据国外媒体报道，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格预测，到2030年，半导体将占高端汽车总材料成本的20%以上。这意味着半导体的比重将比2019年的4%增长4倍。Gelsinger预测，到2030年，汽车半导体的总可寻址市场(TAM)将增加近一倍，达到1150亿美元，占芯片TAM总量的11%以上。Gelsinger认为“一切都是数字的”，无处不在的计算、无处不在的连接、云计算到边缘计算基础设施和人工智能将推动市场对芯片的需求，现在这些技术正逐渐渗透到汽车和出行行业。
(来源:英特尔)
Gelsinger表示，这种情况既是巨大的挑战，也是巨大的机遇，是英特尔挺身而出的最好时机。他说:“在这个对半导体需求不断增加的时代，我们需要大胆的思维方式。作为英特尔的首席执行官，我们非常荣幸能够动员11.6万名员工和一个庞大的芯片设计和制造生态系统来满足人们的需求。”
格尔辛格透露，英特尔计划在欧洲新建至少两家半导体工厂，未来10年的投资可能达到800亿欧元。此外，他还详细介绍了公司发布的IDM 2.0战略，并分享了这些计划将如何应用于欧盟的汽车和出行行业。
目前汽车芯片大多采用传统工艺制造。随着汽车开始越来越依赖更高性能的处理器，芯片也开始向更先进的技术迁移。英特尔正在与领先的汽车公司合作，并在欧洲投入大量资源，以促进未来一年的全球技术转移。今年3月，英特尔推出了英特尔代工服务，目前正在积极与欧洲的潜在客户接洽，包括汽车公司和汽车供应商。
该公司宣布将在爱尔兰的工厂建立OEM设施，并推出了英特尔代工服务加速器，以帮助汽车芯片设计师过渡到更先进的节点。为此，英特尔还将建立一个新的设计团队，提供定制和服务行业标准的知识产权，以支持汽车行业客户的独特需求。据国外媒体报道，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格预测，到2030年，半导体将占高端汽车总材料成本的20%以上。这意味着半导体的比重将比2019年的4%增长4倍。Gelsinger预测，到2030年，汽车半导体的总可寻址市场(TAM)将增加近一倍，达到1150亿美元，占芯片TAM总量的11%以上。Gelsinger认为“一切都是数字的”，无处不在的计算、无处不在的连接、云计算到边缘计算基础设施和人工智能将推动市场对芯片的需求，现在这些技术正逐渐渗透到汽车和出行行业。
(来源:英特尔)
Gelsinger表示，这种情况既是巨大的挑战，也是巨大的机遇，是英特尔挺身而出的最好时机。他说:“在这个对半导体需求不断增加的时代，我们需要大胆的思维方式。作为英特尔的首席执行官，我们非常荣幸能够动员11.6万名员工和一个庞大的芯片设计和制造生态系统来满足人们的需求。”
格尔辛格透露，英特尔计划在欧洲新建至少两家半导体工厂，未来10年的投资可能达到800亿欧元。此外，他还详细介绍了公司发布的IDM 2.0战略，并分享了这些计划将如何应用于欧盟的汽车和出行行业。
目前汽车芯片大多采用传统工艺制造。随着汽车开始越来越依赖更高性能的处理器，芯片也开始向更先进的技术迁移。英特尔正在与领先的汽车公司合作，并在欧洲投入大量资源，以促进未来一年的全球技术转移。今年3月，英特尔推出了英特尔代工服务，目前正在积极与欧洲的潜在客户接洽，包括汽车公司和汽车供应商。
该公司宣布将在爱尔兰的工厂建立OEM设施，并推出了英特尔代工服务加速器，以帮助汽车芯片设计师过渡到更先进的节点。为此，英特尔还将建立一个新的设计团队，提供定制和服务行业标准的知识产权，以支持汽车行业客户的独特需求。
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