2021泰达汽车论坛 | 岚图汽车卢放：自主掌握核心技术、助力民族汽车产业发展

2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。在9月4日的“高端对话:构建安全稳定的汽车产业链供应链”中，蓝兔汽车科技有限公司CEO & amp；CTO房鹿发表了题为“自主掌握核心技术，助力民族汽车产业发展”的演讲。

蓝兔汽车科技有限公司CEO & amp；CTO房鹿演讲实录如下:女士们、先生们，下午好。我是蓝兔汽车公司的房鹿。我代表蓝兔汽车做一个关于东风自主掌握核心技术，助力民族汽车工业发展的报告。几位领导分别谈了中国汽车的现状。事实上，目前中国汽车是全球最大的生产商和销售商，也是新能源汽车最大的单一市场。我们中国拥有世界上最大的市场，同时拥有最完整的产业链。中国汽车也在从中国制造向中国创造转变。我还谈到，在过去的20年里，中国的汽车已经从加工转向了自主设计。特别是我们判断，在“十四五”期间，我们中国汽车一定能够走向自主产业链设计，为中国用户提供更多更好的能够适应中国市场乃至全球的产品。“十五”期间或未来，智能电动汽车将成为我国汽车发展的新赛道和新方向。在这方面，汽车的电动化和智能化已经成为中国汽车未来发展的重要方向。而且由于5G的加持，包括中国双碳战略的思考，也将加速中国汽车向智能电动化转型。汽车增程器的技术路线，包括燃料电池电池，东风也在考虑和研究。另外，如果我们想在未来的汽车市场竞争中获得一定的优势，那么我们的整个产业链必须实现自主化。只有增强我们产业链的自控能力，才能在国家战略响应、行业趋势演进、用户需求等方面，在中国自主品牌的发展中获得一定的优势。所以，未来要想掌控自己的产业，就必须把关键的核心技术牢牢掌握在自己手里。东风做了很多这样的思考。当然，不仅仅是蓝兔，东风技术中心，包括一些自主品牌，都联合起来做了大量的自主创新工作，来解决关键技术卡壳的问题。东风希望成为原创技术的源头。“十四五”期间，东风将加大自主研发投入。我们希望东风能在“十四五”期末掌握2000多项核心技术，帮助东风发展自主品牌。蓝兔在这里承担着非常重要的任务，主要是在两个方面。首先是自主品牌的向上任务。我们的自主品牌推广任务很大一部分是通过蓝兔品牌实现关键核心技术的产业化、商业化和落地，并向用户提供部分东风技术。此外，我们也希望将蓝兔打造成一个以技术为基础，以用户为导向的企业，打造国货新标杆，引领自主品牌向上，真正参与高端市场的竞争。在这种思路下，我们东风创立了蓝兔品牌。自主核心技术在蓝兔已经归类，希望未来通过自主核心技术的掌控，推动蓝兔的发展，把蓝兔变成真正靠科技推动的科技企业。在过去的一段时间里，我们一直在思考新能源技术，电子电气架构，SOA软件，包括电动平台技术，以及传统汽车的一些领域的不断突破。我们做了一个全新的纯电驱动架构，兼容SOA架构中的模块化，也是多动力源架构。刚才于老师说可以做纯电，延长距离。东风技术中心研发新一代增程技术，30 kW可能就够了，甚至100 kW增程器，高效发动机作为增程器的补充可以超过41%。同时我们也在研究氢燃料增程器。东风和蓝兔开始研究这方面。在这方面，通过新的电源平台和新的模块化平台和架构，我们可以快速钻出多个型号。同时，东风也在软件架构和电子电气架构上做了一些思考。从明年和后年开始……r，我们很多车只是一个中央大脑，中央计算平台，分布式网关，软件架构，将实现千人千面的用车体验。同时，在这个基础上，我们也在思考车辆和陆云的协调，我们也在做关键的新能源技术，包括新一代增程器，包括800伏超高压平台，包括高效电机技术。我们在东风也做了研究，很快会把他们推向商业化。另外，在传统汽车领域，比如汽车本身，汽车结构，汽车安全性，操作性，稳定性，舒适性，NVH等。，我们东风这种传统车企，一定要做到最好，做到最好，这样才能给用户提供更好的用车体验。在东风内部，包括蓝兔思考的问题，是如何将传统的汽车技术与新能源、智能网联、云等结合起来。在汽车技术上，真正打造智能化、网联化、新能源化的产品，能够给我们的用户带来更好的用车体验。这是我们未来要做的一些思考。基于ESSA架构，它是一个本地模块化架构。ESSA是电动的，一个是智能的，一个是安全的，一个是先进的建筑。如何从一个架构实现多个模型的扩展？这个架构已经开发出来了，我们现在正在进行新一代汽车的量产应用，可以扩展汽车的长、宽、高、离地间隙，未来可以衍生出各种车型，包括MPV、SUV等等。另外，对于集中式的电子电气架构，包括SOA软件的架构，我们也在建设研发中。我们将专注于车陆云一体化的服务生态，为用户带来千人用车的体验。未来，蓝兔和东风将构建云平台、硬件平台和软件平台三大平台，支持并为用户提供更加完善的服务。在智能驾驶方面，我们认为自行车智能不是未来的重点方向，未来的发展方向一定是车、路、云协同发展的方向。我们也相信汽车的未来也是互联网和物联网的重要节点，通过车路的协同，为未来的自动驾驶提供更好的服务。此外，我们专注于新能源技术，我们也在这方面做了很多研究。一切前沿技术都要落地，商业化，才能真正给用户带来利益，给用户提供服务。用于高性能电池、高效电机等。，我们都在学习，和刚才于老师说的不谋而合。刚才于老师说我在下面听。于先生谈到了前瞻性的技术，而这些东西可以通过蓝兔来完成。蓝兔和东风技术中心已经在电池、电机和混合动力模块方面做了研究，我们在落地过程中很快给用户带来了更好的服务体验。还有一些关于传统汽车的技术。我们终将造车，造高端好车带来更好的体验，让车驱动梦想，赋能美好生活，让用户有更好的生活和用车体验。面对这里汽车的传统性能，我们必须竭尽全力。在这里，中国汽车工业，尤其是东风，可以很有信心地说，我们能行。比如功率、运行稳定性、NVH等。，我们都会达到传统豪华车的品质。我们感觉中国的汽车工业在过去的一年里真的发展进步了。比如蓝兔的内饰，在可操作性方面，我们和豪华品牌比过，不输给竞争对手。中国的汽车工业，我们有理由也有信心与这些豪华品牌平起平坐。我们不是抬头而是仰视。车身结构方面，蓝兔汽车大量使用高强度钢材，并采用世界首创技术，保证了汽车的整体性能。目前，蓝兔的轻量级也达到了世界顶尖水平。我们不能只拥有没人用的好技术和想法。如何应用国内先进技术，国内供应商也在开发先进技术。这里有研究芯片，有研究机箱，这些技术一定有应用场景。在这方面，我们觉得OEM和OEM应该有这样的责任和义务，他们可以与s合作……钳子去研究和落地一些先进的技术。蓝兔的一些技术方面已经开始实现，比如刚才提到的电机和电池。当然，我们也在和供应商进行其他方面的合作。我们还与联合国的大学和供应商合作开发下一代汽车。蓝兔是一个开放的平台，我们特别希望有供应商的合作伙伴一起开发技术。大家总觉得技术新，但是不靠谱，或者有没有人敢用。蓝兔非常愿意承担先行先试的任务，必须有人先行先试，这样才能有利于中国汽车工业。我们在蓝兔有一个很好的先例。我们的首款车拥有国内供应商推出的产品和技术，目前在市场上也获得了非常好的反响，这也坚定了未来供应商创新技术的决心。让我们共同努力，打造国内自主技术落地的平台。在智能化的浪潮下，自主掌握核心技术是未来的主题，也希望与供应商共同努力，推动民族汽车工业向上发展。以上是关于东风兰天核心技术和产业链发展的一些思考和实践，供大家指导，谢谢！2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。在9月4日的“高端对话:构建安全稳定的汽车产业链供应链”中，蓝兔汽车科技有限公司CEO & amp；CTO房鹿发表了题为“自主掌握核心技术，助力民族汽车产业发展”的演讲。

蓝兔汽车科技有限公司CEO & amp；CTO房鹿演讲实录如下:女士们、先生们，下午好。我是蓝兔汽车公司的房鹿。我代表蓝兔汽车做一个关于东风自主掌握核心技术，助力民族汽车工业发展的报告。几位领导分别谈了中国汽车的现状。事实上，目前中国汽车是全球最大的生产商和销售商，也是新能源汽车最大的单一市场。我们中国拥有世界上最大的市场，同时拥有最完整的产业链。中国汽车也在从中国制造向中国创造转变。我还谈到，在过去的20年里，中国的汽车已经从加工转向了自主设计。特别是我们判断，在“十四五”期间，我们中国汽车一定能够走向自主产业链设计，为中国用户提供更多更好的能够适应中国市场乃至全球的产品。“十五”期间或未来，智能电动汽车将成为我国汽车发展的新赛道和新方向。在这方面，汽车的电动化和智能化已经成为中国汽车未来发展的重要方向。而且由于5G的加持，包括中国双碳战略的思考，也将加速中国汽车向智能电动化转型。汽车增程器的技术路线，包括燃料电池电池，东风也在考虑和研究。另外，如果我们想在未来的汽车市场竞争中获得一定的优势，那么我们的整个产业链必须实现自主化。只有增强我们产业链的自控能力，才能在国家战略响应、行业趋势演进、用户需求等方面，在中国自主品牌的发展中获得一定的优势。所以，未来要想掌控自己的产业，就必须把关键的核心技术牢牢掌握在自己手里。东风做了很多这样的思考。当然，不仅仅是蓝兔，东风技术中心，包括一些自主品牌，都联合起来做了大量的自主创新工作，来解决关键技术卡壳的问题。东风希望成为原创技术的源头。“十四五”期间，东风将加大自主研发投入。我们希望东风能在“十四五”期末掌握2000多项核心技术，帮助东风发展自主品牌。蓝兔在这里承担着非常重要的任务，主要是在两个方面。首先是自主品牌的向上任务。我们的自主品牌推广任务很大一部分是通过蓝兔品牌实现关键核心技术的产业化、商业化和落地，并向用户提供部分东风技术。此外，我们也希望将蓝兔打造成一个以技术为基础，以用户为导向的企业，打造国货新标杆，引领自主品牌向上，真正参与高端市场的竞争。在这种思路下，我们东风创立了蓝兔品牌。自主核心技术在蓝兔已经归类，希望未来通过自主核心技术的掌控，推动蓝兔的发展，把蓝兔变成真正靠科技推动的科技企业。在过去的一段时间里，我们一直在思考新能源技术，电子电气架构，SOA软件，包括电动平台技术，以及传统汽车的一些领域的不断突破。我们做了一个全新的纯电驱动架构，兼容SOA架构中的模块化，也是多动力源架构。刚才于老师说可以做纯电，延长距离。东风技术中心研发新一代增程技术，30 kW可能就够了，甚至100 kW增程器，高效发动机作为增程器的补充可以超过41%。同时我们也在研究氢燃料增程器。东风和蓝兔开始研究这方面。在这方面，通过新的电源平台和新的模块化平台和架构，我们可以快速钻出多个型号。同时，东风也在软件架构和电子电气架构上做了一些思考。从明年和后年开始……r，我们很多车只是一个中央大脑，中央计算平台，分布式网关，软件架构，将实现千人千面的用车体验。同时，在这个基础上，我们也在思考车辆和陆云的协调，我们也在做关键的新能源技术，包括新一代增程器，包括800伏超高压平台，包括高效电机技术。我们在东风也做了研究，很快会把他们推向商业化。另外，在传统汽车领域，比如汽车本身，汽车结构，汽车安全性，操作性，稳定性，舒适性，NVH等。，我们东风这种传统车企，一定要做到最好，做到最好，这样才能给用户提供更好的用车体验。在东风内部，包括蓝兔思考的问题，是如何将传统的汽车技术与新能源、智能网联、云等结合起来。在汽车技术上，真正打造智能化、网联化、新能源化的产品，能够给我们的用户带来更好的用车体验。这是我们未来要做的一些思考。基于ESSA架构，它是一个本地模块化架构。ESSA是电动的，一个是智能的，一个是安全的，一个是先进的建筑。如何从一个架构实现多个模型的扩展？这个架构已经开发出来了，我们现在正在进行新一代汽车的量产应用，可以扩展汽车的长、宽、高、离地间隙，未来可以衍生出各种车型，包括MPV、SUV等等。另外，对于集中式的电子电气架构，包括SOA软件的架构，我们也在建设研发中。我们将专注于车陆云一体化的服务生态，为用户带来千人用车的体验。未来，蓝兔和东风将构建云平台、硬件平台和软件平台三大平台，支持并为用户提供更加完善的服务。在智能驾驶方面，我们认为自行车智能不是未来的重点方向，未来的发展方向一定是车、路、云协同发展的方向。我们也相信汽车的未来也是互联网和物联网的重要节点，通过车路的协同，为未来的自动驾驶提供更好的服务。此外，我们专注于新能源技术，我们也在这方面做了很多研究。一切前沿技术都要落地，商业化，才能真正给用户带来利益，给用户提供服务。用于高性能电池、高效电机等。，我们都在学习，和刚才于老师说的不谋而合。刚才于老师说我在下面听。于先生谈到了前瞻性的技术，而这些东西可以通过蓝兔来完成。蓝兔和东风技术中心已经在电池、电机和混合动力模块方面做了研究，我们在落地过程中很快给用户带来了更好的服务体验。还有一些关于传统汽车的技术。我们终将造车，造高端好车带来更好的体验，让车驱动梦想，赋能美好生活，让用户有更好的生活和用车体验。面对这里汽车的传统性能，我们必须竭尽全力。在这里，中国汽车工业，尤其是东风，可以很有信心地说，我们能行。比如功率、运行稳定性、NVH等。，我们都会达到传统豪华车的品质。我们感觉中国的汽车工业在过去的一年里真的发展进步了。比如蓝兔的内饰，在可操作性方面，我们和豪华品牌比过，不输给竞争对手。中国的汽车工业，我们有理由也有信心与这些豪华品牌平起平坐。我们不是抬头而是仰视。车身结构方面，蓝兔汽车大量使用高强度钢材，并采用世界首创技术，保证了汽车的整体性能。目前，蓝兔的轻量级也达到了世界顶尖水平。我们不能只拥有没人用的好技术和想法。如何应用国内先进技术，国内供应商也在开发先进技术。这里有研究芯片，有研究机箱，这些技术一定有应用场景。在这方面，我们觉得OEM和OEM应该有这样的责任和义务，他们可以与s合作……钳子去研究和落地一些先进的技术。蓝兔的一些技术方面已经开始实现，比如刚才提到的电机和电池。当然，我们也在和供应商进行其他方面的合作。我们还与联合国的大学和供应商合作开发下一代汽车。蓝兔是一个开放的平台，我们特别希望有供应商的合作伙伴一起开发技术。大家总觉得技术新，但是不靠谱，或者有没有人敢用。蓝兔非常愿意承担先行先试的任务，必须有人先行先试，这样才能有利于中国汽车工业。我们在蓝兔有一个很好的先例。我们的首款车拥有国内供应商推出的产品和技术，目前在市场上也获得了非常好的反响，这也坚定了未来供应商创新技术的决心。让我们共同努力，打造国内自主技术落地的平台。在智能化的浪潮下，自主掌握核心技术是未来的主题，也希望与供应商共同努力，推动民族汽车工业向上发展。以上是关于东风兰天核心技术和产业链发展的一些思考和实践，供大家指导，谢谢！

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