“弃子”观致

作为曾经自主品牌冲向高端的希望之光，如今的观致已经从大家面前消失，甚至可能像众泰、力帆一样再次找人接手。而且和观致有关的人已经到了人人唾弃的地步。

自2017年宝能接手观致以来，观致不仅没有恢复销量，反而口碑进一步恶化。2018年以来，不断有消息称，观致汽车受到广告商和零部件供应商的追捧，包括经销商也因商业政策问题为观致汽车维权。

最大的一次是在2019年4月16日。二三十名观致经销商穿着“坑害经销商，还我血汗钱”的白色t恤，前往上海观致车展展台维权。在所有事件销声匿迹后，今年6月，又曝出员工被恶意拖欠社保。

据网友反映，观致汽车上海分公司自2020年2月至9月，共8个月未缴纳员工社保。而且，面对该员工正式的社保提醒邮件，观致上海分公司并未做出解释或回复；面对员工因未缴纳社保而产生的困难和诉求，不处理，不沟通，拒绝仲裁部门调解。

事情来了，本以为资本雄厚的大集团能迅速支撑起这个自主高端品牌，结果却让人大跌眼镜。现实是宝能有意打造新能源高端品牌。电气化时代，观致可能再次被“抛弃”。

帮不起忙。

最近一个关于观致汽车的新闻还是不乐观。近日，观致汽车有限公司追加被执行人信息，执行标的139万元。这不是观致汽车第一次被强制执行。根据企业调查的信息，这几年关于观致汽车的合同纠纷有几十起，金额都不算太大。

据宝能集团称，该公司已向观致汽车投资超过200亿元。那么为什么观致看起来这么缺钱呢？实际上大部分资金都投入到了研发领域，观致研究院扩大到了千人规模。

此前，观致汽车计划每年推出1-2款全新车型，到2025年实现轿车、SUV、MPV、燃油车、新能源车不同级别车型的全覆盖。观致汽车今年2月宣布，将于2021年推出5款新车，包括一款全新紧凑型车、两款增程式电动车，以及2021款观致5S和观致7。

但是从结果来看，研究所并没有开发出有竞争力的产品。观致5 SUV自2016年底上市以来，已经有27个月没有新车型推出。2019年，观致5S和观致5S夜英雄上市。直到去年下半年，观致7才姗姗来迟，也是2021年上半年唯一能卖出去的产品。

然而，在摆脱了对奇瑞的技术依赖后，观致汽车的产品口碑正在迅速下滑。观致7不再使用奇瑞的发动机和变速箱，而是搭载华晨中国旗下的宝马王子系列发动机，自主研发的干式双离合变速箱遭遇严重挫折。

根据汽车投诉网站车志的投诉。com，观致5的变速箱问题已经占到总投诉量的一半左右。那么研究所做了什么呢？据悉，观致汽车即将基于宝能研发的xEV平台打造两款增程式电动车，这是宝能为适应电动化趋势而推出的全新产品平台。

是的，从这里开始，虽然是宝能汽车观致研究院，但宝能集团在对外宣传中开始弱化观致的成分，而不断强调宝能汽车。所以不难理解观致汽车的音量越来越弱，在销售端的存在感越来越低。

乘联会数据显示，2020年，观致汽车累计销量仅为13093辆，今年1-5月，新车累计销量为4603辆，其中观致3销量为0，观致5销量为503辆，其余为观致7，单月销量不及一款主流SUV。

据宝能方面介绍，观致汽车目前已在全国开设了400多家直营店。按此计算，每个经销商平均只卖出了10辆车。不过，到今年年底，宝能汽车观致的直营店将达到1000家。

直营店的建设成为压垮观致汽车的重要稻草。直营店的建设需要大规模的资金投入。据悉，“由于拖欠租金，宝能已在全国范围内开设的直营店普遍被物业关停。”

同时，直销模式的工作效率要比经销商代理模式慢很多。此前“观致7上市以来，如果要申请销售政策，要得到姚老板的批准……”但是总部拿着这辆车，疯狂给直营店定指标。“演出计划半年内改了五六版，这对于……直营店的人走了。现在很多店都有一两个销售顾问。"

销售支撑不了门店运营，直营店成了烧钱战场。观致欠的不再是上海分公司的工资，研究院的人员也未能幸免。据宝能观致研究院员工透露，该院800多名员工2021年4、5月份的工资、公积金、社保至今下落不明。甚至有员工说公司还欠他们工资。

不如再造一个新品牌。

可见，无论是产品还是渠道，包括人员，宝能似乎都离观致很远。而观致汽车有限公司在企业调查中的信息变更或多或少的加重了这种怀疑。今年4月底，观致的负责人从孙俪换成了中国区。

据查，孙俪自2008年3月至今一直在深圳宝能投资集团有限公司工作，也就是说这是一个不折不扣的宝能“老人”。但关于何华的信息很少，只能说明他所属的集团是中国信达，背后是财政部。并且从股权渗透图和疑似实际控制人来看，中国信达的占比已经远高于宝能集团。

另一个最重要的表现就是宝能在高端品牌中的高调亮相。近日，宝能汽车新品牌Slogan全球征集活动高调启动。从宝能汽车官方发布来看，宝能汽车新品牌命名为“宝”，定位为“豪华”，主打智能新能源汽车。

宝品牌透露，未来五年将推出至少16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身类型，逐步覆盖高端电动车细分市场。第一款车型(内部代号GX16)于2021年初完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。

目前汽车行业正处于“新四化”转型期，这也为自主品牌的高端化带来了机遇；从自主品牌突出的高端品牌来看，大部分是新能源品牌，如东风汽车的蓝兔品牌，长安、华为和当代安培科技有限公司打造的高端品牌，以及知己汽车。

从目前新能源汽车市场的发展来看，新能源汽车领域国际品牌的相对缺乏，导致价格巨大的蓝海空白市场形成。特斯拉树立了高端价格和销量的标杆，也形成了国内自主品牌高端电动化布局的价格基础和市场基础。

所以对于宝能集团来说，与其继续扶持观致，不如重新建立一个全新的汽车品牌。这样不仅可以摆脱车尾的包袱，或者投资人的刻板印象，也可以让全新的电动品牌讲出更好的故事，吸引更多的投资。

但抛弃观致后，宝能汽车真的能腾飞吗？宝品牌推出前夕，宝能集团刚刚与广州开发区达成战略合作协议，广州开发区国企将战略投资120亿元于宝能新能源。但消息出来后，不断翻车，宝能员工讨要工资的新闻层出不穷。

宝能进入市场造车，野心不小。但是，在汽车领域，光有野心是远远不够的。多少新品牌倒下了，大多是因为钱，而不仅仅是因为钱。作为曾经自主品牌冲向高端的希望之光，如今的观致已经从大家面前消失，甚至可能像众泰、力帆一样再次找人接手。而且和观致有关的人已经到了人人唾弃的地步。

自2017年宝能接手观致以来，观致不仅没有恢复销量，反而口碑进一步恶化。2018年以来，不断有消息称，观致汽车受到广告商和零部件供应商的追捧，包括经销商也因商业政策问题为观致汽车维权。

最大的一次是在2019年4月16日。二三十名观致经销商穿着“坑害经销商，还我血汗钱”的白色t恤，前往上海观致车展展台维权。在所有事件销声匿迹后，今年6月，又曝出员工被恶意拖欠社保。

据网友反映，观致汽车上海分公司自2020年2月至9月，共8个月未缴纳员工社保。而且，面对该员工正式的社保提醒邮件，观致上海分公司并未做出解释或回复；面对员工因未缴纳社保而产生的困难和诉求，不处理，不沟通，拒绝仲裁部门调解。

事情来了，本以为资本雄厚的大集团能迅速支撑起这个自主高端品牌，结果却让人大跌眼镜。现实是宝能有意打造新能源高端品牌。电气化时代，观致可能再次被“抛弃”。

帮不起忙。

最近一个关于观致汽车的新闻还是不乐观。近日，观致汽车有限公司追加被执行人信息，执行标的139万元。这不是观致汽车第一次被强制执行。根据企业调查的信息，这几年关于观致汽车的合同纠纷有几十起，金额都不算太大。

据宝能集团称，该公司已向观致汽车投资超过200亿元。那么为什么观致看起来这么缺钱呢？实际上大部分资金都投入到了研发领域，观致研究院扩大到了千人规模。

此前，观致汽车计划每年推出1-2款全新车型，到2025年实现轿车、SUV、MPV、燃油车、新能源车不同级别车型的全覆盖。观致汽车今年2月宣布，将于2021年推出5款新车，包括一款全新紧凑型车、两款增程式电动车，以及2021款观致5S和观致7。

但是从结果来看，研究所并没有开发出有竞争力的产品。观致5 SUV自2016年底上市以来，已经有27个月没有新车型推出。2019年，观致5S和观致5S夜英雄上市。直到去年下半年，观致7才姗姗来迟，也是2021年上半年唯一能卖出去的产品。

然而，在摆脱了对奇瑞的技术依赖后，观致汽车的产品口碑正在迅速下滑。观致7不再使用奇瑞的发动机和变速箱，而是搭载华晨中国旗下的宝马王子系列发动机，自主研发的干式双离合变速箱遭遇严重挫折。

根据汽车投诉网站车志的投诉。com，观致5的变速箱问题已经占到总投诉量的一半左右。那么研究所做了什么呢？据悉，观致汽车即将基于宝能研发的xEV平台打造两款增程式电动车，这是宝能为适应电动化趋势而推出的全新产品平台。

是的，从这里开始，虽然是宝能汽车观致研究院，但宝能集团在对外宣传中开始弱化观致的成分，而不断强调宝能汽车。所以不难理解观致汽车的音量越来越弱，在销售端的存在感越来越低。

乘联会数据显示，2020年，观致汽车累计销量仅为13093辆，今年1-5月，新车累计销量为4603辆，其中观致3销量为0，观致5销量为503辆，其余为观致7，单月销量不及一款主流SUV。

据宝能方面介绍，观致汽车目前已在全国开设了400多家直营店。按此计算，每个经销商平均只卖出了10辆车。不过，到今年年底，宝能汽车观致的直营店将达到1000家。

直营店的建设成为压垮观致汽车的重要稻草。直营店的建设需要大规模的资金投入。据悉，“由于拖欠租金，宝能已在全国范围内开设的直营店普遍被物业关停。”

同时，直销模式的工作效率要比经销商代理模式慢很多。此前“观致7上市以来，如果要申请销售政策，要得到姚老板的批准……”但是总部拿着这辆车，疯狂给直营店定指标。“演出计划半年内改了五六版，这对于……直营店的人走了。现在很多店都有一两个销售顾问。"

销售支撑不了门店运营，直营店成了烧钱战场。观致欠的不再是上海分公司的工资，研究院的人员也未能幸免。据宝能观致研究院员工透露，该院800多名员工2021年4、5月份的工资、公积金、社保至今下落不明。甚至有员工说公司还欠他们工资。

不如再造一个新品牌。

可见，无论是产品还是渠道，包括人员，宝能似乎都离观致很远。而观致汽车有限公司在企业调查中的信息变更或多或少的加重了这种怀疑。今年4月底，观致的负责人从孙俪换成了中国区。

据查，孙俪自2008年3月至今一直在深圳宝能投资集团有限公司工作，也就是说这是一个不折不扣的宝能“老人”。但关于何华的信息很少，只能说明他所属的集团是中国信达，背后是财政部。并且从股权渗透图和疑似实际控制人来看，中国信达的占比已经远高于宝能集团。

另一个最重要的表现就是宝能在高端品牌中的高调亮相。近日，宝能汽车新品牌Slogan全球征集活动高调启动。从宝能汽车官方发布来看，宝能汽车新品牌命名为“宝”，定位为“豪华”，主打智能新能源汽车。

宝品牌透露，未来五年将推出至少16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身类型，逐步覆盖高端电动车细分市场。第一款车型(内部代号GX16)于2021年初完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。

目前汽车行业正处于“新四化”转型期，这也为自主品牌的高端化带来了机遇；从自主品牌突出的高端品牌来看，大部分是新能源品牌，如东风汽车的蓝兔品牌，长安、华为和当代安培科技有限公司打造的高端品牌，以及知己汽车。

从目前新能源汽车市场的发展来看，新能源汽车领域国际品牌的相对缺乏，导致价格巨大的蓝海空白市场形成。特斯拉树立了高端价格和销量的标杆，也形成了国内自主品牌高端电动化布局的价格基础和市场基础。

所以对于宝能集团来说，与其继续扶持观致，不如重新建立一个全新的汽车品牌。这样不仅可以摆脱车尾的包袱，或者投资人的刻板印象，也可以让全新的电动品牌讲出更好的故事，吸引更多的投资。

但抛弃观致后，宝能汽车真的能腾飞吗？宝品牌推出前夕，宝能集团刚刚与广州开发区达成战略合作协议，广州开发区国企将战略投资120亿元于宝能新能源。但消息出来后，不断翻车，宝能员工讨要工资的新闻层出不穷。

宝能进入市场造车，野心不小。但是，在汽车领域，光有野心是远远不够的。多少新品牌倒下了，大多是因为钱，而不仅仅是因为钱。

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