安森半导体以汽车电源模块VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC确认申请入选2021年新汽车供应链100强。
应用技术:汽车电源模块VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC
应用领域:动力系统电气化
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创新和优势:
技术亮点:
逆变器相当于传统内燃机中的点火系统，控制燃油混合气及其向发动机缸体的喷射。牵引逆变器将储存在DC电池中的能量转换成交流电，用于驱动车辆中的电机。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因为它的能效将直接影响电动汽车的性能和每个充电周期所能达到的里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC)电源模块是安森半导体VE-Trac系列中的一款，双面散热，占用空间小。它是专门为插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)设计的，并针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件节点与环境之间的总热阻是功率应用中的一个关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是革命性的，在支持液体冷却的紧凑尺寸中提供双面冷却。这导致可扩展的、模块化的和紧凑的设计方案，具有极低的功耗和高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个750 V第四代场截止4(缩写为FS4)窄台面IGBT，以半桥结构排列，集成了智能片内电流和温度传感器。该技术提供了高电流密度、稳定可靠的短路保护和更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来了优异的性能。由于创新的双面冷却设计，IGBT可以在175°C(最高)的结温下连续工作。这远远高于电源应用中的大多数IGBT，因此在系统层面提供了更高的能效。
独特优势:
逆变器相当于传统内燃机中的点火系统，控制燃油混合气及其向发动机缸体的喷射。牵引逆变器将储存在DC电池中的能量转换成交流电，用于驱动车辆中的电机。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因为它的能效将直接影响电动汽车的性能和每个充电周期所能达到的里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC)电源模块是安森半导体VE-Trac系列中的一款，双面散热，占用空间小。它是专为插电式混合动力(PHEV)、混合动力(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)电动汽车设计的，并针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件节点与环境之间的总热阻是功率应用中的一个关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是革命性的，在支持液体冷却的紧凑尺寸中提供双面冷却。这导致可扩展的、模块化的和紧凑的设计方案，具有极低的功耗和高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个750 V第四代场截止4(缩写为FS4)窄台面IGBT，以半桥结构排列，集成了智能片内电流和温度传感器。该技术提供了高电流密度、稳定可靠的短路保护和更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来了优异的性能。由于创新的双面冷却设计，IGBT可以在175°C(最高)的结温下连续工作。这远远高于电源应用中的大多数IGBT，因此在系统层面提供了更高的能效。
未来前景:
牵引逆变器的性能影响着车辆的整体能效，包括加速和行驶里程。VE-Trac Dual采用先进的封装技术，提供能效、稳定性、可靠性和成本竞争力，有助于增加电动汽车的行驶里程，从而有助于提高电动汽车的市场份额，以实现零排放和更清洁的地球的愿景。
在智能驾驶的趋势下，t……汽车行业逐渐从“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转变，已经成为业内共识。汽车产品的价值链正在被重塑，软件在车辆中的作用逐渐放大，汽车传统的核心竞争要素被硬件、软件和服务所取代，供应链格局也在发生变化。新技术和软件公司带来供应链管理的扁平化和模糊化，计算机视觉企业在这个过程中获得前所未有的机遇。
同时，随着车载摄像头和产品功能的逐渐成熟，车载摄像头结合视觉智能算法技术提升整车差异化卖点，正成为车企在激烈竞争中取胜的重要手段之一。在同一个平台的多个摄像头上加入更多视觉技术产品的功能和特性，以获得持续的软件升级、用户数据和流量变现，也将使计算机视觉产品成为车企后期收费的重要端口。
“金典奖”由盖世汽车发起并创立。旨在鼓励为中国汽车产业由大变强做出积极贡献的企业和个人，推动中国汽车产业转型升级，打造更具竞争力的合作创新关系，助力实现汽车强国目标。欢迎点击报名参选！安森半导体以汽车电源模块VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC确认申请入选2021年新汽车供应链100强。
应用技术:汽车电源模块VE-Trac Dual-NVG800A75L4DSC
应用领域:动力系统电气化
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技术亮点:
逆变器相当于传统内燃机中的点火系统，控制燃油混合气及其向发动机缸体的喷射。牵引逆变器将储存在DC电池中的能量转换成交流电，用于驱动车辆中的电机。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因为它的能效将直接影响电动汽车的性能和每个充电周期所能达到的里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC)电源模块是安森半导体VE-Trac系列产品之一，双面散热，占用空间小。它是专门为插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)设计的，并针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件节点与环境之间的总热阻是功率应用中的一个关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是革命性的，在支持液体冷却的紧凑尺寸中提供双面冷却。这导致可扩展的、模块化的和紧凑的设计方案，具有极低的功耗和高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个750 V第四代场截止4(缩写为FS4)窄台面IGBT，以半桥结构排列，集成了智能片内电流和温度传感器。该技术提供了高电流密度、稳定可靠的短路保护和更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来了优异的性能。由于创新的双面冷却设计，IGBT可以在175°C(最高)的结温下连续工作。这远远高于电源应用中的大多数IGBT，因此在系统层面提供了更高的能效。
独特优势:
逆变器相当于传统内燃机中的点火系统，控制燃油混合气及其向发动机缸体的喷射。牵引逆变器将储存在DC电池中的能量转换成交流电，用于驱动车辆中的电机。因此，逆变器是整个方案的关键部分，因为它的能效将直接影响电动汽车的性能和每个充电周期所能达到的里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC)电源模块是安森半导体VE-Trac系列产品之一，双面散热，占用空间小。它是专为插电式混合动力(PHEV)、混合动力(HEV)、纯电池(BEV)和燃料电池(FCEV)电动汽车设计的，并针对牵引逆变器的应用进行了优化。
功率器件节点与环境之间的总热阻是功率应用中的一个关键参数。在这方面，VE-Trac Dual是革命性的，在支持液体冷却的紧凑尺寸中提供双面冷却。这导致可扩展的、模块化的和紧凑的设计方案，具有极低的功耗和高峰值功率输出。
在内部，该模块使用两个750 V第四代场截止4(缩写为FS4)窄台面IGBT，以半桥结构排列，集成了智能片内电流和温度传感器。该技术提供了高电流密度、稳定可靠的短路保护和更高的阻断电压，为电动汽车牵引应用带来了优异的性能。由于创新的双面冷却设计，IGBT可以在175°C(最高)的结温下连续工作。这远远高于电源应用中的大多数IGBT，因此在系统层面提供了更高的能效。
未来前景:
牵引逆变器的性能影响着车辆的整体能效，包括加速和行驶里程。VE-Trac Dual采用先进的封装技术，提供能效、稳定性、可靠性和成本竞争力，有助于增加电动汽车的行驶里程，从而有助于提高电动汽车的市场份额，以实现零排放和更清洁的地球的愿景。
在智能驾驶的趋势下，…e汽车行业逐渐从“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转变，已经成为业内共识。汽车产品的价值链正在被重塑，软件在车辆中的作用逐渐放大，汽车传统的核心竞争要素被硬件、软件和服务所取代，供应链格局也在发生变化。新技术和软件公司带来供应链管理的扁平化和模糊化，计算机视觉企业在这个过程中获得前所未有的机遇。
同时，随着车载摄像头和产品功能的逐渐成熟，车载摄像头结合视觉智能算法技术提升整车差异化卖点，正成为车企在激烈竞争中取胜的重要手段之一。在同一个平台的多个摄像头上加入更多视觉技术产品的功能和特性，以获得持续的软件升级、用户数据和流量变现，也将使计算机视觉产品成为车企后期收费的重要端口。
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近日，我们从国家知识产权局了解到，华人运通（江苏）技术有限公司为全新车型申请了专利。通过渲染图我们可以发现，高合申报的新车型延续了HiPhiX的大体造型，但运动化设计风格更为强烈。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，西班牙将投资43亿欧元（合511亿美元）支持电动汽车和电池的生产，这是由欧盟复苏基金资助的一项主要国家支出计划的一部分。
1900/1/1 0:00:00安森美半导体携汽车电源模块VETracDualNVG800A75L4DSC确认申报2021年金辑奖汽车新供应链百强评选活动。
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