据外媒报道，7月13日GFK汽车流动公司发布的一项研究显示，年轻消费者在购车时受芯片短缺的影响最大。
(来源:英特尔)
根据该公司在6月1日至28日进行的调查，65岁以上的消费者最了解芯片短缺导致的库存限制，该群体中有59%的消费者了解这一点。18岁至29岁的人最有可能因为芯片短缺而改变购买计划或选择不同的汽车。
年龄较大的消费者更有可能等待他们喜欢的汽车:45岁以下的受访者中有45%的人表示他们改变了购买计划，而65岁以上的受访者中只有11%的人这样做。根据一份新闻稿，老年消费者要么一直在等待他们最喜欢的车型，要么干脆推迟购买。
GfK AutoMobility高级副总裁朱莉·肯纳(Julie Kenar)表示，“年长的消费者表明他们有足够的资源等待芯片短缺结束，而年轻的买家有时需要快速更换他们想要购买的车辆，他们甚至选择购买二手车。”
根据Kenar的说法，高端型号受影响更大，因为它们依赖于微芯片的先进技术。想买高端机型的消费者可能会考虑其他选择。想买或租一辆新跑车或豪华轿跑的消费者最有可能因为筹码短缺而改变决定；打算买入门级或小型车的，一般受影响较小。
在18至29岁的消费者中，61%的人转向其他更容易购买的新车或二手车，或者愿意放弃自己喜欢的功能。据外媒报道，7月13日GFK汽车流动公司发布的一项研究显示，年轻消费者在购车时受芯片短缺的影响最大。
(来源:英特尔)
根据该公司在6月1日至28日进行的调查，65岁以上的消费者最了解芯片短缺导致的库存限制，该群体中有59%的消费者了解这一点。18岁至29岁的人最有可能因为芯片短缺而改变购买计划或选择不同的汽车。
年龄较大的消费者更有可能等待他们喜欢的汽车:45岁以下的受访者中有45%的人表示他们改变了购买计划，而65岁以上的受访者中只有11%的人这样做。根据一份新闻稿，老年消费者要么一直在等待他们最喜欢的车型，要么干脆推迟购买。
GfK AutoMobility高级副总裁朱莉·肯纳(Julie Kenar)表示，“年长的消费者表明他们有足够的资源等待芯片短缺结束，而年轻的买家有时需要快速更换他们想要购买的车辆，他们甚至选择购买二手车。”
根据Kenar的说法，高端型号受影响更大，因为它们依赖于微芯片的先进技术。想买高端机型的消费者可能会考虑其他选择。想买或租一辆新跑车或豪华轿跑的消费者最有可能因为筹码短缺而改变决定；打算买入门级或小型车的，一般受影响较小。
在18至29岁的消费者中，61%的人转向其他更容易购买的新车或二手车，或者愿意放弃自己喜欢的功能。
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