2021泰达汽车论坛 | 广汽集团冯兴亚：绿色引领高质量发展、安全护航新智能征程

2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，在“开幕大会:国家双碳目标与汽车工业低碳安全发展前景”中，本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理做了题为“本田的环境与安全战略”的演讲。

本田技研产业(中国)投资有限公司副总经理以下为演讲实录:大家好，我是Seomura Zaomiao。非常感谢给我机会发表演讲。今天，我将围绕环境和安全发表演讲。如今，不仅仅是汽车行业，整个世界都面临着巨大的变革。中国政府高举环境和安全两大目标。本田作为摩托车、汽车、飞机多领域移动出行公司，努力实现对地球环境零负荷的目标，保护宝贵的生命。首先，在环境领域，2015年《巴黎协定》中，中国提出了2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%的目标，力争2030年达到峰值，2060年实现碳中和，2021年发布逐步减少煤炭消费的目标。为了人类的可持续发展，本田一直专注于三个方面:环境零循环负荷、碳中和到清洁能源和资源循环利用。碳中和是指减少我们产品中的二氧化碳活动，包括产品生命周期。向清洁能源的过渡意味着产品和企业活动将采用清洁能源，而资源回收是指材料的回收，包括电池的回收和再利用，以及可持续产品的开发。本田将在2050年实现相关企业活动的碳中和。2050年实现碳中和是我们的责任和义务。因此，我们提出了在包括中国在内的先进市场，2030年将EV和FCV提升至40%，2035年提升至80%，2040年提升至100%的目标。为了确保EV的高商品竞争力，实现大容量、低成本的新一代电池，本田正在自主进行全固态电池的研究，力争在2020年代末应用于车辆。作为一种可再生能源，氢能的普及一直被人们所期待。本田长期致力于FC技术的研发和应用，推动FC系统在商用卡车上的应用，积极探索定制用途，努力降低成本，实现氢能社会。接下来介绍本田在中国的技术路线图。本田已经投放了400万辆混合动力车。同时，由于其低油耗、高性能、高可靠性，也受到国内消费者的青睐。在中国，由于化石燃料发电约占70%，大幅削减二氧化碳排放需要时间，因此从减少二氧化碳的角度来看，混合动力技术非常有效。我们致力于提供能够满足消费者需求并减少二氧化碳排放的技术和产品。未来我们将继续扩大HEV和PHEV产品，然后我们将开发本田独特的EV技术。未来5年，将有10款本田品牌ev投放中国市场，本田纯电动量产车也将逐步推向市场。为了实现中国2030年和2060年双碳环境的目标，汽车工业需要采取一些措施。在2030年之前，为了实现二氧化碳排放的峰值，有必要对低燃料汽车和新能源汽车实行双积分政策，减少燃料消耗的技术和新能源汽车的优惠制度。在2030年碳峰值之后，我们将继续推动二氧化碳减排……e走向碳中和。同时，替换二重积分的新系统将变得非常重要。当我们讨论新系统时，我们希望尽快开始讨论，以确保在其正式实施之前有一个过渡期，并避免重复管理。我们也期待参与讨论，为制定中国社会最完善的制度贡献力量。接下来，我将向您介绍安全措施。自成立以来，本田一直秉承着尊重生命、增强主动安全的理念，始终贯彻着让每一个交通参与者都能实现零事故的目标。为了实现零事故的目标，部出台了六大提升工程。到2050年，本田摩托车和汽车将力争实现交通事故零死亡。为了实现每个人都可以安心自由地移动，本田着重于三个方面。首先是建立安全意识活动，提高安全绩效，这也意味着绩效发展和交通生态的建立。是本田安全超感系统的系统化发展。在全能ADAS系统中，我们使用L3自动驾驶技术。在中国，我们计划到2030年在所有新车型中使用全方位ADAS技术。除了全方位的ADAS，还利用行人保护的碰撞性能增强和事故自动通信功能，实现重大事故和交通事故零死亡的目标。全方位ADAS是在自动驾驶开发应用中培养出来的技术，与目前的ADAS功能相比，增加了多种事故场景。通过携带一个广角摄像头和五个雷达，可以实现更广更远的范围，同时大大提高车辆识别能力和预判能力。在各种复杂路况下全方位保护交通参与者的安全。2020年11月，本田在日本发布了L3级自动驾驶汽车。可以看视频。这是在高速公路堵车的特定情况下，由自动驾驶代替驾驶员的技术。本田携手日本政府，在车辆实验的基础上，提出并推进网络安全合格证书和行驶环境条件申请。因此，参考日本的经验，政府和主机厂有必要为自动驾驶技术的普及共同努力。我们将继续研发更先进的L4及以上自动驾驶技术，探索适合中国驾驶环境的自动驾驶技术。本田与在L4自动驾驶领域拥有丰富经验的AutoX合作，通过与中国合作伙伴的合作开发高度自动驾驶技术。除了向您介绍的各种技术发展，本田还积极开展安全驾驶普及活动，以响应政府的倡议。例如，在摩托车领域将开展交通安全教育、增强驾驶员安全意识的培训以及定期的安全驾驶培训活动。本田从上述安全技术和安全意识两个方面，致力于实现零事故的安全社会。以上我已经介绍了本田的愿景和措施，实际的产品和细节会在今年秋天发布。希望你能继续关注。未来，本田将一如既往地为客户增加搬家和生活的乐趣，加强与政府、行业和合作伙伴的合作，为实现碳中和零交通事故做出贡献。非常感谢大家的聆听！2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，在“开幕大会:国家双碳目标与汽车工业低碳安全发展前景”中，本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理做了题为“本田的环境与安全战略”的演讲。

本田技研产业(中国)投资有限公司副总经理以下为演讲实录:大家好，我是Seomura Zaomiao。非常感谢给我机会发表演讲。今天，我将围绕环境和安全发表演讲。如今，不仅仅是汽车行业，整个世界都面临着巨大的变革。中国政府高举环境和安全两大目标。本田作为摩托车、汽车、飞机多领域移动出行公司，努力实现对地球环境零负荷的目标，保护宝贵的生命。首先，在环境领域，2015年《巴黎协定》中，中国提出了2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%的目标，力争2030年达到峰值，2060年实现碳中和，2021年发布逐步减少煤炭消费的目标。为了人类的可持续发展，本田一直专注于三个方面:环境零循环负荷、碳中和到清洁能源和资源循环利用。碳中和是指减少我们产品中的二氧化碳活动，包括产品生命周期。向清洁能源的过渡意味着产品和企业活动将采用清洁能源，而资源回收是指材料的回收，包括电池的回收和再利用，以及可持续产品的开发。本田将在2050年实现相关企业活动的碳中和。2050年实现碳中和是我们的责任和义务。因此，我们提出了在包括中国在内的先进市场，2030年将EV和FCV提升至40%，2035年提升至80%，2040年提升至100%的目标。为了确保EV的高商品竞争力，实现大容量、低成本的新一代电池，本田正在自主进行全固态电池的研究，力争在2020年代末应用于车辆。作为一种可再生能源，氢能的普及一直被人们所期待。本田长期致力于FC技术的研发和应用，推动FC系统在商用卡车上的应用，积极探索定制用途，努力降低成本，实现氢能社会。接下来介绍本田在中国的技术路线图。本田已经投放了400万辆混合动力车。同时，由于其低油耗、高性能、高可靠性，也受到国内消费者的青睐。在中国，由于化石燃料发电约占70%，大幅削减二氧化碳排放需要时间，因此从减少二氧化碳的角度来看，混合动力技术非常有效。我们致力于提供能够满足消费者需求并减少二氧化碳排放的技术和产品。未来我们将继续扩大HEV和PHEV产品，然后我们将开发本田独特的EV技术。未来5年，将有10款本田品牌ev投放中国市场，本田纯电动量产车也将逐步推向市场。为了实现中国2030年和2060年双碳环境的目标，汽车工业需要采取一些措施。在2030年之前，为了实现二氧化碳排放的峰值，有必要对低燃料汽车和新能源汽车实行双积分政策，减少燃料消耗的技术和新能源汽车的优惠制度。在2030年碳峰值之后，我们将继续推动碳减排……走向碳中和。同时，替换二重积分的新系统将变得非常重要。当我们讨论新系统时，我们希望尽快开始讨论，以确保在其正式实施之前有一个过渡期，并避免重复管理。我们也期待参与讨论，为制定中国社会最完善的制度贡献力量。接下来，我将向您介绍安全措施。自成立以来，本田一直秉承着尊重生命、增强主动安全的理念，始终贯彻着让每一个交通参与者都能实现零事故的目标。为了实现零事故的目标，部出台了六大提升工程。到2050年，本田摩托车和汽车将力争实现交通事故零死亡。为了实现每个人都可以安心自由地移动，本田着重于三个方面。首先是建立安全意识活动，提高安全绩效，这也意味着绩效发展和交通生态的建立。是本田安全超感系统的系统化发展。在全能ADAS系统中，我们使用L3自动驾驶技术。在中国，我们计划到2030年在所有新车型中使用全方位ADAS技术。除了全方位的ADAS，还利用行人保护的碰撞性能增强和事故自动通信功能，实现重大事故和交通事故零死亡的目标。全方位ADAS是在自动驾驶开发应用中培养出来的技术，与目前的ADAS功能相比，增加了多种事故场景。通过携带一个广角摄像头和五个雷达，可以实现更广更远的范围，同时大大提高车辆识别能力和预判能力。在各种复杂路况下全方位保护交通参与者的安全。2020年11月，本田在日本发布了L3级自动驾驶汽车。可以看视频。这是在高速公路堵车的特定情况下，由自动驾驶代替驾驶员的技术。本田携手日本政府，在车辆实验的基础上，提出并推进网络安全合格证书和行驶环境条件申请。因此，参考日本的经验，政府和主机厂有必要为自动驾驶技术的普及共同努力。我们将继续研发更先进的L4及以上自动驾驶技术，探索适合中国驾驶环境的自动驾驶技术。本田与在L4自动驾驶领域拥有丰富经验的AutoX合作，通过与中国合作伙伴的合作开发高度自动驾驶技术。除了向您介绍的各种技术发展，本田还积极开展安全驾驶普及活动，以响应政府的倡议。例如，在摩托车领域将开展交通安全教育、增强驾驶员安全意识的培训以及定期的安全驾驶培训活动。本田从上述安全技术和安全意识两个方面，致力于实现零事故的安全社会。以上我已经介绍了本田的愿景和措施，实际的产品和细节会在今年秋天发布。希望你能继续关注。未来，本田将一如既往地为客户增加搬家和生活的乐趣，加强与政府、行业和合作伙伴的合作，为实现碳中和零交通事故做出贡献。非常感谢大家的聆听！

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