【于吴声处】吴迎秋：红旗走在准确的道路上比什么都重要

作者|吴映秋

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近日，红旗品牌正式发布6月销量。1-6月，红旗累计销量14.5万辆，同比增长107%。应该是可以预期的，红旗依然保持着强劲的增长势头，但还是有人认为红旗距离今年的销售目标还有一定的差距。其实这两年红旗一直在刷新人们对它的认识。自2018年1月徐留平发布全新红旗战略以来，关于红旗能否实现销售目标的质疑从未停止。记得徐留平提出2020年红旗销量要达到10万辆，2025年要达到30万辆，2035年要达到50万辆。当时很多人都认为红旗要实现这个目标很有挑战性。

原来红旗的目标不止于口号。数据显示，2018年红旗销量同比增长602%。2019年累计销量突破10万辆。2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，仍实现了20万辆的目标。进入2021年后，红旗不到5个月又完成了10万辆。这些都大大改变了外界对红旗的认识。

怎么看红旗？这是大家最想要的一个答案。相信随着红旗一次次给人惊喜，答案也越来越清晰。红旗是中国品牌的学习样本。在这样的共识下，我们可以从多方面来谈。说是国企改革的成功案例；说是尊重市场规律，大胆创新的例子。其实很多人已经给出了肯定的答案。无论如何，我们能想到的不仅仅是数字。换句话说，多维度看红旗的发展，可能比只看数据更有价值。至少可以从三个方面看出红旗对中国汽车的示范意义。

第一，红旗让我们看到了中国高端品牌的可能性。2020年豪华品牌销量排名中，红旗品牌排名第九。在2021年5月的豪华品牌销量排名中，红旗品牌已经超越雷克萨斯和沃尔沃，在豪华车市场排名第六。在市场份额方面，根据中国汽车流通协会发布的《2021年中国汽车品牌竞争力研究报告》，2019-2020年，红旗成为豪华品牌阵营中唯一市场份额上升的中国品牌。这是一个显著的变化。此前，中国品牌“上不去”一直是中国汽车的痛。近年来，自主品牌发展迅速，但高端品牌的突破并不明显。我们看到一些自主品牌车企销量上去了，品牌天花板还在。从这个角度看，比红旗销量增长更有价值的是，它占据了目前唯一中国品牌的最高位置。红旗做到了销量和品牌高端的互补，这样的“平衡”是过去企业没有做到的。

二、多年来，在一些企业中有一个现象值得注意。就是发展过程中经常出现的“高开低走”。在一个特殊时期，一种全新的产品上市了。刚开始的时候气势十足，数据漂亮，但是没多久情况就变了。究其原因，是企业对市场和消费者的研究力度不够，以一时的热情和特殊的政策条件获取了短期的市场回报。对于数据，只有销售目标，这已被证明是不可持续的。红旗这两年销量之所以持续高企，主要是他们的决策依据来自于市场和消费者。他们从未停止过这样的工作。

今年上海车展期间，红旗品牌发布了一整套工业生态创新解决方案、三款全新整车产品、五大关键技术及总成、两款顶级产品正式接受预订。在产业层面，红旗推出了未来智慧绿色城市汽车生态圈——ECOLIN 5，以新能源智能汽车产业链为核心链条，整合了新消费链、智慧绿色交通出行链、智慧能源链、新基础设施链等“五链”。三款全新产品分别是高端纯电动轿车新红旗E-QM5、红旗EV-Concept、红旗L-Concept；正式接受预订的两款顶级产品分别是全新红旗H9+白玉兰主题定制版和全新红旗S9超级跑车，将红旗品牌推向了全新的豪华级别。除了战略技术和产品规划，我还注意到一个现象。红旗开始在营销、渠道、服务、圈子文化上加大布局。

根据红旗官方披露的信息，截至目前，红旗全国体验中心数量已增至347家。在产品体验方面，一汽红旗持续优化官媒8大平台、13个账号，推出了关琦、齐昊实验室等一系列广受好评的产品体验内容。到2021年6月，通过实施“3+4+1”传播战略、Tik Tok的“奇石计划”、Aauto Quicker的“星辰计划”以及短视频平台营销管理创新，全网新红旗粉丝总数达到1142.7万，一汽红旗官方Tik Tok作为一匹黑马冲上汽车行业“Tik Tok影响力榜”榜首。在服务体验方面，新红旗继续强化红旗“心”服务和“三生一免”服务政策。

三、一个企业要健康发展，除了看综合指标，它的发展节奏很重要。必须指出的是，自2018年红旗战略发布以来，公司一直保持着非常扎实的发展实力。一张蓝图干到底，无论内外顾虑甚至质疑，企业总是在按自己的节奏发展。目前没有节奏，要做到这一点并不容易。就像有人看了1-6月的销量后担心年度任务目标一样，我们没有看到来自企业内部的人为改变。过去，在一些企业中，在这种情况下，他们往往开始采取降价和促销来保证数量。结果好像完成了当年的销量，打乱了企业的发展节奏，给后来的发展带来了很大的影响。

当然，如果凭经验和直觉看红旗下半年的任务目标，企业完成的概率还是挺大的。按照行业的一般规律，上半年汽车市场的销量往往占到全年的45%，下半年占到55%。随着金九银十车市旺季的到来，红旗下半年的表现可期。但我想说的是，红旗发展到今天这个时候，我们更愿意从它身上看到比销量数据更有价值的东西。退一步说，就算最终销量差一点，只要还在正确的道路上，也不影响红旗给中国汽车带来的贡献！除了聚焦红旗，还可以放大看更久。

作者|吴映秋

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近日，红旗品牌正式发布6月销量。1-6月，红旗累计销量14.5万辆，同比增长107%。应该是可以预期的，红旗依然保持着强劲的增长势头，但还是有人认为红旗距离今年的销售目标还有一定的差距。其实这两年红旗一直在刷新人们对它的认识。自2018年1月徐留平发布全新红旗战略以来，关于红旗能否实现销售目标的质疑从未停止。记得徐留平提出2020年红旗销量要达到10万辆，2025年要达到30万辆，2035年要达到50万辆。当时很多人都认为红旗要实现这个目标很有挑战性。

原来红旗的目标不止于口号。数据显示，2018年红旗销量同比增长602%。2019年累计销量突破10万辆。2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，仍实现了20万辆的目标。进入2021年后，红旗不到5个月又完成了10万辆。这些都大大改变了外界对红旗的认识。

怎么看红旗？这是大家最想要的一个答案。相信随着红旗一次次给人惊喜，答案也越来越清晰。红旗是中国品牌的学习样本。在这样的共识下，我们可以从多方面来谈。说是国企改革的成功案例；说是尊重市场规律，大胆创新的例子。其实很多人已经给出了肯定的答案。无论如何，我们能想到的不仅仅是数字。换句话说，多维度看红旗的发展，可能比只看数据更有价值。至少可以从三个方面看出红旗对中国汽车的示范意义。

第一，红旗让我们看到了中国高端品牌的可能性。2020年豪华品牌销量排名中，红旗品牌排名第九。在2021年5月的豪华品牌销量排名中，红旗品牌已经超越雷克萨斯和沃尔沃，在豪华车市场排名第六。在市场份额方面，根据中国汽车流通协会发布的《2021年中国汽车品牌竞争力研究报告》，2019-2020年，红旗成为豪华品牌阵营中唯一市场份额上升的中国品牌。这是一个显著的变化。此前，中国品牌“上不去”一直是中国汽车的痛。近年来，自主品牌发展迅速，但高端品牌的突破并不明显。我们看到一些自主品牌车企销量上去了，品牌天花板还在。从这个角度看，比红旗销量增长更有价值的是，它占据了目前唯一中国品牌的最高位置。红旗做到了销量和品牌高端的互补，这样的“平衡”是过去企业没有做到的。

二、多年来，在一些企业中有一个现象值得注意。就是发展过程中经常出现的“高开低走”。在一个特殊时期，一种全新的产品上市了。刚开始的时候气势十足，数据漂亮，但是没多久情况就变了。究其原因，是企业对市场和消费者的研究力度不够，以一时的热情和特殊的政策条件获取了短期的市场回报。对于数据，只有销售目标，这已被证明是不可持续的。红旗这两年销量之所以持续高企，主要是他们的决策依据来自于市场和消费者。他们从未停止过这样的工作。

今年上海车展期间，红旗品牌发布了一整套工业生态创新解决方案、三款全新整车产品、五大关键技术及总成、两款顶级产品正式接受预订。在产业层面，红旗推出了未来智慧绿色城市汽车生态圈——ECOLIN 5，以新能源智能汽车产业链为核心链条，整合了新消费链、智慧绿色交通出行链、智慧能源链、新基础设施链等“五链”。三款全新产品分别是高端纯电动轿车新红旗E-QM5、红旗EV-Concept、红旗L-Concept；正式接受预订的两款顶级产品分别是全新红旗H9+白玉兰主题定制版和全新红旗S9超级跑车，将红旗品牌推向了全新的豪华级别。除了战略技术和产品规划，我还注意到一个现象。红旗开始在营销、渠道、服务、圈子文化上加大布局。

根据红旗官方披露的信息，截至目前，红旗全国体验中心数量已增至347家。在产品体验方面，一汽红旗持续优化官媒8大平台、13个账号，推出了关琦、齐昊实验室等一系列广受好评的产品体验内容。到2021年6月，通过实施“3+4+1”传播战略、Tik Tok的“奇石计划”、Aauto Quicker的“星辰计划”以及短视频平台营销管理创新，全网新红旗粉丝总数达到1142.7万，一汽红旗官方Tik Tok作为一匹黑马冲上汽车行业“Tik Tok影响力榜”榜首。在服务体验方面，新红旗继续强化红旗“心”服务和“三生一免”服务政策。

三、一个企业要健康发展，除了看综合指标，它的发展节奏很重要。必须指出的是，自2018年红旗战略发布以来，公司一直保持着非常扎实的发展实力。一张蓝图干到底，无论内外顾虑甚至质疑，企业总是在按自己的节奏发展。目前没有节奏，要做到这一点并不容易。就像有人看了1-6月的销量后担心年度任务目标一样，我们没有看到来自企业内部的人为改变。过去，在一些企业中，在这种情况下，他们往往开始采取降价和促销来保证数量。结果好像完成了当年的销量，打乱了企业的发展节奏，给后来的发展带来了很大的影响。

当然，如果凭经验和直觉看红旗下半年的任务目标，企业完成的概率还是挺大的。按照行业的一般规律，上半年汽车市场的销量往往占到全年的45%，下半年占到55%。随着金九银十车市旺季的到来，红旗下半年的表现可期。但我想说的是，红旗发展到今天这个时候，我们更愿意从它身上看到比销量数据更有价值的东西。退一步说，就算最终销量差一点，只要还在正确的道路上，也不影响红旗给中国汽车带来的贡献！除了聚焦红旗，还可以放大看更久。

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