2021泰达汽车论坛 | 东风汽车竺延风：加快绿色低碳发展 推动双碳目标实现

2021年9月3日至5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办的第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰在开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望中发表了题为《加快绿色低碳发展，推动双碳目标实现》的演讲。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰致辞如下:尊敬的特使，新副部长，连茂军书记，各位嘉宾，各位同行朋友，很高兴再次参加论坛，与大家共同探讨中国汽车产业的融合创新与绿色发展。今天开幕大会的主题是国家双碳目标和汽车产业低碳安全发展前景，具有重要的现实意义。刚才领导谈到了促进国家双碳目标实现的政策倾向，对汽车产业提出了新的要求。我也很受启发。汽车行业对实现国家双碳目标责无旁贷，责任重大。TEDA论坛是一个行业智库论坛。每年都从宏观的角度对中国汽车工业的发展提出建议和规划，借此机会谈一些认识。第一，二氧化碳排放峰值的碳中和，既给中国汽车工业带来了巨大的挑战，也创造了巨大的历史机遇，应辩证理性看待。对于中国汽车工业来说，在二氧化碳排放峰值实现碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战。这种挑战不仅来自中国汽车庞大的存量规模，还来自不断扩大的增量规模。目前，中国汽车保有量已达2.92亿辆，居世界第一。作为满足人们美好生活需求的消费品，中国汽车保有量还有很大的增长空间。据预测，到2050年，汽车保有量将接近5.5亿辆。汽车工业已经成为中国温室气体排放增长最快的领域之一。有效控制排放，促进绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济、和社会责任。这不是选择题，而是必考题。虽然汽车工业面临着巨大的压力和严峻的挑战，但实现国家“双碳”目标是一个重大的历史机遇，主要表现在以下几个方面:——中国将加快从汽车大国向汽车强国迈进。实现二氧化碳排放峰值的碳中和，将加快中国汽车产业发展方式的转变，特别是以新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展，为中国汽车产业创造新的跟随和引领的历史机遇，提升国际竞争力。——将加速推动企业抢占未来汽车技术发展的制高点。汽车是科技创新的重要载体和平台。从诞生之日起，它就一直在创造、整合、承载和运用着每个时代的高科技技术。当前，能源革命、科技革命和产业变革的深度融合，推动了以汽车“五个现代化”为标志的一系列重大技术创新、产品创新和商业模式创新，为我国汽车产业在新世纪抢占制高点提供了广阔空间……分区。——将加速整个汽车产业链体系的转型升级。汽车产业链长，辐射面广，关联度高。通过推进二氧化碳排放峰值碳中和，形成转型升级“倒逼”机制，加快汽车全产业链体系碳减排和支持使用可再生能源的步伐，实现上下游产业链转型升级和绿色低碳发展，为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础。第二，实现二氧化碳排放峰值的碳中和，要保持历史耐心，坚持稳中求进，统筹兼顾，充分发挥市场作用，更好发挥政府作用。虽然二氧化碳排放峰值实现碳中和的时间非常紧迫，但我们应该清醒地认识到，这需要一个过程。我们要保持必要的历史耐心，坚持稳中求进，循序渐进，分地区、分阶段、分层次有序推进，抓住和用好这个历史机遇。目前从汽车产业结构来看，既有以生产燃油车为主的企业，也有以新能源车为主的企业，既有传统汽车企业，也有新型汽车制造力量，既有乘用车企业，也有商用车企业。由于历史条件不同、发展阶段不同、竞争环境不同、压力和困难不同，减排不可能实现“急行军”。在二氧化碳排放峰值碳中和的总体框架下，从中国国情和行业情况出发，统筹规划，差别化规划，实现二氧化碳排放峰值碳中和，避免简单的“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考虑企业利益、经济利益和社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受程度，科学设置不同条件下的节能减排方案，实现短期、长期和长期目标的合理结合，促进汽车企业当前经营与长远发展相结合，确保企业健康可持续发展。在这个过程中，要坚持市场导向，最大限度地发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府“有形之手”的作用，形成政府引导、市场主导、社会力量共同参与的发展机制，从供给侧和需求侧入手，降低新能源与传统能源成本差距带来的绿色溢价。要加强顶层设计和统筹规划，加强二氧化碳排放峰值碳中和目标内容和实现路径研究，尽快制定和明确汽车产业二氧化碳排放峰值碳中和发展战略和路线图；加强统筹规划和综合协调，增强政策的系统性、关联性和协同性，推动全产业链绿色低碳转型；深化税费制度改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导树立绿色、健康、文明的汽车消费理念。第三，二氧化碳排放峰值的碳中和是一项全面、系统和长期的工程。要以汽车企业为主体，全产业链、全行业生态共同努力，打好“协同战”和“体系战”。对于汽车企业来说，要积极履行绿色低碳发展的责任，大力发展新能源汽车。随着我国低碳和可再生能源供电比例的不断提高，电动汽车的减排优势将更加突出，应加快发展纯电动汽车。在发展模式上，由于电池更换模式可以提高动力电池的电池效率，增强纯电动汽车对减排的贡献，因此也需要鼓励和促进电池更换模式的发展。同时，针对单一技术路线在节能减排、场景应用等方面的局限性。，有必要促进各种技术路线的协调发展，积极发展节能汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车。要加强产业链的联动和协调，减少整个产业链的碳排放。减排不能只靠整车企业，零部件企业的数量远远超过整车企业，在减排中发挥着不可替代的作用。整车企业要加强全产业链低碳R&D和减排能力建设，加强供应链管理，促进供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。基于整个行业生态，应加强碳足迹管理，减少汽车全生命周期的碳排放。除了使用阶段，还综合考虑了汽车全生命周期的碳足迹，包括使用原材料、零部件制造、整车组装销售、报废、回收、拆解等过程的生命周期。借此机会，我想简要汇报一下东风公司履行减排责任、推动绿色发展的基本思路和做法。“十四五”期间，东风公司坚决贯彻党中央重大决策部署，定位为向用户提供高品质汽车产品和服务的卓越科技企业，坚持“品质、智慧、幸福”的价值观，战略推进“绿色东风2025”和“科技跨越”行动，从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推进汽车全生命周期和全产业链节能减排，努力在实现双碳目标上走在前列。-提供绿色产品。公司打造的高端新能源汽车品牌“蓝兔”，首款车蓝兔自由侠已经交付，综合减排效果明显。“十四五”期间，我们把握绿色消费升级的趋势，制定了三个“一百万”计划。到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆。在传统汽车领域，将以绿色、高效为核心，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大动力品牌。坚持电动、混合动力、氢等绿色低碳技术路线，加快发展新能源汽车。2024年，乘用车主品牌将实现电动化。在氢燃料领域，加快关键核心技术的控制，自主研发的氢燃料乘用车和商用车实现了不同场景下的产业化运营。-促进绿色制造。坚持“节能环保型汽车，打造节能环保型汽车”的理念，推广绿色生产方式，努力降低制造环节的排放水平。全面建设绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术的应用……logies将在2025年前将碳排放强度降低15%。“蓝兔”等品牌积极推进智能制造业务布局，利用5G和数字技术打造智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排。-创造绿色生态。积极倡导与产业链、生态圈企业合作，打造绿色生态圈。深化与交通、能源、信息、金融等企业的战略合作，构建跨行业绿色生态。结合履行社会责任，通过建设“碳平衡”的生态经济林，积极进行“碳补偿”。公司正在与头部能源企业、电池企业合作，搭建电池技术管理平台，共同构建绿色生态管理体系。尊敬的各位来宾、各位朋友，面对二氧化碳排放峰值时碳中和带来的重大历史机遇，让我们共同努力，加快绿色低碳发展，推动双碳目标的实现！谢谢大家。2021年9月3日至5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办的第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰在开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望中发表了题为《加快绿色低碳发展，推动双碳目标实现》的演讲。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰致辞如下:尊敬的特使，新副部长，连茂军书记，各位嘉宾，各位同行朋友，很高兴再次参加论坛，与大家共同探讨中国汽车产业的融合创新与绿色发展。今天开幕大会的主题是国家双碳目标和汽车产业低碳安全发展前景，具有重要的现实意义。刚才领导谈到了促进国家双碳目标实现的政策倾向，对汽车产业提出了新的要求。我也很受启发。汽车行业对实现国家双碳目标责无旁贷，责任重大。TEDA论坛是一个行业智库论坛。每年都从宏观的角度对中国汽车工业的发展提出建议和规划，借此机会谈一些认识。第一，二氧化碳排放峰值的碳中和，既给中国汽车工业带来了巨大的挑战，也创造了巨大的历史机遇，应辩证理性看待。对于中国汽车工业来说，在二氧化碳排放峰值实现碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战。这种挑战不仅来自中国汽车庞大的存量规模，还来自不断扩大的增量规模。目前，中国汽车保有量已达2.92亿辆，居世界第一。作为满足人们美好生活需求的消费品，中国汽车保有量还有很大的增长空间。据预测，到2050年，汽车保有量将接近5.5亿辆。汽车工业已经成为中国温室气体排放增长最快的领域之一。有效控制排放，促进绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济、和社会责任。这不是选择题，而是必考题。虽然汽车工业面临着巨大的压力和严峻的挑战，但实现国家“双碳”目标是一个重大的历史机遇，主要表现在以下几个方面:——中国将加快从汽车大国向汽车强国迈进。实现二氧化碳排放峰值的碳中和，将加快中国汽车产业发展方式的转变，特别是以新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展，为中国汽车产业创造新的跟随和引领的历史机遇，提升国际竞争力。——将加速推动企业抢占未来汽车技术发展的制高点。汽车是科技创新的重要载体和平台。从诞生之日起，它就一直在创造、整合、承载和运用着每个时代的高科技技术。当前，能源革命、科技革命和产业变革的深度融合，推动了以汽车“五个现代化”为标志的一系列重大技术创新、产品创新和商业模式创新，为我国汽车产业抢占制高点提供了广阔空间……在新的比赛中。——将加速整个汽车产业链体系的转型升级。汽车产业链长，辐射面广，关联度高。通过推进二氧化碳排放峰值碳中和，形成转型升级“倒逼”机制，加快汽车全产业链体系碳减排和支持使用可再生能源的步伐，实现上下游产业链转型升级和绿色低碳发展，为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础。第二，实现二氧化碳排放峰值的碳中和，要保持历史耐心，坚持稳中求进，统筹兼顾，充分发挥市场作用，更好发挥政府作用。虽然二氧化碳排放峰值实现碳中和的时间非常紧迫，但我们应该清醒地认识到，这需要一个过程。我们要保持必要的历史耐心，坚持稳中求进，循序渐进，分地区、分阶段、分层次有序推进，抓住和用好这个历史机遇。目前从汽车产业结构来看，既有以生产燃油车为主的企业，也有以新能源车为主的企业，既有传统汽车企业，也有新型汽车制造力量，既有乘用车企业，也有商用车企业。由于历史条件不同、发展阶段不同、竞争环境不同、压力和困难不同，减排不可能实现“急行军”。在二氧化碳排放峰值碳中和的总体框架下，从中国国情和行业情况出发，统筹规划，差别化规划，实现二氧化碳排放峰值碳中和，避免简单的“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考虑企业利益、经济利益和社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受程度，科学设置不同条件下的节能减排方案，实现短期、长期和长期目标的合理结合，促进汽车企业当前经营与长远发展相结合，确保企业健康可持续发展。在这个过程中，要坚持市场导向，最大限度地发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府“有形之手”的作用，形成政府引导、市场主导、社会力量共同参与的发展机制，从供给侧和需求侧入手，降低新能源与传统能源成本差距带来的绿色溢价。要加强顶层设计和统筹规划，加强二氧化碳排放峰值碳中和目标内容和实现路径研究，尽快制定和明确汽车产业二氧化碳排放峰值碳中和发展战略和路线图；加强统筹规划和综合协调，增强政策的系统性、关联性和协同性，推动全产业链绿色低碳转型；深化税费制度改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导树立绿色、健康、文明的汽车消费理念。第三，二氧化碳排放峰值的碳中和是一项全面、系统和长期的工程。要以汽车企业为主体，全产业链、全行业生态共同努力，打好“协同战”和“体系战”。对于汽车企业来说，要积极履行绿色低碳发展的责任，大力发展新能源汽车。随着我国低碳和可再生能源供电比例的不断提高，电动汽车的减排优势将更加突出，应加快发展纯电动汽车。在发展模式上，由于电池更换模式可以提高动力电池的电池效率，增强纯电动汽车对减排的贡献，因此也需要鼓励和促进电池更换模式的发展。同时，针对单一技术路线在节能减排、场景应用等方面的局限性。，有必要促进各种技术路线的协调发展，积极发展节能汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车。要加强产业链的联动和协调，减少整个产业链的碳排放。减排不能只靠整车企业，零部件企业的数量远远超过整车企业，在减排中发挥着不可替代的作用。整车企业要加强全产业链低碳R&D和减排能力建设，加强供应链管理，促进供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。基于整个行业生态，应加强碳足迹管理，减少汽车全生命周期的碳排放。除了使用阶段，还综合考虑了汽车全生命周期的碳足迹，包括使用原材料、零部件制造、整车组装销售、报废、回收、拆解等过程的生命周期。借此机会，我想简要汇报一下东风公司履行减排责任、推动绿色发展的基本思路和做法。“十四五”期间，东风公司坚决贯彻党中央重大决策部署，定位为向用户提供高品质汽车产品和服务的卓越科技企业，坚持“品质、智慧、幸福”的价值观，战略推进“绿色东风2025”和“科技跨越”行动，从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推进汽车全生命周期和全产业链节能减排，努力在实现双碳目标上走在前列。-提供绿色产品。公司打造的高端新能源汽车品牌“蓝兔”，首款车蓝兔自由侠已经交付，综合减排效果明显。“十四五”期间，我们把握绿色消费升级的趋势，制定了三个“一百万”计划。到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆。在传统汽车领域，将以绿色、高效为核心，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大动力品牌。坚持电动、混合动力、氢等绿色低碳技术路线，加快发展新能源汽车。2024年，乘用车主品牌将实现电动化。在氢燃料领域，加快关键核心技术的控制，自主研发的氢燃料乘用车和商用车实现了不同场景下的产业化运营。-促进绿色制造。坚持“节能环保型汽车，打造节能环保型汽车”的理念，推广绿色生产方式，努力降低制造环节的排放水平。全面建设绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术的应用……logies将在2025年前将碳排放强度降低15%。“蓝兔”等品牌积极推进智能制造业务布局，利用5G和数字技术打造智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排。-创造绿色生态。积极倡导与产业链、生态圈企业合作，打造绿色生态圈。深化与交通、能源、信息、金融等企业的战略合作，构建跨行业绿色生态。结合履行社会责任，通过建设“碳平衡”的生态经济林，积极进行“碳补偿”。公司正在与头部能源企业、电池企业合作，搭建电池技术管理平台，共同构建绿色生态管理体系。尊敬的各位来宾、各位朋友，面对二氧化碳排放峰值时碳中和带来的重大历史机遇，让我们共同努力，加快绿色低碳发展，推动双碳目标的实现！谢谢大家。

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