伊顿与巴拉德及NREL合作 开发重型卡车燃料电池技术

据外媒报道，动力管理公司伊顿宣布，其车辆集团与领先的燃料系统制造商Ballard Fuel Cell Systems和美国能源部国家可再生能源实验室(NREL)达成合作，共同开发重型卡车的燃料电池技术。这项合作得到了美国能源部伊顿汽车集团的资助，旨在开发可为重型卡车提供动力的高效氢燃料电池。

(来源:商业资讯)

这种新的燃料电池技术将使用伊顿的TVS技术来提高燃油效率，这是伊顿在交通行业实现脱碳的又一重要举措。20多年来，伊顿一直致力于投资缓解气候变化并提供解决方案。

伊顿汽车集团副总裁兼首席技术官Karl Sievertsen表示，“我们的TVS增压器技术可以为燃料电池制造商提供精确控制的空气量，以提高功率和效率。竞争燃料电池的效率较低，因为大多数氢燃料电池使用简单的风扇进行空气流动，产生的压力很小且不可控。”

伊顿在科罗拉多州的戈尔登有一个企业研究实验室，在密歇根州的南菲尔德有一个卓越的添加剂制造中心。该公司将充分利用上述两地的优势生产这种技术，并使用尖端的电力电子技术和先进的3D打印技术。此外，伊顿汽车集团还将利用其TVS技术设计和测试一个小规模的概念验证系统原型，这将显著降低重型卡车应用的空气系统功耗和燃料电池效率。

伊顿的TVS技术具有防水性，拥有大范围的高效运行图表和与速度成比例的精确气流控制，因此是恶劣环境的理想选择。上述特性可以使喷头代替加湿器达到更高的运行压比和等熵效率。Sievertsen补充说:“这项创新将在实验室环境中展示，并将成为美国先进制造能力和技术领先地位的跳板。”

伊顿是增压器技术的全球领导者，30多年来已经生产了900多万台增压器。所有伊顿增压器组件均采用最先进的制造技术在内部生产，并拥有专利转子涂层以提高效率。伊顿的粉末涂层可以填充转子叶片、叶尖和端面之间的间隙，以减少空气泄漏，使部件之间的间隙接近于零，从而达到最佳性能。

Sievertsen说:“我们很荣幸与巴拉德和NREL合作开发这种创新技术，以应对全球气候变化。伊顿一直与行业同行和联邦研究机构合作，创造可持续的解决方案，减少足迹，不断实现我们提高生活质量和环境质量的愿景。”据外媒报道，动力管理公司伊顿宣布，其车辆集团与领先的燃料系统制造商Ballard Fuel Cell Systems和美国能源部国家可再生能源实验室(NREL)达成合作，共同开发重型卡车的燃料电池技术。这项合作得到了美国能源部伊顿汽车集团的资助，旨在开发可为重型卡车提供动力的高效氢燃料电池。

(来源:商业资讯)

这种新的燃料电池技术将使用伊顿的TVS技术来提高燃油效率，这是伊顿在交通行业实现脱碳的又一重要举措。20多年来，伊顿一直致力于投资缓解气候变化并提供解决方案。

伊顿汽车集团副总裁兼首席技术官Karl Sievertsen表示，“我们的TVS增压器技术可以为燃料电池制造商提供精确控制的空气量，以提高功率和效率。竞争燃料电池的效率较低，因为大多数氢燃料电池使用简单的风扇进行空气流动，产生的压力很小且不可控。”

伊顿在科罗拉多州的戈尔登有一个企业研究实验室，在密歇根州的南菲尔德有一个卓越的添加剂制造中心。该公司将充分利用上述两个地方的优势来生产这项技术，并使用尖端的电力电子……和先进的3D打印技术。此外，伊顿汽车集团还将利用其TVS技术设计和测试一个小规模的概念验证系统原型，这将显著降低重型卡车应用的空气系统功耗和燃料电池效率。

伊顿的TVS技术具有防水性，拥有大范围的高效运行图表和与速度成比例的精确气流控制，因此是恶劣环境的理想选择。上述特性可以使喷头代替加湿器达到更高的运行压比和等熵效率。Sievertsen补充说:“这项创新将在实验室环境中展示，并将成为美国先进制造能力和技术领先地位的跳板。”

伊顿是增压器技术的全球领导者，30多年来已经生产了900多万台增压器。所有伊顿增压器组件均采用最先进的制造技术在内部生产，并拥有专利转子涂层以提高效率。伊顿的粉末涂层可以填充转子叶片、叶尖和端面之间的间隙，以减少空气泄漏，使部件之间的间隙接近于零，从而达到最佳性能。

Sievertsen说:“我们很荣幸与巴拉德和NREL合作开发这种创新技术，以应对全球气候变化。伊顿一直与行业同行和联邦研究机构合作，创造可持续的解决方案，减少足迹，不断实现我们提高生活质量和环境质量的愿景。”

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