捷豹路虎创新推出REALITY项目，旨在打造铝回收闭环。该项目由创新英国(Innovation UK)共同出资，携手英国布鲁内尔大学(Brunel University)，帮助捷豹路虎实现2039年零碳排放的愿景。
此前，捷豹路虎的一项研究表明，创新的铝回收工艺可以将家用电器和报废汽车中的废铝回收到未来的豪华车中，可以减少汽车生产过程中高达26%的二氧化碳排放。通过REALITY项目，捷豹路虎将实现家用电器和报废汽车中废铝的回收利用，并进一步应用于未来车型。
回收铝将用于未来的捷豹路虎车型。
作为最广泛的可回收材料之一，铝可以重复熔化和重整而不损失质量。过去，再生铝经常出现在日常用品中，如食品饮料包装，但在汽车制造等高端领域尚未得到广泛应用。此次，捷豹路虎推出创新先进的分离技术，可将再生铝回收到汽车原材料的制造和生产过程中，减少车辆生产对原铝的需求和生产过程中二氧化碳的排放。
从原材料阶段开始，捷豹路虎就一直秉承可持续发展的理念，通过重熔、铸锭、轧制等多道工序，它将精炼的再生铝用于汽车制造，以减少汽车生产对原铝的依赖。一般情况下，将所有零件熔化在一起的过程，不可避免地会导致最终产品材料性能的恶化，也就是俗称的“降级回收”。而捷豹路虎创新研发的先进分离技术，可以将这些材料的材质进行优化，重新回收到汽车生产流程中，从而实现铝的闭环回收，降低能源和水资源的消耗，达到全球领先的可持续发展水平。
捷豹路虎铝材回收闭环
在“重塑未来”的全球战略指导下，捷豹路虎除了积极响应并严格执行欧盟关于报废汽车的指令外，还致力于进一步提升报废汽车的回收潜力，以增强汽车生产的可持续性。在实现净零碳排放目标的过程中，REALITY项目将有助于建立可持续的商业模式。对此，捷豹路虎REALITY项目总监Galle Guillaume表示:“得益于REALITY项目，我们首次从报废车辆中回收了高端汽车制造级铝，并重新开发了其独特的性能。在深化捷豹路虎铝材回收利用的同时，也在无形中减少了碳排放。未来，用于共享移动出行的车辆将大规模退役，随着我们迈向电气化、自动化和互联化的新篇章，这种合金材料的闭环回收工艺可以应用到我们严格控制的生产流程中，以进一步提高可持续性。”
自2007年以来，捷豹路虎在其全球汽车生产业务中有效减少了50.7%的碳排放，并将继续致力于脱碳工艺。自2013年9月以来，捷豹路虎已将数十万吨闭环废料重新加工成轻质智能全铝结构。同时，得益于该结构，在保证坚固性的前提下，捷豹路虎采用智能全铝结构的车型扭转刚度大幅提升；它还使车身线条更加流畅和优雅，赋予其出色的空气动力学性能，并提供卓越的驾驶体验。
以全新的智能全铝结构捷豹XEL为例，仅车身就比同等结构钢车身轻20%-45%，更好的燃油经济性在不牺牲车辆安全性、舒适性和性能的前提下减少了温室气体排放。轻量化铸铝材质的悬挂系统还能带来更灵敏的动态响应能力，满足用户对豪华驾驶和操控的苛刻需求。
更轻、更快、更安全、更可持续的捷豹路虎车型。
捷豹路虎在制造智能全铝结构的车辆时，还采用了世界上最快的伺服压力机，可以100%回收铝废料，并率先将航空领域的铝连接技术和铆接粘接技术引入汽车制造领域，将车身连接强度提高到单纯铆接强度的2至3倍。与传统点焊相比，冷作自冲铆接不会因高温而产生结构变化、异味和有害气体，具有低噪音、无烟尘排放的优点，兼顾了操控性能和环保技术。
拥抱循环经济，尽可能减少资源损耗和循环利用，不仅诠释了捷豹路虎对可持续发展和卓越品质的理解，也是其专注于价值创造的核心体现之一。正如捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré所说，“作为一家企业，我们将专注于价值创造，以质取胜。我们的愿景非常明确，那就是成为豪华车领域全球最受尊敬的产品和服务创新者，服务全球最受尊敬的消费者。”
基于“重塑未来”的战略，捷豹路虎除了在材料科学和循环经济投资方面开拓创新之外，还将继续每年投入约25亿英镑，专注于升级电气化技术的研发，开发车辆互联服务和大数据技术以提升用车体验，从而进一步提升和优化客户使用车辆的完整生态系统。在“重塑未来”的征程中，捷豹路虎信心满满，必将与众不同，重塑未来世界的现代新豪华。捷豹路虎创新推出REALITY项目，旨在打造铝回收闭环。该项目由创新英国(Innovation UK)共同出资，携手英国布鲁内尔大学(Brunel University)，帮助捷豹路虎实现2039年零碳排放的愿景。
此前，捷豹路虎的一项研究表明，创新的铝回收工艺可以将家用电器和报废汽车中的废铝回收到未来的豪华车中，可以减少汽车生产过程中高达26%的二氧化碳排放。通过REALITY项目，捷豹路虎将实现家用电器和报废汽车中废铝的回收利用，并进一步应用于未来车型。
回收铝将用于未来的捷豹路虎车型。
作为最广泛的可回收材料之一，铝可以重复熔化和重整而不损失质量。过去，再生铝经常出现在日常用品中，如食品饮料包装，但在汽车制造等高端领域尚未得到广泛应用。此次，捷豹路虎推出创新先进的分离技术，可将再生铝回收到汽车原材料的制造和生产过程中，减少车辆生产对原铝的需求和生产过程中二氧化碳的排放。
从原材料阶段开始，捷豹路虎就一直秉承可持续发展的理念，通过重熔、铸锭、轧制等多道工序，它将精炼的再生铝用于汽车制造，以减少汽车生产对原铝的依赖。一般情况下，将所有零件熔化在一起的过程，不可避免地会导致最终产品材料性能的恶化，也就是俗称的“降级回收”。然而，a……捷豹路虎创新研发的先进分离技术可以优化这些材料的材质，并将其重新回收到汽车生产流程中，从而实现铝的闭环回收，降低能源和水资源的消耗，达到全球领先的可持续发展水平。
捷豹路虎铝材回收闭环
在“重塑未来”的全球战略指导下，捷豹路虎除了积极响应并严格执行欧盟关于报废汽车的指令外，还致力于进一步提升报废汽车的回收潜力，以增强汽车生产的可持续性。在实现净零碳排放目标的过程中，REALITY项目将有助于建立可持续的商业模式。对此，捷豹路虎REALITY项目总监Galle Guillaume表示:“得益于REALITY项目，我们首次从报废车辆中回收了高端汽车制造级铝，并重新开发了其独特的性能。在深化捷豹路虎铝材回收利用的同时，也在无形中减少了碳排放。未来，用于共享移动出行的车辆将大规模退役，随着我们迈向电气化、自动化和互联化的新篇章，这种合金材料的闭环回收工艺可以应用到我们严格控制的生产流程中，以进一步提高可持续性。”
自2007年以来，捷豹路虎在其全球汽车生产业务中有效减少了50.7%的碳排放，并将继续致力于脱碳工艺。自2013年9月以来，捷豹路虎已将数十万吨闭环废料重新加工成轻质智能全铝结构。同时，得益于该结构，在保证坚固性的前提下，捷豹路虎采用智能全铝结构的车型扭转刚度大幅提升；它还使车身线条更加流畅和优雅，赋予其出色的空气动力学性能，并提供卓越的驾驶体验。
以全新的智能全铝结构捷豹XEL为例，仅车身就比同等结构钢车身轻20%-45%，更好的燃油经济性在不牺牲车辆安全性、舒适性和性能的前提下减少了温室气体排放。轻量化铸铝材质的悬挂系统还能带来更灵敏的动态响应能力，满足用户对豪华驾驶和操控的苛刻需求。
更轻、更快、更安全、更可持续的捷豹路虎车型。
捷豹路虎在制造智能全铝结构的车辆时，还采用了世界上最快的伺服压力机，可以100%回收铝废料，并率先将航空领域的铝连接技术和铆接粘接技术引入汽车制造领域，将车身连接强度提高到单纯铆接强度的2至3倍。与传统点焊相比，冷作自冲铆接不会因高温而产生结构变化、异味和有害气体，具有低噪音、无烟尘排放的优点，兼顾了操控性能和环保技术。
拥抱循环经济，尽可能减少资源损耗和循环利用，不仅诠释了捷豹路虎对可持续发展和卓越品质的理解，也是其专注于价值创造的核心体现之一。正如捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré所说，“作为一家企业，我们将专注于价值创造，以质取胜。我们的愿景非常明确，那就是成为豪华车领域全球最受尊敬的产品和服务创新者，服务全球最受尊敬的消费者。”
基于“重塑未来”的战略，捷豹路虎除了在材料科学和循环经济投资方面开拓创新之外，还将继续每年投入约25亿英镑，专注于升级电气化技术的研发，开发车辆互联服务和大数据技术以提升用车体验，从而进一步提升和优化客户使用车辆的完整生态系统。在“重塑未来”的征程中，捷豹路虎信心满满，必将与众不同，重塑未来世界的现代新豪华。
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