“汽车愉悦驾驶品质基因研究项目”这几个字你很难联想到国产品牌事实上，在很多年前，长安汽车工程研究院就划分出了愉悦驾驶品质基因研究项目部，这是一个专门从事性能开发的独立团队，阵容近百人。
虽然不为消费者所熟知，但是随着长安高端序列UNI的爆红，这个部门也开始在业内广泛流传。去年7月28日，在长安的UNI-T ECH愉悦驾驶体验日，很多消费者开始体会到国产品牌SUV的“愉悦驾驶”操控，也能拥有酣畅淋漓的动感体验。
开了多年车的老司机都明白一个道理，好的动力感一定是愿意给油的。再者，愉悦的驾驶体验必须有更好的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列中的首款SUV，长安UNI-T在研发之初就是一款带有“快乐驾驶2.0”基因的全新产品。
UNI-T能提供如此出色的驾驶体验，第一个贡献应该记录在蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机上，这款发动机源于国内首个模块化发动机开发平台，拥有清洁、动态、静态三大强劲优势。同时完成了300多项系统级和2000多项元件级测试，性能突出，品质卓越。
国产品牌也能带来愉悦的驾驶体验。
现在，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW in generate，1500rpm起300Nm峰值扭矩。通过电磁控制涡轮增压，油门响应在0.05s以内，使涡轮迟滞减小到驾驶员察觉不到。
能够在数据和人感方面达到如此酣畅淋漓的体验，与长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的技术升级密不可分。可以说蓝鲸新推出的NE1.5T高压直喷发动机是硬件和软件的完美结合，是尖端科技的杰作。
发动机能提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机上，舍弗勒智能凸轮相位调制系统可以实现更快的调节响应速度，相位响应速度比普通产品提升175%。外置高效水冷中冷系统，能有效降低进气温度，给进气系统减压，提高发动机功率。
高滚流口形成的气流进入燃烧室时，与“敏捷”高效超净燃烧系统高压喷射的350bar雾化燃油紧密配合，在气缸内混合，达到极佳的燃烧率。
活塞做功后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的双出口一体式排气歧管，有效降低发动机排气干扰，增强排气脉动，提高动力输出。同时，IEM周围的冷却水套可以有效提高热机的暖机速度和排气温度，从而进一步提高缸内燃烧效率。
理论上，我觉得自己很肤浅。如果只是像工程学一样用专业术语或者技术数据堆砌，显然无法解答消费者对于一辆车的愉悦驾驶特性是高是低的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾驶乐趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场的赛道，从最极致的驾驶体验见证了UNI-T的全面和先进价值。
点火、换档、供油和制动释放。UNI-T沿着赛道顺时针呼啸而出。过了第一个弯道，车辆进入上坡路段。开足油门爬到赛道最高点后，经过一个发夹弯，车辆开始进入下坡区。
整条赛道不仅h……高低速复合弯道难度不同，而且11米的高度差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度风驰电掣而下，最后回到起步区全力踩下油门，尽可能地挤压车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但UNI-T的操控性能已经得到了充分的展现。动力足、底盘稳、指向准、线性制动是所有试驾者对这款国产品牌SUV的一致评价。出色的赛道表现离不开UNI-T的不断进化。
赛道上的出色表现对UNI-T来说是不折不扣的加分项，这辆车在正常的用车场景下表现如何？UNI-T的性能堪称SUV，拥有多种动感驾驶风格。你可以在赛道上疯狂弯道，在公路上极度舒适。
得益于蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机提供的持续爆发力，公路驾驶显得无忧无虑、畅快无比，不会让驾驶者感到紧张不安。开始相对容易，根本没有前进。即使在城市道路上，每次走走停停的动感也很舒服。
其次，刹车也非常线性直接，使得UNI-T在城市道路上行驶毫无压力感。再加上紧凑车型，加速、变道、超车都非常容易，这也是因为EPS转向系统的微调。这三者的结合使得UNI-T的驾驶品质紧凑而不拖沓。
最后说一下底盘调教。UNI-T虽然是紧凑型运动SUV，但整体悬挂调校还是比较有弹性的。究其原因，2022款UNI-T采用同级领先的频响减震器，配合多级减震技术，使底盘在兼顾舒适性的同时，满足运动驾驶和操控的特性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的舒适愉悦的驾驶感受，不仅归功于动力系统和底盘调校，更归功于整车的隔音性能。从采用新轮胎降低源噪音、优化地毯覆盖、全面覆盖地板钣金入手；增加了轮毂隔音垫、行李侧地毯、空腔隔音板等吸音材料，有效隔绝路面噪音。
“人车合一，平顺”，这八个字是对UNI-T最简洁有力的评价，发散性理解就是操控稳定自信，转向精准轻松，悬挂紧凑舒适，无论是在山区弯道、城市道路、高速公路还是未铺路面的路面都能操控自如。
总的来说，UNI-T出色的驾驶感，惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值认知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断升级，无疑会成为细分市场的新标杆。
和年轻人一起玩的新潮车。
当然，要想成为标杆，就要拿出真正的实力。我们用的时候:赛车底盘调校，坚如磐石，随意操控；转向系统微调，操控灵巧，过弯精准；在描述UNI-T的时候，它的核心就是拥有很多“黑科技”。
比如前面提到的悬挂调校方面，UNI-T采用多级阻尼减震器，通过rs全排量气门系统精确调制压缩和回弹的双向阻尼力，在保留清晰路感的同时，可以大幅降低路面的震动和冲击。此外，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架可以在各种工况下为车身提供稳定的支撑。
UNI-T采用14.8:1的大转向角传动比，使方向控制更加灵敏。更重要的是，高配车型配备的马牌MC6高性能运动轮胎抓地能力极强，可以“落地”蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机高达300N.m的输出扭矩强度，两者相结合才能保证出色的操控性能。
通过UNI-T的爆款，长安汽车一个低调的部门走到了台前:悦驾驶品质基因技术研究2.0项目。也就是说长安汽车之前有1.0，但是很多时候长安汽车并没有提到或者出现在这个部门。现在，“愉快驾驶”这个词在UNI sequence的活动中越来越频繁的被提及。
动力的全新升级，驾驶体验的进化，只是长安UNI-T前进的一部分。无论是外观设计，还是全新配色的选用，微小细节的运动化处理，座舱品质的提升，座椅舒适度的升级，甚至双12.3寸屏幕和一些人性化功能的增加和优化，长安UNI-T在短短一年内都有了改变。
2022款UNI-T在延续家族无边框设计的基础上，配备超感精致运动，提升动感视觉冲击。升级后的20寸smart双五轮，哑光灰色横幅向外辐射，散发运动魅力。有了新的“机甲绿”车身颜色，每次出街都引人注目。
UNI-T的整体演变可以用“内外一致”来形容。内饰方面，中控面采用金属层质感的十字拉丝面板，与新黑和新浅灰内饰完美搭配，细节处采用橙色缝线点缀。全新座椅表面采用科技打孔图案，每一处绗缝均由设计师精心打造，彰显高端品质。
在智能部分，2022款UNI-T还升级了12.3英寸智能双屏。新车搭载“SuperFast”高能芯片，可实现极速启动，拥有更流畅的交互体验。人脸ID×超级账号功能，上车自动刷脸，无感登录车机超级账号，自动调用专属车辆设置，增加座椅+后视镜记忆功能，带来便捷舒适。
长期以来，我们从自主品牌中找不到“驾驶愉快”的感觉。但UNI-T不仅创造了全新的设计元素，而且特色鲜明。并集高端、高科技配置于一体，充分满足用户对个性化和潮流化的追求。与此同时，它也在积极改变年轻消费者喜欢的方式，寻找分享他们兴趣的方式。
在产品极致创新的基础上，长安汽车还重新定义了服务用户的流程，为用户提供超越预期的用车体验，创造更加愉悦的汽车生活。由此，长安汽车以长安引力APP为线上坐标，打造了UNI星球，为UNI用户打造专属生活空间。
从去年开始，长安的UNI-T开始了与年轻人互动的新方式。与音乐人一起亮相重庆长江草莓音乐节；双十一期间，长安UNI星球在全国多地空投盲盒；开启成都长安UNI荣耀之夜，将汽车文化融入电竞。
UNI星球成长计划实施以来，热情和引力不断释放，在用户和UNI之间搭建起了一座牢固的“伙伴”桥梁。长安汽车找到了玩转年轻消费者的秘诀，年轻消费者愿意接受长安UNI-T带来的独特用车需求和玩车文化，由此，作为中国品牌的新潮力量，长安UNI-T将是超级大咖玩家的标杆车。“汽车愉悦驾驶品质基因研究项目”这几个字你很难联想到国产品牌事实上，在很多年前，长安汽车工程研究院就划分出了愉悦驾驶品质基因研究项目部，这是一个专门从事性能开发的独立团队，阵容近百人。
虽然不为消费者所熟知，但是随着长安高端序列UNI的爆红，这个部门也开始在业内广泛流传。去年7月28日，在长安的UNI-T ECH愉悦驾驶体验日，很多消费者开始体会到国产品牌SUV的“愉悦驾驶”操控，也能拥有酣畅淋漓的动感体验。
开了多年车的老司机都明白一个道理，好的动力感一定是愿意给油的。再者，愉悦的驾驶体验必须有更好的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列中的首款SUV，长安UNI-T在研发之初就是一款带有“快乐驾驶2.0”基因的全新产品。
UNI-T能提供如此出色的驾驶体验，第一个贡献应该记录在蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机上，这款发动机源于国内首个模块化发动机开发平台，拥有清洁、动态、静态三大强劲优势。同时完成了300多项系统级和2000多项元件级测试，性能突出，品质卓越。
国产品牌也能带来愉悦的驾驶体验。
现在，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW in generate，1500rpm起300Nm峰值扭矩。通过电磁控制涡轮增压，油门响应在0.05s以内，使涡轮迟滞减小到驾驶员察觉不到。
能够在数据和人感方面达到如此酣畅淋漓的体验，与长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的技术升级密不可分。可以说蓝鲸新推出的NE1.5T高压直喷发动机是硬件和软件的完美结合，是尖端科技的杰作。
发动机能提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机上，舍弗勒智能凸轮相位调制系统可以实现更快的调节响应速度，相位响应速度比普通产品提升175%。外置高效水冷中冷系统，能有效降低进气温度，给进气系统减压，提高发动机功率。
高滚流口形成的气流进入燃烧室时，与“敏捷”高效超净燃烧系统高压喷射的350bar雾化燃油紧密配合，在气缸内混合，达到极佳的燃烧率。
活塞做功后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的双出口一体式排气歧管，有效降低发动机排气干扰，增强排气脉动，提高动力输出。同时，IEM周围的冷却水套可以有效提高热机的暖机速度和排气温度，从而进一步提高缸内燃烧效率。
理论上，我觉得自己很肤浅。如果只是像工程学一样用专业术语或者技术数据堆砌，显然无法解答消费者对于一辆车的愉悦驾驶特性是高是低的疑惑。所以，这一次，长安汽车把为驾驶乐趣而生的UNI-T拉入了厦门的赛道……国际赛车场，从最极致的驾驶体验中见证了UNI-T的全面和先进价值。
点火、换档、供油和制动释放。UNI-T沿着赛道顺时针呼啸而出。过了第一个弯道，车辆进入上坡路段。开足油门爬到赛道最高点后，经过一个发夹弯，车辆开始进入下坡区。
整条赛道不仅有难度不同的高低速复合弯道，11米的高差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度风驰电掣而下，最后回到起步区全力踩下油门，尽可能地挤压车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但UNI-T的操控性能已经得到了充分的展现。动力足、底盘稳、指向准、线性制动是所有试驾者对这款国产品牌SUV的一致评价。优异的赛道表现离不开UNI-T的不断进化。
赛道上的出色表现对UNI-T来说是不折不扣的加分项，这辆车在正常的用车场景下表现如何？UNI-T的性能堪称SUV，拥有多种动感驾驶风格。你可以在赛道上疯狂弯道，在公路上极度舒适。
得益于蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机提供的持续爆发力，公路驾驶显得无忧无虑、畅快无比，不会让驾驶者感到紧张不安。开始相对容易，根本没有前进。即使在城市道路上，每次走走停停的动感也很舒服。
其次，刹车也非常线性直接，使得UNI-T在城市道路上行驶毫无压力感。再加上紧凑车型，加速、变道、超车都非常容易，这也是因为EPS转向系统的微调。这三者的结合使得UNI-T的驾驶品质紧凑而不拖沓。
最后说一下底盘调教。UNI-T虽然是紧凑型运动SUV，但整体悬挂调校还是比较有弹性的。究其原因，2022款UNI-T采用同级领先的频响减震器，配合多级减震技术，使底盘在兼顾舒适性的同时，满足运动驾驶和操控的特性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的舒适愉悦的驾驶感受，不仅归功于动力系统和底盘调校，更归功于整车的隔音性能。从采用新轮胎降低源噪音、优化地毯覆盖、全面覆盖地板钣金入手；增加了轮毂隔音垫、行李侧地毯、空腔隔音板等吸音材料，有效隔绝路面噪音。
“人车合一，平顺”，这八个字是对UNI-T最简洁有力的评价，发散性理解就是操控稳定自信，转向精准轻松，悬挂紧凑舒适，无论是在山区弯道、城市道路、高速公路还是未铺路面的路面都能操控自如。
总的来说，UNI-T出色的驾驶感，惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值认知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断升级，无疑会成为细分市场的新标杆。
和年轻人一起玩的新潮车。
当然，要想成为标杆，就要拿出真正的实力。我们使用时:赛车底盘调校，坚如磐石，随意操控；转向系统微调，操控灵巧，过弯精准；在描述UNI-T的时候，它的核心就是拥有很多“黑科技”。
比如前面提到的悬挂调校方面，UNI-T采用多级阻尼减震器，通过rs全排量气门系统精确调制压缩和回弹的双向阻尼力，在保留清晰路感的同时，可以大幅降低路面的震动和冲击。此外，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架可以在各种工况下为车身提供稳定的支撑。
UNI-T采用14.8:1的大转向角传动比，使方向控制更加灵敏。更重要的是，高配车型配备的马牌MC6高性能运动轮胎抓地能力极强，可以“落地”蓝鲸的NE1.5T高压直喷发动机高达300N.m的输出扭矩强度，两者相结合才能保证出色的操控性能。
通过UNI-T的爆款，长安汽车一个低调的部门走到了台前:悦驾驶品质基因技术研究2.0项目。也就是说长安汽车之前有1.0，但是很多时候长安汽车并没有提到或者出现在这个部门。现在，“愉快驾驶”这个词在UNI sequence的活动中越来越频繁的被提及。
动力的全新升级，驾驶体验的进化，只是长安UNI-T前进的一部分。无论是外观设计，还是全新配色的选用，微小细节的运动化处理，座舱品质的提升，座椅舒适度的升级，甚至双12.3寸屏幕和一些人性化功能的增加和优化，长安UNI-T在短短一年内都有了改变。
2022款UNI-T在延续家族无边框设计的基础上，配备超感精致运动，提升动感视觉冲击。升级后的20寸smart双五轮，哑光灰色横幅向外辐射，散发运动魅力。有了新的“机甲绿”车身颜色，每次出街都引人注目。
UNI-T的整体演变可以用“内外一致”来形容。内饰方面，中控面采用金属层质感的十字拉丝面板，与新黑和新浅灰内饰完美搭配，细节处采用橙色缝线点缀。全新座椅表面采用科技打孔图案，每一处绗缝均由设计师精心打造，彰显高端品质。
在智能部分，2022款UNI-T还升级了12.3英寸智能双屏。新车搭载“SuperFast”高能芯片，可实现极速启动，拥有更流畅的交互体验。人脸ID×超级账号功能，上车自动刷脸，无感登录车机超级账号，自动调用专属车辆设置，增加座椅+后视镜记忆功能，带来便捷舒适。
长期以来，我们从自主品牌中找不到“驾驶愉快”的感觉。但UNI-T不仅创造了全新的设计元素，而且特色鲜明。并集高端、高科技配置于一体，充分满足用户对个性化和潮流化的追求。与此同时，它也在积极改变年轻消费者喜欢的方式，寻找分享他们兴趣的方式。
在产品极致创新的基础上，长安汽车还重新定义了服务用户的流程，为用户提供超越预期的用车体验，创造更加愉悦的汽车生活。由此，长安汽车以长安引力APP为线上坐标，打造了UNI星球，为UNI用户打造专属生活空间。
从去年开始，长安的UNI-T开始了与年轻人互动的新方式。与音乐人一起亮相重庆长江草莓音乐节；双十一期间，长安UNI星球在全国多地空投盲盒；开启成都长安UNI荣耀之夜，将汽车文化融入电竞。
UNI星球成长计划实施以来，热情和引力不断释放，在用户和UNI之间搭建起了一座牢固的“伙伴”桥梁。长安汽车找到了玩转年轻消费者的秘诀，年轻消费者愿意接受长安UNI-T带来的独特用车需求和玩车文化，由此，作为中国品牌的新潮力量，长安UNI-T将是超级大咖玩家的标杆车。
盖世汽车讯据外媒报道，9月10日，汽车零部件供应商安波福（AptivPlc）首席财务官JosephMassaro表示，新冠病变异株Delta正在东南亚迅速蔓延，
1900/1/1 0:00:00近日，我们从零跑汽车官方了解到，对于已经预订零跑C11的用户，10月可以根据其下单顺序陆续交付。
1900/1/1 0:00:00日前，据海外媒体报道，特斯拉推出了FSDBeta10的版本，FSD被特斯拉称为完全自动驾驶能力，不过，它仍然是一款基于L2级别的自动辅助驾驶系统。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，益百利公司（Experian）收集的数据显示，2021年1月至7月，美国零排放汽车的注册量从去年同期的119628辆攀升至255393辆。
1900/1/1 0:00:00无论承认与否，过去几十年间，中国汽车行业的主要话语权，还是被诸多合资车企所掌握。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，9月10日，美国众议院民主党议员提出了一项提案，要求给予工会制造的电动汽车额外4500美元的税收减免，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航