作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
两年20万辆。
在8月30日举行的成都车展上，长城皮卡宣布交付第20万辆车。由此，长城皮卡成为“国内销量最快20万的最高端皮卡品牌”。
当天，长城的越野皮卡在珠峰上市，其中汽油版售价18.18万元，柴油版售价18.88万元，摩托也首次亮相。
对于以皮卡起家的长城来说，皮卡车型一直意义重大。不完全数据显示，长城皮卡21年来一直稳居国内销量第一，占据国内市场50%以上的市场份额。最新数据显示，长城皮卡1-7月全球销量13.5万辆，海外1-7月销量2.85万辆。到目前为止，长城在14个月内销售了超过10，000辆。
可以看到，从最初的迪尔系列，到后来的冯军系列，再到现在的长城大炮产品战线，长城皮卡始终在诠释一个市场份额:“皮卡只有两种，一种叫长城，一种叫其他”。如今，横空出世的长城大炮依然无时无刻不在向外界发布着它的宏伟蓝图——2025年，销量突破50万，进入全球前三。
走向世界，意味着长城皮卡不仅将与丰田、福特等国际皮卡巨头争夺世界皮卡之王的位置，还将拥有与这些竞争对手同等价值甚至更高价值、更好品质的产品。今天长城大炮20万台的销量已经证明了其不俗的产品实力。对于长城大炮来说，20万台是一个里程碑，也是一个新阶段的开始。
从产品创新到品类创造
汽车市场不缺微创新，而是革命性创新。开启新时代，需要全新的完整的商业逻辑，不仅要思考产品，还要思考玩法，进行自上而下的整体设计，这是革命性的创新。这就是长城的颠覆。
现在回过头来看，长城成功的客观因素在于市场，在于市场对高端皮卡产品的期待。
回过头来看，长城上市之前，皮卡市场以低端产品为主。除了冯军7等少数车型外，大部分皮卡定位工具车的售价在7-10万元之间，部分车型甚至低于6万元。定位低导致皮卡车身份尴尬，只能做工具车，形象差，处处受限。
但在汽车文化成熟的国家，皮卡一点都不低端，属于乘用车序列。典型的如美国，销量最高的车型是福特F150。这款皮卡销量远超雅阁凯美瑞、CRV等乘用车，价格也明显高于普通轿车和SUV。
在国内，市场需求也是巨大的，市场对中高端皮卡也充满了期待，尤其是一些花店、烟草酒店、婚纱摄影、户外垂钓爱好者，非常渴望拥有一辆装载能力的高端皮卡。
当既有商业需求，又懂得享受生活、追求高品质驾驶和出行体验的消费者面对日益同质化的汽车市场时，长城的舒适性、多样化便利性和多用途实用性给他们带来了惊喜。
在列表的初始阶段……g，长城炮以众多行业首次采用的配置和覆盖车辆全场景的实力一炮而红。
长城皮卡上市一个月后，长城商用皮卡也进入了消费者的视线，“一个接一个”的格局满足了大部分皮卡用户的需求。随后，长城越野皮卡的上市，不仅精准匹配了“皮卡”一族的期望，更是激发了市场的潜在需求，从而为皮卡行业开辟了一片新蓝海。
在三个子类别车辆的基础上，多款针对不同场景的长城改装车型亮相。包括为越野而生不惧任何路况的黑色子弹，满足长途穿越需求的野炮，集房车和皮卡优点于一身的旅行炮等等。这些改装车不仅代表了越野生活的前沿追求，也推动了皮卡改装文化在中国的形成。
产品驱动的提货圈识别
成都车展期间，长城品牌还同期举办了机车共创大会，宣布与中国摩托车商会成立“长城机车共创联盟”，与机车用户、机车品牌共同探讨出行问题、政策解除、未来发展，为皮卡文化与机车文化的融合带来无限想象空间。
在很多行业观察人士看来，除了长城突出的产品力，优质的圈子文化的打造是长城成功背后的另一个重要原因。相比乘用车市场，皮卡消费略显小众。利用这个小众市场的文化认同，拉开了长城与竞品的价值差距。
长城皮卡机车共创联盟的成立，标志着长城汽车坚持与用户共创，始终以用户为中心，树立了中国高端皮卡领域的新标准。
在长城诞生以来的营销策略中，主要的品牌价值就是“让皮卡大众化”。在推动皮卡普及的道路上，长城皮卡一直试图在用户圈推广皮卡文化。
相关资料显示，上市一年，长城陪伴10万用户从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到大漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路爬到探险、露营、游艇、房车，为用户构建了全场景的皮卡生活，推动了中国汽车产业健康、稳定、向上的发展。
截至目前，长城已联合越野、骑行、摩托车、露营等八大户外圈子，将皮卡与各种生活场景紧密连接，以硬核实力拓展生活半径。无论是极限爱好者、户外玩家还是休闲度假家庭，都可以通过长城相互联系。同时，长城在线上推出APP“带跑”，线下成立炮兵联盟车友会，搭建并打通线上线下交流平台，让用户随时随地玩转皮卡。
0
在成都车展长城20万辆交付仪式之际，长城还为消费者搭建了全场景生活体验区，拥有黑弹、野、旅行、越野等多种改装车型，以打造多维度的场景体验。
长城通过不同主题的皮卡车型，向人们展示了用车的无限可能。
在很多分析人士看来，长城的优势在于，它以更亲民的价格具备了普及皮卡生活方式的基础，推动了以长城为核心的皮卡文化在中国的发展。从长远来看，除了产品力，皮卡文化的精神引领地位将成为长城的另一个坚实护城河，未来会有更多文化认同带来的产品消费。
哪里需要皮卡，哪里就有长城。
没有一个汽车品牌能连续23年保持细分领域销量第一，除了长城皮卡。
2
长城汽车是中国品牌走向海外的第一批车企，长城皮卡也是第一个进入海外市场的中国皮卡品牌。自1998年出口以来，连续23年保持中国皮卡出口第一，是中国名副其实的皮卡全球领导品牌。
数据显示，长城汽车1-7月海外销量74，110辆，同比增长176.2%。其中，长城皮卡海外销量为28，591辆，同比增长290%。在行业采购订单和长城新产品的带动下，其业绩持续走强。
3
截至目前，长城皮卡累计用户突破200万，覆盖五大洲。长城皮卡拥有皮卡行业最完善的销售服务网络，在全球拥有2500多家销售服务网点，为用户提供更便捷、更专业的选车、购车和售后服务，让皮卡的便利发挥实际作用。
最新统计数据显示，沙特车市中，长城皮卡已连续两个月进入当地行业销量前三，增长迅速。前7个月销量达3047辆，市场份额稳中有升，达到11%，位居中国皮卡品牌第一。
4
长城皮卡的成功是不可复制的，长城炮现象是前所未有的。无论市场如何变化，长城皮卡始终坚持“用心做产品，用情感做品牌”。
5
站在长城向科技全面转型的时间节点上，长城的成功不仅仅在于tw 20万辆的销量……多年来，还在开拓全新的细分消费市场，这体现了长城汽车对市场的深刻洞察，巩固了其在皮卡市场的绝对强势领导地位。大炮系列的成功，代表了长城颠覆传统的勇气，宣告了一个全新的、更有效的长城皮卡正在向市场发出中国的声音。
某种意义上，长城炮，哈弗H6，坦克300...长城这些强大的车型正在一代又一代的细分市场中迭代，这标志着长城汽车正在从一个又一个专注的细分市场中做大做强，这些车型也在通过极其迭代的产品实力跨越长城与合资品牌的重要差距。
6
在自己竞争激烈的市场中，强大的自主品牌其实也在沿着世界产业的发展进行探索。相关行业人士认为，长城凭借自身努力奠定了长城在皮卡市场的强势领先地位，重新体现了长城汽车在优势市场的绝对市场地位。
在目前的产品规划中，长城布局了低、中、高皮卡矩阵，产品价格覆盖70-20万市场，也就是说消费者可以在这个价格区间内轻松选择到自己满意的皮卡。
作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
两年20万辆。
在8月30日举行的成都车展上，长城皮卡宣布交付第20万辆车。由此，长城皮卡成为“国内销量最快20万的最高端皮卡品牌”。
当天，长城的越野皮卡在珠峰上市，其中汽油版售价18.18万元，柴油版售价18.88万元，摩托也首次亮相。
对于以皮卡起家的长城来说，皮卡车型一直意义重大。不完全数据显示，长城皮卡21年来一直稳居国内销量第一，占据国内市场50%以上的市场份额。最新数据显示，长城皮卡1-7月全球销量13.5万辆，海外1-7月销量2.85万辆。到目前为止，长城在14个月内销售了超过10，000辆。
可以看到，从最初的迪尔系列，到后来的冯军系列，再到现在的长城大炮产品战线，长城皮卡始终在诠释一个市场份额:“皮卡只有两种，一种叫长城，一种叫其他”。如今，横空出世的长城大炮依然无时无刻不在向外界发布着它的宏伟蓝图——2025年，销量突破50万，进入全球前三。
走向世界，意味着长城皮卡不仅将与丰田、福特等国际皮卡巨头争夺世界皮卡之王的位置，还将拥有与这些竞争对手同等价值甚至更高价值、更好品质的产品。如今长城大炮20万台的销量已经证明了其不俗的产品实力。对于长城大炮来说，20万台是一个里程碑，也是一个新阶段的开始。
从产品创新到品类创造
汽车市场不缺微创新，而是革命性创新。开启新时代，需要全新的完整的商业逻辑，不仅要思考产品，还要思考玩法，进行自上而下的整体设计，这是革命性的创新。这就是长城的颠覆。
现在回过头来看，长城成功的客观因素在于市场，在于市场对高端皮卡产品的期待。
回过头来看，长城上市之前，皮卡市场以低端产品为主。除了少数……dels如冯军7，大部分皮卡定位工具车售价在7-10万元之间，部分车型甚至低于6万元。定位低导致皮卡车身份尴尬，只能做工具车，形象差，处处受限。
但在汽车文化成熟的国家，皮卡一点都不低端，属于乘用车序列。典型的如美国，销量最高的车型是福特F150。这款皮卡销量远超雅阁凯美瑞、CRV等乘用车，价格也明显高于普通轿车和SUV。
在国内，市场需求也是巨大的，市场对中高端皮卡也充满了期待，尤其是一些花店、烟草酒店、婚纱摄影、户外垂钓爱好者，非常渴望拥有一辆装载能力的高端皮卡。
当既有商业需求，又懂得享受生活、追求高品质驾驶和出行体验的消费者面对日益同质化的汽车市场时，长城的舒适性、多样化便利性和多用途实用性给他们带来了惊喜。
上市初期，长城大炮凭借首次被多个行业采用的配置和覆盖车辆全场景的实力，一炮而红。
长城皮卡上市一个月后，长城商用皮卡也进入了消费者的视线，“一个接一个”的格局满足了大部分皮卡用户的需求。随后，长城越野皮卡的上市，不仅精准匹配了“皮卡”一族的期望，更是激发了市场的潜在需求，从而为皮卡行业开辟了一片新蓝海。
在三个子类别车辆的基础上，多款针对不同场景的长城改装车型亮相。包括为越野而生不惧任何路况的黑色子弹，满足长途穿越需求的野炮，集房车和皮卡优点于一身的旅行炮等等。这些改装车不仅代表了越野生活的前沿追求，也推动了皮卡改装文化在中国的形成。
产品驱动的提货圈识别
成都车展期间，长城品牌还同期举办了机车共创大会，宣布与中国摩托车商会成立“长城机车共创联盟”，与机车用户、机车品牌共同探讨出行问题、政策解除、未来发展，为皮卡文化与机车文化的融合带来无限想象空间。
在很多行业观察人士看来，除了长城突出的产品力，优质的圈子文化的打造是长城成功背后的另一个重要原因。相比乘用车市场，皮卡消费略显小众。利用这个小众市场的文化认同，拉开了长城与竞品的价值差距。
长城皮卡机车共创联盟的成立，标志着长城汽车坚持与用户共创，始终以用户为中心，树立了中国高端皮卡领域的新标准。
在长城诞生以来的营销策略中，主要的品牌价值就是“让皮卡大众化”。在推动皮卡普及的道路上，长城皮卡一直试图在用户圈推广皮卡文化。
相关资料显示，上市一年，长城陪伴10万用户从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到大漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路爬到探险、露营、游艇、房车，为用户构建了全场景的皮卡生活，推动了中国汽车产业健康、稳定、向上的发展。
截至目前，长城已联合越野、骑行、摩托车、露营等八大户外圈子，将皮卡与各种生活场景紧密连接，以硬核实力拓展生活半径。无论是极限爱好者、户外玩家还是休闲度假家庭，都可以通过长城相互联系。同时，长城在线上推出APP“带跑”，线下成立炮兵联盟车友会，搭建并打通线上线下交流平台，让用户随时随地玩转皮卡。
0
在成都车展长城20万辆交付仪式之际，长城还为消费者搭建了全场景生活体验区，拥有黑弹、野、旅行、越野等多种改装车型，以打造多维度的场景体验。
长城通过不同主题的皮卡车型，向人们展示了用车的无限可能。
在很多分析人士看来，长城的优势在于，它以更亲民的价格具备了普及皮卡生活方式的基础，推动了以长城为核心的皮卡文化在中国的发展。从长远来看，除了产品力，皮卡文化的精神引领地位将成为长城的另一个坚实护城河，未来会有更多文化认同带来的产品消费。
哪里需要皮卡，哪里就有长城。
没有一个汽车品牌能连续23年保持细分领域销量第一，除了长城皮卡。
2
长城汽车是中国品牌走向海外的第一批车企，长城皮卡也是第一个进入海外市场的中国皮卡品牌。自1998年出口以来，连续23年保持中国皮卡出口第一，是中国名副其实的皮卡全球领导品牌。
数据显示，长城汽车1-7月海外销量74，110辆，同比增长176.2%。其中，长城皮卡海外销量为28，591辆，同比增长290%。在行业采购订单和长城新产品的带动下，其业绩持续走强。
3
截至目前，长城皮卡累计用户突破200万，覆盖五大洲。长城皮卡拥有皮卡行业最完善的销售服务网络，在全球拥有2500多家销售服务网点，为用户提供更便捷、更专业的选车、购车和售后服务，让皮卡的便利发挥实际作用。
最新统计数据显示，沙特车市中，长城皮卡已连续两个月进入当地行业销量前三，增长迅速。前7个月销量达3047辆，市场份额稳中有升，达到11%，位居中国皮卡品牌第一。
4
长城皮卡的成功是不可复制的，长城炮现象是前所未有的。无论市场如何变化，长城皮卡始终坚持“用心做产品，用情感做品牌”。
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站在长城向科技全面转型的时间节点上，长城的成功不仅仅在于tw 20万辆的销量……多年来，还在开拓全新的细分消费市场，这体现了长城汽车对市场的深刻洞察，巩固了其在皮卡市场的绝对强势领导地位。大炮系列的成功，代表了长城颠覆传统的勇气，宣告了一个全新的、更有效的长城皮卡正在向市场发出中国的声音。
某种意义上，长城炮，哈弗H6，坦克300...长城这些强大的车型正在一代又一代的细分市场中迭代，这标志着长城汽车正在从一个又一个专注的细分市场中做大做强，这些车型也在通过极其迭代的产品实力跨越长城与合资品牌的重要差距。
6
在自己竞争激烈的市场中，强大的自主品牌其实也在沿着世界产业的发展进行探索。相关行业人士认为，长城凭借自身努力奠定了长城在皮卡市场的强势领先地位，重新体现了长城汽车在优势市场的绝对市场地位。
在目前的产品规划中，长城布局了低、中、高皮卡矩阵，产品价格覆盖70-20万市场，也就是说消费者可以在这个价格区间内轻松选择到自己满意的皮卡。4
可见，未来长城加农炮对于福特来说就像猛禽，对于丰田来说就是坦途，对于日产来说就是泰坦，成为长城皮卡的标志性产品和品牌。
5
20万辆是长城的一个里程碑，也是一个全新的开始。随着更多品类的创新和营销拓展，长城50万辆、100万辆会在现有积累的巨大市场基础上比预期来得更快。4
可见，未来长城加农炮对于福特来说就像猛禽，对于丰田来说就是坦途，对于日产来说就是泰坦，成为长城皮卡的标志性产品和品牌。
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20万辆是长城的一个里程碑，也是一个全新的开始。随着更多品类的创新和营销拓展，长城50万辆、100万辆会在现有积累的巨大市场基础上比预期来得更快。
尽管，作为“金九银十”的前夕，拥有开学季和节假日临近等利好，但由于存在厂家高温假、暴雨和疫情反复等不利因素，同时东南亚疫情的反弹又使得芯片短缺更加严重，再加上去年同期的销量高达170万辆以上，
1900/1/1 0:00:009月7日，FaradayFuture发布生态O2O直销战略，并宣布首批两家旗舰店将在洛杉矶和纽约市选址。据悉，首批旗舰店将开设于这两个城市的高客流量的高端核心区域。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒报道，动力电池供应商LG化学的子公司LG能源解决方案（LGEnergydeveloping，以下简称LG）已经开始开发磷酸铁锂电池，新产品预计将在明年进行试生产，
1900/1/1 0:00:009月8日消息，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克在最近的全体员工会议上，正式确认推出售价约25000美元（约16万元人民币）的中低端车型，这款车最快2023年推出。
1900/1/1 0:00:009月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633SH，02333HK；以下简称长城汽车）发布2021年8月产销数据。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯9月7日，TDK宣布推出小型化共模滤波器KCZ1210AH系列，用于汽车应用。
1900/1/1 0:00:00
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