智能汽车时代即将来临，车企与科技巨头应该谁占主导地位？

7月9日，广汽集团发布公告称，同意全资子公司广汽阿亚恩新能源汽车有限公司与华为(AH8车型)项目实施，双方将共同研发首款中大型智能纯电动SUV车型，计划于2023年底实现量产。根据广汽与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台和华为CCA(计算与通信架构)构建新一代智能汽车数字化平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，共同定义和开发，共同打造面向未来的智能汽车系列。

一石激起千层浪。从北汽极速福克斯直接采用华为Inside到长安模棱两可的联合品牌，华为以共同定义、共同造车的名义，正式揭开了第三个真正深度的合作伙伴——广汽爱安。“四个关键词”透露出惊人的信息。广汽集团发布的新车项目公告虽然只是双方之前签署的战略合作协议的延续，但透露的信息量并不小。从公告中的四个关键词，我们不妨推测一下广汽爱安与华为将联合打造的新一代智能汽车。1 GEP 3.0:这个信息可以说是第一次透露。广汽爱安的GEP2.0纯电专属平台是AION S、AION V、AION Y等高端智能纯电爆产品的最大贡献者..在行业广泛采用“油改电”模式的背景下，GEP纯电动平台的正向布局和模块化发展，使得AION家族系列车型具备领先行业一代甚至一代半的强大实力。此次透露的GEP3.0相信是广汽爱安下一代产品的“大杀器”。

②联合定义、联合开发、联合办公:与其他将华为视为技术供应商的车企不同，广汽爱安与华为的合作模式显然更加深入和独特。双方有点类似“联姻”，不仅仅是技术上的合作，更是各自拥有超过100人的R&D团队共同合作，共同定义产品，共同研发能够给行业带来颠覆性改变的智能纯电动汽车。③系列:从这个词不难看出，爱安与华为的合作不是表面的，目标也不仅仅是打造一个型号，而是一个系列。双方将共同打造高端品牌，在商业合作模式上形成战略共同体，充分利用双方资源推广品牌。48亿:在我的印象中，这应该是广汽传祺项目公告中投资最高的一笔。投入之大，对爱安品牌的重视程度可见一斑。开放和共享是智能汽车时代的必然趋势。从公告透露的信息不难看出，广汽爱安和华为都是各自领域的头部企业，其跨界强强联合将真正带来改变行业竞争格局的产品。虽然广汽与华为的合作不断深入，但也有车企选择排斥华为。不久前，在谈及与华为的合作时，有车企高管抛出“灵魂论”，一度在网上引起热议，并持续升温。在其看来，与华为这样的第三方公司合作，整体的自动驾驶解决方案是不可接受的。这样，华为成了“魂”，车企成了“体”，车企必须把魂抓在自己手里。有业内人士分析，车企与华为的“魂”之争，其实是智能汽车主导权之争。一些车企想把主导权控制在自己手里，这可能是他们排斥华为的背后原因。

据了解，华为与车企的合作模式有三种。1.作为一级供应商，我们销售个人公司……汽车公司，如大众汽车和荣威，并购买了华为的5G芯片。二是华为Inside，提供华为全栈智能汽车解决方案，如Sailis，是SAIC口中的“灵魂”；第三，联合定义，联合发展，战略共同体——比如广汽爱安。联想到备受争议的“灵魂论”，我们不禁思考一个问题:采用这种模式的AH8的“灵魂”还在吗？

从智能汽车最核心的自动驾驶技术来看，首先，广汽阿亚恩拥有行业领先的GEP 2.0纯电动平台，集电动车平台、三合一电机、开放式线控平台、电控转向、冗余制动于一体——ESP HEV+ibooster。被业界公认为接口开放度高、平台稳定安全的整车平台，也是最好的自动驾驶平台。第二，广汽爱安也有庞大的用户数据。爱安品牌超过15万车主每天都在产生新的车辆运行数据，为自动驾驶的技术研发奠定了坚实的基础。所以对于AH8来说，它的“魂”是广汽爱安和华为的企业基因相互融合、共同作用的结果。广汽爱安相关负责人表示，爱安有自己的核心技术壁垒，但并不拒绝开放。爱安是一个开放共享的平台。只有充分整合全社会的资源，才能给社会和用户带来更高的价值。一个真正自力更生，有自研能力和产出的企业，会以更加开放兼容的理念拥抱外部合作。言下之意，与华为的合作不会让爱安只剩下一个“身体”，爱安的“灵魂”一直都在。频频与巨头牵手，为智能网加码。事实上，广汽爱安与华为的合作是有迹可循的。今年3月，有消息称华为与广汽爱安开始联合研发下一代智能电动汽车，双方各投入100多个R&D团队。当时广汽集团相关负责人回应媒体称:“具体合作进展会在适当的时候公布。”目前，“时机”已经到来。广汽集团和华为此前已经两次签署战略合作协议。2017年，双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域开展战略合作，加快推进战略合作项目，实现多系统量产；2019年9月，深化战略合作协议，聚焦计算和通信架构，共同打造可持续迭代升级的数字化平台。除了华为，广汽集团还携手百度、腾讯达成战略合作，加大在智能网联领域的投入。值得一提的是，自去年广州车展期间广汽爱安独立以来，今年上半年动作频频:今年年初，一张动力科技海报将“石墨烯电池”推上风口浪尖，随后院士质疑、车企回应澄清等。一系列操作让舆论持续发酵；3月，《电池》杂志发布，试图“重新定义三元锂电池的安全标准”；4月，广汽科技日表示超快充电池技术和海绵硅负极板电池技术将于今年落地，前者将于9月搭载在广汽AION V车型上；后者将搭载在广汽爱安的AION LX车型上。最新消息显示，采用海绵硅负极电池技术、续航里程可达1000km的纯电动汽车AION LX已经完成海南三亚夏季高温测试，即将进入量产阶段。此外，还频频传出广汽爱安“计划明年IPO”的消息。广汽集团总经理冯兴亚表示，未来广汽爱安该怎么走，是通过上市融资来发展，还是通过发展爱安来提高广汽集团的股价，然后投资爱安，两种方式都可以接受，哪种方式更有利于爱安的发展还在研究中。“广汽集团必须考虑爱安独立上市后广汽集团老股东的投资回报，所以要看到爱安新公司的价值。”最近广汽在资本市场的涨幅超过了30%，这也是大家普遍看好广汽阿亚恩的一个迹象。

7月9日，广汽集团发布6月产销快报。6月汽车销量约16.6万辆，同比下降11.01%。前6个月累计销量约102.65万辆，同比增长24.49%。其中，广汽爱安6月终端交付量再次突破万辆，已全面进入万辆俱乐部阵营。1-6月累计销量达43，013辆，同比增长112.03%。加上之前推出的AION S、AION LX、AION V，今年上海车展期间，10.4-14.86万元的AION Y上市，13.9-17.26万元的AION S Plus 6月上市。据广汽爱安终端销售人员反馈，目前，AION系列车型已经供不应求。7月9日，广汽集团发布公告称，同意全资子公司广汽阿亚恩新能源汽车有限公司与华为(AH8车型)项目实施，双方将共同研发首款中大型智能纯电动SUV车型，计划于2023年底实现量产。根据广汽与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台和华为CCA(计算与通信架构)构建新一代智能汽车数字化平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，共同定义和开发，共同打造面向未来的智能汽车系列。

一石激起千层浪。从北汽极速福克斯直接采用华为Inside到长安模棱两可的联合品牌，华为以共同定义、共同造车的名义，正式揭开了第三个真正深度的合作伙伴——广汽爱安。“四个关键词”透露出惊人的信息。广汽集团发布的新车项目公告虽然只是双方之前签署的战略合作协议的延续，但透露的信息量并不小。从公告中的四个关键词，我们不妨推测一下广汽爱安与华为将联合打造的新一代智能汽车。1 GEP 3.0:这个信息可以说是第一次透露。广汽爱安的GEP2.0纯电专属平台是AION S、AION V、AION Y等高端智能纯电爆产品的最大贡献者..在行业广泛采用“油改电”模式的背景下，GEP纯电动平台的正向布局和模块化发展，使得AION家族系列车型具备领先行业一代甚至一代半的强大实力。此次透露的GEP3.0相信是广汽爱安下一代产品的“大杀器”。

②联合定义、联合开发、联合办公:与其他将华为视为技术供应商的车企不同，广汽爱安与华为的合作模式显然更加深入和独特。双方有点类似于“婚姻”，w……ch不仅仅是技术合作，还有他们自己的R&D团队百余人一起合作，共同定义产品，共同开发能给行业带来颠覆性改变的智能纯电动汽车。③系列:从这个词不难看出，爱安与华为的合作不是表面的，目标也不仅仅是打造一个型号，而是一个系列。双方将共同打造高端品牌，在商业合作模式上形成战略共同体，充分利用双方资源推广品牌。48亿:在我的印象中，这应该是广汽传祺项目公告中投资最高的一笔。投入之大，对爱安品牌的重视程度可见一斑。开放和共享是智能汽车时代的必然趋势。从公告透露的信息不难看出，广汽爱安和华为都是各自领域的头部企业，其跨界强强联合将真正带来改变行业竞争格局的产品。虽然广汽与华为的合作不断深入，但也有车企选择排斥华为。不久前，在谈及与华为的合作时，有车企高管抛出“灵魂论”，一度在网上引起热议，并持续升温。在其看来，与华为这样的第三方公司合作，整体的自动驾驶解决方案是不可接受的。这样，华为成了“魂”，车企成了“体”，车企必须把魂抓在自己手里。有业内人士分析，车企与华为的“魂”之争，其实是智能汽车主导权之争。一些车企想把主导权控制在自己手里，这可能是他们排斥华为的背后原因。

据了解，华为与车企的合作模式有三种。1.作为tier1供应商，我们向车企销售个别零部件，比如大众、荣威，采购华为的5G芯片。二是华为Inside，提供华为全栈智能汽车解决方案，如Sailis，是SAIC口中的“灵魂”；第三，联合定义，联合发展，战略共同体——比如广汽爱安。联想到备受争议的“灵魂论”，我们不禁思考一个问题:采用这种模式的AH8的“灵魂”还在吗？

从智能汽车最核心的自动驾驶技术来看，首先，广汽阿亚恩拥有行业领先的GEP 2.0纯电动平台，集电动车平台、三合一电机、开放式线控平台、电控转向、冗余制动于一体——ESP HEV+ibooster。被业界公认为接口开放度高、平台稳定安全的整车平台，也是最好的自动驾驶平台。第二，广汽爱安也有庞大的用户数据。爱安品牌超过15万车主每天都在产生新的车辆运行数据，为自动驾驶的技术研发奠定了坚实的基础。所以对于AH8来说，它的“魂”是广汽爱安和华为的企业基因相互融合、共同作用的结果。广汽爱安相关负责人表示，爱安有自己的核心技术壁垒，但并不拒绝开放。爱安是一个开放共享的平台。只有充分整合全社会的资源，才能给社会和用户带来更高的价值。一个真正自力更生，有自研能力和产出的企业，会以更加开放兼容的理念拥抱外部合作。言下之意，与华为的合作不会让爱安只剩下一个“身体”，爱安的“灵魂”一直都在。频频与巨头牵手，为智能网加码。事实上，广汽爱安与华为的合作是有迹可循的。今年3月，有消息称华为与广汽爱安开始联合研发下一代智能电动汽车，双方各投入100多个R&D团队。当时广汽集团相关负责人回应媒体称:“具体合作进展会在适当的时候公布。”目前，“时机”已经到来。广汽集团和华为此前已经两次签署战略合作协议。2017年，双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域开展战略合作，加快推进战略合作项目，实现多系统量产；2019年9月，深化战略合作协议，聚焦计算和通信架构，共同打造可持续迭代升级的数字化平台。除了华为，广汽集团还携手百度、腾讯达成战略合作，加大在智能网联领域的投入。值得一提的是，自去年广州车展期间广汽爱安独立以来，今年上半年动作频频:今年年初，一张动力科技海报将“石墨烯电池”推上风口浪尖，随后院士质疑、车企回应澄清等。一系列操作让舆论持续发酵；3月，《电池》杂志发布，试图“重新定义三元锂电池的安全标准”；4月，广汽科技日表示超快充电池技术和海绵硅负极板电池技术将于今年落地，前者将于9月搭载在广汽AION V车型上；后者将搭载在广汽爱安的AION LX车型上。最新消息显示，采用海绵硅负极电池技术、续航里程可达1000km的纯电动汽车AION LX已经完成海南三亚夏季高温测试，即将进入量产阶段。此外，还频频传出广汽爱安“计划明年IPO”的消息。广汽集团总经理冯兴亚表示，未来广汽爱安该怎么走，是通过上市融资来发展，还是通过发展爱安来提高广汽集团的股价，然后投资爱安，两种方式都可以接受，哪种方式更有利于爱安的发展还在研究中。“广汽集团必须考虑爱安独立上市后广汽集团老股东的投资回报，所以要看到爱安新公司的价值。”最近广汽在资本市场的涨幅超过了30%，这也是大家普遍看好广汽阿亚恩的一个迹象。

7月9日，广汽集团发布6月产销快报。6月汽车销量约16.6万辆，同比下降11.01%。前6个月累计销量约102.65万辆，同比增长24.49%。其中，广汽爱安6月终端交付量再次突破万辆，已全面进入万辆俱乐部阵营。1-6月累计销量达43，013辆，同比增长112.03%。加上之前推出的AION S、AION LX、AION V，今年上海车展期间，10.4-14.86万元的AION Y上市，13.9-17.26万元的AION S Plus 6月上市。据广汽爱安终端销售人员反馈，目前，AION系列车型已经供不应求。

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