经销商库存持续下降，6月库存系数低于警戒线

近日，中国汽车流通协会发布了今年6月份“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.48，受2020年高基数影响，同比下降14.9%，环比下降2.0%，库存系数跌破警戒线。

图片来源:汽车经销商协会

目前整个汽车市场处于被动去库存阶段。数据显示，今年1月经销商库存系数为1.53，销量约为240万辆，绝对库存水平约为370万辆。6月经销商库存系数为14.8，预计销量较5月下降约10-15%，绝对库存水平约为220万辆。总体而言，今年上半年库存水平下降了40.5%。

当然，值得注意的是，由于全球芯片短缺，豪华和合资品牌汽车的供应受到很大影响，库存水平有所下降。自主品牌汽车对进口芯片的依赖度较低，而整体库存水平相对稳定。

针对库存水平下降，中国汽车流通协会指出，受芯片短缺和季节性因素影响，上游厂商提前安排高温休假，汽车产能不足，经销商库存持续下降，库存系数跌破警戒线。据调查，芯片短缺的问题已经逐渐蔓延到终端市场。大部分经销商的畅销车型库存不足，要等几个月才能提车。由于订单转换时间长，现有库存不平衡，销量有所下降。部分厂商开始取消库存考核，调整促销政策。

该协会还表示，由于芯片供不应求以及厂商的高温假期，7月份的淡季特征将更加明显，预计销量将继续下跌，环比下降5%左右。“第四季度，如果芯片供应回暖，厂商会加快生产节奏，经销商会进入补库存阶段，为弥补上半年销量不足，加大优惠幅度，或掀起一波价格战。”近日，中国汽车流通协会发布了今年6月份“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.48，受2020年高基数影响，同比下降14.9%，环比下降2.0%，库存系数跌破警戒线。

图片来源:汽车经销商协会

目前整个汽车市场处于被动去库存阶段。数据显示，今年1月经销商库存系数为1.53，销量约为240万辆，绝对库存水平约为370万辆。6月经销商库存系数为14.8，预计销量较5月下降约10-15%，绝对库存水平约为220万辆。总体而言，今年上半年库存水平下降了40.5%。

当然，值得注意的是，由于全球芯片短缺，豪华和合资品牌汽车的供应受到很大影响，库存水平有所下降。自主品牌汽车对进口芯片的依赖度较低，而整体库存水平相对稳定。

针对库存水平下降，中国汽车流通协会指出，受芯片短缺和季节性因素影响，上游厂商提前安排高温休假，汽车产能不足，经销商库存持续下降，库存系数跌破警戒线。据调查，芯片短缺的问题已经逐渐蔓延到终端市场。大部分经销商的畅销车型库存不足，要等几个月才能提车。由于订单转换时间长，现有库存不平衡，销量有所下降。部分厂商开始取消库存考核，调整促销政策。

该协会还表示，由于芯片短缺和制造商的高温假期，特点……f 7月份淡季会更明显，预计销量会继续走低，环比下降5%左右。“第四季度，如果芯片供应回暖，厂商会加快生产节奏，经销商会进入补库存阶段，为弥补上半年销量不足，加大优惠幅度，或掀起一波价格战。”

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