随着智能时代的到来和碳中和发展趋势的共识，全球汽车产业正迎来格局重塑的窗口期。在颠覆性的变革中，中国汽车工业只有抓住新机遇，构建新生态，才能建立新格局。
“中国汽车工业危机来了，变革来了，赶超来了。中国汽车品牌的强国之路已经开启，中国汽车创新的主战场就在这些中国品牌企业，就在长城汽车。”6月28日，在由中国电动汽车百人会和长城汽车联合主办的“中国汽车产业发展高峰论坛”上，中国电动汽车百人会副理事长董阳总结了当前中国汽车产业发展形势。
中国电动汽车百人会副理事长董阳
在关乎未来突破的关键时期，长城汽车将以“唯改革者进，唯创新者强，唯改革者赢”为答案，围绕碳中和、智能化的目标持续发力，通过深度转型和多元化布局，赢得新赛道。
打造万人软件R&D团队，无惧智能挑战
5G和人工智能等新兴技术正在加速与汽车产业高度融合。尤其是在自动驾驶、汽车芯片等相关技术的支持下，智能汽车将成为未来下一个最有前景的智能终端。但是，在快速发展的过程中，也存在许多需要注意的问题。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华表示:“由于智能汽车的发展是技术驱动，很多相关技术不达标，基础设施没有配备不合理的功能。现在智能网联汽车已经开始进入非理性功能冗余发展的新阶段。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华
事实上，无论汽车行业如何发展，汽车产品服务于用户的底层逻辑都不会改变。只有始终把用户需求放在第一位，才能在瞬息万变的市场格局中拥有强大的竞争力。针对这个问题，Momenta CEO曹旭东也给出了自己的看法:“软件定义汽车的初心，本质上是围绕用户，围绕用户的体验，服务好用户。”同时，他认同长城汽车深刻理解并重视消费者需求，为不同的消费群体带来实用的产品。
“探索中国汽车未来智能生态”圆桌论坛
事实上，除了产品层面，长城汽车在技术层面也重视消费者需求。刚刚发布了咖啡智能2.0，以“智慧、智慧、智能驾驶”为发展定位，以全新的电子电气架构为智能中枢，融合功能体验与创新，构建智能汽车的神经网络，实现可扩展性、高安全性、高效率、高集成度的优势。以智能线控底盘为强大基石，启动底盘架构整体创新，打造载体实现高阶自动驾驶，摆脱传统底盘约束，实现人车完全解耦，极大拓宽智能驾驶边界，为智能驾驶带来无限想象空间。围绕智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务有三大升级。其中，智能驾驶舱提出“1+2+N”出行空间设计架构，重构人车关系。同时，基于智能网联，拓展IOT生态，构建强大的长城汽车智能网联。智能驾驶用一个3.0的控制器就能轻松应对整个场景。
随着新一轮科技革命的到来，汽车产业正在成为新一轮全球产业竞争的“制高点”……请愿书。地平线创始人兼CEO余凯表示:“长城汽车‘2025绿色智玩战略’的发布，让我明显感受到长城汽车的组织活力，对整个行业具有引领作用。如果说中国是当今最具活力的汽车科技企业，长城汽车绝对是其中之一。”
主题为“碳中和目标下的交通与能源转型”的圆桌论坛
长城汽车的生命力不仅体现在汽车产业智能化发展的前瞻性洞察和多元化布局，还体现在技术人才的大量储备和R&D体系的全面建立。
为了满足未来软件定义汽车的需求，长城汽车拥有产品数字化中心、墨豪智行、窦宪智能、诺创科技四大智能组织，软件团队规模超过3000人，未来还将组建超过10000人规模的软件R&D团队。大量优秀的人才储备，为长城汽车无畏挑战、快速转型提供了坚实的基础。
多元化布局2025年新能源占比80%。
在碳中和目标成为全球共识的背景下，汽车行业低碳能源转型的步伐迫在眉睫。长城汽车制定了到2025年新能源占比达到80%，2045年实现碳中和的目标。
蜂巢能源董事长杨洪信表示:“长城汽车以汽车为载体，布局上下游，布局储能打造的完整能源生态，非常符合‘加速碳中和’。未来的动力电池领域，既是技术竞争的领域，也是产能竞争的领域。”
蜂巢能源董事长杨洪信
同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平高度肯定了长城汽车在新能源领域的布局:“在实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标的过程中，汽车行业将成为排头兵。长城汽车在新能源发展布局上达到95分以上，深思。”
余卓平，同济大学教授，国家智能新能源汽车协同创新中心教授、主任
在低碳转型发展的过程中，不仅需要汽车企业大力推进相关产品和技术的研发，还需要联合上下游生态伙伴共建绿色生态系统，尽快实现碳中和的目标。
为此，长城汽车进行了深度布局。在产品层面设立欧拉和沙龙两个品牌。其中欧拉品牌一直稳坐新能源第一阵营，沙龙定位为高端BEV品牌。与此同时，长城汽车其他品牌也在同步储备BEV动力平台及相关技术，几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向电动化快速稳健转型。
蜂巢能源自主研发的无钴叠层电池、L型长电池、LCTP无模块技术已经成功搭载在欧拉车型上。预计到2025年，蜂巢能源自主研发的新能源电机及控制器性价比全球领先，产品可满足A00至D级乘用车、皮卡、物流车的动力需求。
在氢能领域，长城汽车储备了一整套氢能关键技术，包括燃料电池发动机、电堆、膜电极、储氢系统等。同时构建了“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，到2025年将实现全球氢能市场份额前三。
长城汽车在新能源和智能化方面的布局得到了行业专家和嘉宾的一致认可。未来，长城汽车将……持续加大技术研发力度，联合生态链伙伴，推动汽车产业新格局不断发展，带给消费者更好的出行体验。随着智能时代的到来和碳中和发展趋势的共识，全球汽车产业正迎来格局重塑的窗口期。在颠覆性的变革中，中国汽车工业只有抓住新机遇，构建新生态，才能建立新格局。
“中国汽车工业危机来了，变革来了，赶超来了。中国汽车品牌的强国之路已经开启，中国汽车创新的主战场就在这些中国品牌企业，就在长城汽车。”6月28日，在由中国电动汽车百人会和长城汽车联合主办的“中国汽车产业发展高峰论坛”上，中国电动汽车百人会副理事长董阳总结了当前中国汽车产业发展形势。
中国电动汽车百人会副理事长董阳
在关乎未来突破的关键时期，长城汽车将以“唯改革者进，唯创新者强，唯改革者赢”为答案，围绕碳中和、智能化的目标持续发力，通过深度转型和多元化布局，赢得新赛道。
打造万人软件R&D团队，无惧智能挑战
5G和人工智能等新兴技术正在加速与汽车产业高度融合。尤其是在自动驾驶、汽车芯片等相关技术的支持下，智能汽车将成为未来下一个最有前景的智能终端。但是，在快速发展的过程中，也存在许多需要注意的问题。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华表示:“由于智能汽车的发展是技术驱动的，很多相关技术不达标，基础设施没有配备不合理的功能。现在智能网联汽车已经开始进入非理性功能冗余发展的新阶段。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华
事实上，无论汽车行业如何发展，汽车产品服务于用户的底层逻辑都不会改变。只有始终把用户需求放在第一位，才能在瞬息万变的市场格局中拥有强大的竞争力。针对这个问题，Momenta CEO曹旭东也给出了自己的看法:“软件定义汽车的初心，本质上是围绕用户，围绕用户的体验，服务好用户。”同时，他认同长城汽车深刻理解并重视消费者需求，为不同的消费群体带来实用的产品。
“探索中国汽车未来智能生态”圆桌论坛
事实上，除了产品层面，长城汽车在技术层面也重视消费者需求。刚刚发布了咖啡智能2.0，以“智慧、智慧、智能驾驶”为发展定位，以全新的电子电气架构为智能中枢，融合功能体验与创新，构建智能汽车的神经网络，实现可扩展性、高安全性、高效率、高集成度的优势。以智能线控底盘为强大基石，启动底盘架构整体创新，打造载体实现高阶自动驾驶，摆脱传统底盘约束，实现人车完全解耦，极大拓宽智能驾驶边界，为智能驾驶带来无限想象空间。围绕智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务有三大升级。其中，智能驾驶舱提出“1+2+N”出行空间设计架构，重构人车关系。同时，基于智能网联，拓展IOT生态，构建强大的长城汽车智能网联。智能驾驶……会用一个3.0的控制器轻松应对整个场景。
随着新一轮科技革命的到来，汽车产业正在成为新一轮全球产业竞争的“制高点”。地平线创始人兼CEO余凯表示:“长城汽车‘2025绿色智玩战略’的发布，让我明显感受到长城汽车的组织活力，对整个行业具有引领作用。如果说中国是当今最具活力的汽车科技企业，长城汽车绝对是其中之一。”
主题为“碳中和目标下的交通与能源转型”的圆桌论坛
长城汽车的生命力不仅体现在汽车产业智能化发展的前瞻性洞察和多元化布局，还体现在技术人才的大量储备和R&D体系的全面建立。
为了满足未来软件定义汽车的需求，长城汽车拥有产品数字化中心、墨豪智行、窦宪智能、诺创科技四大智能组织，软件团队规模超过3000人，未来还将组建超过10000人规模的软件R&D团队。大量优秀的人才储备，为长城汽车无畏挑战、快速转型提供了坚实的基础。
多元化布局2025年新能源占比80%。
在碳中和目标成为全球共识的背景下，汽车行业低碳能源转型的步伐迫在眉睫。长城汽车制定了到2025年新能源占比达到80%，2045年实现碳中和的目标。
蜂巢能源董事长杨洪信表示:“长城汽车以汽车为载体，布局上下游，布局储能打造的完整能源生态，非常符合‘加速碳中和’。未来的动力电池领域，既是技术竞争的领域，也是产能竞争的领域。”
蜂巢能源董事长杨洪信
同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平高度肯定了长城汽车在新能源领域的布局:“在实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标的过程中，汽车行业将成为排头兵。长城汽车在新能源发展布局上达到95分以上，深思。”
余卓平，同济大学教授，国家智能新能源汽车协同创新中心教授、主任
在低碳转型发展的过程中，不仅需要汽车企业大力推进相关产品和技术的研发，还需要联合上下游生态伙伴共建绿色生态系统，尽快实现碳中和的目标。
为此，长城汽车进行了深度布局。在产品层面设立欧拉和沙龙两个品牌。其中欧拉品牌一直稳坐新能源第一阵营，沙龙定位为高端BEV品牌。与此同时，长城汽车其他品牌也在同步储备BEV动力平台及相关技术，几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向电动化快速稳健转型。
蜂巢能源自主研发的无钴叠层电池、L型长电池、LCTP无模块技术已经成功搭载在欧拉车型上。预计到2025年，蜂巢能源自主研发的新能源电机及控制器性价比全球领先，产品可满足A00至D级乘用车、皮卡、物流车的动力需求。
在氢能领域，长城汽车储备了一整套氢能关键技术，包括燃料电池发动机、电堆、膜电极、储氢系统等。同时构建了“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，将实现……e到2025年全球氢能市场份额前三名。
长城汽车在新能源和智能化方面的布局得到了行业专家和嘉宾的一致认可。未来，长城汽车将继续加大技术研发力度，联合生态链伙伴，推动汽车行业新格局不断发展，为消费者带来更好的出行体验。
盖世汽车讯据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，该国6月新车销量增长了28，去年同期的145377辆提升到了186128辆。但由于全球微芯片短缺，市场复苏速度受到了影响。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，自20世纪80年代以来，日本三菱电机一直使用一个计算机项目生成虚假的轨道设备数据。这一长期的质量监控丑闻却未产生后果。
1900/1/1 0:00:00由盖世汽车主办的“2021第四届自动驾驶论坛”已于2021年7月1日2日在上海汽车城瑞立酒店隆重召开。
1900/1/1 0:00:00对于华为来说，现在他们正在招聘更多的人才，除了在晶片产业多个领域积极进行布局外，也是加码自动驾驶、软件和计算基础架构等领域。
1900/1/1 0:00:007月6日，小鹏汽车W（09868）发布公告称，其国际发售与香港公开发售的最终发售价均已确定为每股16500港元，发行8500万股，全球发售收取所得款项净额约13781亿港元。
1900/1/1 0:00:006月29日，长城汽车咖啡智能2
1900/1/1 0:00:00
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