9月6日，索尼半导体解决方案公司宣布推出IMX459，这是业界首款堆叠式SPAD深度传感器，适用于使用直接飞行时间(dToF)方法的汽车激光雷达应用。该产品将微小的10微米平方单光子雪崩二极管(SPAD)像素和测距处理电路封装在单个芯片上，从而形成紧凑的1/2.9型外部尺寸，并提供高精度和高速的距离测量。
(图片来源:索尼)
随着高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)的普及，这种新型传感器可以提高汽车激光雷达的检测和识别性能，从而有助于实现安全可靠的未来出行。
除了车载摄像头和毫米波雷达之外，激光雷达作为一种高精度的检测和识别道路状况以及汽车和行人等物体的位置和形状的方法正变得越来越重要。然而，在进一步推动激光雷达的发展和扩大市场方面，仍然存在一些技术障碍，包括需要进一步提高测距性能，在所有环境条件下提供更高的安全性和可靠性，并转向固态设计，使外观更紧凑，成本更低。为了解决上述问题，已经提出了许多方案。
在激光雷达测距的各种方案中，dToF传感器中使用SPAD pixel作为探测器，即通过探测光源发出的光被物体反射后返回传感器的飞行时间(时差)来测量与物体的距离。通过使用索尼在CMO图像传感器开发中创造的背照式像素结构、堆叠配置和Cu-Cu连接，索尼成功构建了独特的设备结构，在单个芯片上包括SPAD像素和测距处理电路。这种设计有助于实现10微米的微小正方形像素尺寸，从而实现1/2.9格式约10万有效像素的紧凑外观和高分辨率。此外，它还提供了增强的光子探测效率和提高的响应能力，可以进行从长距离到短距离的高速高精度距离测量，距离分辨率为15厘米。该产品符合汽车应用的功能安全标准，有助于提高激光雷达的可靠性，其单芯片结构有助于实现更加紧凑和低成本的激光雷达。
(视频来源:索尼)
该产品采用堆叠式配置，在背照式SPAD像素芯片(顶部)和配有测距处理电路的逻辑芯片(底部)之间，可以使用Cu-Cu连接来导通每个像素。因此，电路可以布置在像素芯片的底部，并且可以保持高开口率和10微米的小像素尺寸。产品还利用表面不规则的入光面折射入射光，提高吸收率。上述特性使得汽车激光雷达激光光源常用的905 nm波长的光子探测效率高达24%。例如，可以以高分辨率和距离分辨率探测低反射率的远距离物体。此外，电路部分包括有源充电电路，每个像素都有Cu-Cu连接，允许每个光子在正常工作时以约6纳秒的速度响应。
(图片来源:索尼)
本产品符合AEC-Q100 2汽车电子元件可靠性测试的要求。索尼还推出了符合ISO 26262汽车功能安全标准的开发流程，支持故障检测、通知和控制的功能安全要求等级ASIL-B(D)，从而进一步提高了激光雷达的可靠性。
索尼还开发了一种配备这种新产品的机械扫描激光雷达参考设计，并已提供给客户和合作伙伴。该设计将通过优化设备选型，帮助客户和合作伙伴节省激光雷达的开发时间，降低成本。
(图片来源:索尼)9月6日，索尼半导体解决方案公司宣布推出IMX459，这是业界首款堆叠式SPAD深度传感器，适用于使用直接飞行时间(dToF)方法的汽车激光雷达应用。该产品封装了一个微小的10微米平方单光子雪崩二极管(SPAD)像素和测距处理电路o……单个芯片，从而形成紧凑的1/2.9型外部尺寸，并提供高精度和高速的距离测量。
(图片来源:索尼)
随着高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)的普及，这种新型传感器可以提高汽车激光雷达的检测和识别性能，从而有助于实现安全可靠的未来出行。
除了车载摄像头和毫米波雷达之外，激光雷达作为一种高精度的检测和识别道路状况以及汽车和行人等物体的位置和形状的方法正变得越来越重要。然而，在进一步推动激光雷达的发展和扩大市场方面，仍然存在一些技术障碍，包括需要进一步提高测距性能，在所有环境条件下提供更高的安全性和可靠性，并转向固态设计，使外观更紧凑，成本更低。为了解决上述问题，已经提出了许多方案。
在激光雷达测距的各种方案中，dToF传感器中使用SPAD pixel作为探测器，即通过探测光源发出的光被物体反射后返回传感器的飞行时间(时差)来测量与物体的距离。通过使用索尼在CMO图像传感器开发中创造的背照式像素结构、堆叠配置和Cu-Cu连接，索尼成功构建了独特的设备结构，在单个芯片上包括SPAD像素和测距处理电路。这种设计有助于实现10微米的微小正方形像素尺寸，从而实现1/2.9格式约10万有效像素的紧凑外观和高分辨率。此外，它还提供了增强的光子探测效率和提高的响应能力，可以进行从长距离到短距离的高速高精度距离测量，距离分辨率为15厘米。该产品符合汽车应用的功能安全标准，有助于提高激光雷达的可靠性，其单芯片结构有助于实现更加紧凑和低成本的激光雷达。
(视频来源:索尼)
该产品采用堆叠式配置，在背照式SPAD像素芯片(顶部)和配有测距处理电路的逻辑芯片(底部)之间，可以使用Cu-Cu连接来导通每个像素。因此，电路可以布置在像素芯片的底部，并且可以保持高开口率和10微米的小像素尺寸。产品还利用表面不规则的入光面折射入射光，提高吸收率。上述特性使得汽车激光雷达激光光源常用的905 nm波长的光子探测效率高达24%。例如，可以以高分辨率和距离分辨率探测低反射率的远距离物体。此外，电路部分包括有源充电电路，每个像素都有Cu-Cu连接，允许每个光子在正常工作时以约6纳秒的速度响应。
(图片来源:索尼)
本产品符合AEC-Q100 2汽车电子元件可靠性测试的要求。索尼还推出了符合ISO 26262汽车功能安全标准的开发流程，支持故障检测、通知和控制的功能安全要求等级ASIL-B(D)，从而进一步提高了激光雷达的可靠性。
索尼还开发了一种配备这种新产品的机械扫描激光雷达参考设计，并已提供给客户和合作伙伴。该设计将通过优化设备选型，帮助客户和合作伙伴节省激光雷达的开发时间，降低成本。
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