宝能汽车集团前海七剑朱帆博士：以用户体验为中心，精耕智能网联科技

今年以来，宝能汽车集团务实的开拓精神吸引了众多大咖加盟。以关羽、洪灏、钱豪为代表的几位在中国汽车行业具有实战经验和行业口碑的精英人士相继加入宝能汽车集团，极大地扩充了宝能汽车的管理团队。关羽是宝能汽车集团的执行副总裁，洪灏是主管营销的副总裁，钱豪是主管财务的副总裁。更多人才的到来，让宝能汽车集团如虎添翼，也为宝能深入布局上下游产业，在设计、R&D、生产等方面的大力投入，进一步指明了发展方向。

为提升新能源汽车智能化水平，2020年，宝能汽车集团旗下成立前海启建科技(深圳)有限公司，主要负责集团内所有汽车软件的专业研发。基于统一规划、统一研发、统一交付、统一运营，宝能汽车软件价值得到最大化，软件技术成为宝能汽车在主流汽车市场竞争的核心竞争力和基础。

近日，在接受媒体采访时，宝能汽车集团前海七剑智能驾驶首席科学家诸樊博士对前海七剑的发展进行了详细的介绍，这也让外界对宝能汽车前海七剑的发展战略和核心技术规划有了系统的了解。以下为专访内容:

宝能汽车集团前海七剑智能驾驶首席科学家诸樊博士

1.对于宝能汽车集团来说，前海七剑起到了什么作用？

诸樊博士:2020年11月，在宝能汽车Xi安工厂竣工仪式上，姚振华董事长重申了造车目标:通过10-15年的努力，打造具有较强竞争力和国际影响力的全球汽车品牌，成为集汽车制造商、移动出行和综合服务商为一体的世界级重量级汽车企业集团。宝能汽车认为，要实现上述战略目标，优秀的软件能力首当其冲。

宝能汽车集团Xi安工厂竣工暨首款车下线仪式

根据集团规划，宝能汽车集团旗下前海启建科技(深圳)有限公司将聚焦车辆监管芯片、智能汽车架构、车云集成操作系统、辅助驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车联网控制、车联网服务平台等领域，持续突破智能汽车核心技术，提升车辆智能网联水平，构建智能汽车创新商业生态，以汽车技术创新引领发展。

2.不久前的盖世汽车论坛上，你展示了宝能汽车集团前海七剑“1大脑+2基础平台+5核心产品”的布局。到目前为止，你取得了哪些里程碑式的成就？

诸樊博士:前不久，我有幸受盖世汽车邀请参加了“2021第四届自动驾驶论坛”，向业界展示了宝能汽车集团前海七剑目前的阶段性成果。今天我也重点介绍一下。前海七剑的产品矩阵包括:“一个大脑”汽车计算芯片和OS；“两个基础”智能车载EE架构和车云集成分布式计算平台；“五核”智能驾驶舱系统、辅助驾驶系统、车辆控制系统、车联网终端系统、车联网云服务平台。"

2021年第四届自动驾驶论坛

在“一个大脑+两大基础平台+五大核心产品”的布局下，2020年初启动辅助驾驶、智能驾驶舱、车联网三大平台研发项目，全年产出三大类15项阶段性成果，车辆节点交付率达到100%。

其中，辅助驾驶顺利完成产品定义和自动驾驶场景库构建，完成L3级自动驾驶传感器方案设计和大计算力双冗余计算平台(ADC)硬件方案设计，实现L1-L3级高低平台架构，覆盖未来3-5年车辆发展需求，实现L3级基础规划和控制算法，启动L4级平台预研。智能座舱成功发布软硬件平台2.0版本，包括自主研发设计的座舱硬件平台，以及未来五年兼容宝能汽车各款车型的智能座舱软件架构，并在概念座舱中全面有效验证了车载健康、AI虚拟助手等前沿技术。车联网在云端成功搭建了车联网大数据平台、云服务平台、OTA平台，完成了车联网数据汇聚平台建设、车辆管控服务平台开发、用户服务管理系统开发，搭建了车联网平台建设基础，成功搭建了车联网车载端终端平台，发布了车联网手机app 3.0版本。

2020年10月，我们的R&D成果入选中央电视台“深圳特区成立40周年”专题报道中“深圳制造”的代表成果。未来，我们将精益求精，不断突破核心技术，为车型交付高品质产品。

3.除了宝能汽车，前海齐建未来是否会考虑向其他车企开放相关服务？

诸樊博士:宝能汽车集团的前海齐建为此制定了两种不同的市场化战略。一是向乘用车厂和商用车企业出口自动辅助驾驶、智能驾驶舱等部分应用的产品。第二，对于计算平台、OS、芯片等数字汽车的基础技术，前海七建考虑通过成立合资公司的方式提供给其他车企，让其他车企打造自己的特色智能网联。这在一定程度上说明，未来前海七剑除了服务于宝能汽车，还将以更加开放的心态服务于更多的企业。

宝能汽车集团前海七剑核心产品规划

为了更好地顺应智能汽车的发展趋势，前海启建还成立了产品团队，旨在推动基于用户体验的端到端设计开发。因为未来的汽车发展将不再是原来以车辆为中心的分工，而是以用户体验为中心，能够真正连接人和车。这意味着未来谁离用户最近，谁就有机会赢得更广阔的市场。

总之，数字化浪潮前所未有地冲击着传统企业。generate给了变革巨大的能量，同时也带来了全新的机遇和挑战。在优势资产面前，宝能汽车没有选择按部就班稳步发展。而是将优势资产固化为核心战略，面对数字化变革，战略战术并重。未来从传统功能车到智能车、数字车，最大的变化之一就是用户体验。因此，宝能成立了致力于直接面向用户而不是简单面向B的软件开发公司，推动汽车从传统大众消费品真正转型……智能时尚消费品。

4.从长远来看，宝能汽车集团前海七剑在智能网联汽车领域会达到什么样的目标？

诸樊博士:到2020年底，前海七建已经建立了近千人的高端软件人才队伍。在人才和组织体系建设方面，坚持“管理第一、组织第一、人才第一”的理念，注重组织和人才建设。

在车辆代码芯片、智能车辆架构、车云集成操作系统、辅助驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车联网控制、车联网服务平台等领域聚焦R&D，不断突破智能车辆核心技术，提升车辆智能网联水平，构建智能车辆创新商业生态，以卓有成效的汽车技术创新引领智能网联行业发展方向。

宝能汽车集团前海七剑荣获宝能汽车集团优秀组织奖。

随着汽车智能化、网联化、电气化的趋势越来越清晰，功能更加强大的智能新能源汽车普及率越来越高，中国也逐渐成为智能汽车的最大市场，辅助驾驶是智能汽车发展的重要组成部分。宝能汽车集团一直大力发展全产业链布局，致力于成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。优秀的软件开发和应用能力将是我们实现这一战略目标的重要保障之一。

展望未来，宝能汽车集团前海启建研发团队将达到5000人规模，并将继续在智能网联领域精耕细作，确保宝能汽车核心技术的市场主导地位。同时，我们将依托在汽车智能领域的研发成果，为消费者提供更便捷、更贴切的服务，并将持续提升宝能汽车的整体市场竞争力，助力全球智能汽车产业升级。今年以来，宝能汽车集团务实的开拓精神吸引了众多大咖加盟。以关羽、洪灏、钱豪为代表的几位在中国汽车行业具有实战经验和行业口碑的精英人士相继加入宝能汽车集团，极大地扩充了宝能汽车的管理团队。关羽是宝能汽车集团的执行副总裁，洪灏是主管营销的副总裁，钱豪是主管财务的副总裁。更多人才的到来，让宝能汽车集团如虎添翼，也为宝能深入布局上下游产业，在设计、R&D、生产等方面的大力投入，进一步指明了发展方向。

为提升新能源汽车智能化水平，2020年，宝能汽车集团旗下成立前海启建科技(深圳)有限公司，主要负责集团内所有汽车软件的专业研发。基于统一规划、统一研发、统一交付、统一运营，宝能汽车软件价值得到最大化，软件技术成为宝能汽车在主流汽车市场竞争的核心竞争力和基础。

近日，在接受媒体采访时，宝能汽车集团前海七剑智能驾驶首席科学家诸樊博士对前海七剑的发展进行了详细的介绍，这也让外界对宝能汽车前海七剑的发展战略和核心技术规划有了系统的了解。以下为专访内容:

宝能汽车集团前海七剑智能驾驶首席科学家诸樊博士

1.对于宝能汽车集团来说，前海七剑起到了什么作用？

诸樊博士:2020年11月，在宝能汽车Xi安工厂竣工仪式上，姚振华董事长重申了造车目标:通过10-15年的努力，打造全球……具有强大竞争力和国际影响力的utomobile品牌，成为集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的世界级重量级汽车企业集团。宝能汽车认为，要实现上述战略目标，优秀的软件能力首当其冲。

宝能汽车集团Xi安工厂竣工暨首款车下线仪式

根据集团规划，宝能汽车集团旗下前海启建科技(深圳)有限公司将聚焦车辆监管芯片、智能汽车架构、车云集成操作系统、辅助驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车联网控制、车联网服务平台等领域，持续突破智能汽车核心技术，提升车辆智能网联水平，构建智能汽车创新商业生态，以汽车技术创新引领发展。

2.不久前的盖世汽车论坛上，你展示了宝能汽车集团前海七剑“1大脑+2基础平台+5核心产品”的布局。到目前为止，你取得了哪些里程碑式的成就？

诸樊博士:前不久，我有幸受盖世汽车邀请参加了“2021第四届自动驾驶论坛”，向业界展示了宝能汽车集团前海七剑目前的阶段性成果。今天我也重点介绍一下。前海七剑的产品矩阵包括:“一个大脑”汽车计算芯片和OS；“两个基础”智能车载EE架构和车云集成分布式计算平台；“五核”智能驾驶舱系统、辅助驾驶系统、车辆控制系统、车联网终端系统、车联网云服务平台。"

2021年第四届自动驾驶论坛

在“一个大脑+两大基础平台+五大核心产品”的布局下，2020年初启动辅助驾驶、智能驾驶舱、车联网三大平台研发项目，全年产出三大类15项阶段性成果，车辆节点交付率达到100%。

其中，辅助驾驶顺利完成产品定义和自动驾驶场景库构建，完成L3级自动驾驶传感器方案设计和大计算力双冗余计算平台(ADC)硬件方案设计，实现L1-L3级高低平台架构，覆盖未来3-5年车辆发展需求，实现L3级基础规划和控制算法，启动L4级平台预研。智能座舱成功发布软硬件平台2.0版本，包括自主研发设计的座舱硬件平台，以及未来五年兼容宝能汽车各款车型的智能座舱软件架构，并在概念座舱中全面有效验证了车载健康、AI虚拟助手等前沿技术。车联网在云端成功搭建了车联网大数据平台、云服务平台、OTA平台，完成了车联网数据汇聚平台建设、车辆管控服务平台开发、用户服务管理系统开发，搭建了车联网平台建设基础，成功搭建了车联网车载端终端平台，发布了车联网手机app 3.0版本。

2020年10月，我们的R&D成果入选中央电视台“深圳特区成立40周年”专题报道中“深圳制造”的代表成果。未来，我们将精益求精，不断突破核心技术，为车型交付高品质产品。

3.除了宝能汽车，前海齐建未来是否会考虑向其他车企开放相关服务？

诸樊博士:宝能汽车集团的前海齐建为此制定了两种不同的市场化战略。一是向乘用车厂和商用车企业出口自动辅助驾驶、智能驾驶舱等部分应用的产品。第二，对于计算平台、OS、芯片等数字汽车的基础技术，前海七建考虑通过成立合资公司的方式提供给其他车企，让其他车企打造自己的特色智能网联。这在一定程度上说明，未来前海七剑除了服务于宝能汽车，还将以更加开放的心态服务于更多的企业。

宝能汽车集团前海七剑核心产品规划

为了更好地顺应智能汽车的发展趋势，前海启建还成立了产品团队，旨在推动基于用户体验的端到端设计开发。因为未来的汽车发展将不再是原来以车辆为中心的分工，而是以用户体验为中心，能够真正连接人和车。这意味着未来谁离用户最近，谁就有机会赢得更广阔的市场。

总之，数字化浪潮前所未有地冲击着传统企业。generate给了变革巨大的能量，同时也带来了全新的机遇和挑战。在优势资产面前，宝能汽车没有选择按部就班稳步发展。而是将优势资产固化为核心战略，面对数字化变革，战略战术并重。未来从传统功能车到智能车、数字车，最大的变化之一就是用户体验。因此，宝能成立了致力于直接面向用户而不是简单面向B的软件开发公司，推动汽车从传统大众消费品真正转型……智能时尚消费品。

4.从长远来看，宝能汽车集团前海七剑在智能网联汽车领域会达到什么样的目标？

诸樊博士:到2020年底，前海七建已经建立了近千人的高端软件人才队伍。在人才和组织体系建设方面，坚持“管理第一、组织第一、人才第一”的理念，注重组织和人才建设。

在车辆代码芯片、智能车辆架构、车云集成操作系统、辅助驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车联网控制、车联网服务平台等领域聚焦R&D，不断突破智能车辆核心技术，提升车辆智能网联水平，构建智能车辆创新商业生态，以卓有成效的汽车技术创新引领智能网联行业发展方向。

宝能汽车集团前海七剑荣获宝能汽车集团优秀组织奖。

随着汽车智能化、网联化、电气化的趋势越来越清晰，功能更加强大的智能新能源汽车普及率越来越高，中国也逐渐成为智能汽车的最大市场，辅助驾驶是智能汽车发展的重要组成部分。宝能汽车集团一直大力发展全产业链布局，致力于成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。优秀的软件开发和应用能力将是我们实现这一战略目标的重要保障之一。

展望未来，宝能汽车集团前海启建研发团队将达到5000人规模，并将继续在智能网联领域精耕细作，确保宝能汽车核心技术的市场主导地位。同时，我们将依托在汽车智能领域的研发成果，为消费者提供更便捷、更贴切的服务，并将持续提升宝能汽车的整体市场竞争力，助力全球智能汽车产业升级。

标签：理念

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