一辆未来的沃尔沃汽车应该是什么样？

作者|田大鹏

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6月30日，2021沃尔沃汽车科技日正式开幕。在这个科技日，沃尔沃透露了未来的发展目标和技术路线，涵盖了零碰撞、中央计算、电池和动力、未来互联体验、未来设计五个方面。

其中，沃尔沃推出充电概念车，展现沃尔沃未来新趋势；提出2030年转型为纯电动豪华车企业，2025年实现利润率8-10%；沃尔沃不完全依赖供应商，积极推进软件的自研能力；在下一代车型上，沃尔沃将配备Luminar lidar作为标准安全带；同时，沃尔沃还将建设数据工厂，处理约107个国家图书馆的数据；未来车型搭载自主研发的集成车载系统VolvoCars。OS；；成为首家搭载内置原生安卓系统的车企；未来，100%的电池将由可再生能源生产，以实现1000公里的续航时间。

2030年，转型为纯电动豪华车的企业利润最多增长60%。

在科技日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森(kan Samuelsson)表示，沃尔沃的目标是在2030年前转型为全电动豪华汽车公司，并致力于打造公司历史上最好的汽车。为此，沃尔沃将充分满足客户对纯电动汽车日益增长的需求，包括为客户提供无缝连接的体验、行业领先的安全标准和先进的自动驾驶能力。

打开沃尔沃汽车官网，赫然印着一句醒目的话:“气候是对所有生命的终极安全考验。”汉肯·萨缪尔森表示:“沃尔沃一直致力于保护车内外人们的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”为此，沃尔沃在2019年秋季发布了“2040环保计划”，力争到2040年成为全球零负荷气候标杆企业，并计划到2025年将每辆汽车在其生命周期内的碳排放量平均降低40%。

对于完全电气化，沃尔沃计划到2025年实现120万辆的全球销售目标，其中至少50%将是纯电动汽车。此外，沃尔沃必须实现比现有电动汽车高出一倍以上的实际续航里程，实现更短的充电时间，并为客户提供更低的电动汽车维护和充电成本。

财务表现方面，沃尔沃汽车提出2025年年营业利润率达到8-10%。这意味着沃尔沃的利润率将比2020年多27%-59%。沃尔沃表示，这将主要受益于全球三大市场(美国、欧洲和亚洲)销量和收入的增长，以及更有效的销售和分销渠道、与子公司的合作以及纯电动汽车的畅销。预计到2025年，在纯电动汽车和燃油汽车的毛利率相当的情况下，沃尔沃将进一步提升盈利能力。

不要完全依赖供应商积极推动软件自研

随着汽车产业链的整合和发展，许多汽车企业加大了与上下游产业链的合作。汉肯·萨缪尔森当场提出了相反的观点。在软件领域，沃尔沃提出将全力提升软件的自研能力，着力缩短开发周期。沃尔沃认为，如果过于依赖供应商，沃尔沃在控制力、所有权和迭代速度上都受制于人。比如供应商提供的代码可能需要两周才能发现错误，而沃尔沃自己提供的代码需要一个工作日才能发现错误。这大大提高了沃尔沃在R&D和生产的效率。也有利于沃尔沃在线远程升级更快地推出新的服务、技术和软件。

至于沃尔沃自研软件，分析人士对汽车预测人士表示，汽车行业产业链长，其中上游产业链在利润分配中占有一定比例。随着汽车新四化的发展，尤其是智能化、电动化的发展，上游产业链在利润中的比重也在逐年增加。在未来的汽车市场中，软件作为差异化因素将发挥越来越大的决定性作用，成为利润增长的驱动力。

当然，沃尔沃并不一定要自己掌控一切。沃尔沃相信，开放的合作将远远好于单干。沃尔沃将与领先的技术公司合作，逐步转型为全栈自主研发和中央计算平台。现有的合作伙伴包括人工智能计算平台的领导者英伟达和联合构建车载信息娱乐系统的谷歌。

以中央计算能力方面的合作为例，沃尔沃与英伟达合作，为首款基于全新纯电动技术的纯电动SUV车型配备了最先进的传感器，包括……Luminar开发的g lidar和NVIDIA DriveOrin芯片驱动的自动驾驶计算平台。这样可以实现软硬件一体化。这项技术可以使驾驶员在紧急情况下，当他收到重复警告但未能有效应对时，接管对车辆的控制。因此，驾驶员仍然拥有汽车的最终控制权，但汽车和安全技术可以给驾驶员额外的眼睛和大脑，并以全新的安全保护系统有效减少重大伤亡。

首款充电概念车

2021年沃尔沃汽车科技日，沃尔沃正式发布了充电概念车，沃尔沃将其定义为下一代汽车全面纯电动化的宣言。

汉肯·萨缪尔森表示，这款车继承了斯堪的纳维亚设计的精髓，揭示了沃尔沃“少而精”的设计理念。因为在沃尔沃看来，安全应该简单明了。

具体来说，概念车去除了所有不必要的元素，保留了精密计算后极其流畅的设计。其中传统的进气格栅被盾形结构取代，与沃尔沃汽车“雷神之锤”大灯的设计相呼应。尾部标志性的垂直尾灯组沿袭了沃尔沃汽车一贯的设计风格；然而，新设计的尾灯叶片仅在高速巡航时展开，进一步提高了车辆的整体气动性能。

此外，充电概念车摒弃了复杂的内燃机，可以优化车身比例，设计师可以加长车身轴距，增加轮毂尺寸，缩短悬挂，带来更大的内部空间，尤其是更大的后排空间。同时可以提高气动效率，为崇尚可持续发展的家庭提供更好的汽车设计方案。值得一提的是，在重新调整座椅布局、优化车顶轮廓、降低引擎盖高度后，该车依然保留了用户喜欢沃尔沃XC40、XC60、XC90的高视野。与传统的SUV相比，这种新设计可以提高空气动力学效率，从而实现更长的续航里程。

简洁的线条设计和大量可持续环保材料在驾驶舱内的运用。同时，15英寸的超大竖排触摸屏和简洁的交互页面设计让操作更加便捷，大大提升了用户的智能体验。

在这款充电概念车中，沃尔沃还展示了最新的安全技术。科技公司Luminar制造的激光雷达传感器将是沃尔沃安全和自动驾驶技术的关键部分，它将被放置在车顶的最佳位置，以收集汽车的周围环境。数据。

标配Luminar激光雷达安全带。

沃尔沃汽车作为汽车行业安全的代名词，在传统汽车时代率先发明了三点式安全带。到目前为止，这种配置已经挽救了100多万人的生命。

在现代，数据显示，目前的交通事故中，人为因素占95%，沃尔沃认为这些事故可以通过技术手段避免。这也是沃尔沃致力于零事故、零伤亡愿景的驱动力。

现场，汉肯·萨缪尔森宣布，在沃尔沃下一代车型中，沃尔沃将搭载Luminar的激光雷达作为标准安全带，并在硬件上为未来的高度自动驾驶做准备，通过采集实时车辆数据实现安全水平的不断升级。

根据公开报道，汽车预言家发现，美国硅谷的激光雷达初创公司Luminar成立于2012年，旨在开发对自动驾驶非常重要的激光雷达技术(Lidar拼写为“光探测和测距”)，并得到了彼得·泰尔和沃尔沃汽车的支持。沃尔沃表示，将在2022年投产一款全新的车型，采用下一代可扩展模块架构SPA2，将配备TVU的Luminar激光雷达和传感技术。据了解，Luminar还为奥迪和丰田研究所提供产品。

据了解，这项技术性能强大，其传感器可以发射数百万个激光脉冲。通过对环境的3D扫描，可以精确检测物体的位置，无需计算机连接即可创建实时动态地图。它可以为车辆提供可靠的视觉和感知，这是单靠摄像头和雷达无法实现的。在复杂的高速公路环境中，激光雷达传感技术是安全决策的基础。它将集成自动驾驶软件、摄像头、雷达和为自动驾驶配备的冗余系统，以支持转向、制动、电池和电源等。，并将集成在下一代沃尔沃汽车上，为车主提供安全的高速公路自动驾驶功能。

除了高速公路自动驾驶系统，沃尔沃和Luminar还将探索开发激光雷达传感技术，以改善驾驶辅助系统(ADAS)。未来，所有采用可扩展模块架构SPA 2的下一代车型都将标配Luminar激光雷达传感器。

< img alt = "沃尔沃、韩、远程、发现、概念" s……= "/ee img/{ HostI }/img/2023030321247255915/2 . jpg "/>

建立一个数据工厂，处理大约107个国家图书馆的数据。

与过去有限数量的测试车辆进行的道路测试不同，沃尔沃将在数据驱动安全的理念下，收集全球沃尔沃用户产生的数据。沃尔沃将通过实时数据开发新的安全技术，这些数据将来自Luminar提供的高分辨率激光雷达和其他传感器收集的实时环境数据。

在沃尔沃看来，让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划，可以实现产品的持续快速升级，不断提升安全水平。同时，也有利于沃尔沃汽车工程师更快地验证自动驾驶(AD)功能，从而加速推出更安全的自动驾驶技术。通过在线远程升级(OTA)可以快速启动已验证的系统升级和新功能推送，逐步提升沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃基于全新纯电动技术的下一代纯电动SUV车型将是这一全新安全开发模式的首个应用车型。

为了及时处理反馈的流量数据，沃尔沃透露，目前正在与Zenseact合作建设数据工厂。据估计，未来几年将处理超过200 Pb(2.25亿GB)的数据。这相当于美国107个学术研究图书馆的信息量。

作者|田大鹏

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6月30日，2021沃尔沃汽车科技日正式开幕。在这个科技日，沃尔沃透露了未来的发展目标和技术路线，涵盖了零碰撞、中央计算、电池和动力、未来互联体验、未来设计五个方面。

其中，沃尔沃推出充电概念车，展现沃尔沃未来新趋势；提出2030年转型为纯电动豪华车企业，2025年实现利润率8-10%；沃尔沃不完全依赖供应商，积极推进软件的自研能力；在下一代车型上，沃尔沃将配备Luminar lidar作为标准安全带；同时，沃尔沃还将建设数据工厂，处理约107个国家图书馆的数据；未来车型搭载自主研发的集成车载系统VolvoCars。OS；；成为首家搭载内置原生安卓系统的车企；未来，100%的电池将由可再生能源生产，以实现1000公里的续航时间。

2030年，转型为纯电动豪华车的企业利润最多增长60%。

在科技日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森(kan Samuelsson)表示，沃尔沃的目标是在2030年前转型为全电动豪华汽车公司，并致力于打造公司历史上最好的汽车。为此，沃尔沃将充分满足客户对纯电动汽车日益增长的需求，包括为客户提供无缝连接的体验、行业领先的安全标准和先进的自动驾驶能力。

打开沃尔沃汽车官网，赫然印着一句醒目的话:“气候是对所有生命的终极安全考验。”汉肯·萨缪尔森表示:“沃尔沃一直致力于保护车内外人们的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”为此，沃尔沃在2019年秋季发布了“2040环保计划”，力争到2040年成为全球零负荷气候标杆企业，并计划到2025年将每辆汽车在其生命周期内的碳排放量平均降低40%。

对于完全电气化，沃尔沃计划到2025年实现120万辆的全球销售目标，其中至少50%将是纯电动汽车。此外，沃尔沃必须实现比现有电动汽车高出一倍以上的实际续航里程，实现更短的充电时间，并为客户提供更低的电动汽车维护和充电成本。

财务表现方面，沃尔沃汽车提出2025年年营业利润率达到8-10%。这意味着沃尔沃的利润率将比2020年多27%-59%。沃尔沃表示，这将主要受益于全球三大市场(美国、欧洲和亚洲)销量和收入的增长，以及更有效的销售和分销渠道、与子公司的合作以及纯电动汽车的畅销。预计到2025年，在纯电动汽车和燃油汽车的毛利率相当的情况下，沃尔沃将进一步提升盈利能力。

不要完全依赖供应商积极推动软件自研

随着汽车产业链的整合和发展，许多汽车企业加大了与上下游产业链的合作。汉肯·萨缪尔森当场提出了相反的观点。在软件领域，沃尔沃提出将全力提升软件的自研能力，着力缩短开发周期。沃尔沃认为，如果过于依赖供应商，沃尔沃在控制力、所有权和迭代速度上都受制于人。比如供应商提供的代码可能需要两周才能发现错误，而沃尔沃自己提供的代码需要一个工作日才能发现错误。这大大提高了沃尔沃在R&D和生产的效率。也有利于沃尔沃在线远程升级更快地推出新的服务、技术和软件。

至于沃尔沃自研软件，分析人士对汽车预测人士表示，汽车行业产业链长，其中上游产业链在利润分配中占有一定比例。随着汽车新四化的发展，尤其是智能化、电动化的发展，上游产业链在利润中的比重也在逐年增加。在未来的汽车市场中，软件作为差异化因素将发挥越来越大的决定性作用，成为利润增长的驱动力。

当然，沃尔沃并不一定要自己掌控一切。沃尔沃相信，开放的合作将远远好于单干。沃尔沃将与领先的技术公司合作，逐步转型为全栈自主研发和中央计算平台。现有的合作伙伴包括人工智能计算平台的领导者英伟达和联合构建车载信息娱乐系统的谷歌。

以中央计算能力方面的合作为例，沃尔沃与英伟达合作，为首款基于全新纯电动技术的纯电动SUV车型配备了最先进的传感器，包括……Luminar开发的g lidar和NVIDIA DriveOrin芯片驱动的自动驾驶计算平台。这样可以实现软硬件一体化。这项技术可以使驾驶员在紧急情况下，当他收到重复警告但未能有效应对时，接管对车辆的控制。因此，驾驶员仍然拥有汽车的最终控制权，但汽车和安全技术可以给驾驶员额外的眼睛和大脑，并以全新的安全保护系统有效减少重大伤亡。

首款充电概念车

2021年沃尔沃汽车科技日，沃尔沃正式发布了充电概念车，沃尔沃将其定义为下一代汽车全面纯电动化的宣言。

汉肯·萨缪尔森表示，这款车继承了斯堪的纳维亚设计的精髓，揭示了沃尔沃“少而精”的设计理念。因为在沃尔沃看来，安全应该简单明了。

具体来说，概念车去除了所有不必要的元素，保留了精密计算后极其流畅的设计。其中传统的进气格栅被盾形结构取代，与沃尔沃汽车“雷神之锤”大灯的设计相呼应。尾部标志性的垂直尾灯组沿袭了沃尔沃汽车一贯的设计风格；然而，新设计的尾灯叶片仅在高速巡航时展开，进一步提高了车辆的整体气动性能。

此外，充电概念车摒弃了复杂的内燃机，可以优化车身比例，设计师可以加长车身轴距，增加轮毂尺寸，缩短悬挂，带来更大的内部空间，尤其是更大的后排空间。同时可以提高气动效率，为崇尚可持续发展的家庭提供更好的汽车设计方案。值得一提的是，在重新调整座椅布局、优化车顶轮廓、降低引擎盖高度后，该车依然保留了用户喜欢沃尔沃XC40、XC60、XC90的高视野。与传统的SUV相比，这种新设计可以提高空气动力学效率，从而实现更长的续航里程。

简洁的线条设计和大量可持续环保材料在驾驶舱内的运用。同时，15英寸的超大竖排触摸屏和简洁的交互页面设计让操作更加便捷，大大提升了用户的智能体验。

在这款充电概念车中，沃尔沃还展示了最新的安全技术。科技公司Luminar制造的激光雷达传感器将是沃尔沃安全和自动驾驶技术的关键部分，它将被放置在车顶的最佳位置，以收集汽车的周围环境。数据。

标配Luminar激光雷达安全带。

沃尔沃汽车作为汽车行业安全的代名词，在传统汽车时代率先发明了三点式安全带。到目前为止，这种配置已经挽救了100多万人的生命。

在现代，数据显示，目前的交通事故中，人为因素占95%，沃尔沃认为这些事故可以通过技术手段避免。这也是沃尔沃致力于零事故、零伤亡愿景的驱动力。

现场，汉肯·萨缪尔森宣布，在沃尔沃下一代车型中，沃尔沃将搭载Luminar的激光雷达作为标准安全带，并在硬件上为未来的高度自动驾驶做准备，通过采集实时车辆数据实现安全水平的不断升级。

根据公开报道，汽车预言家发现，美国硅谷的激光雷达初创公司Luminar成立于2012年，旨在开发对自动驾驶非常重要的激光雷达技术(Lidar拼写为“光探测和测距”)，并得到了彼得·泰尔和沃尔沃汽车的支持。沃尔沃表示，将在2022年投产一款全新的车型，采用下一代可扩展模块架构SPA2，将配备TVU的Luminar激光雷达和传感技术。据了解，Luminar还为奥迪和丰田研究所提供产品。

据了解，这项技术性能强大，其传感器可以发射数百万个激光脉冲。通过对环境的3D扫描，可以精确检测物体的位置，无需计算机连接即可创建实时动态地图。它可以为车辆提供可靠的视觉和感知，这是单靠摄像头和雷达无法实现的。在复杂的高速公路环境中，激光雷达传感技术是安全决策的基础。它将集成自动驾驶软件、摄像头、雷达和为自动驾驶配备的冗余系统，以支持转向、制动、电池和电源等。，并将集成在下一代沃尔沃汽车上，为车主提供安全的高速公路自动驾驶功能。

除了高速公路自动驾驶系统，沃尔沃和Luminar还将探索开发激光雷达传感技术，以改善驾驶辅助系统(ADAS)。未来，所有采用可扩展模块架构SPA 2的下一代车型都将标配Luminar激光雷达传感器。

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建立一个数据工厂，处理大约107个国家图书馆的数据。

与过去有限数量的测试车辆进行的道路测试不同，沃尔沃将在数据驱动安全的理念下，收集全球沃尔沃用户产生的数据。沃尔沃将通过实时数据开发新的安全技术，这些数据将来自Luminar提供的高分辨率激光雷达和其他传感器收集的实时环境数据。

在沃尔沃看来，让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划，可以实现产品的持续快速升级，不断提升安全水平。同时，也有利于沃尔沃汽车工程师更快地验证自动驾驶(AD)功能，从而加速推出更安全的自动驾驶技术。通过在线远程升级(OTA)可以快速启动已验证的系统升级和新功能推送，逐步提升沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃基于全新纯电动技术的下一代纯电动SUV车型将是这一全新安全开发模式的首个应用车型。

为了及时处理反馈的流量数据，沃尔沃透露，目前正在与Zenseact合作建设数据工厂。据估计，未来几年将处理超过200 Pb(2.25亿GB)的数据。这相当于美国107个学术研究图书馆的信息量。(注:1PB = 1024 TB = 1048576 GB = 1125899906842624字节，1PB相当于美国学术研究图书馆信息量的50%)。

2

当然，随着客户隐私保护意识的增强，沃尔沃在收集这些数据时会尊重用户，这意味着用户可以选择是否授权收集其车辆数据，收集的数据会在充分保护车主隐私的前提下进行汇总。在用户授权下，VolvoCars。OS允许开发者通过各种应用程序接口(API)访问车辆传感器数据、用户界面和云数据，如早前公布的具有扩展功能的API接口。这将使开发者能够为沃尔沃汽车创造新的服务和应用。

未来车型搭载自主研发的集成车载系统VOVOCAR S. OS。

随着未来的汽车越来越多地由软件驱动的功能来定义，沃尔沃汽车将进一步建立软件自研究能力。

沃尔沃下一代纯电动汽车，包括基于全新纯电动技术研发的首款纯电动SUV，将搭载自主研发的集成车载系统——“沃尔沃S.OS”。该系统可以实现更快、更灵活的功能开发和升级，在其全生命周期内享受更多在线远程升级(OTA)，让沃尔沃汽车与时俱进。

沃尔沃汽车。OS将成为沃尔沃电动汽车产品的统称，它将整合公司在汽车端和云端的各种系统，实现统一连贯的软件运行环境。其操作系统包括安卓汽车操作系统、QNX、AUTOSAR和Linux。

4

该系统具有集成优势，其纯电动汽车配备中央计算平台，实现计算能力的集中，大大降低系统的复杂度。中央计算平台可以运行越来越多的自主开发的软件，不需要为每个功能和系统配备独立的电子控制单元。计算能力的集中也将使沃尔沃汽车逐步实现软件和硬件的分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，从而使沃尔沃车型配备更新的硬件，加速更新迭代。

沃尔沃透露，由三台主计算机组成的中央计算平台将率先应用于沃尔沃将于2022年推出的下一代车型。这三个主要计算机将分别负责视觉处理和人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。沃尔沃的成功合作……rs和技术领导者将提供出色的用户体验，这也促使沃尔沃决定开放其自研的VolvoCars。通过开放的API接口向第三方提供操作系统。

未来，100%的电池将由可再生能源生产。

实现1000 km续航。

在沃尔沃提出的加速向纯电动豪华车企业转型的过程中，沃尔沃表示将建立更贴近当地市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户需求开发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。

6

为了实现这一目标，沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术，并将其应用到即将推出的第二代电动汽车产品中。首款车型将是基于全新纯电动技术开发的纯电动SUV。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出其第三代电动汽车产品。为了进一步提高续航里程，沃尔沃汽车将采用蜂窝电池结构，以兼顾车辆刚度和效率的整体提升。

目前，沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度比当今市场上的同类产品再提高50%。未来十年，沃尔沃产品的电池能量密度有望突破1000 Wh/L的里程碑，实现1000公里的实际续航里程。随着电池技术、软件和快充技术的不断进步，预计到这个十年中期，充电时间将缩短到将近一半。

此外，沃尔沃表示，未来十年，在不断提高电池能量的同时，将继续致力于减少碳排放。根据计划，沃尔沃汽车与Northvolt联合开发的电池产品将100%使用可再生能源生产；与此同时，沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作，争取在2025年前实现同样的目标。

7

在电池再利用方面，沃尔沃汽车也在研究储能等潜在方案，以赋予电池第二次生命。目前沃尔沃汽车授权的回收厂家会尽可能回收使用寿命过期的电池。此外，沃尔沃汽车还计划与Northvolt建立合作伙伴关系，并利用其已建立的电池回收业务体系实现回收。

同时，为了确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性，沃尔沃汽车将继续密切关注电池产品的采购，包括更广泛地使用区块链技术进行视觉跟踪。通过与合作伙伴和供应商的密切合作，沃尔沃汽车将进一步加强其对负责任供应链的承诺。

在沃尔沃即将推出的新款SUV上，将会有双向充电功能，用户可以将车载电池中的剩余电量转回电网。这意味着沃尔沃电动汽车的车主可以在电价和碳排放量达到每日峰值时向电网供电，在相反的时间段内，可以通过电网为汽车充电。

沃尔沃成为第一家搭载内置原生Android系统的车企。

出于对用户互联体验的追求，沃尔沃汽车通过与谷歌的合作，成为首家搭载内置原生Android系统的车企。而且沃尔沃和谷歌的合作，将车内的信息娱乐和互联网体验提升到了一个新的高度。

作为互联体验的重要组成部分，VOVOCAR S. OS系统将从全新内置的Android车载系统和车内交互界面，集成车内和云端的各种操作系统。

9

通过工程和设计的深度融合，沃尔沃汽车将与谷歌合作，打造更简单、更安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑是根据驱动相关性清晰区分复杂信息。

在车内配备的仪表显示屏上，你可以看到高分辨率为驾驶员提供了驾驶相关的信息，如速度和电池电量。平视显示器允许驾驶员在不移开视线的情况下获得最关键的信息。未来，沃尔沃汽车还将配备更大的中央触摸屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和快速响应的交互。原则是用户需要的一切都应该总是容易访问，无论是通过触摸还是语音命令。没有深埋在菜单里的复杂操作，也不需要频繁的多次点击。

这种简单关联的设计方案会带来简单易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的信息，并确保用户能够专心驾驶，保证驾驶安全。

除了车内屏幕，沃尔沃汽车的下一代纯电动汽车将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机按键的功能，而沃尔沃汽车APP可以实现与万物的连接，从寻找充电桩和支付、与家用设备联网等功能的各个方面从容安排电动出行，还可以通过远程控制功能对汽车进行预热和预冷。

沃尔沃所有纯电动车型都可以通过在线远程升级(OTA)实现软件更新和新功能推送，确保沃尔沃汽车与时俱进。同时，沃尔沃汽车还在推进自主软件研发，以进一步提高研发速度，更快部署OTA定期软件升级服务。(注:1PB = 1024 TB = 1048576 GB = 1125899906842624字节，1PB相当于美国学术研究图书馆信息量的50%)。

2

当然，随着客户隐私保护意识的增强，沃尔沃在收集这些数据时会尊重用户，这意味着用户可以选择是否授权收集其车辆数据，并且收集的数据……a会在充分保护业主隐私的前提下总结。在用户授权下，VolvoCars。OS允许开发者通过各种应用程序接口(API)访问车辆传感器数据、用户界面和云数据，如早前公布的具有扩展功能的API接口。这将使开发者能够为沃尔沃汽车创造新的服务和应用。

未来车型搭载自主研发的集成车载系统VOVOCAR S. OS。

随着未来的汽车越来越多地由软件驱动的功能来定义，沃尔沃汽车将进一步建立软件自研究能力。

沃尔沃下一代纯电动汽车，包括基于全新纯电动技术研发的首款纯电动SUV，将搭载自主研发的集成车载系统——“沃尔沃S.OS”。该系统可以实现更快、更灵活的功能开发和升级，在其全生命周期内享受更多在线远程升级(OTA)，让沃尔沃汽车与时俱进。

沃尔沃汽车。OS将成为沃尔沃电动汽车产品的统称，它将整合公司在汽车端和云端的各种系统，实现统一连贯的软件运行环境。其操作系统包括安卓汽车操作系统、QNX、AUTOSAR和Linux。

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该系统具有集成优势，其纯电动汽车配备中央计算平台，实现计算能力的集中，大大降低系统的复杂度。中央计算平台可以运行越来越多的自主开发的软件，不需要为每个功能和系统配备独立的电子控制单元。计算能力的集中也将使沃尔沃汽车逐步实现软件和硬件的分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，从而使沃尔沃车型配备更新的硬件，加速更新迭代。

沃尔沃透露，由三台主计算机组成的中央计算平台将率先应用于沃尔沃将于2022年推出的下一代车型。这三个主要计算机将分别负责视觉处理和人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。沃尔沃汽车与技术领导者的成功合作将提供出色的用户体验，这也促使沃尔沃决定开放其自研的Volvo Cars。通过开放的API接口向第三方提供操作系统。

未来，100%的电池将由可再生能源生产。

实现1000 km续航。

在沃尔沃提出的加速向纯电动豪华车企业转型的过程中，沃尔沃表示将建立更贴近当地市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户需求开发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。

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为了实现这一目标，沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术，并将其应用到即将推出的第二代电动汽车产品中。首款车型将是基于全新纯电动技术开发的纯电动SUV。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出其第三代电动汽车产品。为了进一步提高续航里程，沃尔沃汽车将采用蜂窝电池结构，以兼顾车辆刚度和效率的整体提升。

目前，沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度比当今市场上的同类产品再提高50%。未来十年，沃尔沃产品的电池能量密度有望突破1000 Wh/L的里程碑，实现1000公里的实际续航里程。随着电池技术、软件和快充技术的不断进步，预计到这个十年中期，充电时间将缩短到将近一半。

此外，沃尔沃表示，在未来十年，在不断提高电池能源的同时，它将继续致力于减少汽车……氮排放。根据计划，沃尔沃汽车与Northvolt联合开发的电池产品将100%使用可再生能源生产；与此同时，沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作，争取在2025年前实现同样的目标。

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在电池再利用方面，沃尔沃汽车也在研究储能等潜在方案，以赋予电池第二次生命。目前沃尔沃汽车授权的回收厂家会尽可能回收使用寿命过期的电池。此外，沃尔沃汽车还计划与Northvolt建立合作伙伴关系，并利用其已建立的电池回收业务体系实现回收。

同时，为了确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性，沃尔沃汽车将继续密切关注电池产品的采购，包括更广泛地使用区块链技术进行视觉跟踪。通过与合作伙伴和供应商的密切合作，沃尔沃汽车将进一步加强其对负责任供应链的承诺。

在沃尔沃即将推出的新款SUV上，将会有双向充电功能，用户可以将车载电池中的剩余电量转回电网。这意味着沃尔沃电动汽车的车主可以在电价和碳排放量达到每日峰值时向电网供电，在相反的时间段内，可以通过电网为汽车充电。

沃尔沃成为第一家搭载内置原生Android系统的车企。

出于对用户互联体验的追求，沃尔沃汽车通过与谷歌的合作，成为首家搭载内置原生Android系统的车企。而且沃尔沃和谷歌的合作，将车内的信息娱乐和互联网体验提升到了一个新的高度。

作为互联体验的重要组成部分，VOVOCAR S. OS系统将从全新内置的Android车载系统和车内交互界面，集成车内和云端的各种操作系统。

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通过工程和设计的深度融合，沃尔沃汽车将与谷歌合作，打造更简单、更安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑是根据驱动相关性清晰区分复杂信息。

在车内配备的仪表显示屏上，你可以看到高分辨率为驾驶员提供了驾驶相关的信息，如速度和电池电量。平视显示器允许驾驶员在不移开视线的情况下获得最关键的信息。未来，沃尔沃汽车还将配备更大的中央触摸屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和快速响应的交互。原则是用户需要的一切都应该总是容易访问，无论是通过触摸还是语音命令。没有深埋在菜单里的复杂操作，也不需要频繁的多次点击。

这种简单关联的设计方案会带来简单易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的信息，并确保用户能够专心驾驶，保证驾驶安全。

除了车内屏幕，沃尔沃汽车的下一代纯电动汽车将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机按键的功能，而沃尔沃汽车APP可以实现与万物的连接，从寻找充电桩和支付、与家用设备联网等功能的各个方面从容安排电动出行，还可以通过远程控制功能对汽车进行预热和预冷。

沃尔沃所有纯电动车型都可以通过在线远程升级(OTA)实现软件更新和新功能推送，确保沃尔沃汽车与时俱进。同时，沃尔沃汽车还在推进自主软件研发，以进一步提高研发速度，更快部署OTA定期软件升级服务。

标签：沃尔沃汉远程发现理念

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