雷诺希望欧盟将内燃机禁售令推迟至2040年

据外媒报道，在本周的慕尼黑国际车展上，雷诺集团的一名高管表示，该公司计划希望欧盟能够推迟最近颁布的2035年销售所有内燃机车型的禁令。雷诺希望将禁令推迟到2040年左右，并在更高价格的电动汽车成为强制性产品之前，为消费者提供更实惠的车型。

(来源:雷诺)

雷诺集团负责工程的执行副总裁Gilles Leborgne在接受采访时表示:“我们将继续奋斗，希望在2034年和2035年之后在欧洲保留混合动力汽车，并(在目前的欧盟提案中)在2035年之后全面禁止销售新的内燃机。我们认为这不是正确的做法，因此将努力提出更稳定的方法，即在2040年前允许一定比例的混合动力汽车销售。”

雷诺集团认为，他们应该能够在整个20世纪30年代及以后继续提供燃油汽车，因为这样做将使该公司能够维持其较低的汽车价格。雷诺的提议与其达契亚品牌最为相关，达契亚是雷诺集团旗下的廉价品牌。目前这个品牌几乎所有车型都还在使用内燃机。雷诺和阿尔派品牌的前景要好得多，因为到2030年，雷诺90%的车辆将是纯电动汽车，而阿尔派将实现100%纯电动汽车。

Leborgne表示，2030年达契亚只有10%的车型是纯电动汽车，该品牌并不急于向电动化转型。他说:“我们可以把雷诺的技术全部交给达契亚，这没有问题。我们已经在这么做了，比如桑德罗模式。但是，由于成本原因，我们将继续等待，直到我们必须完成电气化。对于达契亚来说，这是一个很好很温柔的举动。我们将保留汽油和液化石油气动力汽车，然后过渡到48伏轻型混合动力汽车，最后过渡到纯电动汽车。”

为了说服欧盟推迟禁令，勒波涅还给出一些其他理由:“首先，强制销售电动汽车的决定应该与基础设施挂钩。第二，虽然我们有技术，但不知道会不会有客户。第三，我们需要适应。我们工厂员工多，还要对员工进行再培训，需要时间。我们不排斥电气化的大方向；为了地球，我们准备行动。“勒波涅坚定地表示不反对电气化，但他说“我们需要照顾员工，考虑出行自由”。据外媒报道，在本周的慕尼黑国际车展上，雷诺集团的一名高管表示，该公司计划希望欧盟能够推迟最近颁布的2035年销售所有内燃机车型的禁令。雷诺希望将禁令推迟到2040年左右，并在更高价格的电动汽车成为强制性产品之前，为消费者提供更实惠的车型。

(来源:雷诺)

雷诺集团负责工程的执行副总裁Gilles Leborgne在接受采访时表示:“我们将继续奋斗，希望在2034年和2035年之后在欧洲保留混合动力汽车，并(在目前的欧盟提案中)在2035年之后全面禁止销售新的内燃机。我们认为这不是正确的做法，因此将努力提出更稳定的方法，即在2040年前允许一定比例的混合动力汽车销售。”

雷诺集团认为，他们应该能够在整个20世纪30年代及以后继续提供燃油汽车，因为这样做将使该公司能够维持其较低的汽车价格。雷诺的提议与其达契亚品牌最为相关，达契亚是雷诺集团旗下的廉价品牌。目前这个品牌几乎所有车型都还在使用内燃机。雷诺和阿尔派品牌的前景要好得多，因为到2030年，雷诺90%的车辆将是纯电动汽车，而阿尔派将实现100%纯电动汽车。

Leborgne表示，2030年达契亚只有10%的车型是纯电动汽车，该品牌并不急于向电动化转型。他说:“我们可以把雷诺的技术全部交给达契亚，这没有问题。我们已经在这么做了，比如桑德罗模式。但是，由于成本原因，我们将继续等待，直到我们必须完成电气化。对于达契亚来说，这是一个很好很温柔的举动。我们将保留汽油和液化石油气动力汽车，然后过渡到48伏轻型混合动力汽车，最后过渡到纯电动汽车。”

为了说服欧盟推迟禁令，勒波涅还给出一些其他理由:“首先，强制销售电动汽车的决定应该与基础设施挂钩。第二，虽然我们有技术，但不知道会不会有客户。第三，我们需要适应。我们工厂员工多，还要对员工进行再培训，需要时间。我们不排斥电气化的大方向；为了地球，我们准备行动。”勒波涅坚定地表示不反对电气化，但他说“我们需要照顾员工，考虑出行自由”。

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