奔驰C级车，不止C位

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

8月27日，全新奔驰-长轴距C级车正式上市，新车售价为32.52万-36.92万元。自2008年国产化以来，梅赛德斯-奔驰c级车的每一次亮相都吸引着大众的目光。无论是令车迷着迷的星徽造型，还是惊鸿一瞥的LED大灯，梅赛德斯-奔驰c级车都将感性与纯粹融入了行业。甚至可以说，C级车的每一次更新都可以引领未来5-8年的汽车设计。

随着时代的变迁，奔驰c级车系列的意义已经不仅仅是一款豪华品牌b级车。凭借自身的豪华、科技、领先的整体定位和气质，成为奔驰品牌豪华定位的有力注脚。

对于奔驰C级车来说，“C认知”不仅仅局限于豪华，更在于塑造豪华b级车市场的标准，在豪华之上打造品牌形象。或许，正是因为奔驰丰富的创作灵感，才让很多品牌将其作为设计标杆和模仿对象。“C遍天下”或许是对市场领先力和对奔驰号召力的有力认证。

我看到了一辆全新的奔驰——长轴距C级车，完全更新的设计语言将“小S级”和“宝贝奔驰”的气质展露无遗，也非常突出地塑造了全新C级车的亮点和个性。

回归整车曲面的整体视觉感，充满力量感的完美车身比例展现了新豪华与旗舰车型S级的共性。其实这种渐进式的轻松产品设计一方面最大程度的保留了所谓经典款的精髓，另一方面也让新产品对应的时代特征开始凸显。

也正因为如此，奔驰c级车从一开始就应该营造豪华的调性。在新豪华下，新长轴距C级车的轴距比上一代加长了34 mm，提升至2954 mm..清华大学美术学院博士生导师陈楠告诉《汽车预言家》:“在车辆上使用直线可以更好地强调大气磅礴的感觉。对于汽车来说，优雅的关键在于对轮廓的控制，这就需要轮廓的光影与周围线条的协调。”

车头采用了全新的“星河之夜”格栅设计，格栅上的星徽logo与全新设计的日间行车灯和“Starling”两段式尾灯相呼应，在细节上带来了令人屏息的美学冲击。陈楠说:“奢侈品的意义在于对消费者感受的尊重。细节的处理是豪华的最好体现，也值得其他车企学习。"

新款长轴距C级车标配12.3英寸数字仪表屏幕和11.9英寸高分辨率中央触摸屏。它采用线条流畅的悬浮式设计，64色环境照明系统，灵感来自喷气式发动机的星环出风口和灵感来自游艇的黑色穿孔木镶嵌铝饰条。在专业人士看来，奔驰c级车的很多豪华设计思路都应用到了车型上。

如果了解豪华品牌在中国市场的递进逻辑和更替规律，就不难发现，豪华品牌有一个共同点，所有车型的设计都会从上到下延续旗舰车型的设计语言。比如宝马3、5、7系和奥迪4、6、8系，所有的新设计都是旗舰车型换代后一步步发布的。

值得注意的是，在这个过程中，奔驰c不仅完成了第一次迭代的任务，还将中国市场的车辆更新换代速度提前了一代半。

在过去，…e外界更多的聚焦在奔驰c级车何时使用双屏，而业界没想到的是，我已经跨越了双屏阶段，应用了旗舰S级车的语言。

从奔驰的设计语言来看，外界认为C级更新应该会配备中控双屏，但令外界惊讶的是，奔驰C完全沿袭了最新S级的所有设计。但是很多同级车型还没有接受品牌旗舰车型的设计语言。奔驰以S级开头，以C级结尾。C级车的表现是奔驰在大众消费者心中树立了豪华的基调。

“无论设计师的想法如何不同，奔驰无论内外都必须是豪车。”这是戈登·瓦格纳经常挂在嘴边的一句话。当设计、科技、舒适融为一体，奔驰c级车的一切都是新的。第六代C级车出现后，彻底完成了奔驰品牌车的序列更新。随着这一代产品的大规模生产，人们对一辆豪华b级车应该具备的配置和功能已经有了清晰的定义和界定。

此时，奔驰c级车已经在豪华b级车市场发挥到了极致。同时，当配置相近的车辆还处于运动、性价比、科技的模糊产品定位时，奔驰c级车已经有了自己发展的清晰思路——豪华。

奔驰的豪华不仅仅是视觉上的豪华。经过一系列优化，新长轴距C级车将整车的降噪部件与外界噪音最大程度的隔离。后座厚度和坐垫长度根据国内用户喜好加厚加长。与此同时，全新的豪华后排头枕配有超软枕和加宽的Maibakh后排中央扶手，将豪华细节融入到b级车上。

此外，诸如后排遮阳帘控制、后排绅士功能、高级真皮材质等都有配备。从整体造车思路上，奔驰c级车引入S级概念，不断刷新豪华b级车驾驶体验的定义。

汽车行业有句话叫“得车者得天下，得车市b级车者得天下”。过去奔驰在中大型豪华市场站稳脚跟。现在，奔驰通过C级车重塑更大的前沿消费市场。

现在来看，C级车已经成为大众消费者接触奔驰、了解奔驰、回购奔驰的起点。奔驰每一次在C级车身上的雕琢，都是走在市场的前沿，这种领先的产品推广逻辑也让用户足够依赖。C级车到奔驰都是这样。清晰的定义让C级车更加以自我为中心，也让消费者更接近奔驰的豪华本质。

随着汽车消费的进化，奔驰c级车也在不断丰富自己的标签。从豪华到科技，再到舒适，梅赛德斯-奔驰这种工业上古典与数字的合谋，不是靠昂贵的材料堆砌出来的。与其说奔驰始终在颠覆自己和他人的道路上，不如说奔驰始终有能力在上一代辉煌的基础上推翻和重建。

在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都将数字化的理念融入到汽车设计中。有句话叫“C卖得好，是因为E卖得好；e卖的好是因为S卖的特别好。“很多来自奔驰S级的元素被应用到C级和E级等产品上，大大提高了这些产品的销量。

全新的电子架构、车载系统、辅助驾驶，让消费者感受到这一代奔驰c级车的变化。第二代MBUX智能人机交互系统已经支持多达27种语言。同时，MBUX还增加了很多细节。每逢中国的传统节日，全新的长轴距C级车都会呈现自己的节日主题。此外，第二代MBUX还提供40个生活应用，最大限度满足中国客户全场景的智能出行需求。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1-7月，豪华品牌车型累计销售166万辆，实现同比增长28.8%；其中豪华车已售出91万辆，奔驰c级市场份额接近10%。现在，尤其是在中国市场，奔驰c级是消费者接触豪华的最有效途径。

但在奔驰用户画像中，80后用户占绝大多数，90后、00后群体并不占优势。在业界看来，90后、00后是决定这个时代奢侈品牌格局的重要力量。从长远来看，奔驰c级车承担着重塑豪华品牌b级车格局的任务。从短期来看，C领先一代半，将奢侈品带入更大的前沿市场。甚至可以说，这一代C级车在车辆技术、人机交互、舒适性、豪华性、安全性等各个方面都将b级车的水平推向了一个新的高度。

每一次变革之后，优秀的人总能引领并开启下一个全新的时代。对于如今的奔驰c级车来说，一个新的时代似乎已经开始。或许我们可以说，从现在开始，b级车的标准答案就是“C”！

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

8月27日，全新奔驰-长轴距C级车正式上市，新车售价为32.52万-36.92万元。自2008年国产化以来，梅赛德斯-奔驰c级车的每一次亮相都吸引着大众的目光。无论是令车迷着迷的星徽造型，还是惊鸿一瞥的LED大灯，梅赛德斯-奔驰c级车都将感性与纯粹融入了行业。甚至可以说，C级车的每一次更新都可以引领未来5-8年的汽车设计。

随着时代的变迁，奔驰c级车系列的意义已经不仅仅是一款豪华品牌b级车。凭借自身的豪华、科技、领先的整体定位和气质，成为奔驰品牌豪华定位的有力注脚。

对于奔驰C级车来说，“C认知”不仅仅局限于豪华，更在于塑造豪华b级车市场的标准，在豪华之上打造品牌形象。或许，正是因为奔驰丰富的创作灵感，才让很多品牌将其作为设计标杆和模仿对象。“C遍天下”或许是对市场领先力和对奔驰号召力的有力认证。

我看到了一辆全新的奔驰——长轴距C级车，完全更新的设计语言将“小S级”和“宝贝奔驰”的气质展露无遗，也非常突出地塑造了全新C级车的亮点和个性。

回归整车曲面的整体视觉感，充满力量感的完美车身比例展现了新豪华与旗舰车型S级的共性。其实这种渐进式的轻松产品设计一方面最大程度的保留了所谓经典款的精髓，另一方面也让新产品对应的时代特征开始凸显。

也正因为如此，奔驰c级车从一开始就应该营造豪华的调性。在新豪华下，新长轴距C级车的轴距比上一代加长了34 mm，提升至2954 mm..清华大学美术学院博士生导师陈楠告诉《汽车预言家》:“在车辆上使用直线可以更好地强调大气磅礴的感觉。对于汽车来说，优雅的关键在于对轮廓的控制，这就需要轮廓的光影与周围线条的协调。”

车头采用了全新的“星河之夜”格栅设计，格栅上的星徽logo与全新设计的日间行车灯和“Starling”两段式尾灯相呼应，在细节上带来了令人屏息的美学冲击。陈楠说:“奢侈品的意义在于对消费者感受的尊重。细节的处理是豪华的最好体现，也值得其他车企学习。"

新款长轴距C级车标配12.3英寸数字仪表屏幕和11.9英寸高分辨率中央触摸屏。它采用线条流畅的悬浮式设计，64色环境照明系统，灵感来自喷气式发动机的星环出风口和灵感来自游艇的黑色穿孔木镶嵌铝饰条。在专业人士看来，奔驰c级车的很多豪华设计思路都应用到了车型上。

如果了解豪华品牌在中国市场的递进逻辑和更替规律，就不难发现，豪华品牌有一个共同点，所有车型的设计都会从上到下延续旗舰车型的设计语言。比如宝马3、5、7系和奥迪4、6、8系，所有的新设计都是旗舰车型换代后一步步发布的。

值得注意的是，在这个过程中，奔驰c不仅完成了第一次迭代的任务，还将中国市场的车辆更新换代速度提前了一代半。

在过去，…外界的他更多的聚焦在奔驰c级车何时使用双屏，而业界没想到的是，我已经跨过了双屏阶段，应用了旗舰S级车的语言。

从奔驰的设计语言来看，外界认为C级更新应该会配备中控双屏，但令外界惊讶的是，奔驰C完全沿袭了最新S级的所有设计。但是很多同级车型还没有接受品牌旗舰车型的设计语言。奔驰以S级开头，以C级结尾。C级车的表现是奔驰在大众消费者心中树立了豪华的基调。

“无论设计师的想法如何不同，奔驰无论内外都必须是豪车。”这是戈登·瓦格纳经常挂在嘴边的一句话。当设计、科技、舒适融为一体，奔驰c级车的一切都是新的。第六代C级车出现后，彻底完成了奔驰品牌车的序列更新。随着这一代产品的大规模生产，人们对一辆豪华b级车应该具备的配置和功能已经有了清晰的定义和界定。

此时，奔驰c级车已经在豪华b级车市场发挥到了极致。同时，当配置相近的车辆还处于运动、性价比、科技的模糊产品定位时，奔驰c级车已经有了自己发展的清晰思路——豪华。

奔驰的豪华不仅仅是视觉上的豪华。经过一系列优化，新长轴距C级车将整车的降噪部件与外界噪音最大程度的隔离。后座厚度和坐垫长度根据国内用户喜好加厚加长。与此同时，全新的豪华后排头枕配有超软枕和加宽的Maibakh后排中央扶手，将豪华细节融入到b级车上。

此外，诸如后排遮阳帘控制、后排绅士功能、高级真皮材质等都有配备。从整体造车思路上，奔驰c级车引入S级概念，不断刷新豪华b级车驾驶体验的定义。

汽车行业有句话叫“得车者得天下，得车市b级车者得天下”。过去奔驰在中大型豪华市场站稳脚跟。现在，奔驰通过C级车重塑更大的前沿消费市场。

现在来看，C级车已经成为大众消费者接触奔驰、了解奔驰、回购奔驰的起点。奔驰每一次在C级车身上的雕琢，都是走在市场的前沿，这种领先的产品推广逻辑也让用户足够依赖。C级车到奔驰都是这样。清晰的定义让C级车更加以自我为中心，也让消费者更接近奔驰的豪华本质。

随着汽车消费的进化，奔驰c级车也在不断丰富自己的标签。从豪华到科技，再到舒适，梅赛德斯-奔驰这种工业上古典与数字的合谋，不是靠昂贵的材料堆砌出来的。与其说奔驰始终在颠覆自己和他人的道路上，不如说奔驰始终有能力在上一代辉煌的基础上推翻和重建。

在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都将数字化的理念融入到汽车设计中。有句话叫“C卖得好，是因为E卖得好；e卖的好是因为S卖的特别好。“很多来自奔驰S级的元素被应用到C级和E级等产品上，大大提高了这些产品的销量。

全新的电子架构、车载系统、辅助驾驶，让消费者感受到这一代奔驰c级车的变化。第二代MBUX智能人机交互系统已经支持多达27种语言。同时，MBUX还增加了很多细节。每逢中国的传统节日，全新的长轴距C级车都会呈现自己的节日主题。此外，第二代MBUX还提供40个生活应用，最大限度满足中国客户全场景的智能出行需求。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1-7月，豪华品牌车型累计销售166万辆，实现同比增长28.8%；其中豪华车已售出91万辆，奔驰c级市场份额接近10%。现在，尤其是在中国市场，奔驰c级是消费者接触豪华的最有效途径。

但在奔驰用户画像中，80后用户占绝大多数，90后、00后群体并不占优势。在业界看来，90后、00后是决定这个时代奢侈品牌格局的重要力量。从长远来看，奔驰c级车承担着重塑豪华品牌b级车格局的任务。从短期来看，C领先一代半，将奢侈品带入更大的前沿市场。甚至可以说，这一代C级车在车辆技术、人机交互、舒适性、豪华性、安全性等各个方面都将b级车的水平推向了一个新的高度。

每一次变革之后，优秀的人总能引领并开启下一个全新的时代。对于如今的奔驰c级车来说，一个新的时代似乎已经开始。或许我们可以说，从现在开始，b级车的标准答案就是“C”！

标签：奔驰奔驰C级大众理念奥迪

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