据外媒报道，除了“坦克转弯”功能，Rivian R1T和R1S还将配备驾驶辅助系统，允许车辆自行K型转弯。Rivian已经为该系统申请了专利。
(来源:rivianownersforum)
在“坦克转弯”功能的帮助下，Rivian的R1T电动卡车和R1S SUV可以通过向车轮传递扭矩来原地旋转。但该功能并不适合松软路面，因为它会使车轮陷入地面，最终使车辆下沉而不是转向。
这就是“掉头”模式的用武之地。该设计旨在提供更好的机动性，通过减小转弯半径，车轮不会陷入地面。
专利申请显示，“K-turn”模式类似于“坦克转弯”，但有一些关键区别。'当K-turn模式启用时，至少一个前轮必须转动超过转弯阈值。当在K-turn模式下操作时，向前的扭矩被提供给车辆的前轮。此外，反向扭矩被提供给车辆的后轮。另外，车辆后轮基本保持与地面静态接触，而前轮相对于地面滑动。”
基本上，在K-turn模式下，后轮(或至少其中一个)可以保持静止或锁定。“锚定”电动车辆的后部，以便前轮扭矩可以转动它。这样既可以避免越野时掉地上，也适用于市区等交通紧张的地方。
目前这项技术正在研发中，所以近期即将推出的Rivian电动车不具备这项功能。Rivian将进行深入讨论，使其适用于各种电机配置的电动汽车。据外媒报道，除了“坦克转弯”功能，Rivian R1T和R1S还将配备驾驶辅助系统，允许车辆自行K型转弯。Rivian已经为该系统申请了专利。
(来源:rivianownersforum)
在“坦克转弯”功能的帮助下，Rivian的R1T电动卡车和R1S SUV可以通过向车轮传递扭矩来原地旋转。但该功能并不适合松软路面，因为它会使车轮陷入地面，最终使车辆下沉而不是转向。
这就是“掉头”模式的用武之地。该设计旨在提供更好的机动性，通过减小转弯半径，车轮不会陷入地面。
专利申请显示，“K-turn”模式类似于“坦克转弯”，但有一些关键区别。'当K-turn模式启用时，至少一个前轮必须转动超过转弯阈值。当在K-turn模式下操作时，向前的扭矩被提供给车辆的前轮。此外，反向扭矩被提供给车辆的后轮。另外，车辆后轮基本保持与地面静态接触，而前轮相对于地面滑动。”
基本上，在K-turn模式下，后轮(或至少其中一个)可以保持静止或锁定。“锚定”电动车辆的后部，以便前轮扭矩可以转动它。这样既可以避免越野时掉地上，也适用于市区等交通紧张的地方。
目前这项技术正在研发中，所以近期即将推出的Rivian电动车不具备这项功能。Rivian将进行深入讨论，使其适用于各种电机配置的电动汽车。
标签：坦克
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