据外媒报道，特斯拉开始向其测试团队推出FSD Beta 10。一些测试人员表示，与V9.2相比，V10确实有一些显著的改进，但迄今为止，网上关于高级驾驶辅助系统的视频并不多。FSD Beta 10的软件版本号为2021.24.15，包含与当前版本相同的发行说明。根据新更新上传的第一个视频，FSD Beta 10似乎有一些UI的变化:驾驶可视化进行了清理，显示器左侧的图标针对Model 3和Model Y进行了重新排列。
(来源:teslarati.com)在性能方面，许多FSD Beta测试人员表示，车辆性能比以前更好，就像一个更有经验的司机。著名的特斯拉Model 3的所有者特斯拉拉杰(Tesla Raj)自2020年10月以来一直参与FSD Beta的测试计划。他在第一次驾驶后表示，V10的高级驾驶辅助系统感觉更好、更稳定，在处理十字路口和环形路时也非常顺畅。说到这里，也有测试者提到FSD Beta 10在高速公路上的表现和自动驾驶导航差不多。当然，这并不意味着FSD Beta 10的改进是严格递增的，因为新更新在更具挑战性的情况下的表现仍有待观察。随着FSD Beta测试人员将新发布的驾驶辅助系统迭代推向极限，这些测试可能会在未来几天内完成并共享。有趣的是，许多FSD Beta测试人员指出，V10系统比之前的版本更流畅、更稳定。FSD Beta的测试者AI Addict表示，他们一直在旧金山的伦巴第街(有八个U型急转弯)测试V10，最后的测试非常成功。FSD Beta 10可以在曲折的道路上稳定行驶，不会出现任何分离现象。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)对FSD Beta 10非常兴奋和乐观，并表示此次更新将令人震惊。如果这次更新的表现不错，特斯拉将在两周左右发布其下一次更新V10.1。如果这些更新没有问题，特斯拉终于可以发布它承诺了几个月的“请求FSD Beta”按钮了。据外媒报道，特斯拉开始向其测试团队推出FSD Beta 10。一些测试人员表示，与V9.2相比，V10确实有一些显著的改进，但迄今为止，网上关于高级驾驶辅助系统的视频并不多。FSD Beta 10的软件版本号为2021.24.15，包含与当前版本相同的发行说明。根据新更新上传的第一个视频，FSD Beta 10似乎有一些UI的变化:驾驶可视化进行了清理，显示器左侧的图标针对Model 3和Model Y进行了重新排列。
(来源:teslarati.com)在性能方面，许多FSD Beta测试人员表示，车辆性能比以前更好，就像一个更有经验的司机。著名的特斯拉Model 3的所有者特斯拉拉杰(Tesla Raj)自2020年10月以来一直参与FSD Beta的测试计划。他在第一次驾驶后表示，V10的高级驾驶辅助系统感觉更好、更稳定，在处理十字路口和环形路时也非常顺畅。说到这里，也有测试者提到FSD Beta 10在高速公路上的表现和自动驾驶导航差不多。当然，这并不意味着FSD Beta 10的改进是严格递增的，因为新更新在更具挑战性的情况下的表现仍有待观察。随着FSD Beta测试人员将新发布的驾驶辅助系统迭代推向极限，这些测试可能会在未来几天内完成并共享。有趣的是，许多FSD Beta测试人员指出，V10系统比之前的版本更流畅、更稳定。FSD Beta的测试者AI Addict表示，他们一直在旧金山的伦巴第街(有八个U型急转弯)测试V10，最后的测试非常成功。FSD Beta 10可以在曲折的道路上稳定行驶，不会出现任何分离现象。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)对FSD Beta 10非常兴奋和乐观，并表示此次更新将令人震惊。如果这次更新的表现不错，特斯拉将在两周左右发布其下一次更新V10.1。如果这些更新没有问题，特斯拉终于可以发布它承诺了几个月的“请求FSD Beta”按钮了。
9月12日，作为朋克汽车美多啦家族第二款重磅车型的朋克多多，于河南孟州智慧工厂正式上市。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，今年9月起，梅赛德斯奔驰将开始发售新款大型厢式货车Sprinter。
1900/1/1 0:00:00第一电动网资讯，国务院新闻办公室13日举行新闻发布会，会上，工信部部长肖亚庆介绍“推进制造强国网络强国建设助力全面建成小康社会”有关情况时就目前新能源汽车发展做了重要讲话。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，丰田将因大灯电路存在问题召回158489辆Tundra全尺寸皮卡。该问题可能导致电路同时为远光灯和近光灯供电，从而导致过热。
1900/1/1 0:00:00美国民主党立法者在当地时间周五9月10日晚间提议扩大电动汽车的税收抵免，其中包括大幅提高在美国境内雇佣工会工人生产的零排放车型的补贴。
1900/1/1 0:00:00“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。
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