看见看不见的“岚图品质”

在过去的一个世纪里，汽车行业从未像今天这样成为如此多技术变革的交汇点。能源和互联网技术蜂拥而至，能源革命、智能革命和传统汽车迎头相撞，火花四射。新旧势力正奋勇争先。这是一条全新的赛道。在百年巨变的大背景下，一切都充满变数，一切皆有可能。我们就在其中。

造车需要扎实的工业基础和工匠精神的支撑。无论轨迹如何变化，我们只能怀着敬畏之心走得更远。

汽车制造需要接受时间和市场的洗礼，哪怕是一颗螺丝钉，都是经过锤炼的，这对于刚刚进入汽车行业的新品牌来说尤为重要。

量产、交付、品牌建设、用户运营都很困难...跨过一个又一个难关的造车新品牌，迎来了“品控难关”。近日，蔚来车主爆料油门踏板坏了，蔚来回应称正在调查。这已经不是新汽车品牌第一次出现问题了。在此之前，理想断轴、特斯拉失控、威马自燃都是屡见不鲜的事情，每一次新的汽车品牌出现产品问题，都会引起舆论的强烈关注。

为什么新车厂商这么难？

除了肉眼可见的品牌建设、销售体系建设等诸多困难之外，消费者对新品牌的恶感更多的是因为“不信任”，而不信任的主要原因是怕产品质量不达标。汽车行业作为民用工业皇冠上的明珠，对制造技术的要求极高，需要很长时间的积累，而大多数新品牌在这方面并无优势。

作为东风汽车推出的高端电动车品牌，蓝兔打破了这种状态。凭借东风52年的造车积累，蓝兔不仅对造车理念有着深刻的理解，在制造技术上也有着别人无法比拟的优势。

造车经验积累。

对于很多消费者来说，汽车早已成为人们身边不可或缺的交通工具，但大多数消费者并不清楚汽车是如何生产的，汽车工厂是什么样子的。在这样的宏观背景下，蓝兔在行业内首创，以综艺节目的形式向普通消费者展示其智能制造基础。

冲压、焊接、涂装、总装，在大数据、边缘云、AI、物联网等全球领先技术的加持下，传统的四大造车流程呈现出新的面貌，更加智能、环保、更利于监控。智能工厂的超高技术水平令人惊叹。

汽车人的前“村长”李锐也对蓝兔的品质表示钦佩。“我自己从汽车场出来，我能看到所有的汽车工人都在坚守自己的内心，希望我们制造的汽车是世界上最好的。今天在蓝兔的世界级工厂看到这么多工艺细节，发现蓝兔不仅仅是外观，整体做工或者动力，甚至很多地方，即使是世界上最著名的新能源汽车。我认为蓝兔不仅是东风的骄傲，也是中国汽车工业的骄傲，未来将成为世界汽车的骄傲。”

在记者看来，村长李锐用“中国汽车的骄傲”来形容蓝兔一点也不为过。除了在动力系统上坚持混合动力和纯电动两条腿走路，蓝兔还率先在未来极具竞争力的关键节点进行布局，这些举措将为蓝兔的长远发展提供支撑。

作为东风汽车新的高端品牌，蓝兔不仅熟悉造车流程，而且在5G技术的加持下，形成了数字化、智能化的新优势。毫不夸张地说，蓝兔4.0工厂是东风50年造车积淀和智能互联技术的产物。它不仅优化了传统的汽车制造技术，而且形成了自己的新的竞争力，特别是……h在蓝兔的快速发展中相当明显。

蓝兔敏捷开发的优势在于一次性规划好硬件基础，然后小步快跑，快速迭代。“如果你做得好，你将释放一个功能，”蓝兔汽车的首席运营官江涛说。

串行转并行。比如以前这个事情做完了，然后又做了另一个事情。现在，三件事并排向前推进。深厚的造车积淀为蓝兔调整造车体系创造了条件，这是其能够快速量产的原因，也是其未来布局的重要支撑。

对于熟悉汽车行业的人来说，数字化工厂的想法早已司空见惯，但如何数字化，数字化后如何形成智能化的产业，还在探索中，蓝兔也在积极向前推进。“我们现在做的是中间平台的数据。每个系统都将所有数据标准化。每个管理流程的人都必须管理数据。我的过程不是说两个部分组合起来形成一个组件。我在做这个的时候，我的零件是有名字的，但是我在做的过程中用什么样的数据，输出什么样的数据，也要标准化，每一道工序都要数字化。输入输出也是标准化的，这样数据才能开放。”江涛这样说道。

虽然还在摸索，但在江涛看来，“我们不说自己有多优秀，但是我们有想法，有步骤，每年一步一步往上走就是这样一个过程。”就是这样一个过程，我们一开始做基础工作，建立每套工具的数字化，连接数据。"

从这种状态不难看出，蓝兔不仅对目前的生产制造有着很高的要求，而且对未来的发展也有着充分的布局。之所以能抢先布局，是因为站在东风的肩膀上，蓝兔对造车有了更深刻的理解。

质量是最关键的。

理想中的“断轴”和特斯拉频频失控，新造车企业容易出现各种问题。这并不是因为新企业的技术不够先进，更多的是因为造车的理念和品控存在偏差。

“没有敬畏就造不出好车。”

在东风50多年造车积淀的基础上诞生的蓝兔，对汽车有着深刻的理解，正如蓝兔汽车CEO房鹿所说:“面对变革，有人选择激进，有人选择可靠和信任。在出行的技术路线上，严途选择始终把用户安全放在第一位，把用户信任放在第一位。”

官方基于对用户的了解，蓝兔对产品的要求极高。这不仅体现在它对未来的掌控，也体现在它对每一款车型的苛求。

“蓝兔工厂拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化、高效率居世界前列。”江涛这样说道。与传统的高速冲压线相比，蓝兔冲压车间拥有一系列先进技术，其中数控液压垫技术可以更好地控制零件在成形和拉伸过程中的开裂和起皱，将不同工序的误差控制在最低水平(0.1mm)，确保精确、稳定、高效的生产。目前生产速度是7秒一件，最高可以达到4秒/件。

更令人惊叹的是，蓝兔在质量控制上不遗余力地进行高成本投入。为了保证质量和安全，他们会把整车6800个焊点全部撕开，检查焊点质量，真的相当于“拆”。

蓝兔涂装车间采用国际顶级品牌水性漆料进行自动涂装，生产线采用国际先进的水性面漆喷涂技术，采用湿法喷涂和水性漆替代传统的溶剂型涂料。除了车间严格的自检，蓝兔汽车还建立了独特的VES和严格精致的质量评价体系。前车之乐……在工厂，蓝兔会对车辆外观的漆面进行全面检查，颗粒、颜色均匀性、厚度都将成为衡量的标尺。

此外，蓝兔自动化树脂车间还配备了世界最大吨位3300t的双螺杆注塑机，可以高效快速地实现保险杠和翼子板成型的切换。同时，树脂车间拥有业内独一无二的火焰处理工艺。喷涂前，树脂部分快速燃烧，增强油漆的附着力。火焰处理是将天然气和空气以9:1的比例混合。点燃后，火焰高度约为8厘米。树脂部分快速燃烧，然后上漆。油漆附着力更高，颜色更正，这是很多日系车企所没有的。

从R&D、制造到客户评价，蓝兔汽车制定了严格的质量验证程序，通过50个节点、12338项“魔鬼训练”验证项目，淘汰不良产品，确保量产车型的优良品质。无论是更多更广的监控标准，还是更严格的测试，都在为车辆的质量安全保驾护航。

正如房鹿所说:“无论智能电动汽车赛道如何发展，用户安全红线是所有企业的底线，应该放在首位。企业在开发技术时，不要为了赢得资本市场的关注或市场竞争而过度宣传软硬件的安全性。所有车企对任何影响人身安全的技术漏洞都应该零容忍。在生活面前，不应该有‘最小概率’。我们必须确保的是生命安全万无一失。”

只有心怀敬畏，才能走得更远。相信近乎苛求自己的蓝图能够刷新消费者对造车新品牌的认知，同时消除消费者的不良感受，引领中国汽车再上新台阶。在过去的一个世纪里，汽车行业从未像今天这样成为如此多技术变革的交汇点。能源和互联网技术蜂拥而至，能源革命、智能革命和传统汽车迎头相撞，火花四射。新旧势力正奋勇争先。这是一条全新的赛道。在百年巨变的大背景下，一切都充满变数，一切皆有可能。我们就在其中。

造车需要扎实的工业基础和工匠精神的支撑。无论轨迹如何变化，我们只能怀着敬畏之心走得更远。

汽车制造需要接受时间和市场的洗礼，哪怕是一颗螺丝钉，都是经过锤炼的，这对于刚刚进入汽车行业的新品牌来说尤为重要。

量产、交付、品牌建设、用户运营都很困难...跨过一个又一个难关的造车新品牌，迎来了“品控难关”。近日，蔚来车主爆料油门踏板坏了，蔚来回应称正在调查。这已经不是新汽车品牌第一次出现问题了。在此之前，理想断轴、特斯拉失控、威马自燃都是屡见不鲜的事情，每一次新的汽车品牌出现产品问题，都会引起舆论的强烈关注。

为什么新车厂商这么难？

除了肉眼可见的品牌建设、销售体系建设等诸多困难之外，消费者对新品牌的恶感更多的是因为“不信任”，而不信任的主要原因是怕产品质量不达标。汽车行业作为民用工业皇冠上的明珠，对制造技术的要求极高，需要很长时间的积累，而大多数新品牌在这方面并无优势。

作为东风汽车推出的高端电动车品牌，蓝兔打破了这种状态。凭借东风52年的造车积累，蓝兔不仅对造车理念有着深刻的理解，在制造技术上也有着别人无法比拟的优势。

造车经验积累。

对于许多消费者来说，汽车早已成为人们身边不可或缺的交通工具，但大多数消费者并不清楚汽车是如何被人们所认识的……以及汽车工厂的样子。在这样的宏观背景下，蓝兔在行业内首创，以综艺节目的形式向普通消费者展示其智能制造基础。

冲压、焊接、涂装、总装，在大数据、边缘云、AI、物联网等全球领先技术的加持下，传统的四大造车流程呈现出新的面貌，更加智能、环保、更利于监控。智能工厂的超高技术水平令人惊叹。

汽车人的前“村长”李锐也很欣赏蓝兔的品质。“我自己从汽车场出来，我能看到所有的汽车工人都在坚守自己的内心，希望我们制造的汽车是世界上最好的。今天在蓝兔的世界级工厂看到这么多工艺细节，发现蓝兔不仅仅是外观，整体做工或者动力，甚至很多地方，即使是世界上最著名的新能源汽车。我认为蓝兔不仅是东风的骄傲，也是中国汽车工业的骄傲，未来将成为世界汽车的骄傲。”

在记者看来，村长李锐用“中国汽车的骄傲”来形容蓝兔一点也不为过。除了在动力系统上坚持混合动力和纯电动两条腿走路，蓝兔还率先在未来极具竞争力的关键节点进行布局，这些举措将为蓝兔的长远发展提供支撑。

作为东风汽车新的高端品牌，蓝兔不仅熟悉造车流程，而且在5G技术的加持下，形成了数字化、智能化的新优势。毫不夸张地说，蓝兔4.0工厂是东风50年造车积淀和智能互联技术的产物。它不仅优化了传统的汽车制造技术，而且形成了自己的新的竞争力，这在蓝兔的快速发展中非常明显。

蓝兔敏捷开发的优势在于一次性规划好硬件基础，然后小步快跑，快速迭代。“如果你做得好，你将释放一个功能，”蓝兔汽车的首席运营官江涛说。

串行转并行。比如以前这个事情做完了，然后又做了另一个事情。现在，三件事并排向前推进。深厚的造车积淀为蓝兔调整造车体系创造了条件，这是其能够快速量产的原因，也是其未来布局的重要支撑。

对于熟悉汽车行业的人来说，数字化工厂的想法早已司空见惯，但如何数字化，数字化后如何形成智能化的产业，还在探索中，蓝兔也在积极向前推进。“我们现在做的是中间平台的数据。每个系统都将所有数据标准化。每个管理流程的人都必须管理数据。我的过程不是说两个部分组合起来形成一个组件。我在做这个的时候，我的零件是有名字的，但是我在做的过程中用什么样的数据，输出什么样的数据，也要标准化，每一道工序都要数字化。输入输出也是标准化的，这样数据才能开放。”江涛这样说道。

虽然还在摸索，但在江涛看来，“我们不说自己有多优秀，但是我们有想法，有步骤，每年一步一步往上走就是这样一个过程。”就是这样一个过程，我们一开始做基础工作，建立每套工具的数字化，连接数据。"

从这种状态不难看出，蓝兔不仅对目前的生产制造有着很高的要求，而且对未来的发展也有着充分的布局。之所以能抢先布局，是因为站在东风的肩膀上，蓝兔对造车有了更深刻的理解。

质量是最关键的。

理想中的“断轴”和特斯拉频频失控，新造车企业容易出现各种问题。这并不是因为新企业的技术不够先进，更多的是因为造车的理念和品控存在偏差。

“你不能造一个咕……没有敬畏之心的车。"

在东风50多年造车积淀的基础上诞生的蓝兔，对汽车有着深刻的理解，正如蓝兔汽车CEO房鹿所说:“面对变革，有人选择激进，有人选择可靠和信任。在出行的技术路线上，严途选择始终把用户安全放在第一位，把用户信任放在第一位。”

官方基于对用户的了解，蓝兔对产品的要求极高。这不仅体现在它对未来的掌控上，也体现在它对每一款车型的苛求上。

“蓝兔工厂拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化、高效率居世界前列。”江涛这样说道。与传统的高速冲压线相比，蓝兔冲压车间拥有一系列先进技术，其中数控液压垫技术可以更好地控制零件在成形和拉伸过程中的开裂和起皱，将不同工序的误差控制在最低水平(0.1mm)，确保精确、稳定、高效的生产。目前生产速度是7秒一件，最高可以达到4秒/件。

更令人惊叹的是，蓝兔在质量控制上不遗余力地进行高成本投入。为了保证质量和安全，他们会把整车6800个焊点全部撕开，检查焊点质量，真的相当于“拆”。

蓝兔涂装车间采用国际顶级品牌水性漆料进行自动涂装，生产线采用国际先进的水性面漆喷涂技术，采用湿法喷涂和水性漆替代传统的溶剂型涂料。除了车间严格的自检，蓝兔汽车还建立了独特的VES和严格精致的质量评价体系。车辆出厂前，蓝兔会对车辆外观的漆面进行全面检查，颗粒、颜色均匀性、厚度都将成为衡量标尺。

此外，蓝兔自动化树脂车间还配备了世界最大吨位3300t的双螺杆注塑机，可以高效快速地实现保险杠和翼子板成型的切换。同时，树脂车间拥有业内独一无二的火焰处理工艺。喷涂前，树脂部分快速燃烧，增强油漆的附着力。火焰处理是将天然气和空气以9:1的比例混合。点燃后，火焰高度约为8厘米。树脂部分快速燃烧，然后上漆。油漆附着力更高，颜色更正，这是很多日系车企所没有的。

从R&D、制造到客户评价，蓝兔汽车制定了严格的质量验证程序，通过50个节点、12338项“魔鬼训练”验证项目，淘汰不良产品，确保量产车型的优良品质。无论是更多更广的监控标准，还是更严格的测试，都在为车辆的质量安全保驾护航。

正如房鹿所说:“无论智能电动汽车赛道如何发展，用户安全红线是所有企业的底线，应该放在首位。企业在开发技术时，不要为了赢得资本市场的关注或市场竞争而过度宣传软硬件的安全性。所有车企对任何影响人身安全的技术漏洞都应该零容忍。在生活面前，不应该有‘最小概率’。我们必须确保的是生命安全万无一失。”

只有心怀敬畏，才能走得更远。相信近乎苛求自己的蓝图能够刷新消费者对造车新品牌的认知，同时消除消费者的不良感受，引领中国汽车再上新台阶。

标签：东风岚图汽车理念特斯拉蔚来

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