在智能汽车时代，OTA功能一直被形容为“通用、不断创新”的灵丹妙药，是“宝刀不老”的必由之路，是将汽车从机器颠覆为电子产品的“神技”。但部分用户会受到OTA的困扰，遇到电池寿命变短、电量不佳等“OTA降级”的问题。作为一种功能，OTA更像是一种武器。是救人还是害人，是让车变好还是变坏，取决于如何正确使用。
●30秒快速理解全文:
1.OTA就是把你的车连上互联网，通过无线网络从服务器获取最新更新。
2.可以省去你“跑一趟”的麻烦，也可以让车企降低运营成本。
3.OTA的降级和晋升功能变成期货，这是OTA带来的行业乱象。
4.一系列的法律法规让OTA更加透明可靠。
OTA到底是什么，对我有什么好处？
首先，我们来解释一下OTA是什么功能。OTA的全称是“Over the Air Technology”，翻译过来就是空中下载技术。简单来说，就是把你的车连上互联网，通过无线网络从服务器获取最新的应用更新。
FOTA升级的对象除了软件之外还可以是固件。固件通常包括最基本的功能模块，如驱动、控制、解码、传输、检测等。决定了电机控制器、变速箱控制器等车辆关键部位硬件设备的功能和性能。如果你想在线升级汽车的加速、续航和舒适性，FOTA是车辆的“必需品”。
对于消费者来说，当他们需要升级功能时，OTA可以省去他们“经营4S商店”的麻烦。在性能和体验上，也是可以提升的。比如特斯拉Model 3通过OTA升级，将60mph(约97km/h)的制动距离缩短了5.8m；Xpeng Motors为小鹏P7推广了XPILOT 3.0和NGP功能(智能导航辅助驾驶)，显著提升了车辆的辅助驾驶能力。
想想看，当你的车已经开了3年，你还收到OTA升级的推送，告诉你你的车可以更快充电，被人关心和惊喜是一种怎样的体验。这也是OTA功能能够颠覆汽车的关键。把汽车从出厂后几乎一成不变的机器变成随时可能有新体验的电子产品就够了。外部技术的快速发展将不再与你无关。
●反向OTA成为车企暗箱操作的温床？
当然，现实并没有想象中那么美好。有时候，来自车企OTA的“惊喜”可能会被翻译成“锁定权力”、“宣传的功能变成期货”、“把用户当老鼠”等操作，甚至被车企用来掩盖设计和制造缺陷，规避召回成本和舆论压力，对汽车安全造成极大影响。
○OTA降解
首先需要注意的是，并不是每个OTA都会让你的用车体验变得更好，尤其是大OTA——电动车，升级后出现“电量锁死”、续航下降甚至电量下降的情况并不是个例。甚至出现了，车企没有给出一个明确的解释，车会莫名其妙遭遇“减配”事件。
在OTA升级之前，一辆特斯拉Model S刚刚在香港起火自燃。根据对事故的调查，特斯拉认为有必要改善Model S和X的充电和热管理设置，以保护电池并延长其寿命。为了减少类似事故的再次发生，避免事态扩大甚至引发全面召回，OTA“锁电”是最快、成本最低的方法。现代、通用等车企也在电动车自燃事故后采取了“锁电”的临时方案。
广汽丰田iA Toyota/a & gt；当代Amperex科技有限公司811电池(即正极材料中镍、钴、锰比例为8:1:1的三元锂电池)用于广汽AION LX(参数|询价)和威马EX5三款车型。较高的镍含量会降低电池的热稳定性，增加热失控和自燃的风险。这种紧急“断电”似乎是对自燃事故的回应。
但到目前为止，三家车企并没有对“动力锁”事件给出任何解释，而是任由事态发展。这也让网友怀疑，OTA的“锁电”行为不仅仅是出于安全考虑，还有可能是试图掩盖电池系统的设计缺陷，减少自燃的发生，从而规避召回成本和舆论压力。在这个过程中，消费者知道吗？OTA公告中有选择性通知吗？OTA内容是否“夹带私货”？毫无疑问，除了自燃的风险，用户最不满意的。
要想解决“OTA降级”和“电量锁死”的问题，关键是车企需要给出明确的解释，明确告知用户OTA升级的内容和原因，而不是这种含糊的“降级”，导致车主投诉，最后的结果还是搬起石头砸自己的脚。
○宣传的功能变成“期货”
OTA的强大功能也方便了一些车企“钻空子”。先把没有经过成熟测试的产品推向市场，再由OTA来弥补，从而减少上市时间。目前普遍的现象是先嵌入硬件作为机型的卖点，再改进算法推出OTA。
某种程度上，OTA成为了车企急于上市的“帮凶”，把汽车从一个已经销售完成的成品变成了一个需要不断完成的半成品，承诺给用户的功能和卖点也变成了“期货”，可谓本末倒置。把消费者“忽悠”成免费实验者，众包测试，对行车安全造成威胁，也是不负责任的行为。
●OTA不是违法的地方。
不管你是否认可OTA功能，它的出现改变了汽车产品的风格和汽车服务的形式。要用好这个功能，让用户更放心，OTA功能使用的透明和法律法规的严格监管自然不可或缺。
使用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的，应当依法制定召回计划，履行召回主体责任。消费者如果知道车企利用OTA隐瞒车辆缺陷，逃避召回责任，也可以直接向市场监管总局质量发展局举报。
编辑点评:
OTA作为一种新技术，可以是智能汽车升级换代的杀手锏，是车企搭建的“空气”阁楼，甚至是厂商逃避责任的遮羞布。合理的监管可以帮助这项技术向积极的方向发展，车企也应该让OTA升级更加透明，为消费者带来更加可靠可信的产品和服务。(文/汽车之家孙一超)在智能汽车时代，OTA功能一直被形容为“通用、不断创新”的灵丹妙药，是“宝刀不老”的必由之路，是将汽车从机器颠覆为电子产品的“神技”。但部分用户会受到OTA的困扰，遇到电池寿命变短、电量不佳等“OTA降级”的问题。作为一种功能，OTA更像是一种武器。是救人还是害人，是让车变好还是变坏，取决于如何正确使用。
●30秒快速理解全文:
1.OTA就是把你的车连上互联网，通过无线网络从服务器获取最新更新。
2.可以省去你“跑一趟”的麻烦，也可以让车企降低运营成本。
3.OTA的降级和晋升功能变成期货，这是OTA带来的行业乱象。
4.一系列的法律法规让OTA更加透明可靠。
OTA到底是什么，对我有什么好处？
首先，我们来解释一下OTA是什么功能。OTA的全称是“Over the Air Technology”，翻译过来就是空中下载downlo……技术。简单来说，就是把你的车连上互联网，通过无线网络从服务器获取最新的应用更新。
FOTA升级的对象除了软件之外还可以是固件。固件通常包括最基本的功能模块，如驱动、控制、解码、传输、检测等。决定了电机控制器、变速箱控制器等车辆关键部位硬件设备的功能和性能。如果你想在线升级汽车的加速、续航和舒适性，FOTA是车辆的“必需品”。
对于消费者来说，当他们需要升级功能时，OTA可以省去他们“经营4S商店”的麻烦。在性能和体验上，也是可以提升的。比如特斯拉Model 3通过OTA升级，将60mph(约97km/h)的制动距离缩短了5.8m；Xpeng Motors为小鹏P7推广了XPILOT 3.0和NGP功能(智能导航辅助驾驶)，显著提升了车辆的辅助驾驶能力。
想想看，当你的车已经开了3年，你还收到OTA升级的推送，告诉你你的车可以更快充电，被人关心和惊喜是一种怎样的体验。这也是OTA功能能够颠覆汽车的关键。把汽车从出厂后几乎一成不变的机器变成随时可能有新体验的电子产品就够了。外部技术的快速发展将不再与你无关。
●反向OTA成为车企暗箱操作的温床？
当然，现实并没有想象中那么美好。有时候，来自车企OTA的“惊喜”可能会被翻译成“锁定权力”、“宣传的功能变成期货”、“把用户当老鼠”等操作，甚至被车企用来掩盖设计和制造缺陷，规避召回成本和舆论压力，对汽车安全造成极大影响。
○OTA降解
首先需要注意的是，并不是每个OTA都会让你的用车体验变得更好，尤其是大OTA——电动车，升级后出现“电量锁死”、续航下降甚至电量下降的情况并不是个例。甚至出现了，车企没有给出一个明确的解释，车会莫名其妙遭遇“减配”事件。
在OTA升级之前，一辆特斯拉Model S刚刚在香港起火自燃。根据对事故的调查，特斯拉认为有必要改善Model S和X的充电和热管理设置，以保护电池并延长其寿命。为了减少类似事故的再次发生，避免事态扩大甚至引发全面召回，OTA“锁电”是最快、成本最低的方法。现代、通用等车企也在电动车自燃事故后采取了“锁电”的临时方案。
广汽丰田iA Toyota/a & gt；当代Amperex科技有限公司811电池(即正极材料中镍、钴、锰比例为8:1:1的三元锂电池)用于广汽AION LX(参数|询价)和威马EX5三款车型。较高的镍含量会降低电池的热稳定性，增加热失控和自燃的风险。这种紧急“断电”似乎是对自燃事故的回应。
但到目前为止，三家车企并没有对“动力锁”事件给出任何解释，而是任由事态发展。这也让网友怀疑，OTA的“锁电”行为不仅仅是出于安全考虑，还有可能是试图掩盖电池系统的设计缺陷，减少自燃的发生，从而规避召回成本和舆论压力。在这个过程中，消费者知道吗？OTA公告中有选择性通知吗？OTA内容是否“夹带私货”？毫无疑问，除了自燃的风险，用户最不满意的。
要想解决“OTA降级”和“电量锁死”的问题，关键是车企需要给出明确的解释，明确告知用户OTA升级的内容和原因，而不是这种含糊的“降级”，导致车主投诉，最后的结果还是搬起石头砸自己的脚。
○宣传的功能变成“期货”
OTA的强大功能也方便了一些车企“钻空子”。先把没有经过成熟测试的产品推向市场，再由OTA来弥补，从而减少上市时间。目前普遍的现象是先嵌入硬件作为机型的卖点，再改进算法推出OTA。
某种程度上，OTA成为了车企急于上市的“帮凶”，把汽车从一个已经销售完成的成品变成了一个需要不断完成的半成品，承诺给用户的功能和卖点也变成了“期货”，可谓本末倒置。把消费者“忽悠”成免费实验者，众包测试，对行车安全造成威胁，也是不负责任的行为。
●OTA不是违法的地方。
不管你是否认可OTA功能，它的出现改变了汽车产品的风格和汽车服务的形式。要用好这个功能，让用户更放心，OTA功能使用的透明和法律法规的严格监管自然不可或缺。
使用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的，应当依法制定召回计划，履行召回主体责任。消费者如果知道车企利用OTA隐瞒车辆缺陷，逃避召回责任，也可以直接向市场监管总局质量发展局举报。
编辑点评:
OTA作为一种新技术，可以是智能汽车升级换代的杀手锏，是车企搭建的“空气”阁楼，甚至是厂商逃避责任的遮羞布。合理的监管可以帮助这项技术向积极的方向发展，车企也应该让OTA升级更加透明，为消费者带来更加可靠可信的产品和服务。(文/汽车之家孙一超)
9月6日，2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility，即2021慕尼黑国际车展）正式拉开帷幕。
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1900/1/1 0:00:00
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