安普科技、腾讯、科大讯飞、博世、福耀玻璃都是其“好朋友”。在产能方面，地图也已经基本无虞。在东风新能源产业园，一号园和二号园一期建设已基本完成，80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT生产线逐步投产。

以上都是蓝兔FREE量产速度最快的“秘密”。

产品在快速运行下是否可靠？蓝兔相关人士向未来汽车日报表示，2020年下半年，蓝兔自由行通过了高温高原测试、车辆增强耐腐蚀性测试、寒冷测试、综合耐久性测试、电池安全性测试、碰撞测试。

先独立，再上市。

但是，比抢时间更重要的是产品能不能“玩”。

李ONE被认为是FREE最直接的竞争对手，因为它也采用了延长技术路线。

2021年5月25日李ONE发布，两个版本价格分别为33.8万元和34.8万元。半个多月后，自由行正式上市，增程型售价31.36万元，比李ONE便宜2.44万元。

蓝兔自由侠搭载1.5T四缸发动机，匹配额定功率60kW的高效永磁同步发电机。相比于李ONE的1.2T三缸发动机，“四缸增程器”更容易被消费者认可。与同级别的增程车相比，蓝兔自由侠在电量较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电传动系统也能稳定运行，无温度、无扭矩。”房鹿表示，“我们有信心成为第一款从品牌发布到量产交付实现1万辆的车型。"

来源:未来汽车日报

然而，房鹿认为，这两款车的定位是不一样的。李ONE是更强调空间的家用车。蓝兔自由侠是一款大型五座车型，主打性能、舒适和豪华。标杆车型为奔驰GLC和奥迪Q5。

尽管痴迷于传统豪华车型的标杆管理，蓝兔还是选择向销售和服务领域的新势力学习。

蓝兔采用基于直销模式的营销体系和售后服务体系。据房鹿介绍，到2021年底，蓝兔的直接服务渠道将从40个增加到50多个。

在用户运营方面，蓝兔借鉴了蔚来，开发了蓝兔专属的APP和小程序。

据蓝兔官方介绍，在APP上，“蓝兔之友”可以预约上门试驾、个性化购买、订单生成、在线支付等环节。2020年12月，蓝兔免费还发布了“创造计划”，允许用户参与蓝兔的R&D、测试和服务过程，对产品和服务提出建设性意见。

但是传统车企在做用户运营的时候总是很难避免各种硬伤。

在2021年上海车展上，…me用户反映“目前蓝帝空间和展厅都是工程试验车，很多功能点很难实现。此外，APP的积分体系和邀请机制也存在问题，不利于提升用户的积极性。"对此，房鹿回应称，所有展车都将更换为最新版本，未来一到两个月将加快改进。

为了充分应对挑战，蓝兔已经开始独立运作。6月26日，蓝兔汽车正式成为独立法人公司，公司注册为蓝兔汽车科技有限公司..据房鹿称，“蓝兔已经开始接触战略投资者。”

未来汽车日报

资料来源:蓝兔

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

随着首辆蓝兔自由侠量产车下线，智能电动汽车赛道上又多了一名“国家队”成员。

6月30日，东风公司迎来第5200万辆汽车下线，蓝兔自由侠首款量产车正式下线。按照计划，新车将于7月29日交付。

为了抓紧时间，国家队开启了跑步模式。蓝兔FREE于去年12月18日全球首发，仅用了半年多时间就实现了量产下线。“独立哥”吉利高端新能源品牌，首款车型极氪001，4月16日上市，10月份交付(预计)，也就半年时间。

传统车企争分夺秒推出新品牌，很大一部分压力来自对手。经过残酷的淘汰洗礼，“幸存”的新生力量逐渐壮大。

7月1日，几大新势力竞相发布6月销售数据，“创新”成为各销售快报的关键词。

6月份，蔚来汽车交付量首次突破8000辆，达到8083辆，同比增长116.1%，创历史新高；Xpeng汽车交付6565辆，同比增长617%；6月份李ONE交付7713辆，同比增长320.6%，创单月交付新纪录。此外，哪吒汽车、零跑汽车6月销量增长也超过三位数。

“蓝兔在过去的一年里飞速发展，所有蓝兔人都在以‘起跑冲刺’的拼搏精神在这条赛道上奋力奔跑，”CEO兼CTO房鹿在接受未来汽车日报(ID: auto-time)等媒体采访时感叹道。匆匆赶来的“国家队”能否先发制人？

“创造行业最快量产速度”的背后

7月1日，理想官方发表了一篇题为《李六周年》的文章，回忆了之前的种种创业。李的首席财务官李铁可能永远不会忘记那段艰难的日子。创办至今三年多了，他的理想依然是“赚钱荒”。“2018年底只有几个亿的账户，再过4-5个月公司就要断掉了。”

相比之下，背靠东风集团的蓝兔可以说是站在前辈的肩膀上创业，似乎从来没有缺钱的烦恼。

2020年财报显示，东风集团年销售收入突破1000亿元，达到1079.64亿元；净利润约107.92亿元。母公司不仅财力雄厚，还想方设法为蓝兔筹集资金。2020年7月27日，东风集团发布公告称，拟登陆a股创业板为蓝兔融资，这是其15年来的首次再融资计划。

房鹿表示，蓝兔拥有东风公司50多年积累的造车实力，以及全价值链战略合作伙伴的资源。自成立以来，蓝兔拥有相对完整的设备、技术、团队和生产管理体系。

在技术储备方面，东风公司构建了新能源汽车平台架构ESSA和SOA。其中，原生智能电气架构ESSA以用户需求演进为核心，采用迭代方法开发软件。蓝兔品牌下的模型是基于ESSA建筑。“基于这个架构，蓝兔的第三款产品已经开始研发，第二款产品将在年内推出。”

来源:未来汽车日报

此外，蓝兔拥有较为完善的供应链体系，当代安普科技、腾讯、科大讯飞、博世、福耀玻璃都是其“好朋友”。在产能方面，地图也已经基本无虞。在东风新能源产业园，一号园和二号园一期建设已基本完成，80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT生产线逐步投产。

以上都是蓝兔FREE量产速度最快的“秘密”。

产品在快速运行下是否可靠？蓝兔相关人士向未来汽车日报表示，2020年下半年，蓝兔自由行通过了高温高原测试、车辆增强耐腐蚀性测试、寒冷测试、综合耐久性测试、电池安全性测试、碰撞测试。

先独立，再上市。

但是，比抢时间更重要的是产品能不能“玩”。

李ONE被认为是FREE最直接的竞争对手，因为它也采用了延长技术路线。

2021年5月25日李ONE发布，两个版本价格分别为33.8万元和34.8万元。半个多月后，自由行正式上市，增程型售价31.36万元，比李ONE便宜2.44万元。

蓝兔自由侠搭载1.5T四缸发动机，匹配额定功率60kW的高效永磁同步发电机。相比于李ONE的1.2T三缸发动机，“四缸增程器”更容易被消费者认可。与同级别的增程车相比，蓝兔自由侠在电量较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电传动系统也能稳定运行，无温度、无扭矩。”房鹿表示，“我们有信心成为第一款从品牌发布到量产交付实现1万辆的车型。"

来源:未来汽车日报

然而，房鹿认为，这两款车的定位是不一样的。李ONE是更强调空间的家用车。蓝兔自由侠是一款大型五座车型，主打性能、舒适和豪华。标杆车型为奔驰GLC和奥迪Q5。

尽管痴迷于传统豪华车型的标杆管理，蓝兔还是选择向销售和服务领域的新势力学习。

蓝兔采用基于直销模式的营销体系和售后服务体系。据房鹿介绍，到2021年底，蓝兔的直接服务渠道将从40个增加到50多个。

在用户运营方面，蓝兔借鉴了蔚来，开发了蓝兔专属的APP和小程序。

据蓝兔官方介绍，在APP上，“蓝兔之友”可以预约上门试驾、个性化购买、订单生成、在线支付等环节。2020年12月，蓝兔免费还发布了“创造计划”，允许用户参与蓝兔的R&D、测试和服务过程，对产品和服务提出建设性意见。

但是传统车企在做用户运营的时候总是很难避免各种硬伤。

在2021年上海车展上，…me用户反映“目前蓝帝空间和展厅都是工程试验车，很多功能点很难实现。此外，APP的积分体系和邀请机制也存在问题，不利于提升用户的积极性。"对此，房鹿回应称，所有展车都将更换为最新版本，未来一到两个月将加快改进。

为了充分应对挑战，蓝兔已经开始独立运作。6月26日，蓝兔汽车正式成为独立法人公司，公司注册为蓝兔汽车科技有限公司..据房鹿称，“蓝兔已经开始接触战略投资者。”

未来汽车日报

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