据外媒报道，日本将于当地时间9月8日正式启动全新的自动驾驶项目“通往L4之路”。该项目旨在普及先进的交通服务，包括L4级自动驾驶(车辆无需驾驶即可运行)。到2025年，日本将在全国40多个地区扩大自动驾驶车辆的使用。
2021财年，日本政府拨款约60亿日元(约合5500万美元)用于开发自动驾驶服务，其中包括通往L4项目的道路。据日本经济产业省称，该项目将包括技术演示，以方便人们了解和接受自动驾驶。这个项目的目标之一是促进日本社会的繁荣和发展。
日本加快了自动驾驶的发展，人口老龄化是原因之一。许多上了年纪的日本车主将不能开车。根据警察厅的数据，2020年有近30万75岁以上的人将驾照交还给政府。2019年，这一数字甚至高于2020年。
日本经济产业省自动驾驶部门助理经理Tatsuki Izawa表示:“在日本的农村地区，包括老年人在内的人们没有太多的出行手段。如果这个城市有一条环形的自驾巴士路线，他们可以去购物和旅行。”
尽管丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)和NEC等公司正在测试高度自动驾驶车辆，但Road to the L4将是政府推出的第一个L4级自动驾驶项目。这个项目的目标之一将是在有其他车辆和人类的情况下，确保自动驾驶车辆安全有效地通过。
(来源:丰田汽车)
Izawa表示，自动驾驶从3级过渡到4级“是一个很大的挑战”。“我们正在进入一个困难的技术领域，我们必须通过测试向人们展示L4自动驾驶的安全性是可以保证的。”
东京大学交通工程学教授小口隆(Takashi Oguchi)表示，目前还没有能够完美预防事故的自动驾驶技术。即使在封闭的运行环境中，自动驾驶汽车也需要大量的基础设施投资才能成为现实。自动驾驶汽车发生事故，谁来承担责任和赔偿？“目前还没有人能给出答案。”
今年5月，德国立法者同意最早在2022年允许部分L4自动驾驶车辆上路行驶。2019年，日本修改法律，允许L3自动驾驶汽车在特定条件下上路行驶。
诺丁汉特伦特大学和卡塔尔大学的研究人员最近的一项研究表明，阻碍消费者接受自动驾驶汽车的最重要因素是安全。东京残奥会期间，一辆丰田自动驾驶汽车撞伤了一名视力障碍的日本运动员，导致其无法参加比赛，加剧了人们对自动驾驶技术安全性的担忧。
残奥村事故发生后，丰田总裁丰田章男在8月27日发布的视频中表示:“这表明自动驾驶车辆上路并不现实。目前还没有法规来决定是自动驾驶汽车还是安全操作人员负责。”据外媒报道，日本将于当地时间9月8日正式启动全新的自动驾驶项目“通往L4之路”。该项目旨在普及先进的交通服务，包括L4级自动驾驶(车辆无需驾驶即可运行)。到2025年，日本将在全国40多个地区扩大自动驾驶车辆的使用。
2021财年，日本政府拨款约60亿日元(约合5500万美元)用于开发自动驾驶服务，其中包括通往L4项目的道路。据日本经济产业省称，该项目将包括技术演示，以方便人们了解和接受自动驾驶。这个项目的目标之一是促进日本社会的繁荣和发展。
日本加快了自动驾驶的发展，人口老龄化是原因之一。许多上了年纪的日本车主将不能开车。根据警察厅的数据，2020年有近30万75岁以上的人将驾照交还给政府。2019年，这一数字甚至高于2……0.
日本经济产业省自动驾驶部门助理经理Tatsuki Izawa表示:“在日本的农村地区，包括老年人在内的人们没有太多的出行手段。如果这个城市有一条环形的自驾巴士路线，他们可以去购物和旅行。”
尽管丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)和NEC等公司正在测试高度自动驾驶车辆，但Road to the L4将是政府推出的第一个L4级自动驾驶项目。这个项目的目标之一将是在有其他车辆和人类的情况下，确保自动驾驶车辆安全有效地通过。
(来源:丰田汽车)
Izawa表示，自动驾驶从3级过渡到4级“是一个很大的挑战”。“我们正在进入一个困难的技术领域，我们必须通过测试向人们展示L4自动驾驶的安全性是可以保证的。”
东京大学交通工程学教授小口隆(Takashi Oguchi)表示，目前还没有能够完美预防事故的自动驾驶技术。即使在封闭的运行环境中，自动驾驶汽车也需要大量的基础设施投资才能成为现实。自动驾驶汽车发生事故，谁来承担责任和赔偿？“目前还没有人能给出答案。”
今年5月，德国立法者同意最早在2022年允许部分L4自动驾驶车辆上路行驶。2019年，日本修改法律，允许L3自动驾驶汽车在特定条件下上路行驶。
诺丁汉特伦特大学和卡塔尔大学的研究人员最近的一项研究表明，阻碍消费者接受自动驾驶汽车的最重要因素是安全。东京残奥会期间，一辆丰田自动驾驶汽车撞伤了一名视力障碍的日本运动员，导致其无法参加比赛，加剧了人们对自动驾驶技术安全性的担忧。
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