“时代在前进，变化从未停止。”奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在其个人社交媒体上写下了这篇演讲。
身处汽车行业，尤其是大象般的跨国汽车集团，迪斯眼中的奥迪股份公司一直在与时俱进。
真的是这样吗？7月13日晚，奥迪股份公司公布了2030年新汽车战略。“新汽车”的关键部分显然集中在新能源领域。这一次，巨型大众是否已经在新的赛道上奔跑？
收入来源逐渐转向电动车，利润有望提升至8%-9%。
2019年，奥迪股份公司提出了2025战略。现在，在2025年之前，集团已经迫不及待地提出了2030年的战略。这一次，奥迪ag仍然专注于新能源领域，但目标更加激进。
此前，奥迪股份公司提出，到2025年，奥迪股份公司不包括特殊项目的营业利润将达到7%-8%，在全面电气化改造的推动下，这一数字将提高到8%-9%。
奥迪ag是这样算账的:未来汽车行业的利润和收入来源将逐渐从燃油车转向纯电动汽车，在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将萎缩20%以上。与此同时，纯电动汽车市场必将快速增长，并取代燃油汽车主导市场。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，比纯电动汽车和燃油汽车的销售额总和高出约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加一倍以上，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占85%，这些份额将是奥迪股份公司未来的核心业务。
虽然新能源汽车的制造成本仍然较高，但奥迪股份公司认为，电池和工厂成本降低以及生产规模扩大带来的协同效应有望推动纯电动汽车的利润率增长。另一方面，传统燃油车的成本也会因为排放标准的提高而提高，所以总体来说，两到三年内燃油车和纯电动车的利润率是一样的。
进一步降低电池成本，携手郭萱高科，实现电池标准化。
增加利润的方法只有两个——增加收入和降低成本。收入的增加取决于市场表现，而成本的降低则掌握在奥迪公司自己手中。
作为应用模块化生产最熟练的企业，奥迪股份公司深知大规模生产对降低成本的巨大作用。因此，在新能源汽车的战略部署中，本集团正努力引入标准电池，以增强与电池相关的竞争力，并降低生产流程的复杂性。这种规模的公司推出标准电池，这种电池广泛用于其品牌约80%的电动汽车。预计到2030年成本可以降低50%。
为此，奥迪股份公司斥巨资建设了一批超级电池工厂，其中位于瑞典谢列夫特奥的工厂将由Northvolt AB运营，预计2023年投产；德国萨尔茨吉特的工厂是奥迪公司和郭萱高科技公司的合作项目。双方共同推进常规车型标准电池的工业化生产，为2025年计划量产的电池工厂打下坚实基础；西班牙的电池工厂已经扩建，到2030年产能将达到40 GWh。
中国是三大关键市场之一，扩大电动汽车业务是一种转型。
中国是全球最大、最具潜力的新能源汽车市场。奥迪公司能否加快在新能源领域的进展取决于中国市场的表现。“中国市场将在集团未来移动旅行改革的成功中发挥关键作用。”
在2030年战略中，奥迪股份公司将通过ID.4、ID.6和ID利用中国市场。很快就会着陆。据报道，除了在一汽-大众和SAIC-大众生产电动汽车外，大众还将把新的合资公司大众安徽变成SSP平台的本地生产基地，包括正在建设的新R&D中心。
除了中国和大众在欧洲的大本营，北美市场也是奥迪公司的三大关键市场之一。据悉，该集团已经为美国市场定制了多款纯电动汽车，奥迪股份公司表示，准备在纯电动汽车市场实现跨越式增长。
“汽车的未来可期，未来10年，我们将重塑汽车。”迪斯写道，随着奥迪公司盈利的燃油车业务和不断扩大的电动业务，它将有助于转型。
“时代在前进，变化从未停止。”奥迪股份公司管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在其个人社交媒体上写下了这篇演讲。
身处汽车行业，尤其是大象般的跨国汽车集团，迪斯眼中的奥迪股份公司一直在与时俱进。
真的是这样吗？7月13日晚，奥迪股份公司公布了2030年新汽车战略。“新汽车”的关键部分显然集中在新能源领域。这一次，巨型大众是否已经在新的赛道上奔跑？
收入来源逐渐转向电动车，利润有望提升至8%-9%。
2019年，奥迪股份公司提出了2025战略。现在，在2025年之前，集团已经迫不及待地提出了2030年的战略。这一次，奥迪ag仍然专注于新能源领域，但目标更加激进。
此前，奥迪股份公司提出，到2025年，奥迪股份公司不包括特殊项目的营业利润将达到7%-8%，在全面电气化改造的推动下，这一数字将提高到8%-9%。
奥迪ag是这样算账的:未来汽车行业的利润和收入来源将逐渐从燃油车转向纯电动汽车，在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将萎缩20%以上。与此同时，纯电动汽车市场必将快速增长，并取代燃油汽车主导市场。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，比纯电动汽车和燃油汽车的销售额总和高出约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加一倍以上，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占85%，这些份额将是奥迪股份公司未来的核心业务。
虽然新能源汽车的制造成本仍然较高，但奥迪股份公司认为，电池和工厂成本降低以及生产规模扩大带来的协同效应有望推动纯电动汽车的利润率增长。另一方面，传统燃油车的成本也会因为排放标准的提高而提高，所以总体来说，两到三年内燃油车和纯电动车的利润率是一样的。
进一步降低电池成本，携手郭萱高科，实现电池标准化。
增加利润的方法只有两个——增加收入和降低成本。收入的增加取决于市场表现，而成本的降低则掌握在奥迪公司自己手中。
作为应用模块化生产最熟练的企业，奥迪股份公司深知大规模生产对降低成本的巨大作用。因此，在新能源汽车的战略部署中，本集团正努力引入标准电池，以增强与电池相关的竞争力，并降低生产流程的复杂性。这种规模的公司推出标准电池，广泛用于……其品牌80%的电动汽车。预计到2030年成本可以降低50%。
为此，奥迪股份公司斥巨资建设了一批超级电池工厂，其中位于瑞典谢列夫特奥的工厂将由Northvolt AB运营，预计2023年投产；德国萨尔茨吉特的工厂是奥迪公司和郭萱高科技公司的合作项目。双方共同推进常规车型标准电池的工业化生产，为2025年计划量产的电池工厂打下坚实基础；西班牙的电池工厂已经扩建，到2030年产能将达到40 GWh。
中国是三大关键市场之一，扩大电动汽车业务是一种转型。
中国是全球最大、最具潜力的新能源汽车市场。奥迪公司能否加快在新能源领域的进展取决于中国市场的表现。“中国市场将在集团未来移动旅行改革的成功中发挥关键作用。”
在2030年战略中，奥迪股份公司将通过ID.4、ID.6和ID利用中国市场。很快就会着陆。据报道，除了在一汽-大众和SAIC-大众生产电动汽车外，大众还将把新的合资公司大众安徽变成SSP平台的本地生产基地，包括正在建设的新R&D中心。
除了中国和大众在欧洲的大本营，北美市场也是奥迪公司的三大关键市场之一。据悉，该集团已经为美国市场定制了多款纯电动汽车，奥迪股份公司表示，准备在纯电动汽车市场实现跨越式增长。
“汽车的未来可期，未来10年，我们将重塑汽车。”迪斯写道，随着奥迪公司盈利的燃油车业务和不断扩大的电动业务，它将有助于转型。
近日，知名供应商舍弗勒在太仓制造基地举行仪式，庆祝二合一电驱动桥正式投产。作为舍弗勒在电驱动领域的又一款创新系统解决方案，该产品的投产是舍弗勒不断加强本土生产、积极响应客户需求的表现。
1900/1/1 0:00:00自2020年底，全球汽车制造商似乎一直被汽车“缺芯”的阴影笼罩，至今已多家企业宣称因“缺芯”造成其全球范围内生产减产。
1900/1/1 0:00:00日前，据海外消息显示，特斯拉此前发布的4680无极耳电池已经投产，并且有特斯拉员工在结构化电池组上签名，表达兴奋之情。
1900/1/1 0:00:00近日，极氪发布了旗下极氪001电池包（三元锂电池）的针刺试验视频。在视频中，钢针刺入电池包触发热失控后，电池包BMS及时触发热事件报警信号。
1900/1/1 0:00:00近日，中国汽车流通协会发布今年6月“汽车经销商库存”调查结果。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，作为2030年所有交通工具实现净零排放计划的一部分，英国将从2040年起禁售新柴油和汽油重型货车。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航