本田与通用将共享电动汽车平台

据外媒报道，本田将开始在北美市场销售电动汽车，这些汽车超过50%的零部件将与通用汽车相同，这是汽车行业在环境和其他压力下做出的最新改变。

(来源:本田)

本田计划向通用汽车提供其电动汽车平台的设计信息，即车身的基本结构和关键部件。因为平台很大程度上决定了车辆的工程设计，本田和通用将通过合作生产非常相似的电动汽车。

目前，汽车公司面临着越来越大的压力，以减少其产品对环境的影响，他们正在加速发展电动汽车。车企在转型产品阵容的同时，也需要降低成本，这促使很多行业参与者为了生存而合作。

本田目前正在研发e:Architecture中型电动车平台，新车预计于20世纪20年代末在北美上市。通用汽车也将使用相同的平台。作为回报，通用汽车将与本田分享其大型电动汽车的开发信息。为了节约成本，两家公司的电动车将共享50%以上的零部件，两家公司的车辆只会在外观和内饰设计上有所不同。

一般来说，开发一款电动汽车大约需要500亿日元(约合4.55亿美元)，电池占生产成本的40%至50%。改造生产线可以为每个工厂节省约100亿至150亿日元。通过共享电动汽车平台，本田和通用可以标准化电机、电池、逆变器和其他关键部件。这种合作可以通过大量订购相同的零件来降低成本。

通用汽车已经承诺到2035年逐步淘汰燃油汽车，并开始主要销售零排放汽车和卡车。本田也在转型，未来不再使用汽油和柴油发动机。该公司计划到2040年只销售纯电动汽车和燃料电池汽车。

欧盟将从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车，包括混合动力汽车。日本和美国也出台了一系列旨在鼓励电动汽车发展和使用的政策。所以，车企扩大电动车数量非常重要。但现在他们夹在电池成本高和电动汽车利润率低之间，更重要的是找到更好的成本控制策略。

在碳减排的过程中，本田和通用并不是唯一两家寻求合作的车企。日产和雷诺计划共享约70%的电机、电池和其他零部件，他们已经完成了电动汽车共享平台的开发。丰田、铃木和大发也建立了合作关系，共同开发电动商用车。大众和福特也在合作开发电动汽车。

另外，这也不是本田和通用的第一次合作。2017年，双方在美国成立合资公司，开发氢燃料电池系统。在自动驾驶领域，本田还投资了通用汽车的子公司Cruise，并计划研究无人驾驶出租车服务。据外媒报道，本田将开始在北美市场销售电动汽车，这些汽车超过50%的零部件将与通用汽车相同，这是汽车行业在环境和其他压力下做出的最新改变。

(来源:本田)

本田计划向通用汽车提供其电动汽车平台的设计信息，即车身的基本结构和关键部件。因为平台很大程度上决定了车辆的工程设计，本田和通用将通过合作生产非常相似的电动汽车。

目前，汽车公司面临着越来越大的压力，以减少其产品对环境的影响，他们正在加速发展电动汽车。车企在转型产品阵容的同时，也需要降低成本，这促使很多行业参与者为了生存而合作。

本田目前正在研发e:Architecture中型电动车平台，新车预计于20世纪20年代末在北美上市。通用汽车也将使用相同的平台。作为回报，通用汽车将分享开发成果……其大型电动汽车与本田的结盟。为了节约成本，两家公司的电动车将共享50%以上的零部件，两家公司的车辆只会在外观和内饰设计上有所不同。

一般来说，开发一款电动汽车大约需要500亿日元(约合4.55亿美元)，电池占生产成本的40%至50%。改造生产线可以为每个工厂节省约100亿至150亿日元。通过共享电动汽车平台，本田和通用可以标准化电机、电池、逆变器和其他关键部件。这种合作可以通过大量订购相同的零件来降低成本。

通用汽车已经承诺到2035年逐步淘汰燃油汽车，并开始主要销售零排放汽车和卡车。本田也在转型，未来不再使用汽油和柴油发动机。该公司计划到2040年只销售纯电动汽车和燃料电池汽车。

欧盟将从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车，包括混合动力汽车。日本和美国也出台了一系列旨在鼓励电动汽车发展和使用的政策。所以，车企扩大电动车数量非常重要。但现在他们夹在电池成本高和电动汽车利润率低之间，更重要的是找到更好的成本控制策略。

在碳减排的过程中，本田和通用并不是唯一两家寻求合作的车企。日产和雷诺计划共享约70%的电机、电池和其他零部件，他们已经完成了电动汽车共享平台的开发。丰田、铃木和大发也建立了合作关系，共同开发电动商用车。大众和福特也在合作开发电动汽车。

另外，这也不是本田和通用的第一次合作。2017年，双方在美国成立合资公司，开发氢燃料电池系统。在自动驾驶领域，本田还投资了通用汽车的子公司Cruise，并计划研究无人驾驶出租车服务。

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