J.D. Power研究：信息娱乐系统成质量问题“高发区”

9月2日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上海-J.D. Power(帝俊)今天正式发布了2021中国新车质量研究SM(IQS)。研究表明，随着越来越多的科技配置被引入车辆，与智能技术相关的质量问题明显增加，信息娱乐系统成为中国消费者投诉最多的质量领域。今年是J.D. Power连续第22年在中国开展新车质量研究(IQS)，也是J.D. Power第二年在中美同步推出全新的IQS平台。本研究主要针对拥有汽车2至6个月的新车主遇到的质量问题。新车质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。研究显示，2021年，传统汽车质量领域的问题比例明显下降，动力总成和车身外观的投诉比例分别比2020年下降了八个和四个百分点，但与智能相关的质量问题明显增加，其中，信息和娱乐系统问题的比例从去年的11%增加到16%，驾驶辅助的质量问题从3%增加到8%。今年的研究还发现，信息娱乐系统的33.4 PP100在所研究的9个类别中名列被投诉最多的类别，90%的问题是设计不佳，即由于设计缺陷而难以理解和使用，包括过于复杂的控制或不易于操作的配置。J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“随着汽车智能化的发展，与之相关的质量问题也逐渐浮出水面。相对于传统质量领域的问题，智能产品的质量问题更多的是因为设计不好，体验不好。这就要求车企更加重视软件体验，建立有效的软件质量管理体系，以更好地应对软件定义汽车时代的挑战。”以下是2021年研究的其他发现:主流车质量首次领先豪华车:2021年主流车品牌整体质量问题为209 PP100，领先豪华车品牌7 PP100，这也是J.D. Power首次在中国市场开展新车质量研究。主流车在信息娱乐系统和配置/控制系统/仪表盘的质量投诉明显少于豪华车，但在车身外观上明显落后。J.D. Power对美国新车质量的研究显示，自2016年以来，美国主流汽车品牌的新车质量已经连续五年领先于豪华车。新能源汽车的智能质量性能优于传统能源汽车:在传统能源汽车和新能源汽车的常见质量问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观质量性能优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量性能落后于新能源汽车。自主品牌形象全面进步:自主品牌与国际品牌的差距从2020年的10 PP100缩小到2021年的5 PP100。与2020年相比，自主品牌在所有品牌形象元素上都有所进步，尤其是美誉度和环保度，最高分别提高了10个百分点。电源插座/USB接口充电慢成为消费者投诉的首要问题:2021年电源插座/USB接口充电慢(8 PP100)超过车内异味(7.8 PP100)和轮胎噪音超标(7.5 PP100)，成为2021年消费者投诉最多的问题。自2015年J.D. Power首次提出车内异味问题以来，质量问题在行业层面得到了极大的改善。排名最高的品牌和车型保时捷(199 PP100)获得豪华汽车品牌新车质量第一名。奥迪(207 P100)和沃尔沃(208 PP100)分别排在豪华车品牌的第二和第三位。广汽本田(184 PP100 s)新车质量排名主流车市第一。广汽菲克Jeep(193 PP100 s)在主流车中排名第二，长安福特(195 PP10……s)排名第三。长安汽车(202 PP100 s)获得中国自主品牌新车质量第一名，奇瑞(204 PP100 s)和领克(205 PP100 s)分别位列第二和第三。在车型层面，2021年中国新车质量研究中，12个品牌的17款车型获得了17个细分市场奖项。别克品牌获得了来自昂科拉GX、昂科威和新GL8的车型级奖项。奥迪A3和奥迪Q5L获得车型级奖项。广汽本田品牌在车型层面拿下了本田飞度和本田雅阁。吉利品牌获得了由吉利博瑞和吉利远景X3颁发的车型级奖项。五菱品牌获得了洪光Plus和洪光S3颁发的车型级大奖。其他在各自细分市场获奖的车型包括宝马X2、凯迪拉克CT6、现代第七代伊兰特、领克05、奔驰S级和大众桑塔纳。新车质量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中国旗舰产业的联合研究之一。这项研究明确将新车的质量问题分为两类:设计不良和故障/不可操作性。具体诊断问题包括9大类218个问题(车身外观、车身内饰、驾驶体验、配置/控制/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助)。J.D. Power的另一项研究——中国新能源汽车质量研究(NEV-IQS)评估了新能源汽车车主对其新车质量的反馈。2021中国新车质量研究(IQS)基于34，158名在2020年6月至2021年3月期间购车的车主的真实反馈。该研究涵盖58个品牌的264款车型，数据收集于2020年12月至2021年5月在中国70个主要城市进行。

4年9月2日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上海-J.D. Power(帝俊)今天正式发布了《2021中国新车质量研究SM(IQS)》。研究表明，随着越来越多的科技配置被引入车辆，与智能技术相关的质量问题明显增加，信息娱乐系统成为中国消费者投诉最多的质量领域。今年是J.D. Power连续第22年在中国开展新车质量研究(IQS)，也是J.D. Power第二年在中美同步推出全新的IQS平台。本研究主要针对拥有汽车2至6个月的新车主遇到的质量问题。新车质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。研究显示，2021年，传统汽车质量领域的问题比例明显下降，动力总成和车身外观的投诉比例分别比2020年下降了八个和四个百分点，但与智能相关的质量问题明显增加，其中，信息和娱乐系统问题的比例从去年的11%增加到16%，驾驶辅助的质量问题从3%增加到8%。今年的研究还发现，信息娱乐系统的33.4 PP100在所研究的9个类别中名列被投诉最多的类别，90%的问题是设计不佳，即由于设计缺陷而难以理解和使用，包括过于复杂的控制或不易于操作的配置。J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“随着汽车智能化的发展，与之相关的质量问题也逐渐浮出水面。相对于传统质量领域的问题，智能产品的质量问题更多的是因为设计不好，体验不好。这就要求车企更加重视软件体验，建立有效的软件质量管理体系，以更好地应对软件定义汽车时代的挑战。”以下是2021年研究的其他发现:主流车质量领先lux……y车首次:2021年主流汽车品牌整体质量问题209 PP100，领先豪华车品牌7 PP100，这也是J.D. Power首次在中国市场开展新车质量研究。主流车在信息娱乐系统和配置/控制系统/仪表盘的质量投诉明显少于豪华车，但在车身外观上明显落后。J.D. Power对美国新车质量的研究显示，自2016年以来，美国主流汽车品牌的新车质量已经连续五年领先于豪华车。新能源汽车的智能质量性能优于传统能源汽车:在传统能源汽车和新能源汽车的常见质量问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观质量性能优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量性能落后于新能源汽车。自主品牌形象全面进步:自主品牌与国际品牌的差距从2020年的10 PP100缩小到2021年的5 PP100。与2020年相比，自主品牌在所有品牌形象元素上都有所进步，尤其是美誉度和环保度，最高分别提高了10个百分点。电源插座/USB接口充电慢成为消费者投诉的首要问题:2021年电源插座/USB接口充电慢(8 PP100)超过车内异味(7.8 PP100)和轮胎噪音超标(7.5 PP100)，成为2021年消费者投诉最多的问题。自2015年J.D. Power首次提出车内异味问题以来，质量问题在行业层面得到了极大的改善。排名最高的品牌和车型保时捷(199 PP100)获得豪华汽车品牌新车质量第一名。奥迪(207 P100)和沃尔沃(208 PP100)分别排在豪华车品牌的第二和第三位。广汽本田(184 PP100 s)新车质量排名主流车市第一。广汽菲克Jeep(193 PP100 s)在主流车中排名第二，长安福特(195 PP100 s)排名第三。长安汽车(202 PP100 s)获得中国自主品牌新车质量第一名，奇瑞(204 PP100 s)和领克(205 PP100 s)分别位列第二和第三。在车型层面，2021年中国新车质量研究中，12个品牌的17款车型获得了17个细分市场奖项。别克品牌获得了来自昂科拉GX、昂科威和新GL8的车型级奖项。奥迪A3和奥迪Q5L获得车型级奖项。广汽本田品牌在车型层面拿下了本田飞度和本田雅阁。吉利品牌获得了由吉利博瑞和吉利远景X3颁发的车型级奖项。五菱品牌获得了洪光Plus和洪光S3颁发的车型级大奖。其他在各自细分市场获奖的车型包括宝马X2、凯迪拉克CT6、现代第七代伊兰特、领克05、奔驰S级和大众桑塔纳。新车质量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中国旗舰产业的联合研究之一。这项研究明确将新车的质量问题分为两类:设计不良和故障/不可操作性。具体诊断问题包括9大类218个问题(车身外观、车身内饰、驾驶体验、配置/控制/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助)。J.D. Power的另一项研究——中国新能源汽车质量研究(NEV-IQS)评估了新能源汽车车主对其新车质量的反馈。2021中国新车质量研究(IQS)基于34，158名在2020年6月至2021年3月期间购车的车主的真实反馈。该研究涵盖58个品牌的264款车型，数据收集于2020年12月至2021年5月在中国70个主要城市进行。

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