新能源汽车2.0时代 销量不再是唯一的评价标准

7月1日，蔚来汽车、Xpeng汽车、李、哪吒等主流新车厂商公布了6月及上半年销量。其中，蔚来汽车6月销量为8083辆，排名第一，李以7713辆排名第二，Xpeng Motors以6565辆排名第三。从6月单月销量来看，蔚来汽车、Xpeng汽车、李依然处于造车新势力的第一阵营。与以往不同的是，哪吒的汽车销量已经突破5000大关，达到5138辆，进一步缩小了与第一阵营的差距，似乎有赶超之势。事实上，在5月份，“韦小立”的第一阵营已经被打破，这种情况在接下来的发展中还会继续改变。在日益激烈的竞争中，谁会是打破第一阵营的后来者？而造车新势力的2.0时代又将如何被重塑？“蔚来小立”第一阵营崩塌相关的销售数据显示，今年6月中旬，蔚来汽车、Xpeng汽车、李、哪吒、零跑汽车销量分别为8083辆、6565辆、7713辆、5138辆、3941辆。虽然六家新造车企业的销量还有一定差距，但可以发现，哪吒和零跑轿车的增速不断提升，已经逐渐逼近“第一阵营”轿车的销量。

2021年上半年五大造车新势力的销量。具体来看，今年1-4月，蔚来汽车、Xpeng汽车、李三大造车新势力位列前三，形成第一阵营，销量5000辆，拉开了与哪吒、零跑千辆的差距。但随着哪吒和零跑车的快速发展，其销量在5、6月份快速增长。5月份，哪吒汽车更是以4508辆的月销量超越李的4323辆，挤进第一阵营，将中国造车新势力的头部阵营从“魏小李”改写为“魏”。到了6月份，虽然蔚来、小鹏、理想产品销量还在前三，但哪吒销量已经超过5000辆，零跑接近4000辆。因此，哪吒和零跑汽车的销量呈快速上升趋势。另一方面，前6个月“威小利”累计销量仍处于领先地位，但哪吒激增2万多辆，进一步缩小了与他们的销量差距。销量不是衡量造车新动力的标准。在汽车工业电动化的趋势下，全球汽车公司开始研发电动汽车，造车新动力应运而生。经过几年的发展，目前汽车行业已经淘汰了一些新的动力企业，只剩下蔚来、小鹏和理想作为主流企业。在业内专业人士看来，虽然造车企业新势力进行了一轮淘汰，车企销量也在快速增加，但从整个行业来看，造车企业新势力的实力仍然微不足道，还没有把销量作为企业衡量标准。相关数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车总销量达95万辆，同比增长2.2倍。五大主流新车厂商中，前5个月累计销量约为10.5万辆，约占总份额的11%。新能源汽车的销量在整个新能源汽车市场中占比相对较小。在此基础上，单个企业的销量变化对整个市场的影响不大。另外，根据汽车企业的规模效应，一款产品的月销量必须达到1万辆以上，才能在整个销售市场、零配件供应、价格成本、二手车估值等方面获得战略优势。对于一个新的汽车厂商来说，一个月的销量也就几千辆，在燃油车或者电动车的时代不可能有很大的影响力。从一款电动车产品到造车新势力，乃至整个阵营，虽然目前其销售规模在扩大，但也只能代表……它们的阶段性发展和战略趋势，但不能作为衡量它们价值的标准。在未来的发展中，造车新势力可能会以更大规模的体系赢得相应的发展标准。从销量数据来看，哪吒汽车和其他汽车企业发展情况不同，是最稳定的企业。即使在春节期间，哪吒2月份的汽车销量也是波动最小的，这说明哪吒汽车销量的增长不是偶然的。目前哪吒月销量已达5138辆，预计未来仍将保持增长趋势。与此同时，零跑汽车数量从4月份开始猛增，销量达到2770辆，较3月份增长177%。在随后的5月和6月，零跑车数量仍保持增长趋势，6月达到3941辆，逐渐缩小与其他车企的差距。此外，在产品力方面，零跑接近蔚来和小鹏的水平。未来，随着第四季度零售C11的交付，零售额有望继续增长。从目前来看，哪吒和零跑是后来者，最有可能打破“韦小立”第一阵营。另一方面，造车新势力仍在激烈竞争。除了这些造车新势力，还有很多车企处于发展阶段，销量暂时没有显示出来。比如高和汽车的HiPhi X，正在按照既定计划批量交付用户；雷军还夸10年100亿美元做小米汽车；杜畿汽车开始布局...他们都将是下一个迟到者。由此看来，造车新势力的发展之路并非没有障碍，新的时代格局已经开始颠覆，他们之间的争斗即将进入下一轮淘汰。在激烈的竞争环境下，“韦小立”的发展阵营并非一成不变。他们只能称之为造车新势力的1.0时代，2.0时代还在被逐渐重塑。

7月1日，蔚来汽车、Xpeng汽车、李、哪吒等主流新车厂商公布了6月及上半年销量。其中，蔚来汽车6月销量为8083辆，排名第一，李以7713辆排名第二，Xpeng Motors以6565辆排名第三。从6月单月销量来看，蔚来汽车、Xpeng汽车、李依然处于造车新势力的第一阵营。与以往不同的是，哪吒的汽车销量已经突破5000大关，达到5138辆，进一步缩小了与第一阵营的差距，似乎有赶超之势。事实上，在5月份，“韦小立”的第一阵营已经被打破，这种情况在接下来的发展中还会继续改变。在日益激烈的竞争中，谁会是打破第一阵营的后来者？而造车新势力的2.0时代又将如何被重塑？“蔚来小立”第一阵营崩塌相关的销售数据显示，今年6月中旬，蔚来汽车、Xpeng汽车、李、哪吒、零跑汽车销量分别为8083辆、6565辆、7713辆、5138辆、3941辆。虽然六家新造车企业的销量还有一定差距，但可以发现，哪吒和零跑轿车的增速不断提升，已经逐渐逼近“第一阵营”轿车的销量。

2021年上半年五大造车新势力的销量。具体来看，今年1-4月，蔚来汽车、Xpeng汽车、李三大造车新势力位列前三，形成第一阵营，销量5000辆，拉开了与哪吒、零跑千辆的差距。但随着哪吒和零跑车的快速发展，其销量在5、6月份快速增长。5月份，哪吒汽车更是以4508辆的月销量超越李的4323辆，挤进第一阵营，将中国造车新势力的头部阵营从“魏小李”改写为“魏”。到了6月份，虽然蔚来、小鹏、理想产品销量还在前三，但哪吒销量已经超过5000辆，零跑接近4000辆。因此，哪吒和零跑汽车的销量呈快速上升趋势。另一方面，前6个月“威小利”累计销量仍处于领先地位，但哪吒激增2万多辆，进一步缩小了与他们的销量差距。销量不是衡量造车新动力的标准。在汽车工业电动化的趋势下，全球汽车公司开始研发电动汽车，造车新动力应运而生。经过几年的发展，目前汽车行业已经淘汰了一些新的动力企业，只剩下蔚来、小鹏和理想作为主流企业。在业内专业人士看来，虽然造车企业新势力进行了一轮淘汰，车企销量也在快速增加，但从整个行业来看，造车企业新势力的实力仍然微不足道，还没有把销量作为企业衡量标准。相关数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车总销量达95万辆，同比增长2.2倍。五大主流新车厂商中，前5个月累计销量约为10.5万辆，约占总份额的11%。新能源汽车的销量在整个新能源汽车市场中占比相对较小。在此基础上，单个企业的销量变化对整个市场的影响不大。此外，根据汽车企业的规模效应，月销售额……产品必须达到1万辆以上，才能在整个销售市场、零配件供应、价格成本、二手车估值等方面获得战略优势。对于一个新的汽车厂商来说，一个月的销量也就几千辆，在燃油车或者电动车的时代不可能有很大的影响力。从一款电动车产品到造车新势力，乃至整个阵营，虽然目前其销售规模在扩大，但只能代表他们的阶段性发展和战略走向，而不能作为衡量他们价值的标准。在未来的发展中，造车新势力可能会以更大规模的体系赢得相应的发展标准。从销量数据来看，哪吒汽车和其他汽车企业发展情况不同，是最稳定的企业。即使在春节期间，哪吒2月份的汽车销量也是波动最小的，这说明哪吒汽车销量的增长不是偶然的。目前哪吒月销量已达5138辆，预计未来仍将保持增长趋势。与此同时，零跑汽车数量从4月份开始猛增，销量达到2770辆，较3月份增长177%。在随后的5月和6月，零跑车数量仍保持增长趋势，6月达到3941辆，逐渐缩小与其他车企的差距。此外，在产品力方面，零跑接近蔚来和小鹏的水平。未来，随着第四季度零售C11的交付，零售额有望继续增长。从目前来看，哪吒和零跑是后来者，最有可能打破“韦小立”第一阵营。另一方面，造车新势力仍在激烈竞争。除了这些造车新势力，还有很多车企处于发展阶段，销量暂时没有显示出来。比如高和汽车的HiPhi X，正在按照既定计划批量交付用户；雷军还夸10年100亿美元做小米汽车；杜畿汽车开始布局...他们都将是下一个迟到者。由此看来，造车新势力的发展之路并非没有障碍，新的时代格局已经开始颠覆，他们之间的争斗即将进入下一轮淘汰。在激烈的竞争环境下，“韦小立”的发展阵营并非一成不变。他们只能称之为造车新势力的1.0时代，2.0时代还在被逐渐重塑。

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