本周国内外汽车行业有哪些大事？
广汽菲克广州工厂即将停产
9月7日有消息称，广汽集团已与Stellantis集团洽谈转让其持有的广汽菲克20%的股份，目前该流程正在进行中。作为计划的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。
对此，广汽集团回应称，广汽菲克双方股东决定实施广州工厂生产线转移。按照计划，广州工厂将于2021年完成主要生产线设备向长沙工厂的转移，其他资产将进行分类处置。此外，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司的注销将于2022年3月完成。同时，广汽也明确表示“目前没有关于报道的股份转让的消息，请以官方信息为准。”
广汽菲克广州工厂生产线；图片来源:广汽菲克
盖世点评:在前7个月7879辆的惨淡产量，产能利用率下降，持续亏损的情况下，广汽菲克广州工厂停产可谓无奈之举，但也可能是明智之举。
威派科技将于9月16日正式上市。
9月7日，威派科技(大陆集团原动力总成事业群)发布上市招股书，拟于2021年9月16日在德国法兰克福证券交易所上市交易，交易代码为VTSC。作为开盘价的一部分，威派科技的开盘价将在上市当天确定。
在公布招股书的同时，威派科技还公布了未来扩大后的监事会。新的监事会将由十六名成员组成:八名股东代表和八名员工代表，由奥地利投资者和企业家齐格弗里德·沃尔夫教授担任监事会主席。
盖世点评:大陆决定拆分动力总成业务成立这家公司的时候，就计划了独立上市。随着近年来威派科技在电气化领域的加速扩张，此时上市可谓水到渠成。
通过苹果向汽车零部件制造商发送报价请求。
据国外媒体报道，知情人士透露，苹果寻找汽车制造合作伙伴的努力遇到障碍后，有消息称将单独开发苹果汽车，并加速“泰坦计划”。
据悉，苹果恢复了在美国加州库比蒂诺的电动汽车实验室的工作，并向全球汽车零部件公司发出报价请求，以选择合作的零部件供应商。消息人士称，实验室的恢复运行可能意味着苹果已经转向开发整车，而不仅仅是专注于汽车软件。
盖世点评:在与多家汽车厂商的谈判失败后，看起来苹果确实想自己解决汽车制造问题，但这样一来，苹果还是很难加快造车的进程。此外，其汽车项目负责人最近跳槽到福特，也将在一定程度上影响其造车节奏。
英特尔将投资高达800亿欧元来提高欧盟的芯片产能。
据国外媒体报道，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格预测，到2030年，半导体将占高端汽车总材料成本的20%以上。这意味着半导体的比重将比2019年的4%增长4倍。Gelsinger预测，到2030年，汽车半导体的潜在市场规模将增长近一倍，达到1150亿美元，占整个芯片TAM的11%以上。
图片来源:英特尔
基于此，英特尔正在加强相关布局。格尔辛格透露，英特尔计划在欧洲新建至少两家半导体工厂，未来10年的投资可能达到800亿欧元。
据悉，英特尔在今年3月推出了OEM服务。目前，该服务正在积极联系欧洲的潜在客户，包括汽车公司和汽车供应商。该公司宣布将在爱尔兰的工厂建立OEM设施，并推出了英特尔OEM服务加速器，以帮助汽车芯片设计师过渡到更先进的节点。为此，英特尔还将建立一个新的设计团队，提供定制和行业标准的知识产权，以支持汽车行业客户的独特需求。
点评:无论是英特尔还是其竞争对手，如TSMC、三星，都在扩大投资和芯片产能，但即便如此，还远未解渴，目前的“缺芯”问题仍难以解决。
宝马订购了价值240亿美元的电池。
据外媒报道，为了满足不断加速的电动汽车需求，宝马增加了电池订单。宝马首席执行官Oliver Zipse表示，宝马已经签署了超过200亿欧元(约合238亿美元)的电池合同，高于之前的120亿欧元。订购的电池将用于宝马i4轿车、iX SUV以及宝马将于2024年前生产的其他车型。该公司计划从2022年开始更换新一代电池。
宝马增加的电池订单由中国当代汽车公司提供……ary Amperex技术有限公司和Yiwei锂能公司，韩国三星SDI公司和瑞典Northvolt AB公司。9月6日，当代安培科技股份有限公司股价上涨6.5%，亿纬锂能股价也上涨了相同的幅度。
盖世点评:芯片短缺的负面影响，使得相关企业比以前更加重视供应链。随着电动化的加速，电池的供应不能“断链”，所以很早就根据产品规划安排产能非常重要。
雷诺希望欧盟将内燃机禁令推迟至2040年。
据外媒报道，雷诺集团一名高管近日表示，公司希望欧盟能够推迟最近提出的禁止在2035年销售所有内燃机车型的法规。雷诺希望将禁令推迟到2040年左右，并在更高价格的电动汽车成为强制性产品之前，为消费者提供更实惠的车型。
图片来源:雷诺
雷诺的提议与其达契亚品牌最为相关，达契亚是雷诺集团旗下的廉价品牌。目前这个品牌几乎所有车型都还在使用内燃机。雷诺和阿尔派品牌的前景要好得多，因为到2030年，雷诺90%的车辆将是纯电动汽车，而阿尔派将实现100%的纯电动汽车。
雷诺集团工程执行副总裁Gilles Leborgne表示:“我们将继续奋斗，并希望在2034年和2035年后将混合动力汽车留在欧洲。在目前的欧盟提案中，2035年后将全面禁止新的内燃机车型。我们认为这不是正确的做法，因此将努力提出更稳定的方法，即在2040年前允许一定比例的混合动力汽车销售。”
点评:雷诺的想法不难理解，但要知道，产业变革从来都是这样的。对于相关企业来说，虽然痛点不同，但是痛苦是不可避免的。与其期待政策变化，不如很早就做出调整。本周国内外汽车行业有哪些大事？
广汽菲克广州工厂即将停产
9月7日，有消息称，广汽集团已与Stellantis集团洽谈转让其持有的广汽菲克20%的股份，目前该流程正在进行中。作为计划的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。
对此，广汽集团回应称，广汽菲克双方股东决定实施广州工厂生产线转移。按照计划，广州工厂将于2021年完成主要生产线设备向长沙工厂的转移，其他资产将进行分类处置。此外，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司的注销将于2022年3月完成。同时，广汽也明确表示“目前没有关于报道的股份转让的消息，请以官方信息为准。”
广汽菲克广州工厂生产线；图片来源:广汽菲克
盖世点评:在前7个月7879辆的惨淡产量，产能利用率下降，持续亏损的情况下，广汽菲克广州工厂停产可谓无奈之举，但也可能是明智之举。
威派科技将于9月16日正式上市。
9月7日，威派科技(大陆集团原动力总成事业群)发布上市招股书，拟于2021年9月16日在德国法兰克福证券交易所上市交易，交易代码为VTSC。作为开盘价的一部分，威派科技的开盘价将在上市当天确定。
在公布招股书的同时，威派科技还公布了未来扩大后的监事会。新的监事会将由十六名成员组成:八名股东代表和八名员工代表，由奥地利投资者和企业家齐格弗里德·沃尔夫教授担任监事会主席。
盖世点评:大陆决定拆分动力总成业务成立这家公司的时候，就计划了独立上市。随着近年来威派科技在电气化领域的加速扩张，此时上市可谓水到渠成。
通过苹果向汽车零部件制造商发送报价请求。
据国外媒体报道，知情人士透露，苹果寻找汽车制造合作伙伴的努力遇到障碍后，有消息称将单独开发苹果汽车，并加速“泰坦计划”。
据悉，苹果恢复了在美国加州库比蒂诺的电动汽车实验室的工作，并向全球汽车零部件公司发出报价请求，以选择合作的零部件供应商。消息人士称，实验室的恢复运行可能意味着苹果已经转向开发整车，而不仅仅是专注于汽车软件。
盖世点评:在与多家汽车厂商的谈判失败后，看起来苹果确实想自己解决汽车制造问题，但这样一来，苹果还是很难加快造车的进程。此外，其汽车项目负责人最近跳槽到福特，也将在一定程度上影响其造车节奏。
英特尔将投资高达800亿欧元来提高欧盟的芯片产能。
据国外媒体报道，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格预测，到2030年，半导体将占高端汽车总材料成本的20%以上。这意味着半导体的比重将比2019年的4%增长4倍。Gelsinger预测，到2030年，汽车半导体的潜在市场规模将增长近一倍，达到1150亿美元，占整个芯片TAM的11%以上。
图片来源:英特尔
基于此，英特尔正在加强相关布局。格尔辛格透露，英特尔计划在欧洲新建至少两家半导体工厂，未来10年的投资可能达到800亿欧元。
据悉，英特尔在今年3月推出了OEM服务。目前，该服务正在积极联系欧洲的潜在客户，包括汽车公司和汽车供应商。该公司宣布将在爱尔兰的工厂建立OEM设施，并推出了英特尔OEM服务加速器，以帮助汽车芯片设计师过渡到更先进的节点。为此，英特尔还将建立一个新的设计团队，提供定制和行业标准的知识产权，以支持汽车行业客户的独特需求。
点评:无论是英特尔还是其竞争对手，如TSMC、三星，都在扩大投资和芯片产能，但即便如此，还远未解渴，目前的“缺芯”问题仍难以解决。
宝马订购了价值240亿美元的电池。
据外媒报道，为了满足不断加速的电动汽车需求，宝马增加了电池订单。宝马首席执行官Oliver Zipse表示，宝马已经签署了超过200亿欧元(约合238亿美元)的电池合同，高于之前的120亿欧元。订购的电池将用于宝马i4轿车、iX SUV以及宝马将于2024年前生产的其他车型。该公司计划从2022年开始更换新一代电池。
宝马增加的电池订单由中国当代汽车公司提供……ary Amperex技术有限公司和Yiwei锂能公司，韩国三星SDI公司和瑞典Northvolt AB公司。9月6日，当代安培科技股份有限公司股价上涨6.5%，亿纬锂能股价也上涨了相同的幅度。
盖世点评:芯片短缺的负面影响，使得相关企业比以前更加重视供应链。随着电动化的加速，电池的供应不能“断链”，所以很早就根据产品规划安排产能非常重要。
雷诺希望欧盟将内燃机禁令推迟至2040年。
据外媒报道，雷诺集团一名高管近日表示，公司希望欧盟能够推迟最近提出的禁止在2035年销售所有内燃机车型的法规。雷诺希望将禁令推迟到2040年左右，并在更高价格的电动汽车成为强制性产品之前，为消费者提供更实惠的车型。
图片来源:雷诺
雷诺的提议与其达契亚品牌最为相关，达契亚是雷诺集团旗下的廉价品牌。目前这个品牌几乎所有车型都还在使用内燃机。雷诺和阿尔派品牌的前景要好得多，因为到2030年，雷诺90%的车辆将是纯电动汽车，而阿尔派将实现100%的纯电动汽车。
雷诺集团工程执行副总裁Gilles Leborgne表示:“我们将继续奋斗，并希望在2034年和2035年后将混合动力汽车留在欧洲。在目前的欧盟提案中，2035年后将全面禁止新的内燃机车型。我们认为这不是正确的做法，因此将努力提出更稳定的方法，即在2040年前允许一定比例的混合动力汽车销售。”
点评:雷诺的想法不难理解，但要知道，产业变革从来都是这样的。对于相关企业来说，虽然痛点不同，但是痛苦是不可避免的。与其期待政策变化，不如很早就做出调整。
极氪来了9月12日，极氪智能科技有限公司（以下简称极氪）开城计划在北京正式开启，意味着极氪服务能力已开始覆盖北方区域市场。
1900/1/1 0:00:00来源：吉利官方对于当前的自主品牌来说，各家几乎都手握着多个爆款车型。
1900/1/1 0:00:00日前，第一电动获悉，前苹果公司汽车项目负责人DougField已加盟福特汽车，担任先进技术和嵌入式系统总监，负责福特汽车控制、企业连接、功能、整合和验证、架构和平台、驾驶辅助技术和数字工程工具，
1900/1/1 0:00:009月10日，由路虎品牌赞助的木木美术馆“意大利文艺复兴纸上绘画：一次与中国的对话”展览隆重开幕，这也是双方继“大水花”、“艺术史狂想曲”艺术展后的第三次跨界合作。
1900/1/1 0:00:00自从全球车市在后疫情时代慢慢回暖，豪车市场也随之得到明显复苏开始，沃尔沃在全球市场上的表现，就呈现出越战越勇的态势。尤其是进入2021年后，销量上的增势就未曾出现过大幅波动。
1900/1/1 0:00:00不要在用过去的老眼光看待广汽埃安了。这家出生于传统车企的新能源企业，早已脱离了往日的发展模式，逐步迎合着新时代的发展步伐。
1900/1/1 0:00:00
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