东风雪铁龙：向死而生

“生而为死”是德国哲学家马丁·海德格尔在《存在论》中提到的一个观点。从表面上看，这似乎是一个悲壮的词。其实它诠释了对有限生命的正面解读，即人从一开始就面临死亡，不如用一种“倒计时”的生活方式重新审视和定位自己，活出精彩。现在这个词经常被暂时处于逆境状态的人或企业用来激励自己，东风雪铁龙就是其中之一。

近年来，随着汽车行业改革的深入和自主品牌车企的崛起，积累了很多曾经风靡一时的外资品牌的市场份额，销量逐渐下滑。其中东风雪铁龙等法系车首当其冲，下滑尤为严重，仅占乘用车市场份额的0.5%左右。

图片来源:中汽协

面对日渐式微的影响力和各种质疑，以及更加残酷的中国汽车市场竞争，面对法制的烙印只有两条路，要么适时退出市场，要么破釜沉舟，最后一搏。东风雪铁龙显然选择了后者，开始重新审视自己，决定去死。

在系列调整下，今年品牌的低压力似乎有所缓解。数据显示，今年1-8月，东风雪铁龙同比增长约75%。近日，公司官方宣布最新力作凡尔赛C5 X于8月9日开始预售，至9月7日晚，订单已突破8000台。

这些数据背后，东风雪铁龙做了哪些“功课”？促成凡尔赛C5 X成功的因素有哪些？另外，未来品牌发展的战略规划是什么？针对上述问题，加斯帕尔近日与东风雪铁龙营销副总经理曲宏宇进行了交流。

彻底转向“以用户为中心”

去年10月，陈彬出任神龙汽车总经理时，曾致信指出品牌问题。“面对当下，神龙在这一轮发展中遇到了挫折。自省，我们没有足够倾听客户的声音，没有及时回应客户的需求，没有强烈的服务客户的意识。”鉴于此，提出了“以客户为中心”的发展定位。

图片来源:东风雪铁龙

“事实上，东风雪铁龙市场向好，核心动力是品牌彻底转向‘以客户为中心’。”曲宏宇表示，“我们一直在思考我们能为客户做什么，如何为客户做更多，围绕客户展开一系列的落地工作。同时，坚持长远和利他。长期是指坚持从长远的角度做每一件事，尤其是服务客户；利他指的是让顾客受益，因为利他可以是利己的。”

为了更好地满足用户需求，今年上海车展期间，东风雪铁龙发布了“领先伙伴”计划，坚持与客户一起“创造、体验、分享”凡尔赛C5 X。在共创过程中，东风雪铁龙听取了用户的建议，凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕；车身颜色从最初的四种增加到了七种；功率从125千瓦增加到129千瓦。

图片来源:东风雪铁龙

“经验的增加必然导致企业成本的增加，但只要在可控范围内，东风雪铁龙都愿意做。只要技术上可行，我们保证不做任何保留。只要能提升客户价值，那就先做。”曲宏宇说。

而且在产品定价层面，凡尔赛C5 X打破了以往“成本+利润=定价”的固有定价模式，真正站在客户的角度来定价，基于市场和客户对新车的预期。“坦白说，东风雪铁龙已经把品牌利润全部给了客户。这也是东风雪铁龙一直倡导的利他体验。只有利他才能利己。只有服务好客户，我们坚信其他的事情自然会到来。”曲宏宇说。

重新审视自己，产品更“中国”

很多有法律情节的消费者对雪铁龙销量持续下滑深感遗憾。直到今天，网上仍有“懂车的人会买法国车”“法国车质量很好”的说法。但是，市场是以销量论英雄的。包括雪铁龙在内的法国车之所以陷入困境，最核心的原因就是不够接地气。

比如法国车的设计很前卫，但有些不符合中国消费者的审美和使用需求。价格方面，早期的法国车定价比较高，给消费者的感觉比较冷淡。此外，在部分车型的配置上，高配和低配差距较大，甚至部分低配车型被消费者吐槽为“乞丐版”。

鉴于此，东风雪铁龙提出了“让产品更中国化”的战略。这一点在凡尔赛C5 X上得到了完美的呈现，凡尔赛C5 X是神龙汽车股份有限公司发布“元+”计划后的首款全新车型，也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。“这款车型最大的亮点是体现了法国人的口味，并考虑到了中国消费者的喜好。”曲宏宇说。

从整体造型来看，凡尔赛C5X融合了传统车企和新车企的设计思路，颇具未来感和科技感。如果不看动力数据，很多人会以为这是新能源车。

图片来源:东风雪铁龙

配置方面，东风雪铁龙也取消了“乞丐版”，入门高。在低配车型上，我们可以看到C-Connect 3.0智能联网系统、12.0英寸高清触摸屏、爱信8AT、E-toggle电子换挡、8扬声器车载音响系统、驾驶舱6向电动可调真皮座椅等高科技配置，极大地满足了中国消费者个性化、数字化的驾驶体验。

图片来源:东风雪铁龙

价格方面，凡尔赛C5X也更加亲民，其售价在14.37万-18.67万区间，对年轻消费者有足够的吸引力。

在渠道服务方面，据曲宏宇介绍，在网购已经成为中国年轻消费者购物习惯的需求下，东风雪铁龙开辟了直营渠道，即在没有经销商覆盖的城市，消费者可以在线下东风雪铁龙官方小程序和官网订购凡尔赛C5 X，可以更快速的响应客户需求。

由于以上因素，凡尔赛C5 X的潜力得到了快速释放，被视为东风雪铁龙市场周转的重要一环。

向心发展，最后一站。

逆境之下，除了调整战略方向，中法高层之间的信任度也在管理上有了很大的提升。一个明显的例子是，之前神龙汽车的核心管理层由中法一人担任，现在总经理一职由来自中国的陈彬担任，负责协调品牌发展。

“越是困难的时候，管理层越要达成一致，这样更容易触及事情的本质。目前东风雪铁龙的核心是如何取得客户的信任，服务好客户。有很高的学位……在这种观念上统一，就很容易在其他人身上达成一致。比如凡尔赛C5 X定价虽然打破了大家对法国车的固有认识，但实际上这个价格得到了法方的大力支持。”曲宏宇说道。

总的来说，无论是整个东风雪铁龙品牌，还是整个东风雪铁龙品牌，都经历过辉煌和低谷，但从未放弃。现在整个品牌已经做好了“破釜沉舟”“最后一搏”的准备。无论结果如何，积极面对，从“心”开始，还是一个未知数。“生而为死”是德国哲学家马丁·海德格尔在《存在论》中提到的一个观点。从表面上看，这似乎是一个悲壮的词。其实它诠释了对有限生命的正面解读，即人从一开始就面临死亡，不如用一种“倒计时”的生活方式重新审视和定位自己，活出精彩。现在这个词经常被暂时处于逆境状态的人或企业用来激励自己，东风雪铁龙就是其中之一。

近年来，随着汽车行业改革的深入和自主品牌车企的崛起，积累了很多曾经风靡一时的外资品牌的市场份额，销量逐渐下滑。其中东风雪铁龙等法系车首当其冲，下滑尤为严重，仅占乘用车市场份额的0.5%左右。

图片来源:中汽协

面对日渐式微的影响力和各种质疑，以及更加残酷的中国汽车市场竞争，面对法制的烙印只有两条路，要么适时退出市场，要么破釜沉舟，最后一搏。东风雪铁龙显然选择了后者，开始重新审视自己，决定去死。

在系列调整下，今年品牌的低压力似乎有所缓解。数据显示，今年1-8月，东风雪铁龙同比增长约75%。近日，公司官方宣布最新力作凡尔赛C5 X于8月9日开始预售，至9月7日晚，订单已突破8000台。

这些数据背后，东风雪铁龙做了哪些“功课”？促成凡尔赛C5 X成功的因素有哪些？另外，未来品牌发展的战略规划是什么？针对上述问题，加斯帕尔近日与东风雪铁龙营销副总经理曲宏宇进行了交流。

彻底转向“以用户为中心”

去年10月，陈彬出任神龙汽车总经理时，曾致信指出品牌问题。“面对当下，神龙在这一轮发展中遇到了挫折。自省，我们没有足够倾听客户的声音，没有及时回应客户的需求，没有强烈的服务客户的意识。”鉴于此，提出了“以客户为中心”的发展定位。

图片来源:东风雪铁龙

“事实上，东风雪铁龙市场向好，核心动力是品牌彻底转向‘以客户为中心’。”曲宏宇表示，“我们一直在思考我们能为客户做什么，如何为客户做更多，围绕客户展开一系列的落地工作。同时，坚持长远和利他。长期是指坚持从长远的角度做每一件事，尤其是服务客户；利他指的是让顾客受益，因为利他可以是利己的。”

为了更好地满足用户需求，今年上海车展期间，东风雪铁龙发布了“领先伙伴”计划，坚持与客户一起“创造、体验、分享”凡尔赛C5 X。在共创过程中，东风雪铁龙听取了用户的建议，凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕；车身颜色从最初的四种增加到了七种；功率从125千瓦增加到129千瓦。

图片来源:东风雪铁龙

“经验的增加必然导致企业成本的增加，但只要在可控范围内，东风雪铁龙都愿意做。只要技术上可行，我们保证不做任何保留。只要能提升客户价值，那就先做。”曲宏宇说。

而且在产品定价层面，凡尔赛C5 X打破了以往“成本+利润=定价”的固有定价模式，真正站在客户的角度来定价，基于市场和客户对新车的预期。“坦白说，东风雪铁龙已经把品牌利润全部给了客户。这也是东风雪铁龙一直倡导的利他体验。只有利他才能利己。只有服务好客户，我们坚信其他的事情自然会到来。”曲宏宇说。

重新审视自己，产品更“中国”

很多有法律情节的消费者对雪铁龙销量持续下滑深感遗憾。直到今天，网上仍有“懂车的人会买法国车”“法国车质量很好”的说法。但是，市场是以销量论英雄的。包括雪铁龙在内的法国车之所以陷入困境，最核心的原因就是不够接地气。

比如法国车的设计很前卫，但有些不符合中国消费者的审美和使用需求。价格方面，早期的法国车定价比较高，给消费者的感觉比较冷淡。此外，在部分车型的配置上，高配和低配差距较大，甚至部分低配车型被消费者吐槽为“乞丐版”。

鉴于此，东风雪铁龙提出了“让产品更中国化”的战略。这一点在凡尔赛C5 X上得到了完美的呈现，凡尔赛C5 X是神龙汽车股份有限公司发布“元+”计划后的首款全新车型，也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。“这款车型最大的亮点是体现了法国人的口味，并考虑到了中国消费者的喜好。”曲宏宇说。

从整体造型来看，凡尔赛C5X融合了传统车企和新车企的设计思路，颇具未来感和科技感。如果不看动力数据，很多人会以为这是新能源车。

图片来源:东风雪铁龙

配置方面，东风雪铁龙也取消了“乞丐版”，入门高。在低配车型上，我们可以看到C-Connect 3.0智能联网系统、12.0英寸高清触摸屏、爱信8AT、E-toggle电子换挡、8扬声器车载音响系统、驾驶舱6向电动可调真皮座椅等高科技配置，极大地满足了中国消费者个性化、数字化的驾驶体验。

图片来源:东风雪铁龙

价格方面，凡尔赛C5X也更加亲民，其售价在14.37万-18.67万区间，对年轻消费者有足够的吸引力。

在渠道服务方面，据曲宏宇介绍，在网购已经成为中国年轻消费者购物习惯的需求下，东风雪铁龙开辟了直营渠道，即在没有经销商覆盖的城市，消费者可以在线下东风雪铁龙官方小程序和官网订购凡尔赛C5 X，可以更快速的响应客户需求。

由于以上因素，凡尔赛C5 X的潜力得到了快速释放，被视为东风雪铁龙市场周转的重要一环。

向心发展，最后一站。

逆境之下，除了调整战略方向，中法高层之间的信任度也在管理上有了很大的提升。一个明显的例子是，之前神龙汽车的核心管理层由中法一人担任，现在总经理一职由来自中国的陈彬担任，负责协调品牌发展。

“越是困难的时候，管理层越要达成一致，这样更容易触及事情的本质。目前东风雪铁龙的核心是如何取得客户的信任，服务好客户。有很高的学位……在这种观念上统一，就很容易在其他人身上达成一致。比如凡尔赛C5 X定价虽然打破了大家对法国车的固有认识，但实际上这个价格得到了法方的大力支持。”曲宏宇说道。

总的来说，无论是整个东风雪铁龙品牌，还是整个东风雪铁龙品牌，都经历过辉煌和低谷，但从未放弃。现在整个品牌已经做好了“破釜沉舟”“最后一搏”的准备。无论结果如何，积极面对，从“心”开始，还是一个未知数。

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