据国外媒体报道，汽车行业仍在努力获得充足的半导体供应。随着东南亚疫情的蔓延和芯片供应的进一步收紧，9月份全球汽车制造商面临严重减产。AutoForecast Solutions(以下简称AFS)最新数据显示，截至9月12日，全球汽车市场共减产821.5万辆，较前一周增加约88.8万辆。
AFS指出，上周北美的汽车生产计划受到最大冲击，损失近35.1万辆汽车；亚欧其他地区紧随其后，分别损失21.9万辆和20.1万辆；中国和南美损失少量汽车，分别为11.2万辆和5000辆。
AFS最新预测，由于芯片短缺，今年全球汽车产量累计减少可能攀升至940万辆，比两个月前的减产预期高出近55%。
芯片荒危机的核心是，随着手机、电脑等消费电子产品制造商对芯片的需求不断增加，对现有芯片供应的竞争日益激烈。最近几周，由于新冠肺炎疫情死灰复燃，劳动力短缺进一步收紧了芯片供应。由于马来西亚新冠肺炎感染病例越来越多，马来西亚一些芯片生产线被迫暂时停产。据悉，马来西亚半导体公司Unisem在3名员工死于新冠肺炎疫情后，关闭了其位于霹雳州怡保的工厂，直到9月15日，以遏制疫情蔓延。
由于新冠肺炎疫情在东南亚蔓延，丰田汽车公司将2021财年(2021年4月1日至2022年3月31日)的产量预期从930万辆下调至900万辆。通用首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，与今年上半年的110万辆相比，今年下半年通用在北美的批发交付量将减少20万辆。据国外媒体报道，汽车行业仍在努力获得充足的半导体供应。随着东南亚疫情的蔓延和芯片供应的进一步收紧，9月份全球汽车制造商面临严重减产。AutoForecast Solutions(以下简称AFS)最新数据显示，截至9月12日，全球汽车市场共减产821.5万辆，较前一周增加约88.8万辆。
AFS指出，上周北美的汽车生产计划受到最大冲击，损失近35.1万辆汽车；亚欧其他地区紧随其后，分别损失21.9万辆和20.1万辆；中国和南美损失少量汽车，分别为11.2万辆和5000辆。
AFS最新预测，由于芯片短缺，今年全球汽车产量累计减少可能攀升至940万辆，比两个月前的减产预期高出近55%。
芯片荒危机的核心是，随着手机、电脑等消费电子产品制造商对芯片的需求不断增加，对现有芯片供应的竞争日益激烈。最近几周，由于新冠肺炎疫情死灰复燃，劳动力短缺进一步收紧了芯片供应。由于马来西亚新冠肺炎感染病例越来越多，马来西亚一些芯片生产线被迫暂时停产。据悉，马来西亚半导体公司Unisem在3名员工死于新冠肺炎疫情后，关闭了其位于霹雳州怡保的工厂，直到9月15日，以遏制疫情蔓延。
由于新冠肺炎疫情在东南亚蔓延，丰田汽车公司将2021财年(2021年4月1日至2022年3月31日)的产量预期从930万辆下调至900万辆。通用首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，与今年上半年的110万辆相比，今年下半年通用在北美的批发交付量将减少20万辆。
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