作为一款纯电动赛车，Mission R(参数|询价)向我们展示了不一样的保时捷。Mission R对于保时捷来说也是一个非常特殊的项目。慕尼黑车展期间，保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)与汽车之家进行了对话，深入交流了Mission R背后的故事以及保时捷电动化的发展方向。
Mission R展示了保时捷对电气化的信心。未来五年，保时捷计划在电气化和数字化方面投资150亿欧元，包括在中国市场的一些投资。“如果你想做好电动出行，你需要关注中国市场的快速发展，无论是产品矩阵还是战略层面。”敖包木说。
“保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆”
刷新交货记录，看好中国市场
上半年，保时捷继续刷新新车交付纪录，全球市场销售利润达27.9亿欧元，实现销售回款率约17%。在中国市场，保时捷的销售数据更加抢眼，客户群也在不断增长。上半年，保时捷中国销量达到约4.87万辆，同比增长23%。
在电气化方面，保时捷欧洲上半年交付的新车中有40%是电气化车型，包括纯电动和插电式混合动力。保时捷的目标是到2025年向客户交付汽车，其中50%是电气化的，到2030年将这一数字增加80%。这一战略符合中国汽车市场的发展方向。
在Obermu看来，保时捷优异的市场表现得益于其产品策略。“虽然芯片短缺影响全球汽车市场，但我对保时捷今年的新车交付仍然充满信心，有望再创新高。”敖包木说。
目前保时捷更重视中国用户，尤其是在数码领域。保时捷还将为不同地区的用户提供不同的生态体验。国内用户的使用习惯与欧美不同。正因如此，保时捷在很早以前就创立了保时捷数字技术有限公司，并在世界各地建立了分公司和团队，包括保时捷(上海)数字技术有限公司和上海北京办事处。
在刚刚结束的成都车展期间，保时捷还宣布在中国成立R&D分公司，以进一步扩大其全球R&D创新实力。从明年开始，常驻中国的R&D分公司将进一步加强保时捷的全球战略布局，以彰显保时捷对全球最大单一市场的持续关注。
据悉，R&D分公司不仅致力于升级和优化中国本土R&D能力，还关注行业的前瞻性技术和发展趋势，并尽力将中国市场的前沿技术反馈给保时捷全球，推动技术创新。最初的研发重点包括智能互联、自动驾驶和数字化体验。
Obomu认为，在中国建立永久的R&D分公司有很多好处，特别是对于保时捷更好地把握和预测中国客户的需求。
使命R——全面展望电气化的未来
慕尼黑车展期间，Mission R正式发布。该车可在2.5秒内从静止加速至100 km/h，最高时速可达300 km/h。
Obermou表示，Mission R是最新的概念车，代表了保时捷对赛车运动未来的美好愿景，也是保时捷在电气化时代的性能代表。Obomu说，“我们将在新博格林的北环赛道测试Mission R的敏捷性和操控性。”
『使命R』
Mission R拥有大量有望应用于未来量产车的创新技术，包括全新的电池组和冷却系统。Mission R还应用了保时捷主动空气动力学系统(PAA)。车辆的前后翼装有减阻系统(DRS)，该系统包括前部两侧进气口的三个百叶窗和一个可调节的尾部。该车还采用了由天然纤维增强塑料(NFK)制成的车身，这种材料也用于座椅、车辆侧裙和其他部件。
Mission R使用前后d……l电机，总功率输出800 kW，80kWh电池，900V高压充电技术，充电功率可达340kW。据悉，让这辆车休息15分钟，足以将电池充电5%至80%。
“保时捷首款纯电动汽车Taycan是我们电气化道路上的一个里程碑式的突破，并获得了非常积极的市场反馈。现在有了Mission R，将进一步增强我们在快充方面的优势。”Obomu认为。
其实电气化的发展是从电池开始的。保时捷为此投资研发电池，并与合作伙伴共同开发高性能、高能量密度的高端电池细分市场。据悉，保时捷将于2024年拥有第一批高性能电池，首先用于赛车。
Obomu还强调，保时捷已经与Rimac和布加迪成立了新的合资公司布加迪-Rimac，这显示了传统汽车制造商强大的品牌组合潜力。“我们正在将布加迪的超跑技术和Rimac在电动车领域的创新实力，以及保时捷的技术和战略结合起来，这是我们的‘双赢’”。
保时捷承诺到2030年在整个价值链中实现碳中和。对于追求运动的保时捷来说，这是一个雄心勃勃的目标，也是来自传统汽车行业的重要部署。
Obermou对汽车之家表示:“电气化转型是保时捷最关键的支柱，我们将紧跟电气化趋势。从整个价值链的开始，从可持续原材料的选择到车辆的工程制造，每一个环节都将最大程度的节能减排，Mission R的生产过程都将使用可再生能源..在车辆使用方面，我们也在积极寻找可持续能源，帮助客户减少二氧化碳排放，比如投资风能和太阳能。”
Obermou表示，在电气化时代，保时捷将继续坚持自己的原则和商业模式，为用户创造独特而充满激情的产品。(文/汽车之家刘宏龙)作为一款纯电动赛车，Mission R(参数|询价)向我们展示了一辆不一样的保时捷。Mission R对于保时捷来说也是一个非常特殊的项目。慕尼黑车展期间，保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)与汽车之家进行了对话，深入交流了Mission R背后的故事以及保时捷电动化的发展方向。
Mission R展示了保时捷对电气化的信心。未来五年，保时捷计划在电气化和数字化方面投资150亿欧元，包括在中国市场的一些投资。“如果你想做好电动出行，你需要关注中国市场的快速发展，无论是产品矩阵还是战略层面。”敖包木说。
“保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆”
刷新交货记录，看好中国市场
上半年，保时捷继续刷新新车交付纪录，全球市场销售利润达27.9亿欧元，实现销售回款率约17%。在中国市场，保时捷的销售数据更加抢眼，客户群也在不断增长。上半年，保时捷中国销量达到约4.87万辆，同比增长23%。
在电气化方面，保时捷欧洲上半年交付的新车中有40%是电气化车型，包括纯电动和插电式混合动力。保时捷的目标是到2025年向客户交付汽车，其中50%是电气化的，到2030年将这一数字增加80%。这一战略符合中国汽车市场的发展方向。
在Obermu看来，保时捷优异的市场表现得益于其产品策略。“虽然芯片短缺影响全球汽车市场，但我对保时捷今年的新车交付仍然充满信心，有望再创新高。”敖包木说。
目前保时捷更重视中国用户，尤其是在数码领域。保时捷还将为不同地区的用户提供不同的生态体验。国内用户的使用习惯与欧美不同。为此，保时捷很早就成立了保时捷数字技术有限公司，并在世界各地建立了分公司和团队，包括保时捷(上海)数字技术有限公司，…td。和上海的北京办事处。
在刚刚结束的成都车展期间，保时捷还宣布在中国成立R&D分公司，以进一步扩大其全球R&D创新实力。从明年开始，常驻中国的R&D分公司将进一步加强保时捷的全球战略布局，以彰显保时捷对全球最大单一市场的持续关注。
据悉，R&D分公司不仅致力于升级和优化中国本土R&D能力，还关注行业的前瞻性技术和发展趋势，并尽力将中国市场的前沿技术反馈给保时捷全球，推动技术创新。最初的研发重点包括智能互联、自动驾驶和数字化体验。
Obomu认为，在中国建立永久的R&D分公司有很多好处，特别是对于保时捷更好地把握和预测中国客户的需求。
使命R——全面展望电气化的未来
慕尼黑车展期间，Mission R正式发布。该车可在2.5秒内从静止加速至100 km/h，最高时速可达300 km/h。
Obermou表示，Mission R是最新的概念车，代表了保时捷对赛车运动未来的美好愿景，也是保时捷在电气化时代的性能代表。Obomu说，“我们将在新博格林的北环赛道测试Mission R的敏捷性和操控性。”
『使命R』
Mission R拥有大量有望应用于未来量产车的创新技术，包括全新的电池组和冷却系统。Mission R还应用了保时捷主动空气动力学系统(PAA)。车辆的前后翼装有减阻系统(DRS)，该系统包括前部两侧进气口的三个百叶窗和一个可调节的尾部。该车还采用了由天然纤维增强塑料(NFK)制成的车身，这种材料也用于座椅、车辆侧裙和其他部件。
Mission R采用前后双电机，总功率输出800 kW，80kWh电池，900V高压充电技术，充电功率可达340kW。据悉，让这辆车休息15分钟，足以将电池充电5%至80%。
“保时捷首款纯电动汽车Taycan是我们电气化道路上的一个里程碑式的突破，并获得了非常积极的市场反馈。现在有了Mission R，将进一步增强我们在快充方面的优势。”Obomu认为。
其实电气化的发展是从电池开始的。保时捷为此投资研发电池，并与合作伙伴共同开发高性能、高能量密度的高端电池细分市场。据悉，保时捷将于2024年拥有第一批高性能电池，首先用于赛车。
Obomu还强调，保时捷已经与Rimac和布加迪成立了新的合资公司布加迪-Rimac，这显示了传统汽车制造商强大的品牌组合潜力。“我们正在将布加迪的超跑技术和Rimac在电动车领域的创新实力，以及保时捷的技术和战略结合起来，这是我们的‘双赢’”。
保时捷承诺到2030年在整个价值链中实现碳中和。对于追求运动的保时捷来说，这是一个雄心勃勃的目标，也是来自传统汽车行业的重要部署。
Obermou对汽车之家表示:“电气化转型是保时捷最关键的支柱，我们将紧跟电气化趋势。从整个价值链的开始，从可持续原材料的选择到车辆的工程制造，每一个环节都将最大程度的节能减排，Mission R的生产过程都将使用可再生能源..在车辆使用方面，我们也在积极寻找可持续能源，帮助客户减少二氧化碳排放，比如投资风能和太阳能。”
Obermou表示，在电气化时代，保时捷将继续坚持自己的原则和商业模式，为用户创造独特而充满激情的产品。(文/汽车之家刘宏龙)
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