前八月市占率扩大至11% 长安汽车8月销量涨幅领先行业35%

作者|李大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月9日，长安汽车公布了前8个月的销量数据。2021年8月，长安汽车整体销售新车16.5万辆，1-8月累计销售154.3万辆，同比增长32.5%，完成全年销售目标的70%。按照以往“金九银十”的规律，长安汽车集团今年有望超额完成220万辆的年度目标。

受疫情和全球汽车芯片短缺影响，国内多家汽车企业8月份产能严重受限，间接导致全年销售目标无法完成。在整体环境不利的情况下，长安汽车仍能保持相对稳定的增长势头。相比之下，长安汽车前8个月的销量是中汽集团最高的。值得注意的是，汽车销量的增长为长安汽车带来了正利润，这也是长安汽车集团汽车业务三年来首次实现销售利润。

在缺芯少供的背景下，为什么长安汽车前8个月销量翻倍？长安汽车业绩增长背后的技术支撑是什么？长安汽车经营大幅增长背后的逻辑是什么？这些都成为外界关注的话题。

8月，主导行业的市场份额从35%增长到11%。

国家统计局数据显示，8月份汽车行业生产减少，生产指数PMI位于50的临界点以下。中国汽车工业协会调查结果显示，8月汽车销量环比下降8.2%，同比下降21.8%。1-8月累计销量预计同比增长13.1%，其中乘用车销量同比增长15.1%。同时，中汽协强调，芯片供应问题难以缓解，2022年有可能完全恢复供应。

在疫情和芯片严重制约产能的背景下，长安汽车8月销售新车16.5万辆，1-8月销售154.3万辆，同比增长32.5%，其中自主品牌销售122万辆，同比增长38.47%，自主乘用车销售83.9万辆，同比增长49.51%。通过对比发现，长安汽车的综合增幅已经领先行业水平35%。

1-8月，长安汽车中国品牌乘用车共销售83.84万辆，同比增长49.5%。其中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列车型累计销量已达70万辆。根据全国乘用车市场信息联合会的数据，前8个月长安汽车乘用车市场份额扩大至11%左右。

具体到子车型，长安CS75系列汽车8月销量15530辆，前8个月累计超过209708辆，稳居中国紧凑型SUV市场第一，并始终保持上升趋势，成为行业唯一正增长的自主品牌SUV。仅CS75系列车型就占据了自主SUV品类7.6%的市场份额。

长安逸动系列终端8月交付1.3万辆，这是逸动系列连续18个月的销量。乘联会秘书长崔东树告诉汽车预言家:“长安汽车作为国内自主品牌头部企业，在产业链上的韧性更强。通过系统的努力，有效解决了芯片短缺的压力，转不利为有利，抢占了整车供应市场的排产期。”

在走访终端店的过程中，北京朝阳区一家长安汽车经销商的负责人告诉《汽车预言》……“CS75已经达到了‘卖一车卖一车’的水平，UNI系列车型还有很多未完成的订单。现在每天来店里的顾客几乎都是为了CS75和UNI-K。”

目前长安汽车高端系列车型UNI-T、UNI-K月销量接近1万辆，1-8月累计销量达到8.2万辆，同比增长85.7%。值得注意的是，长安UNI系列车型的平均售价达到了15万元。在全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，长安UNI系列车型进一步抬高了长安自主板块的平均售价，并传递给资本市场，为长安汽车带来了更高的市盈率和市值预期。

此外，长安欧尚在海外出口业务上表现同样出色。数据显示，长安欧尚品牌1-8月整体销量达162，899辆，实现同比增长73.2%；截至目前，长安汽车海外出口86，485辆，同比增长161.7%。

上半年汽车业务毛利率达到16.88%。

梳理长安汽车前8个月的发布轨迹，UNI-K、CS35 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等多款车型均满足了重要细分市场的需求，拉动了集团整体销量。在中国汽车工程学会名誉理事长傅看来，长安的新车上货速度已经明显领先于行业，销量提升带来的直接变化就是业绩的大幅提升。

梳理上半年的业绩数据，长安汽车上半年的营收水平不仅实现了较2020年同期的大幅增长，2019年同期甚至实现了翻番。在芯片供应失败等诸多外部不利因素的影响下，长安汽车销量领先于自身阵营，同时营收大幅增长。

今年上半年，长安汽车营业收入567.85亿元，同比增长73.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约7.4亿元，同比增长128.27%。相对于华丽的营业收入、归属于母公司的净利润等财务指标，剔除非经常性损益后的业绩更能真实反映一个公司的业绩。这意味着长安汽车围绕“坚定转型、创新突破、数字化驱动、提质增效”的战略进入了投入产出回归阶段。

从汽车业务来看，长安汽车制造收入同比增长73.22%，毛利率增长15.32%，同比上升5.55%。需要注意的是，在盈利能力方面，长安汽车第二季度综合毛利率达到16.88%，同比增长7.27%，环比增长2.77%。

国泰君安证券首席汽车分析师张欣对汽车预测师表示:“长安汽车毛利率提升的主要原因是销售结构的优化和终端优惠政策的收紧。上半年由于上游货源不足，很多热门车型断档。在此背景下，终端卖场收紧优惠政策，从大优惠到不优惠或小优惠，使得单车价格有所上涨。更重要的是，长安汽车新推出的高端系列车型补充了溢价动力，最终拉动了整体毛利。”

与此同时，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英指出，销售业绩的双增长与长安汽车积极投入、积极研发密不可分。数据显示，2021年上半年，长安汽车研发支出35.67亿元，同比增长38.1%，占营业收入的6.2%，接近扣非净利润的5倍。

在8月24日举行的长安汽车科技生态大会上，长安汽车官方表示，未来五年，长安汽车预计将在全产业链投入总计1500亿元，打造科技公司的科技生态，加快软件和智能能力建设。

10年利润转化为R&D投资

做好新能源和海外业务。

根据长安汽车的发展规划，到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。可以发现，新能源和海外市场将成为长安汽车下一阶段的发展重点。

今年1-8月，长安中国品牌新能源汽车累计销售59882辆，同比增长324.5%，其中8月销量继续突破万辆，达到10201辆。在新能源业务上，长安新能源已经逐步进入市场。对于长安汽车新能源板块的未来发展，在长安汽车科技生态大会上，官方的规划是以跨界合作的方式，将自己从传统思维的泥潭中拉出来。在本次科技生态大会上，长安联合华为、当代安普科技有限公司等巨头，打造了奥维塔科技，这是近年来汽车行业企业间的合资合作。

1

按照计划，Aouita的首款车型E11将于今年年底发布。除了合作项目，长安汽车还首次亮相新平台，首款纯电动汽车C385。资料显示，C385搭载了全球首创的APA7.0远程无人泊车服务系统和长安新一代超级收集器驱动技术。这些技术的背后，离不开长安汽车全新的研发战略。在R&D投资方面，未来五年，长安汽车计划在全产业链投资1500亿元。相比之前1000亿元的投入，长安汽车计划将未来10年的净利润投入R&D体系。

截至目前，在北斗舒天计划和香格里拉计划下，长安汽车已掌握智能、新能源领域关键技术500余项，48项国内首次技术应用于130万辆智能网联汽车。长安汽车在下一阶段的研发中将重点加快软件和智能能力的建设。未来，长安汽车将携手腾讯、科大讯飞、中软国际、地平线、四维图新等战略合作伙伴，构建全新的产业模式和科技生态。预计到2025年，长安汽车智能软件人才占比将达到50%。

2

随着技术层面的不断研究，长安汽车内部已经形成了庞大的技术储备，这将进一步提高技术落地的转化速度。富认为，有了强大的产品力和技术支持，长安汽车可以更快进入品牌上升期。

附:四位专家解读长安汽车逆势增长。

中国汽车工程学会名誉理事长傅:长安汽车下了一盘auto更快的棋，率先实现了新四化。

3

中国汽车工程学会名誉理事长傅

首先祝贺长安汽车取得的成绩。长安汽车的成绩给自主品牌带来了极大的信心。据我所知，长安已经为这一刻准备了很多年。具体包括产品研发、市场开拓、新四化改造，以及组织团队的协同努力。

可以说，长安汽车并不是一蹴而就的。我曾经去过长安，亲眼看到了长安汽车对未来的规划。其中，长安汽车在R&D的投资从1000亿增加到1500亿。

作者|李大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月9日，长安汽车公布了前8个月的销量数据。2021年8月，长安汽车整体销售新车16.5万辆，1-8月累计销售154.3万辆，同比增长32.5%，完成全年销售目标的70%。根据“黄金定律……金九银十”过去，长安汽车集团今年有望超额完成220万辆的年度目标。

受疫情和全球汽车芯片短缺影响，国内多家汽车企业8月份产能严重受限，间接导致全年销售目标无法完成。在整体环境不利的情况下，长安汽车仍能保持相对稳定的增长势头。相比之下，长安汽车前8个月的销量是中汽集团最高的。值得注意的是，汽车销量的增长为长安汽车带来了正利润，这也是长安汽车集团汽车业务三年来首次实现销售利润。

在缺芯少供的背景下，为什么长安汽车前8个月销量翻倍？长安汽车业绩增长背后的技术支撑是什么？长安汽车经营大幅增长背后的逻辑是什么？这些都成为外界关注的话题。

8月，主导行业的市场份额从35%增长到11%。

国家统计局数据显示，8月份汽车行业生产减少，生产指数PMI位于50的临界点以下。中国汽车工业协会调查结果显示，8月汽车销量环比下降8.2%，同比下降21.8%。1-8月累计销量预计同比增长13.1%，其中乘用车销量同比增长15.1%。同时，中汽协强调，芯片供应问题难以缓解，2022年有可能完全恢复供应。

在疫情和芯片严重制约产能的背景下，长安汽车8月销售新车16.5万辆，1-8月销售154.3万辆，同比增长32.5%，其中自主品牌销售122万辆，同比增长38.47%，自主乘用车销售83.9万辆，同比增长49.51%。通过对比发现，长安汽车的综合增幅已经领先行业水平35%。

1-8月，长安汽车中国品牌乘用车共销售83.84万辆，同比增长49.5%。其中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列车型累计销量已达70万辆。根据全国乘用车市场信息联合会的数据，前8个月长安汽车乘用车市场份额扩大至11%左右。

具体到子车型，长安CS75系列汽车8月销量15530辆，前8个月累计超过209708辆，稳居中国紧凑型SUV市场第一，并始终保持上升趋势，成为行业唯一正增长的自主品牌SUV。仅CS75系列车型就占据了自主SUV品类7.6%的市场份额。

长安逸动系列终端8月交付1.3万辆，这是逸动系列连续18个月的销量。乘联会秘书长崔东树告诉汽车预言家:“长安汽车作为国内自主品牌头部企业，在产业链上的韧性更强。通过系统的努力，有效解决了芯片短缺的压力，转不利为有利，抢占了整车供应市场的排产期。”

北京朝阳区某长安汽车经销商负责人在走访终端门店时对《汽车预言家》表示:“CS75已经达到了‘卖一辆卖一辆’的水平，UNI系列车型还有很多未完成的订单。现在每天来店里的顾客几乎都是为了CS75和UNI-K。”

目前，长安汽车高端系列车型UNI-T和UNI-K月销量接近1万辆，累计销量……1-8月已达到8.2万，同比增长85.7%。值得注意的是，长安UNI系列车型的平均售价达到了15万元。在全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，长安UNI系列车型进一步抬高了长安自主板块的平均售价，并传递给资本市场，为长安汽车带来了更高的市盈率和市值预期。

此外，长安欧尚在海外出口业务上表现同样出色。数据显示，长安欧尚品牌1-8月整体销量达162，899辆，实现同比增长73.2%；截至目前，长安汽车海外出口86，485辆，同比增长161.7%。

上半年汽车业务毛利率达到16.88%。

梳理长安汽车前8个月的发布轨迹，UNI-K、CS35 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等多款车型均满足了重要细分市场的需求，拉动了集团整体销量。在中国汽车工程学会名誉理事长傅看来，长安的新车上货速度已经明显领先于行业，销量提升带来的直接变化就是业绩的大幅提升。

梳理上半年的业绩数据，长安汽车上半年的营收水平不仅实现了较2020年同期的大幅增长，2019年同期甚至实现了翻番。在芯片供应失败等诸多外部不利因素的影响下，长安汽车销量领先于自身阵营，同时营收大幅增长。

今年上半年，长安汽车营业收入567.85亿元，同比增长73.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约7.4亿元，同比增长128.27%。相对于华丽的营业收入、归属于母公司的净利润等财务指标，剔除非经常性损益后的业绩更能真实反映一个公司的业绩。这意味着长安汽车围绕“坚定转型、创新突破、数字化驱动、提质增效”的战略进入了投入产出回归阶段。

从汽车业务来看，长安汽车制造收入同比增长73.22%，毛利率增长15.32%，同比上升5.55%。需要注意的是，在盈利能力方面，长安汽车第二季度综合毛利率达到16.88%，同比增长7.27%，环比增长2.77%。

国泰君安证券首席汽车分析师张欣对汽车预测师表示:“长安汽车毛利率提升的主要原因是销售结构的优化和终端优惠政策的收紧。上半年由于上游货源不足，很多热门车型断档。在此背景下，终端卖场收紧优惠政策，从大优惠到不优惠或小优惠，使得单车价格有所上涨。更重要的是，长安汽车新推出的高端系列车型补充了溢价动力，最终拉动了整体毛利。”

与此同时，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英指出，销售业绩的双增长与长安汽车积极投入、积极研发密不可分。数据显示，2021年上半年，长安汽车研发支出35.67亿元，同比增长38.1%，占营业收入的6.2%，接近扣非净利润的5倍。

在8月24日举行的长安汽车科技生态大会上，长安汽车官方表示，未来五年，长安汽车预计将在全产业链投入总计1500亿元，打造科技公司的科技生态，加快软件和智能能力建设。

10年利润转化为R&D投资

做好新能源和海外业务。

根据长安汽车的发展规划，到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。可以发现，新能源和海外市场将成为长安汽车下一阶段的发展重点。

今年1-8月，长安中国品牌新能源汽车累计销售59882辆，同比增长324.5%，其中8月销量继续突破万辆，达到10201辆。在新能源业务上，长安新能源已经逐步进入市场。对于长安汽车新能源板块的未来发展，在长安汽车科技生态大会上，官方的规划是以跨界合作的方式，将自己从传统思维的泥潭中拉出来。在本次科技生态大会上，长安联合华为、当代安普科技有限公司等巨头，打造了奥维塔科技，这是近年来汽车行业企业间的合资合作。

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按照计划，Aouita的首款车型E11将于今年年底发布。除了合作项目，长安汽车还首次亮相新平台，首款纯电动汽车C385。资料显示，C385搭载了全球首创的APA7.0远程无人泊车服务系统和长安新一代超级收集器驱动技术。这些技术的背后，离不开长安汽车全新的研发战略。在R&D投资方面，未来五年，长安汽车计划在全产业链投资1500亿元。相比之前1000亿元的投入，长安汽车计划将未来10年的净利润投入R&D体系。

截至目前，在北斗舒天计划和香格里拉计划下，长安汽车已掌握智能、新能源领域关键技术500余项，48项国内首次技术应用于130万辆智能网联汽车。长安汽车在下一阶段的研发中将重点加快软件和智能能力的建设。未来，长安汽车将携手腾讯、科大讯飞、中软国际、地平线、四维图新等战略合作伙伴，构建全新的产业模式和科技生态。预计到2025年，长安汽车智能软件人才占比将达到50%。

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随着技术层面的不断研究，长安汽车内部已经形成了庞大的技术储备，这将进一步提高技术落地的转化速度。富认为，有了强大的产品力和技术支持，长安汽车可以更快进入品牌上升期。

附:四位专家解读长安汽车逆势增长。

中国汽车工程学会名誉理事长傅:长安汽车下了一盘auto更快的棋，率先实现了新四化。

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中国汽车工程学会名誉理事长傅

首先祝贺长安汽车取得的成绩。长安汽车的成绩给自主品牌带来了极大的信心。据我所知，长安已经为这一刻准备了很多年。具体包括产品研发、市场开拓、新四化改造，以及组织团队的协同努力。

可以说，长安汽车并不是一蹴而就的。我曾经去过长安，亲眼看到了长安汽车对未来的规划。其中，长安汽车在R&D的投资从1000亿增加到1500亿。从“北斗舒天计划”和“香格里拉计划”计划中，我看到了长安汽车对未来汽车现代化新转型的决心。看得出来这是长安汽车的第一步棋，也是Aauto Quicker的一步棋。长安汽车的轨迹和发展路径值得其他汽车企业借鉴。

赵英，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任……nces:长安的销量让外界看到自主品牌是可以领先的。

8

赵英，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任。

随着中国汽车综合素质的不断发展，我们可以看到自主品牌在产品研发和制造销售方面已经具备了与合资品牌竞争的能力。在长安汽车这次公布的前8个月的销售业绩中，我看到中国品牌板块的销量已经占到长安汽车集团的绝对主力，占比接近80%，非常值得研究。要知道，在以往的汽车集团中，合资往往是牵头，独立做配角，但在长安汽车，我们看到自主品牌也可以牵头。

在我看来，自主品牌在某种程度上更能抓住中国市场和中国消费者的需求，长安、红旗、比亚迪等企业的成绩都说明了这个道理。长安汽车的高性能，自主品牌发挥了很大的作用，这与长安汽车的积极投入和积极研发是分不开的。例如，将R&D投资增加到1500亿元，并积极推广高端产品，这些都表明自主品牌进入了一个新的阶段。

北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳:动力总成技术的提升是提升长安市场竞争力的一大因素

9

徐向阳，北京航空航天大学汽车工程系研究室副主任。

这几年自主品牌最大的特点就是动力总成有了质的飞跃。从发动机来看，自主车企的热效率越来越高，甚至有些车企的技术指标已经达到甚至超过国外，从长安汽车的销量就可以看出来。我注意到，前8个月长安汽车“蓝鲸家族”系列累计销量超过69.3万辆，占长安自主品牌销量的56.8%。

此外，从外部因素来看，随着消费者年轻化趋势的增加，这些消费者对自主品牌的认识更加客观，对自主品牌的信任意识大于80后和70后，这也为长安汽车的崛起提供了良好的消费环境。这内外两个因素共同帮助长安汽车的销售业绩上升。

汽车行业专家颜景辉:自主新能源是长安汽车销售的又一亮点。

0

汽车行业分析师颜景辉。

过去几年，汽车品牌在中国的市场份额往往在40%-50%之间，并且长期保持在这个阶段。但是，我在长安汽车看到了另一个新现象。自主品牌开始为集团贡献主要营收利润，这是长安汽车业绩的最大亮点。

如果进一步分析这些成绩，长安汽车的新能源表现可圈可点。长安自主品牌新能源前8月销量接近6万辆，同比增长324.5%，是整个集团增速中最抢眼的一段。

智能新能源一直被车企视为未来科技战略的制高点。我在长安汽车看到了跨界布局，比如长安汽车、华为、当代安培科技有限公司携手布局未来出行场景。这种前瞻性的布局，说明长安有大企业。从“北斗舒天计划”和“香格里拉计划”计划中，我看到了长安汽车对未来汽车现代化新转型的决心。看得出来这是长安汽车的第一步棋，也是Aauto Quicker的一步棋。长安汽车的轨迹和发展路径值得其他汽车企业借鉴。

赵英，工业经济研究所工业发展办公室主任……中国社科院cs:长安的销量让外界看到自主品牌可以领先。

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赵英，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任。

随着中国汽车综合素质的不断发展，我们可以看到自主品牌在产品研发和制造销售方面已经具备了与合资品牌竞争的能力。在长安汽车这次公布的前8个月的销售业绩中，我看到中国品牌板块的销量已经占到长安汽车集团的绝对主力，占比接近80%，非常值得研究。要知道，在以往的汽车集团中，合资往往是牵头，独立做配角，但在长安汽车，我们看到自主品牌也可以牵头。

在我看来，自主品牌在某种程度上更能抓住中国市场和中国消费者的需求，长安、红旗、比亚迪等企业的成绩都说明了这个道理。长安汽车的高性能，自主品牌发挥了很大的作用，这与长安汽车的积极投入和积极研发是分不开的。例如，将R&D投资增加到1500亿元，并积极推广高端产品，这些都表明自主品牌进入了一个新的阶段。

北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳:动力总成技术的提升是提升长安市场竞争力的一大因素

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徐向阳，北京航空航天大学汽车工程系研究室副主任。

这几年自主品牌最大的特点就是动力总成有了质的飞跃。从发动机来看，自主车企的热效率越来越高，甚至有些车企的技术指标已经达到甚至超过国外，从长安汽车的销量就可以看出来。我注意到，前8个月长安汽车“蓝鲸家族”系列累计销量超过69.3万辆，占长安自主品牌销量的56.8%。

此外，从外部因素来看，随着消费者年轻化趋势的增加，这些消费者对自主品牌的认识更加客观，对自主品牌的信任意识大于80后和70后，这也为长安汽车的崛起提供了良好的消费环境。这内外两个因素共同帮助长安汽车的销售业绩上升。

汽车行业专家颜景辉:自主新能源是长安汽车销售的又一亮点。

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汽车行业分析师颜景辉。

过去几年，汽车品牌在中国的市场份额往往在40%-50%之间，并且长期保持在这个阶段。但是，我在长安汽车看到了另一个新现象。自主品牌开始为集团贡献主要营收利润，这是长安汽车业绩的最大亮点。

如果进一步分析这些成绩，长安汽车的新能源表现可圈可点。长安自主品牌新能源前8月销量接近6万辆，同比增长324.5%，是整个集团增速中最抢眼的一段。

智能新能源一直被车企视为未来科技战略的制高点。我在长安汽车看到了跨界布局，比如长安汽车、华为、当代安培科技有限公司携手布局未来出行场景。这种前瞻性的布局，说明长安有大企业。

标签：长安北京逸动鲸阿维塔

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